專(zhuān)利名稱(chēng)：踏板摩托車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的腳啟動(dòng)裝置的制作方法
踏板摩托車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的腳啟動(dòng)裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)裝置，特別是涉及一種踏板摩托車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的腳啟
動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
請(qǐng)參看圖1，現(xiàn)有的踏板型摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用腳啟動(dòng)裝置，其通常包括有順序連接的 起動(dòng)蹬桿11、啟動(dòng)軸組件12和啟動(dòng)爪13。當(dāng)按照?qǐng)D示方向踩動(dòng)起動(dòng)蹬桿11時(shí)，起動(dòng)蹬桿 11帶動(dòng)啟動(dòng)軸組件12隨之順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。然后，啟動(dòng)軸組件12帶動(dòng)啟動(dòng)爪13向內(nèi)移動(dòng)與發(fā) 動(dòng)機(jī)的曲軸連桿組件20結(jié)合并帶動(dòng)其進(jìn)行逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，此種發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)方式存在以下技術(shù)問(wèn)題。其中啟動(dòng)爪13與啟動(dòng)軸組件12 均為單邊固定。也就是說(shuō)，兩者均只有一端固定于發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱22的左蓋24上。而由 于啟動(dòng)機(jī)構(gòu)為一級(jí)加速，使得其不易啟動(dòng)，這樣也就需要用力踩才能啟動(dòng)。如此，用力腳踩 啟動(dòng)的瞬間，啟動(dòng)爪與啟動(dòng)軸組件的兩根軸會(huì)對(duì)左曲軸箱蓋24產(chǎn)生很大的徑向不平衡力， 因此，左曲軸箱蓋內(nèi)的軸套26和28常易磨損。當(dāng)磨損輕微時(shí)，會(huì)使阻力增大；而磨損嚴(yán)重 后，就會(huì)使得啟動(dòng)爪13的軸和啟動(dòng)軸組件的軸12相互不平行，發(fā)生滑齒，損壞腳啟動(dòng)機(jī)構(gòu) 甚至造成左蓋損壞。因此，業(yè)界需要一種改良的踏板摩托車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的腳啟動(dòng)裝置，來(lái)解決現(xiàn)有啟動(dòng) 裝置存在的上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有踏板摩托車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的腳啟動(dòng)裝置中存在的啟動(dòng)較困難、與之配接的 曲軸箱易磨損等問(wèn)題，本發(fā)明提供一種新型的踏板摩托車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的腳啟動(dòng)裝置，其具有 啟動(dòng)較容易、與之配接的曲軸箱不易磨損等特點(diǎn)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案一種踏板摩托車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的 腳啟動(dòng)裝置，其包括有起動(dòng)蹬桿以及與之連接的啟動(dòng)軸組件。進(jìn)一步的，啟動(dòng)裝置還包括有 與啟動(dòng)軸組件配接的惰齒輪組件以及與惰齒輪組件配接的從動(dòng)齒輪，其中從動(dòng)齒輪設(shè)置于 發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連桿組件上。進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中啟動(dòng)軸組件的兩端均固定于發(fā)動(dòng)機(jī)上。進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中啟動(dòng)軸組件一端固定配接于發(fā)動(dòng)機(jī)的左蓋上， 另一端固定配接于發(fā)動(dòng)機(jī)的左箱體上。進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中惰齒輪組件的兩端均固定于發(fā)動(dòng)機(jī)上。進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中惰齒輪組件一端固定配接于發(fā)動(dòng)機(jī)的左蓋上， 另一端固定配接于發(fā)動(dòng)機(jī)的左箱體上。進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中起動(dòng)蹬桿的方向朝前。本發(fā)明的有益效果在于，其通過(guò)增加惰齒輪組件和從動(dòng)輪傳動(dòng)組件，將一級(jí)加速 變?yōu)槎?jí)加速，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)更容易省力。且通過(guò)將啟動(dòng)軸組件與惰齒輪組件的固定方式，由一端固定變?yōu)閮啥斯潭?，從而使得曲軸箱受力更為均勻，進(jìn)而有效減少對(duì)其的 磨損。且，本發(fā)明還通過(guò)將起動(dòng)蹬桿的受力方向由朝后改為朝前，從而使得起動(dòng)蹬桿與車(chē)輛 龍頭的距離更近，腳踩啟動(dòng)更為容易、方便、省力。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的一種踏板摩托車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的腳啟動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明涉及的一種踏板摩托車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的腳啟動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參看圖2所示，本發(fā)明涉及的一種踏板摩托車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的腳啟動(dòng)裝置，其包括 有起動(dòng)蹬桿210、啟動(dòng)軸組件230、惰齒輪組件250以及從動(dòng)齒輪270。其中起動(dòng)蹬桿210包括有朝前設(shè)置的受力部212以及與之連接的傳動(dòng)部214。傳 動(dòng)部214的另一端與啟動(dòng)軸組件230連接。