專利名稱：汽車的后面板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車的后面板結(jié)構(gòu)，尤其涉及具有經(jīng)過(guò)改進(jìn)的尾燈 安裝部的后面板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
通常，作為汽車的尾燈(后組合燈)安裝部，在后面板外部件 或后擋泥板面板上具有被沖壓成形為與尾燈的透鏡外輪廓形狀一致 的形狀的開口 (尾燈安裝開口)，尾燈的透鏡部件嚴(yán)密地嵌入安裝 在該開口部分中，構(gòu)成透鏡部件的表面與車身的后部形狀連續(xù)的外
觀設(shè)計(jì)(例如，專利文獻(xiàn)l)。
在這樣的尾燈安裝結(jié)構(gòu)的情況下，通過(guò)以下方式進(jìn)行尾燈的透 鏡部件的定位，即，在形成于后面板外部件或后擋泥板面板上的凸 緣片上穿設(shè)安裝基準(zhǔn)孔，將透鏡部件上設(shè)有的定位突起嵌入安裝在 基準(zhǔn)孔中，通過(guò)這樣的定位，保證了透鏡部件的表面與車身的后部 形狀連續(xù)的外觀設(shè)計(jì)。
專利文獻(xiàn)1:日本特開平11-105739號(hào)公報(bào)
由于設(shè)有尾燈的安裝基準(zhǔn)孔的凸緣是由懸臂板片構(gòu)成的，因而 其剛性較低，在后面板外部件等的沖壓成形和焊接工序中容易產(chǎn)生 變形。因此，難以保證尾燈安裝基準(zhǔn)孔的位置精度，難以高精度地 確保尾燈的透鏡部件的定位精度。
在尾燈的透鏡外輪廓形狀為從車身側(cè)面觀察時(shí)由從其后端切入 的V字形凹口構(gòu)成的情況下，凸緣片從凹口狀的開口的上下端伸出， 但由于后面板外部件等的沖壓成形和焊接，凹口的上下端所成的角 度有時(shí)會(huì)變大或變小，其結(jié)果是，成為尾燈安裝基準(zhǔn)孔的位置從期 望的位置向外方向或向內(nèi)方向移動(dòng)的原因。在這樣的以尾燈安裝基準(zhǔn)孔為基準(zhǔn)的尾燈的透鏡部件的定位 中，透鏡部件有時(shí)會(huì)從正規(guī)的定位位置上浮、成為透鏡部件從后面 板外部件的外表面浮出的安裝，或成為透鏡部件從后面板外部件的 外表面沉入的安裝，從而不能實(shí)現(xiàn)透鏡部件的表面與車身的后部形 狀連續(xù)的外觀設(shè)計(jì)。
也就是說(shuō)，由于伴隨著面板剛性不足而產(chǎn)生的帶尾燈安裝基準(zhǔn) 孔的凸緣片的變形，導(dǎo)致尾燈的安裝性變差。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于這樣的現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，本發(fā)明的主要目的在于提供一種 汽車的后面板結(jié)構(gòu)，能夠避免因伴隨著面板剛性不足而產(chǎn)生的帶尾 燈安裝基準(zhǔn)孔的凸緣片的變形而導(dǎo)致尾燈的安裝性變差。
本發(fā)明的第二個(gè)目的在于提供一種汽車的后面板結(jié)構(gòu)，能夠高 度確保尾燈的透鏡部件的表面與車身的后部形狀連續(xù)的外觀設(shè)計(jì)。
本發(fā)明的第三個(gè)目的在于提供一種汽車的后面板結(jié)構(gòu)，能夠提 高尾燈外觀設(shè)計(jì)的自由度。
根據(jù)本發(fā)明，以上目的通過(guò)提供下述的汽車的后面板結(jié)構(gòu)而達(dá)
成。即，在汽車的后面板結(jié)構(gòu)中，具有形成有尾燈安裝開口的后 面板外部件；以及以橫切所述尾燈安裝開口的方式設(shè)置的連結(jié)片部， 在所述連結(jié)片部上形成有尾燈安裝基準(zhǔn)孔。
在該情況下，尾燈安裝開口的上緣和下緣通過(guò)連結(jié)片部連結(jié)， 由此，尾燈安裝開口不易變形，從而能夠確保開設(shè)在連結(jié)片部上的 安裝基準(zhǔn)孔的位置精度。尤其是，所述連結(jié)片部具有L字形橫截面 形狀等的規(guī)定的截面型形狀，因此能夠進(jìn)一步提高位置精度。優(yōu)選 將所述連結(jié)片部與所述后面板外部件沖壓加工成一體。
