專利名稱：一種對(duì)稱齒輪齒條機(jī)械式轉(zhuǎn)向器殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種齒輪齒條機(jī)械式轉(zhuǎn) 向器殼體。
背景技術(shù)：
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，在汽車上的安裝位置，常根據(jù)轉(zhuǎn)向梯形的布置方 案不同而變化。
根據(jù)轉(zhuǎn)向梯形相對(duì)汽車前軸位置的不同，它有兩種布置方案當(dāng)它位 于前軸后面時(shí)稱為后置梯形，如圖1下部所示；位于前軸前面時(shí)稱為前置 梯形，如圖l上部所示。兩種布置方案的轉(zhuǎn)向器IO皆占據(jù)橫拉桿所在的位置。
轉(zhuǎn)向梯形前置，駕駛員順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，齒輪7將與轉(zhuǎn)向盤同向 轉(zhuǎn)動(dòng)，然后帶動(dòng)齒條8右移，同時(shí)拉動(dòng)左內(nèi)拉桿5、左球接頭2、左外拉 桿3繞左主銷6轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過左轉(zhuǎn)向節(jié)4使左轉(zhuǎn)向輪1順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，因此 能夠滿足工作時(shí)要保證轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)方向保持一致 的最基本設(shè)計(jì)要求。
如果轉(zhuǎn)向梯形后置，若將轉(zhuǎn)向器IO僅簡(jiǎn)單的從前軸前，平移到后置 梯形的橫拉桿所在位置時(shí)，而駕駛員仍順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，則將獲得的是 轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向與轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，即轉(zhuǎn)向輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)因此不能 滿足使用要求。為此應(yīng)當(dāng)如圖1下半部分所示，將齒輪7從齒條8的下部 移到齒條8的上方。之后，仍順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，齒條則向圖中左方移動(dòng)， 然后經(jīng)過與前述相似的分析過程，能得到轉(zhuǎn)向輪沿著順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)論。經(jīng)過這樣調(diào)整運(yùn)動(dòng)學(xué)關(guān)系理順了，可又導(dǎo)致殼體不能通用，需另行開 模制造，這就增加了生產(chǎn)成本，在生產(chǎn)批量不大的情況下尤其不合理。 發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的以上缺陷，本實(shí)用新型提供一種可通用于轉(zhuǎn)向 梯形前置或后置的齒輪齒條機(jī)械式轉(zhuǎn)向器殼體。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下 一種對(duì)稱齒輪齒條機(jī)械式轉(zhuǎn)向器殼 體，包括齒條管柱段，齒條管柱段一端設(shè)置有一耳孔，對(duì)應(yīng)的另一端也設(shè) 置有一耳孔，且任一耳孔的一側(cè)還設(shè)置有托座孔和齒輪孔，所述的托座孔 包括貫穿一體的上托座孔和下托座孔，齒輪孔包括并列的上齒輪孔和下齒 輪孔。
本實(shí)用新型的對(duì)稱齒輪齒條機(jī)械式轉(zhuǎn)向器殼體，上托座孔和下托座孔 對(duì)稱于管柱段的軸向中心線。
本實(shí)用新型的對(duì)稱齒輪齒條機(jī)械式轉(zhuǎn)向器殼體，上齒輪孔和下齒輪孔 對(duì)稱于管柱段的軸向中心線。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型的對(duì)稱齒輪齒條機(jī)械式轉(zhuǎn)向器 殼體擴(kuò)展了齒輪齒條機(jī)械式轉(zhuǎn)向器殼體的通用性，不僅可以用在轉(zhuǎn)向盤左 置時(shí)，轉(zhuǎn)向梯形為前或后置場(chǎng)合，還可以用在轉(zhuǎn)向盤為右置時(shí)，轉(zhuǎn)向梯形 為前或后置場(chǎng)合，所以同一殼體能在四個(gè)部位使用。在汽車產(chǎn)品品種多時(shí) 能減少模具品種和模具開發(fā)費(fèi)，降低了生產(chǎn)成本。工裝夾具的數(shù)量也相應(yīng) 減少，同時(shí)還能減少生產(chǎn)時(shí)調(diào)整工裝和夾具的次數(shù)與時(shí)間，節(jié)省因檢驗(yàn)調(diào) 整結(jié)果是否可行而進(jìn)行試生產(chǎn)所浪費(fèi)掉的殼體毛坯。特別是在頻繁更換產(chǎn) 品品種的情況下，能夠提高生產(chǎn)效率。除此之外殼體毛坯和成品的庫存都可以減少，這樣既能節(jié)省庫存面積，方便管理，還有利于資金周轉(zhuǎn)。


