專利名稱：腳踏停車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及具有支撐自行車效果的腳踏停車架。
背景技術(shù)：
為了能夠在自行車停放時支撐自行車，自行車都會安裝停車架?，F(xiàn)有的自行車停車架都是以獨立部件的形式加裝于自行車上，現(xiàn)有的自行車停車架大致包括有單柱型與雙 柱型兩種，單柱型停車架通常是固定在后輪側(cè)邊的后下叉位置處，亦可固定在后下叉前端 的車架中段位置處，而雙柱型停車架則大部份是固定在后下叉前端的車架中段位置處。不論是單柱型停車架還是雙柱型停車架，它們都具有一定的缺陷對于單柱型停 車架來說，自行車的停放是通過自行車的前輪、后輪著地點及單柱停車架的著地點構(gòu)成支 撐面，所以單柱型停車架安裝于自行車上時是朝向自行車車體外側(cè)的，所以當人們騎乘自 行車時可能會被該單柱型停車架碰撞受傷；對于雙柱型停車架來說，它的重量較大，從而增 加了自行車整體的重量。由于上述現(xiàn)有自行車停車架存在一定的缺陷，所以申請人設(shè)計出一種更好的自行 車停車架，特提出專利申請。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供腳踏停車架，它具有腳踏功能同時還 具有支撐自行車停放的功能，從而無需另外安裝獨立的自行車停車架，既可以減輕自行車 的整體重量，又可以降低生產(chǎn)成本，還能夠保持自行車整體美觀，并且保證自行車的使用效^ ο為達到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案本發(fā)明腳踏停車架包括有踏板，踏板的外側(cè)邊樞接有可折收的接地架；當該接地 架外翻支撐于地面時，用以支撐自行車呈穩(wěn)定停放狀態(tài)。本發(fā)明安裝于自行車上，腳踏停車架與自行車的曲柄連接，當該接地架外翻呈一 特定夾角時，可用以支撐該自行車呈停車狀態(tài)；本發(fā)明所提供的腳踏停車架，由于直接利用 踏板處作為停車裝置，可消除傳統(tǒng)停車架因外露而產(chǎn)生的潛在危險性，同時又不會產(chǎn)生加 裝停車架的重量問題，整體更具美觀性。


圖1是本發(fā)明的使用實施例側(cè)面示意2是本發(fā)明的使用實施例立體3是本發(fā)明的立體4是本發(fā)明的另一角度立體5是本發(fā)明的立體分解6是本發(fā)明的局部剖視面
圖7是本發(fā)明的接地架與踏板呈扣合狀態(tài)時的剖面示意8是本發(fā)明的接地架與踏板呈分離狀態(tài)時的剖面示意9是本發(fā)明的局部側(cè)視剖面圖，并顯示該接地架與踏板呈張開時的角度狀態(tài)其中，標號與對應(yīng)的名稱1-曲柄，2-踏板，21-凹陷容槽，22-軸向穿孔，23-軸心座，24-外樞端邊，25-間隔缺口，26-套孔，27-樞接槽，28-樞孔，3-接地架，31-穿孔， 32-樞耳，33-扣柱，330-抵緣，34-凹部，35-止滑墊體，4-扭簧，5-樞軸，6-滑扣桿，61-勾 端，62-鎖孔，610-抵緣，7-抵塊件，71-頂座，710-套口，72-橫接桿，73-插槽，74-鎖固孔， 8-壓縮彈簧，9-壓鈕，91-套口，92-長溝孔；
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。以下所述僅為本發(fā)明的較佳實施方式，并不因此而限定本發(fā)明的保護范圍。首先，請參閱圖1-9，本發(fā)明腳踏停車架，是安裝于自行車上的，本發(fā)明腳踏停車架 連接具有適當垂擺角度的自行車曲柄1，腳踏停車架與自行車曲柄1之間的連接可以采用 樞接方式，也可以采用其它連接方式，腳踏停車架的踏板2的外側(cè)邊樞接有可展開及折收 的接地架3 ；當該接地架3外翻展開而與踏板2呈一特定夾角時，可用以支撐自行車呈停放 狀態(tài)。為使本發(fā)明專利的技術(shù)內(nèi)容、特點及功能能夠更為顯現(xiàn)，現(xiàn)舉一較佳的實施例配 合