通常，所述連結(jié)片部具有相對(duì)于所述后面板外部件周圍的表面 凹陷設(shè)置的表面，由此，能夠使尾燈的燈組件不從周邊的后側(cè)面板 或后面板外部件的輪廓形狀過(guò)度突出地、跨過(guò)尾燈安裝開口整體進(jìn) 行安裝。在本發(fā)明的某一優(yōu)選實(shí)施例中，所述尾燈安裝開口是具有開放
的后端以及在該開口的前端相交的上下端的V字形凹口 ，所述連結(jié)
片部在所述上下端之間上下延伸。在此情況下，作為連結(jié)片部，能 夠有效地防止在對(duì)后面板外部件進(jìn)行操作時(shí)尾燈安裝開口的上下端 之間的角度發(fā)生變化。
如果三角形的面板內(nèi)部件以將由所述連結(jié)片部的前緣以及所述 尾燈安裝開口的所述上下端劃定的三角形開口至少部分地閉合的方 式安裝在所述后面板外部件的內(nèi)側(cè)，所述三角形面板內(nèi)部件焊接在 所述連結(jié)片部以及所述三角形開口的所述上下端附近的所述后面板 外部件的部分上，則能夠以分體的部件構(gòu)成劃定收納尾燈燈組件的 凹部的內(nèi)面板，這樣，在后面板外部件的沖壓加工時(shí)，不必通過(guò)拉 深成形而形成凹部，能夠使后面板外部件的沖壓加工單純化。如果 在三角形面板內(nèi)部件上設(shè)置新增的尾燈安裝基準(zhǔn)孔，則能夠進(jìn)一步 提高尾燈的安裝位置精度。
如果具有從所述后面板外部件向所述三角形開口內(nèi)延伸的至少 一個(gè)舌片，則具有能夠?qū)⑺鋈切蚊姘鍍?nèi)部件焊接在所述舌片上 的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是表示適用了本發(fā)明的后面板結(jié)構(gòu)的汽車的整體結(jié)構(gòu)的立 體圖。
圖2是本發(fā)明的汽車的后面板結(jié)構(gòu)的后面板內(nèi)部件的主要部位 的放大立體圖。
圖3是表示本發(fā)明的汽車的后面板結(jié)構(gòu)的后面板內(nèi)部件、后柱 槽、三角形面板內(nèi)部件的接合狀態(tài)的主要部位的放大立體圖。 圖4是沿圖3的IV-IV線的剖視圖。
(附圖標(biāo)記的說(shuō)明) 11——后面板外部件
13——后車門15——尾燈安裝開口 17…-折彎片部
19—畫連結(jié)片部 21…-尾燈安裝基準(zhǔn)孔
23、 25——接合突片 31…-后柱槽
33——三角形面板內(nèi)部件 35--深面部 37…-尾燈安裝基準(zhǔn)孔 101…-透鏡部件
具體實(shí)施例方式
下面，參照附圖對(duì)本發(fā)明的汽車的后面板結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施方式 進(jìn)行說(shuō)明。
圖1表示適用了本發(fā)明的后面板結(jié)構(gòu)的汽車的整體結(jié)構(gòu)。在圖1 中，附圖標(biāo)記11表示車身后部的后面板外部件，附圖標(biāo)記13表示 車身背部的后車門。在后面板外部件ll上，尾燈的透鏡部件101嚴(yán) 密地嵌入安裝在形成于后面板外部件11上的尾燈安裝開口 15中， 成為透鏡部件101的表面與車身的后部形狀連續(xù)的外觀設(shè)計(jì)。
由尾燈的透鏡部件101劃定的尾燈的透鏡外輪廓形狀，以尖部 側(cè)作為車身前側(cè)且從車身側(cè)面觀察時(shí)呈橫倒V字形狀凹口。與該透 鏡外輪廓形狀相仿，尾燈安裝開口 15形成為，以尖部側(cè)作為車身前 側(cè)且從車身側(cè)面觀察時(shí)呈橫倒V字形狀。即，尾燈安裝開口具有開 放的后端以及在該開口的前端相交的上下端。
如圖2、圖3所示，后面板外部件11沿尾燈安裝開口 15的上緣 15A和下緣15B具有大致車身寬度方向的折彎片部17。在后面板外 部件11上，以從折彎片部17的前端緣伸出的狀態(tài)一體形成有將尾 燈安裝開口 15的上緣15A和下緣15B相互連結(jié)的連結(jié)片部19。在 圖示的實(shí)施例中，連結(jié)片部19在上緣15A和下緣15B之間大致上下地延伸。連結(jié)片部19作為后面板外部件11的延長(zhǎng)部，具有將上 緣15A和下緣15B實(shí)際上架橋連接的主片部19A。主片部19A的表 面與周邊的后面板外部件11的部分表面平行，但在以一定距離向內(nèi) 側(cè)凹陷的狀態(tài)下延伸。連結(jié)片部19還具有沿主片部19A的后緣折彎 大致90度并向車身寬度方向內(nèi)側(cè)延伸的折彎片部19B。因此，連結(jié) 片部19呈L字形橫截面形狀。在連結(jié)片部19的兩端部上，沒(méi)有設(shè) 置折彎片部19B。根據(jù)需要，可以使主片部19A的表面與周邊的后 面板外部件11的部分表面呈大致同一平面。另外，連結(jié)片部19的 截面形狀還可以是L字形橫截面形狀以外的截面形狀。例如，還可 以將連結(jié)片部19的主片部19A制成在其兩側(cè)具有一對(duì)向車身寬度方 向內(nèi)側(cè)延伸的折彎片部。
