專利名稱：一種可后置轉向的自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車，具體涉及一種可后置轉向的自行車。
背景技術：
現(xiàn)有技術中，自行車的轉向機構一般都是前置式的，即由騎車者自己雙 手操控手把實現(xiàn)轉向，而對于采用這一結構的童車來說，兒童在騎行時必須 靠自己控制前進的方向，這對于剛剛學車的兒童是比較困難的，此外，對于 這種結構的自行車，大人在輔助兒童學車的過程中，需要經(jīng)常跑前轉動車把 和跑后推車，非常不便。針對這個問題，出現(xiàn)了一種可由大人幫助從后面進行轉向操控的自行 車，如中國實用新型專利CN2607312Y公開了一種可后置轉向的自行車，包 括后車架、前車架，所述后車架上轉動連接有推桿，超出后車架底部橫桿的 推桿下端部設有后轉動件，所述前車架的前立管外部設有前轉動件，所述后 轉動件上分別設有第一拉線的后端部、第二拉線的后端部，所述前轉動件上 分別設有第一拉線的前端部、第二拉線的前端部；所述第一拉線、第二拉線 依附綁定于自行車的車梁外部。大人可通過轉動推桿使得后轉動件轉動，再 通過兩根拉線把轉動力矩傳遞到前傳動件上，帶動前立管轉向，由此帶動前 輪轉向，從而實現(xiàn)從后面進行轉向操控。然而，上述結構存在如下缺點①由于第一、第二拉線及前、后轉動件 均位于自行車的外部，長期暴露于外界空氣中，易受雨水侵蝕，出現(xiàn)生銹等 情況，影響了其使用壽命；另一方面，位于車外的拉線也影響了自行車的外 型美觀程度；②由于后轉動件位于后車架底部橫桿的下方，因此，其到前立 管上的前轉動件之間的拉線無法實現(xiàn)直線連接，因此，只能采用柔性線或者 配合使用多個轉向件的剛性線，而由于這種轉向結構中推桿轉動時的力矩較 大，柔性線在使用過程中易出現(xiàn)因為強度不夠而斷裂的情況，特別是長久使 用以及受侵蝕后的柔性線更易出現(xiàn)上述情況，造成后置轉向機構失效，引發(fā)危險；而采用剛性線，雖然解決了強度問題，但必須配合使用多個轉向件， 造成其結構非常復雜，成本也較高；③由于推桿是一整體立桿，且其下端部 固定的后轉動件與拉線固定連接，使得推桿與自行車之間無法拆分，使自行 車的外型較為難看，不利于兒童在學會騎車后繼續(xù)使用。
發(fā)明內容
本實用新型目的是提供一種結構簡單的可后置轉向的自行車，該自行車 安全度高、使用壽命長且外型美觀。
為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種可后置轉向的自 行車，包括前車架、車梁、后車架和推桿組件，所述前車架從上到下依次包 括手把、前立管和前叉，所述車梁的后端設有延伸部，其端部固定連接有后 立管，所述推桿組件經(jīng)后立管內的后轉動件與所述后立管轉動連接；所述前 立管內設有與所述前叉卡固連接的前轉動件，所述車梁前后端分別與前立管 和后立管連通，所述后轉動件與前轉動件的兩側分別通過貫穿于所述車梁內 的第一拉線和第二拉線連接；所述第一拉線和第二拉線均為剛性線。
上文中，所述后轉動件和前轉動件分別設置在后立管和前立管中，所述 第一拉線和第二拉線貫穿于所述車梁內，因此，除推桿外，整個后置轉向機 構均位于車體內，可以有效避免外界水汽、灰塵等的侵蝕，同時也不會影響 自行車外型；本實用新型將后轉動件和前轉動件設置在正對于車梁兩個端口 的位置，使前、后轉動件能穿過車梁內部直線連接，從而可以采用具有很髙 強度的剛性線，解決了拉線的強度問題；所述剛性線是現(xiàn)有技術，如較粗的 鋼絲、鐵條等。
