專利名稱：一種摩托車手把管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車零部件，特別涉及一種摩托車手把管。
技術背景摩托車手把管是摩托車的重要零件之一，目前的摩托車手把管的 平衡錘都是采用在手把管上鉆焊接孔，通過焊接固定在摩托車手把管的兩端， 其不足之處在于，平衡錘焊接的位置不準確，另外摩托車手把管上要鉆兩個焊 接孔，進行焊接，焊接后還要將焊疤磨平，費工費時，加工成本高，而且焊疤 的存在也影響摩托車手把管的外觀。由于采用類似于點焊的焊接方式，焊接牢 固度低，在受到水的侵蝕和長期震動的狀態(tài)下，容易脫焊，導致平衡錘脫落， 而且由于多一道焊接工序，摩托車手把管也不適合機械化全自動生產。 發(fā)明內容本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種可實現(xiàn)機 械化全自動生產、平衡錘連接效果好、平衡錘定位精度高、生產效率高、加工 成本底的摩托車手把管。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案
一種摩托車手把管，包括手把管、手把管左右兩端內的平衡錘、手把管上 的漏水孔、手把管上的手把孔，所述的平衡錘的外表面設有通過滾壓形成的滾 花齒，滾花齒平行于平衡錘的軸線，平衡錘通過滾花齒與手把管過渡配合。由 于平衡錘的外表面設有通過滾壓形成的滾花齒，可以由手把管左右兩端壓入， 滾花齒相當于插入手把管的內表面，結合牢固，定位準確，手把管上不鉆塞焊 孔，減少工序的同時，手把管的外表面美觀，可實現(xiàn)機械化全自動生產。
優(yōu)選的，手把管的左右兩端內設有平衡錘孔，平衡錘孔的直徑大于手把管
的內徑，平衡錘通過滾花齒過渡配合在平衡錘孔內，平衡錘的端面置于手把管 和平衡錘孔之間形成的臺階面上。平衡錘孔進一步提高平衡錘的定位精度。
進一步優(yōu)選的，所述平衡錘的滾花齒位于平衡錘的中部，滾花齒與平衡錘 孔過渡配合，平衡錘的兩端與平衡錘孔間隙配合。便于裝配。
本實用新型摩托車手把管的有益效果是，摩托車手把管的平衡錘與手把管 結合牢固，定位準確，手把管上不鉆塞焊孔，減少工序的同時，手把管的外表 面美觀，可實現(xiàn)機械化全自動生產，生產效率高、加工成本底。

圖1是本實用新型摩托車手把管的結構示意圖； 圖2是圖1中A部局部放大圖； 圖3是本實用新型平衡錘的結構示意圖； 圖4是圖3的左視具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明，如圖1、圖2、
圖3、圖4所示
一種摩托車手把管，包括手把管l、手把管1左右兩端內的平衡錘2、手把管 l上的漏水孔3、手把管1上的手把孔4，所述的平衡錘2的外表面設有通過滾壓形 成的滾花齒21，滾花齒21平行于平衡錘2的軸線，平衡錘2通過滾花齒21與手把 管1過渡配合。
手把管1的左右兩端內設有平衡錘孔11，平衡錘孔11的直徑大于手把管1 的內徑，平衡錘2通過滾花齒21過渡配合在平衡錘孔11內，平衡錘2的端面 置于手把管1和平衡錘孔11之間形成的臺階面上。
所述平衡錘2的滾花齒21位于平衡錘2的中部，滾花齒21與平衡錘孔11 過渡配合，平衡錘2的兩端與平衡錘孔11間隙配合。
權利要求1、一種摩托車手把管，包括手把管(1)、手把管(1)左右兩端內的平衡錘(2)、手把管(1)上的漏水孔(3)、手把管(1)上的手把孔(4)，其特征在于所述的平衡錘(2)的外表面設有通過滾壓形成的滾花齒(21)，滾花齒(21)平行于平衡錘(2)的軸線，平衡錘(2)通過滾花齒(21)與手把管(1)過渡配合。
2、 根據(jù)權利要求1所述的摩托車手把管，其特征在于手把管(1)的左 右兩端內設有平衡錘孔(11)，平衡錘孔(11)的直徑大于手把管(1)的內徑， 平衡錘(2)通過滾花齒(21)過渡配合在平衡錘孔(11)內，平衡錘(2)的 端面置于手把管(1)和平衡綞孔(11)之間形成的臺階面上。
3、 根據(jù)權利要求2所述的摩托車手把管，其特征在于所述平衡錘(2) 的滾花齒(21)位于平衡錘(2)的中部，滾花齒(21)與平衡錘孔(11)過渡 配合，平衡錘(2)的兩端與平衡錘孔(11)間隙配合。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車手把管，包括手把管、手把管左右兩端內的平衡錘、手把管上的漏水孔、手把管上的手把孔，所述的平衡錘的外表面設有通過滾壓形成的滾花齒，滾花齒平行于平衡錘的軸線，平衡錘通過滾花齒與手把管過渡配合。本實用新型摩托車手把管的有益效果是，摩托車手把管的平衡錘與手把管結合牢固，定位準確，手把管上不鉆塞焊孔，減少工序的同時，手把管的外表面美觀，可實現(xiàn)機械化全自動生產，生產效率高、加工成本低。
文檔編號B62K21/12GK201205949SQ20082009785
公開日2009年3月11日 申請日期2008年3月24日 優(yōu)先權日2008年3月24日
發(fā)明者君 唐, 左宗申 申請人:重慶宗申技術開發(fā)研究有限公司