在連結(jié)片部19的折彎片部19B上，通過(guò)沖孔加工貫穿形成有尾 燈安裝基準(zhǔn)孔21。開設(shè)在連結(jié)片部19的折彎片部19B上的尾燈安 裝基準(zhǔn)孔21，是位于車身寬度方向的面上的車身前后方向的貫通孔。
連結(jié)片部19設(shè)在尾燈安裝開口 15的前后方向中間部，不僅是 連結(jié)片部19的后方，連結(jié)片部19的前側(cè)(圖3中的左側(cè))在到達(dá) 尾燈安裝開口 15的橫倒V字形狀的尖部15C為止的部位成為三角 形開口 15D。
由此，在后面板外部件11成形時(shí)不需要對(duì)后面板外部件11的 該部分進(jìn)行拉深加工，能夠提高尾燈安裝開口 15的形狀的自由度， 進(jìn)而提高尾燈的透鏡外輪廓形狀的自由度。另外，使成形加工變得 容易。
在尾燈安裝開口 15的三角形開口 15D的部分的上緣15A和下 緣15B上，分別在折彎片部17的前端緣一體地折彎形成有用于點(diǎn)焊 焊接的接合突片23、 25。
構(gòu)成后面板內(nèi)部件的后柱槽31通過(guò)焊接點(diǎn)a~g等處的點(diǎn)焊焊 接而接合在后面板外部件ii的內(nèi)側(cè)。后柱槽31位于除三角形開口
15D以外的部分，作為不同于后柱槽31的分體部件而構(gòu)成的三角形 面板內(nèi)部件33通過(guò)連結(jié)片部19的焊接點(diǎn)e、 f、 g與接合突片23、25的焊接點(diǎn)i、 h處的點(diǎn)焊焊接，以從內(nèi)側(cè)塞住三角形開口 15D的方 式，接合在與三角形開口 15D匹配的部分上。
三角形面板內(nèi)部件33是較小的拉深成形品，具有與連結(jié)片部19 的折彎片部19B大致平行的深面部35。深面部35上，通過(guò)沖孔加 工貫穿形成有另一尾燈安裝基準(zhǔn)孔37。開設(shè)在三角形面板內(nèi)部件33 的深面部35上的尾燈安裝基準(zhǔn)孔37與尾燈安裝基準(zhǔn)孔21 —樣，是
位于車身寬度方向的面上的車身前后方向的貫通孔。
如圖4所示，在尾燈的透鏡部件101上一體形成有定位突起103、 105。定位突起103嵌合在連結(jié)片部19的尾燈安裝基準(zhǔn)孔21中，另 一定位突起105嵌合在三角形面板內(nèi)部件33的尾燈安裝基準(zhǔn)孔37 中。由此，在兩個(gè)部位進(jìn)行尾燈的透鏡部件101相對(duì)于后面板外部 件11的安裝位置的定位。通過(guò)該定位，能夠確保透鏡部件101的表 面與車身的后部形狀連續(xù)的外觀設(shè)計(jì)。
如上所述，通過(guò)以連結(jié)片部19將尾燈安裝開口 15的上緣15A 和下緣15B連結(jié)，尾燈開口安裝開口 15相對(duì)沖壓成形和焊接不易變 形，而且，作為連結(jié)片部19，通過(guò)以主片部19A和折彎片部19B形 成L字形橫截面形狀，連結(jié)片部19自身的剛性較高，能夠保證開設(shè) 在連結(jié)片部19上的安裝基準(zhǔn)孔21的位置精度。由此，能夠高精度 地確保尾燈的透鏡部件101的定位精度，能夠可靠地避免變成尾燈 的透鏡部件101相對(duì)于后面板外部件11的外表面浮出或沉入的安 裝。
另夕卜，連結(jié)片部19的前側(cè)在到達(dá)橫倒V字形的尖部15C為止的 部位呈三角形開口 15D,由此，不需要進(jìn)行后面板外部件11的該三 角形開口的部分的拉深成形，尾燈安裝開口 19的形狀的自由度提高。 由此，能夠提高尾燈的透鏡外輪廓形狀的自由度即尾燈外觀設(shè)計(jì)的 自由度，還能夠采用尖的橫倒V字形的尾燈。