如下請參閱圖3-6，是本發(fā)明的較佳實施例，主要是在踏板2的外側(cè)邊樞接一接地架3， 踏板2下端具有軸心座23，軸心座23可用于與曲柄1樞接，該踏板2外側(cè)為樞接接地架3 的外樞端邊24，外樞端邊24具有一相對軸心座23的套孔26，套孔26與軸心座23之間預(yù) 留有間隔缺口 25，套孔26與軸心座23同軸設(shè)置；該踏板2與接地架3樞接端間安裝有至少一個扭簧4，使該接地架3可被彈性扭 轉(zhuǎn)張開，且該接地架3可對應(yīng)踏板2收合而固定成一雙面可供踩踏的腳踏板形態(tài)，于本實施 例中，該接地架3的樞接端設(shè)有兩個呈凸出狀的樞耳32，樞耳32內(nèi)具有穿孔31，另外，該接 地架3的開放端則凸設(shè)有兩個呈向外倒勾的扣柱33，該接地架3的外端緣上設(shè)有兩個凹部 34，兩個凹部34內(nèi)分別夾設(shè)有止滑墊體35，止滑墊體35可防止接地架3滑動，增加自行車 停放的穩(wěn)定性；踏板2上開設(shè)有兩個凹陷容槽21，該兩個凹陷容槽21與接地架3的扣柱33 對應(yīng)，凹陷容槽21的外端為開放邊，又，凹陷容槽21相對開放邊的對邊內(nèi)緣壁上各設(shè)有一 軸向穿孔22，軸向穿孔22內(nèi)插設(shè)有滑扣桿6，軸向穿孔22供滑扣桿6穿伸滑動；滑扣桿6的外端具有勾端61，而內(nèi)端桿上設(shè)有垂直桿體的鎖孔62，通過鎖孔62可 將滑扣桿6連結(jié)固定于抵塊件7上；抵塊件7位于踏板2的軸心座23與外樞端邊24所預(yù)留出的間隔缺口 25內(nèi)，且抵 塊件7具有套口 710向內(nèi)的頂座71與橫接桿72，該橫接桿72位于頂座71的上方并且可以 偏向頂座71的套口 710 —側(cè)，該橫接桿72的兩端設(shè)有供滑扣桿6插接的插槽73，插槽73 上開設(shè)有鎖固孔74，采用螺絲鎖于鎖固孔74與滑扣桿6的鎖孔62內(nèi)即可將抵塊件7與滑 扣桿6連接在一起；另外，該頂座71的套口 710可供壓縮彈簧8設(shè)置，壓縮彈簧8的另一端恰抵接在踏板2的軸心座23的外端邊，使該抵塊件7可連接二滑扣桿6于間隔缺口 25內(nèi)在常態(tài)下即具有向外頂撐的彈性力，又，該抵塊件7的頂座71外套合一壓鈕9而穿套于踏板2的外 樞端邊24上，該壓鈕9套置于套孔26內(nèi)；該套孔26兩邊凹設(shè)有樞接槽27供接地架3的二 樞耳32插接，該踏板2的外樞端邊24上設(shè)有樞孔28，樞孔28貫穿外樞端邊24及套孔26 以供樞軸5穿置樞接該接地架3 ；該接地架3的二樞耳32相向內(nèi)側(cè)的樞軸5上各設(shè)有一扭 簧4抵接踏板2與接地架3，扭簧4位于樞接槽27內(nèi)，令踏板2與接地架3可通過二扭簧4 的作用而在常態(tài)下具有向外翻出的彈性力；供抵塊件7頂座71套合的壓鈕9，恰可穿伸于設(shè)在外樞端邊4的套孔26內(nèi)，壓鈕 9為套口 91向內(nèi)的筒罩體，壓鈕9的軸向兩側(cè)邊體上徑向貫穿有長溝孔92，樞軸5從兩個 長溝孔92內(nèi)穿過，使該壓鈕9由樞軸5之穿樞后可固定于外樞端邊24的套孔26內(nèi)，同時 可通過該長溝孔92作適度的伸縮位移。采用了上述構(gòu)件組合后，請再配合參閱圖7-9，當接地架3與踏板2折合時，即可由 位于踏板2上的二滑扣桿6勾端61與接地架3的扣柱33相互勾掣固定；當使用者欲停放自行車時，只要踢一下位于踏板2外樞端邊24上的壓鈕9，該壓 鈕9即可推動抵塊件7并同時連動二滑扣桿6向內(nèi)位移，二滑扣桿6的勾端61與接地架3 的扣柱33即可脫離勾掣限制，使接地架3隨即受踏板2與接地架3樞接端上的扭簧4作用 而自動向外彈開，接地架3恰可與踏板2形成略大于90°夾角的張開狀態(tài)，如圖9所示，再 配合曲柄1往后垂擺的適當角度，即可使自行車利用該踏板2上的接地架3支撐地面停放 自行車；具體而言，當自行車于平整的地面狀況下停車時，其曲柄1的垂擺角度向后偏擺約 15° 25°為較佳，如圖1所示，當然亦可根據(jù)路面的傾斜角度不同作適當?shù)慕嵌茸兓?。再者，該滑設(shè)于踏板2上的二滑扣桿6勾端61與接地架3的扣柱33分別設(shè)有傾 斜狀的相對抵緣610、330，使當接地架3折收時，該扣柱33恰可通過其傾斜狀的抵緣330與 二滑扣桿6勾端61的傾斜狀抵緣610作用而將二滑扣桿6推移，并由于二滑扣桿6內(nèi)端連 結(jié)的抵塊件7壓制有一壓縮彈簧8，使該接地架3的扣柱33與二滑扣桿6的勾端61可彈性 復(fù)位勾掣，形成一雙面皆可踩踏的腳踏板。本發(fā)明具有以下優(yōu)點1、由于本發(fā)明直接利用踏板處作為停車裝置，可消除傳統(tǒng)停車架因外露而產(chǎn)生的 潛在危險性；2、由于本發(fā)明直接利用踏板處作為停車裝置，可大幅減輕自行車整體的重量；3、本發(fā)明直接利用踏板處作為停車裝置，其美觀性與實用性都非常好。當然，以上所述之實施例，只是本發(fā)明的較佳實例而已，并非來限制本發(fā)明實施范 圍，故凡依本發(fā)明申請專利范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應(yīng)包括 于本發(fā)明申請專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
