專利名稱：彈力輪挾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于車輪輪挾技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本發(fā)明涉及一種設置于一種無軸心 輻條車輪上的新型的又一種彈力車輪輪挾。
二
背景技術(shù)：
目前，車輪都是以軸為中心支撐車身于車輪的，但是它們都有一個共同特點，就是 車輪都需要以中心軸為支撐，而車輪中心必須有中心支撐軸心或是軸輻條。采用此種結(jié)構(gòu) 的車輪軸，在使用輻條使用時重而不安全，給生產(chǎn)者和使用者都帶來不方便，此外還具有結(jié) 構(gòu)復雜，不易生產(chǎn)制造與安裝等不足。另外本人在前不久申請了一件“一種輪挾”，它也是一 種輪挾，但是它在輪架上下各有一排小輪安裝于車輪架內(nèi)的。而本發(fā)明的彈力輪挾是另一 種結(jié)構(gòu)更簡單安全方便使用的彈力輪挾。
三

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，而研制的又一種結(jié)構(gòu)更簡單安全方便 使用的彈力輪挾，安裝于無軸心車輪之上的新型帶有彈力功能的輪挾，安裝與無軸心車輪 之上的彈力輪挾與現(xiàn)有軸心輻條車輪相比較，它具有結(jié)構(gòu)簡單、使用安全、使用與維護方便 等優(yōu)點。而且也更容易加工大量制造生產(chǎn)。技術(shù)方案是這種新型改進的彈力輪挾主要有 輪架、輪架內(nèi)的彈簧、中軸、外凹型軸承等固定部件組成單個輪架，然后有頂絲桿與低絲桿 穿過設置在輪架上的三角型位址的穿絲孔，由頂絲桿與低絲桿穿過由螺帽緊固，固定兩邊 的輪架組成。為了行駛安全與清潔，還可在三角型輪架外側(cè)低部外側(cè)低部外凹型軸承處外 設置有安全保護瓦。(圖中未示)采用本發(fā)明的新型研制的彈力輪挾它有效克服現(xiàn)有車輪軸輻條與輪挾的不足。它 具有結(jié)構(gòu)簡單，使用和維護方便，加工生產(chǎn)快速等優(yōu)點，為人們提供了又一種使用安全舒適 帶有彈力的安裝于無軸車輪之上的又一種新型彈力輪挾。
四


圖1是本發(fā)明彈力輪挾的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明彈力輪挾的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
五
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做以下詳細描述如圖1、圖2所示，本發(fā)明的彈力輪挾包括車架管1與車架套管2兩邊設置有輪架 8內(nèi)的固定部件組成，在所述的套管2內(nèi)設置有頂絲桿3與兩頭的螺帽4和低部的絲桿7固 定兩邊的輪架。在所述的輪架8內(nèi)設置有彈簧5、中軸6、外凹型軸承9共同組成了彈力輪 架8。在所述的輪架上設置有三角型位址的圓型穿絲孔10、11，由頂絲桿3與低絲桿7穿過 固定兩邊的輪架8。在所述的低絲桿7是以中間粗兩頭細凸型絲桿來固定兩邊的輪架7。
本發(fā)明的工作過程是當輪挾內(nèi)有旋動車圈時，輪挾內(nèi)的外凹型軸承9挾住車圈凸起的部分轉(zhuǎn)動，(圖中未示車圈)。在行駛中當有高低不平時車胎與彈力輪挾共同起到減 震安全行駛的目的。此彈力輪挾的目的是安裝在無軸心輻條的車輪之上，挾住車圈凸起部 分達到靈活滾動前進的目的。安全又簡單、又舒適、使用與維護又方便簡單等優(yōu)點。為人們 提供了又一種新穎別致的新型彈力輪挾，來安裝在無軸心輻條的車輪之上。
權(quán)利要求
一種彈力輪挾，其特征是它由車架管兩邊的輪架等固定部件組成。在所述的輪架內(nèi)設置有彈簧、中軸、外凹型軸承等固定部件共同組合而成彈力輪挾。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈力輪挾；其特征是在輪架內(nèi)設置有外凹型軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈力輪挾，其特征是在輪架內(nèi)設置有彈簧由中軸起到支撐彈 簧與外凹型軸承。
全文摘要
本發(fā)明屬于車輪輪挾技術(shù)領(lǐng)域，更具體地就說，本發(fā)明涉及一種設置于無軸心輻條車輪之上的新一種彈力車輪輪挾。此輪挾有車架管兩邊的輪架等組成，在所述的輪架內(nèi)設置有彈簧、中軸、外凹型軸承，等固定部件共同組成輪架。采用本發(fā)明的彈力輪挾安裝于無軸心輻條之上，它具有結(jié)構(gòu)簡單使用安全舒適和維護方便等優(yōu)點，為無軸心輻條車輪與人們提供了一種更安全舒適的新型彈力輪挾。
文檔編號B62K25/04GK101830266SQ200910128818
公開日2010年9月15日 申請日期2009年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月13日
發(fā)明者陶延安, 陶財?shù)?申請人:陶財?shù)?br>