進一步的技術方案，所述推桿組件由上推桿和下推桿組成，所述下推桿 穿過后轉動件插接在上推桿內，所述下推桿和上推桿之間設有鎖固裝置，所 述后轉動件通過卡合結構與下推桿卡合固定。
上述技術方案中，所述鎖固裝置為可拆卸結構。這是現(xiàn)有技術，常規(guī)的 方法是在上、下推桿結合的部分上設置配合的通孔，再釆用螺絲裝配連接。
上述技術方案中，所述卡合結構為所述后轉動件的下端部具有缺口， 所述下推桿的下端側面上設有與之配合的凸起。上文中，將推桿組件分成上下推桿兩個部分，將后轉動件與下推桿卡合 固定，下推桿和上推桿之間設有鎖固裝置可拆卸結構，因而此結構的推桿組 件可以將下推桿和上推桿卸去，只留下短小的后轉動件于后立管中，其占用 的空間很小，因此，從外觀造型上看，拆除推桿組件后的自行車與普通自行 車一樣。
由于上述技術方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有的優(yōu)點是
1、 由于本實用新型將后轉動件和前轉動件分別設置在后立管和前立管 中，并將第一拉線和第二拉線貫穿設置于所述車梁內，使得除推桿外的整個 轉向裝置均位于車體內部，可以有效避免外界雨水的侵蝕，延長了拉線的使 用壽命，同時也不會影響自行車外型。
2、 由于本實用新型將后轉動件和前轉動件設置在正對于車梁兩個端口 的位置，使前、后轉動件能直接采用穿過車梁內的剛性線直線連接，大大簡 化了連接結構，同時，兩根拉線可采用強度極髙的直剛性線，因此該結構的 自行車安全度髙、使用壽命長。
3、 由于本實用新型的推桿分成上推桿和下推桿，將后轉動件與下推桿 卡合固定，下推桿和上推桿之間設有鎖固裝置可拆卸結構，因而此結構的推 桿組件可以將下推桿和上推桿卸去，只留下短小的后轉動件于后立管中，其 占用的空間很?。淮送?，由于轉向機構位于車體內部，因此從整體外型上看， 拆除推桿后的自行車與普通自行車一樣，外型美觀，有利于兒童在學會騎車 后繼續(xù)使用。


圖1是本實用新型實施例一的結構示意圖2是圖1的A部放大圖3是圖2的爆炸示意圖4是圖1的B部放大圖5是圖4的爆炸示意圖6是圖1的C-C方向剖視圖7是本實用新型實施例一的轉向傳動示意圖。其中1、車梁；2、前叉；3、手把；4、推桿組件；5、前立管；6、前 轉動件；7、后轉動件；8、第一拉線；9、第二拉線；10、后立管；11、上 推桿；12、導向套襯套；13、下推桿；14、缺口； 15、凸起；16、消音罩； 17、定向碗；18、導向套；19、導向套蓋；20、螺絲；21、螺母。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述 實施例一
參見圖1 7所示， 一種可后置轉向的自行車，包括前車架、車梁1、 后車架和推桿組件4，所述前車架從上到下依次包括手把3、前立管5和前 叉2，還包括與所述車梁1的后端延伸部密封固定連接的后立管10,所述推 桿組件4轉動連接于所述后立管10中；正對于所述車梁1后端口的后立管 10內設有與所述推桿組件4卡固連接的后轉動件7，正對于所述車梁1前端 口的前立管5內設有與所述前叉2卡固連接的前轉動件6，所述后轉動件7 與前轉動件6的兩端分別通過貫穿于所述車梁1內的第一拉線8和第二拉線 9連接；所述第一拉線8和第二拉線9均為剛性線。
上述技術方案中，如圖3所示，所述推桿組件4由上推桿11和下推桿 13組成，所述下推桿13穿過后轉動件7插接在上推桿11內，所述下推桿 13和上推桿11之間設有鎖固裝置，所述后轉動件7通過卡合結構與下推桿 13卡合固定。