啟動(dòng)軸組件230的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端分別固定配接于發(fā)動(dòng)機(jī)的左蓋222和發(fā)動(dòng)機(jī)的左 箱體224。啟動(dòng)軸組件230與惰齒輪組件250配接，并可帶動(dòng)惰齒輪組件250進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。惰齒輪組件250的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端也分別固定配接于發(fā)動(dòng)機(jī)的左蓋222和發(fā)動(dòng)機(jī)的 左箱體224。從動(dòng)齒輪270則是設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連桿組件240上，并可通過(guò)自身的旋轉(zhuǎn)帶 動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連桿組件240進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。進(jìn)一步的，其中曲軸連桿組件 240的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與啟動(dòng)軸組件230的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與惰齒輪組件250的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，三者大致處于相互平 行的位置上。使用時(shí)，操作者腳踩起動(dòng)蹬桿210的受力部212，通過(guò)傳動(dòng)部214，帶動(dòng)啟動(dòng)軸組件 230進(jìn)行逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)惰齒輪組件250向內(nèi)移動(dòng)并順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使之與和從動(dòng)齒輪 270嚙合，從而帶動(dòng)曲軸連桿組件240進(jìn)行逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。本發(fā)明改一級(jí)加速為二級(jí)加速，使腳踩更省力，而且改單邊固定為雙邊固定，使受 力更均勻，減少磨損，延長(zhǎng)腳啟動(dòng)機(jī)構(gòu)使用壽命。且，因?yàn)榧友b此類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車(chē)或助力 車(chē)腳踩時(shí)需雙手握住龍頭保持車(chē)輛穩(wěn)定，因腳踩方向由朝后變?yōu)槌昂笫过堫^與腳啟動(dòng)桿 的距離變近，使得腳踩更方便，車(chē)輛更穩(wěn)。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不以上述實(shí)施方式為 限，但凡本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明所揭示內(nèi)容所作的等效修飾或變化，皆應(yīng)納入權(quán) 利要求書(shū)中記載的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種踏板摩托車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的腳啟動(dòng)裝置，其包括有起動(dòng)蹬桿以及與之連接的啟動(dòng)軸組件，其特征在于所述啟動(dòng)裝置還包括有與所述啟動(dòng)軸組件配接的惰齒輪組件以及與所述惰齒輪組件配接的從動(dòng)齒輪，其中所述從動(dòng)齒輪設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連桿組件上。
2.如權(quán)利要求1所述的踏板摩托車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的腳啟動(dòng)裝置，其特征在于所述啟動(dòng)軸 組件的兩端均固定于所述發(fā)動(dòng)機(jī)上。
3.如權(quán)利要求2所述的踏板摩托車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的腳啟動(dòng)裝置，其特征在于所述啟動(dòng)軸 組件一端固定配接于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的左蓋上，另一端固定配接于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的左箱體上。
4.如權(quán)利要求1所述的踏板摩托車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的腳啟動(dòng)裝置，其特征在于所述惰齒輪 組件的兩端均固定于所述發(fā)動(dòng)機(jī)上。
5.如權(quán)利要求4所述的踏板摩托車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的腳啟動(dòng)裝置，其特征在于所述惰齒輪 組件一端固定配接于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的左蓋上，另一端固定配接于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的左箱體上。
6.如權(quán)利要求1所述的踏板摩托車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的腳啟動(dòng)裝置，其特征在于所述起動(dòng)蹬 桿方向朝前。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種踏板摩托車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的腳啟動(dòng)裝置，旨在提供一種具有啟動(dòng)較容易、不易磨損與之配接的曲軸箱等特點(diǎn)的踏板摩托車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的腳啟動(dòng)裝置。其包括有順序連接的起動(dòng)蹬桿、啟動(dòng)軸組件、惰輪軸組件以及從動(dòng)齒輪。其中從動(dòng)齒輪設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連桿組件上并可帶動(dòng)其進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
文檔編號(hào)B62K23/08GK101987649SQ20091018320
公開(kāi)日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2009年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月29日
發(fā)明者周龍 申請(qǐng)人:江蘇歐翔機(jī)車(chē)有限公司