再有，將三角形面板內(nèi)部件33高精度地拉深成形，不僅能夠確 保三角形面板內(nèi)部件33相對(duì)于后面板外部件11的接合位置精度， 還能夠高精度地確保設(shè)于該三角形面板內(nèi)部件33上的安裝基準(zhǔn)孔37的位置精度，此外，通過(guò)與安裝基準(zhǔn)孔21 —并使用安裝基準(zhǔn)孔 37而進(jìn)行尾燈的透鏡部件101相對(duì)于后面板外部件11的安裝位置的 定位，能夠進(jìn)一步確保透鏡部件101的表面與車身的后部形狀連續(xù) 的外觀設(shè)計(jì)。
以上是對(duì)具體實(shí)施方式
的說(shuō)明，但只要是本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠 容易理解的，本發(fā)明不限于上述實(shí)施方式和變形例，而能夠在較寬 的范圍內(nèi)變形實(shí)施。
本申請(qǐng)的根據(jù)巴黎公約主張優(yōu)先權(quán)的基礎(chǔ)申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容以及 本申請(qǐng)中引用的現(xiàn)有技術(shù)的全部?jī)?nèi)容所涉及的部分為本申請(qǐng)的說(shuō)明 書的一部分。
權(quán)利要求
1.一種汽車的后面板結(jié)構(gòu)，其特征在于，具有形成有尾燈安裝開口的后面板外部件；以及以橫切所述尾燈安裝開口的方式設(shè)置的連結(jié)片部，在所述連結(jié)片部上形成有尾燈安裝基準(zhǔn)孔。
2. 如權(quán)利要求1所述的汽車的后面板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 連結(jié)片部具有規(guī)定的截面型形狀。
3. 如權(quán)利要求1所述的汽車的后面板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 連結(jié)片部具有相對(duì)于所述后面板外部件周邊的表面凹陷設(shè)置的表 面。
4. 如權(quán)利要求1所述的汽車的后面板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 尾燈安裝開口是具有開放的后端以及在該開口的前端相交的上下端
5. 如權(quán)利要求4所述的汽車的后面板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 連結(jié)片部與所述后面板外部件被沖壓加工為一體。
6. 如權(quán)利要求5所述的汽車的后面板結(jié)構(gòu)，其特征在于，三角 形的面板內(nèi)部件以將由所述連結(jié)片部的前緣以及所述尾燈安裝開口 的所述上下端劃定的三角形開口至少部分地閉合的方式安裝在所述 后面板外部件的內(nèi)側(cè)，所述三角形面板內(nèi)部件焊接在所述連結(jié)片部 以及所述三角形開口的所述上下端附近的所述后面板外部件的部分 上。
7. 如權(quán)利要求6所述的汽車的后面板結(jié)構(gòu)，其特征在于，新增 的尾燈安裝基準(zhǔn)孔設(shè)在所述三角形面板內(nèi)部件上。
8. 如權(quán)利要求6所述的汽車的后面板結(jié)構(gòu)，其特征在于，具有 從所述后面板外部件向所述三角形開口內(nèi)延伸的至少一個(gè)舌片，所 述三角形面板內(nèi)部件焊接在所述舌片上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種汽車的后面板結(jié)構(gòu)，能夠高度確保尾燈的透鏡部件的表面與車身的后部形狀連續(xù)的外觀設(shè)計(jì)，并能夠提高尾燈設(shè)計(jì)的自由度。在后面板外部件(11)上形成有尾燈安裝開口(15)，在后面板外部件(11)上一體形成將尾燈安裝開口(15)的上緣(15A)和下緣(15B)相互連結(jié)的L字形橫截面形狀的連結(jié)片部(19)，在連結(jié)片部(19)上形成尾燈的安裝基準(zhǔn)孔(21)。
文檔編號(hào)B62D25/08GK101626942SQ20088000719
公開日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2008年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月15日
發(fā)明者堀口純 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社