腳踏停車架，其特征在于它包括有踏板，踏板的外側(cè)邊樞接有可折收的接地架；當該接地架外翻支撐于地面時，用以支撐自行車呈穩(wěn)定停放狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏停車架，其特征在于所述的踏板與自行車曲柄連接，自 行車停放時，曲柄向后偏擺15° 25°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的腳踏停車架，其特征在于所述的踏板與接地架的樞接 端間安裝有至少一個扭簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的腳踏停車架，其特征在于所述的接地架與踏板收合固 定時形成一雙面可供踩踏的腳踏板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的腳踏停車架，其特征在于所述的接地架外端緣上設(shè)有 止滑墊體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的腳踏停車架，其特征在于所述的接地架的樞接端設(shè)有 樞耳，樞耳與踏板樞接，接地架的開放端凸設(shè)有扣柱與踏板勾掣固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的腳踏停車架，其特征在于所述的接地架的樞接端凸設(shè)有樞 耳，樞耳具有穿孔，接地架的開放端的扣柱呈向外的倒勾狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的腳踏停車架，其特征在于所述的扣柱設(shè)有傾斜狀的抵緣。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的腳踏停車架，其特征在于所述的踏板上開設(shè)有凹陷容槽，凹 陷容槽與接地架的扣柱對應(yīng)，凹陷容槽的外端為開放邊，又，凹陷容槽相對開放邊的對邊內(nèi) 緣壁上設(shè)有軸向穿孔，軸向穿孔內(nèi)插設(shè)有滑扣桿；滑扣桿的外端具有勾端，滑扣桿的內(nèi)端連 結(jié)固定于抵塊件上，踏板下方具有軸心座，抵塊件與踏板軸心座的外端邊之間抵接有壓縮 彈簧。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的腳踏停車架，其特征在于所述的滑扣桿勾端設(shè)有與接地架 扣柱相對的傾斜狀抵緣。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的腳踏停車架，其特征在于所述的踏板外側(cè)為樞接接地架的 外樞端邊，外樞端邊具有一相對軸心座的套孔，套孔與軸心座之間預(yù)留有間隔缺口，套孔與 軸心座同軸設(shè)置；抵塊件位于該間隔缺口內(nèi)，抵塊件具有套口向內(nèi)的頂座與橫接桿，該橫接 桿兩端設(shè)有供滑扣桿插接的插槽與固定滑扣桿的鎖固孔。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的腳踏停車架，其特征在于所述的抵塊件的頂座外套合有 壓鈕，壓鈕穿套于踏板的套孔上，套孔兩邊凹設(shè)有樞接槽供接地架的樞耳插接，外樞端邊上 設(shè)有一樞孔且貫穿套孔，以供樞軸穿置樞接接地架，樞接槽間的樞軸上設(shè)有扭簧，扭簧抵接 踏板與接地架。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的腳踏停車架，其特征在于所述的抵塊件的頂座外套合有 壓鈕，壓鈕穿套于踏板的套孔上；該壓鈕為一套口向內(nèi)的筒罩體，其邊體上徑向貫穿有長溝 孔。
全文摘要
本發(fā)明涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及腳踏停車架，本發(fā)明腳踏停車架包括有踏板，踏板的外側(cè)邊樞接有可折收的接地架；當該接地架外翻支撐于地面時，用以支撐自行車呈穩(wěn)定停放狀態(tài)；本發(fā)明安裝于自行車上，腳踏停車架與自行車的曲柄連接，當該接地架外翻呈一特定夾角時，可用以支撐該自行車呈停車狀態(tài)；本發(fā)明所提供的腳踏停車架，由于直接利用踏板處作為停車裝置，可消除傳統(tǒng)停車架因外露而產(chǎn)生的潛在危險性，同時又不會產(chǎn)生加裝停車架的重量問題，整體更具美觀性。
文檔編號B62H1/08GK101797940SQ20091003712
公開日2010年8月11日 申請日期2009年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月10日
發(fā)明者鄧昌盛 申請人:東莞順傳五金制品有限公司