圖1為背景技術(shù)中的轉(zhuǎn)向梯形和轉(zhuǎn)向器前置與轉(zhuǎn)向梯形和轉(zhuǎn)向器后置時(shí) 的布置方案簡(jiǎn)圖。
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例l:如圖2所示， 一種適用于轉(zhuǎn)向盤左置時(shí)的對(duì)稱齒輪齒條機(jī)
械式轉(zhuǎn)向器殼體，包括齒條管柱段27。齒條管柱段27的左端，設(shè)有用來 安裝齒輪的上齒輪孔24和下齒輪孔22。下齒輪孔22是由上齒輪孔24平 移到殼體軸向中心線的下方對(duì)稱位置以后構(gòu)成的。在齒條管柱段27的左 端，還設(shè)有用來安裝供消除齒輪與齒條之間間隙用的上托座孔25和下托 座孔21，上托座孔25和下托座孔21為貫穿一體的空心圓柱形，殼體外 部設(shè)有為將轉(zhuǎn)向器固定在汽車上用的左耳孔26和右耳孔28。
實(shí)施例2:如圖3所示， 一種適用于轉(zhuǎn)向盤右置時(shí)的對(duì)稱齒輪齒條機(jī) 械式轉(zhuǎn)向器殼體，包括齒條管柱段27。齒條管柱段27的右端，設(shè)有用來 安裝齒輪的上齒輪孔24和下齒輪孔22。下齒輪孔22是由上齒輪孔24平 移到殼體軸向中心線的下方對(duì)稱位置以后構(gòu)成的。在齒條管柱段27的右 端，還設(shè)有用來安裝供消除齒輪與齒條之間間隙用的上托座孔25和下托 座孔21，上托座孔25和下托座孔21為貫穿一體的空心圓柱形，殼體外 部設(shè)有為將轉(zhuǎn)向器固定在汽車上用的左耳孔26和右耳孔28。
當(dāng)轉(zhuǎn)向器前置時(shí)僅對(duì)下齒輪孔22和上托座孔25實(shí)行機(jī)械加工。當(dāng)轉(zhuǎn)托座孔21實(shí)行機(jī)械加工。
在殼體的下齒輪孔22和上托座孔25需要加工時(shí)，上齒輪孔24和下 托座孔21應(yīng)按采用封蓋方法的不同進(jìn)行機(jī)械加工，如采用堵蓋、螺塞等 方法之一封堵，反之相同。
在轉(zhuǎn)向盤左置而轉(zhuǎn)向器前或后置都有需求的情況下，或者轉(zhuǎn)向盤右置 而轉(zhuǎn)向器前或后置都有需求的情況下，或者上述四種情況都有需求的情況 下，使用本實(shí)用新型提供的技術(shù)能節(jié)省1 3套模具制造費(fèi)，同時(shí)降低成 本；因?yàn)槟＞呱?，有利于管理，同時(shí)為減少毛坯件的庫存創(chuàng)造了條件。
權(quán)利要求1、一種對(duì)稱齒輪齒條機(jī)械式轉(zhuǎn)向器殼體，包括齒條管柱段，其特征在于齒條管柱段一端設(shè)置有一耳孔，對(duì)應(yīng)的另一端也設(shè)置有一耳孔，且任一耳孔的一側(cè)還設(shè)置有托座孔和齒輪孔，所述的托座孔包括貫穿一體的上托座孔和下托座孔，齒輪孔包括并列的上齒輪孔和下齒輪孔。
2、 如權(quán)利要求1所述的對(duì)稱齒輪齒條機(jī)械式轉(zhuǎn)向器殼體，其特 征在于上托座孔和下托座孔對(duì)稱于管柱段的軸向中心線。
3、 如權(quán)利要求1所述的對(duì)稱齒輪齒條機(jī)械式轉(zhuǎn)向器殼體，其特 征在于上齒輪孔和下齒輪孔對(duì)稱于管柱段的軸向中心線。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種對(duì)稱齒輪齒條機(jī)械式轉(zhuǎn)向器殼體，包括齒條管柱段，齒條管柱段一端設(shè)置有一耳孔，對(duì)應(yīng)的另一端也設(shè)置有一耳孔，且任一耳孔的一側(cè)還設(shè)置有托座孔和齒輪孔，所述的托座孔包括貫穿一體的上托座孔和下托座孔，齒輪孔包括并列的上齒輪孔和下齒輪孔。本實(shí)用新型具有可通用于轉(zhuǎn)向梯形前置或后置兩種狀態(tài)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D3/12GK201254209SQ20082012209
公開日2009年6月10日 申請(qǐng)日期2008年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月4日
發(fā)明者瓏 周, 張玲婭, 碩 楊, 王望予 申請(qǐng)人:杭州世寶汽車方向機(jī)有限公司