上文中，所述鎖固裝置為在上推桿11和下推桿13的接合處的外圍套 設有導向套18，下推桿13和上推桿11結合部及導向套上設置配合的通孔， 再采用螺絲20配合螺母21裝配連接，導向套18的內側底部還設有導向套 襯套12，其上設有螺絲孔，與此位置相應的下推桿上也設有配合的小孔， 兩者通過螺絲固定連接，導向套的上端部具有可開合的導向套蓋19。
上文中，所述卡合結構為所述后轉動件7的下端部具有缺口 14,所 述下推桿13的下端側面上設有與之配合的凸起15。
如圖5所示的前車架結構爆炸示意圖，前叉2穿過前立管5插接于手把 3內，并在其接合處外部夾合固定，前轉動件6的下端部設有缺口 14，前叉2的下端側面上設有與之配合的凸起15，此結構與后車架類似。
上述技術方案中，所述后立管10和前立管5的上下端口均設有定向碗 17,用于推桿的定位，使整個推桿平行處于導向套內，防止推桿發(fā)生除轉動 外的其他相對運動，同時，定向碗也可起到蓋子的作用，防止雨水進入導向 套內，避免拉桿等零件銹蝕。所述后轉動件7上還設有與其配合的消音罩 16，所述前轉動件6上也設有配合的消音罩。這可以降低其轉動噪音。
本實用新型可由大人幫助從后面進行轉向操控，大人可通過轉動推桿組 件使得后轉動件轉動，再通過兩根剛性拉線把轉動力矩傳遞到前傳動件上， 帶動前立管轉向，由此帶動前叉及前輪轉向，從而實現(xiàn)從后面進行轉向操控。
權利要求1.一種可后置轉向的自行車，包括前車架、車梁(1)、后車架和推桿組件(4)，所述前車架從上到下依次包括手把(3)、前立管(5)和前叉(2)，其特征在于所述車梁(1)的后端設有延伸部，其端部固定連接有后立管(10)，所述推桿組件(4)經(jīng)后立管(10)內的后轉動件(7)與所述后立管(10)轉動連接；所述前立管(5)內設有與所述前叉(2)卡固連接的前轉動件(6)，所述車梁前后端分別與前立管和后立管連通，所述后轉動件(7)與前轉動件(6)的兩側分別通過貫穿于所述車梁(1)內的第一拉線(8)和第二拉線(9)連接；所述第一拉線(8)和第二拉線(9)均為剛性線。
2. 根據(jù)權利要求1所述的可后置轉向的自行車，其特征在于所述推 桿組件(4)由上推桿(11)和下推桿(13)組成，所述下推桿(13)穿過后轉動件(7) 插接在上推桿(ll)內，所述下推桿(13)和上推桿(11)之間設有鎖固裝置，所述 后轉動件(7)通過卡合結構與下推桿(13)卡合固定。
3. 根據(jù)權利要求2所述的可后置轉向的自行車，其特征在于，所述鎖 固裝置為可拆卸結構。
4. 根據(jù)權利要求3所述的可后置轉向的自行車，其特征在于，所述卡 合結構為所述后轉動件(7)的下端部具有缺口(14)，所述下推桿(13)的下端 側面上設有與之配合的凸起(15)。
專利摘要本實用新型公開了一種可后置轉向的自行車，包括前車架、車梁、后車架和推桿組件，所述前車架從上到下依次包括手把、前立管和前叉，其特征在于所述車梁的后端設有延伸部，其端部固定連接有后立管，所述推桿組件經(jīng)后立管內的后轉動件與所述后立管轉動連接；所述前立管內設有與所述前叉卡固連接的前轉動件，所述車梁前后端分別與前立管和后立管連通，所述后轉動件與前轉動件的兩側分別通過貫穿于所述車梁內的第一拉線和第二拉線連接；所述第一拉線和第二拉線均為剛性線。本實用新型可由大人從后面進行轉向操控，結構簡單、安全度高、使用壽命長。
文檔編號B62K9/00GK201220715SQ20082003828
公開日2009年4月15日 申請日期2008年6月17日 優(yōu)先權日2008年6月17日
發(fā)明者周全林 申請人:昆山華夏兒童用品有限公司