專利名稱：一種折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種折疊自行車，尤其屬于一種能夠通過折疊變形的具備自 行車和兩輪手推車兩種形態(tài)的折疊自行車。
背景技術(shù)：
目前，折疊自行車是應(yīng)用升降手閘使整車軸心向上提升折疊成超小體 積的軸心型便攜折疊車的整體結(jié)構(gòu)，整車折疊后放進(jìn)布袋(箱包)中成為 折疊自行車的一體化結(jié)構(gòu)。在制作中則需要用鎖緊合頁將車架及龍頭、車
座相連接；鎖緊合頁裝有彈簧、鋼索(線閘)等，方便操作；升降手閘可 控制鎖緊合頁，確保安全和方便。本實(shí)用新型構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)簡潔合理， 能輕松折疊和展開，攜帶和使用方便舒適，生產(chǎn)工藝成熟，極易推廣普及、 很有市場前景。我國是自行車生產(chǎn)大國與使用大國，但隨著機(jī)動車的發(fā)展， 自行車市場面臨著強(qiáng)大的沖擊，折疊自行車出現(xiàn)，是自行車行業(yè)的突破。 現(xiàn)在自行車作為交通工具的作用日漸減弱，但越來越成為人們娛樂健身的 一種工具。而折疊自行車更適應(yīng)了這個(gè)潮流的發(fā)展。
但是，折疊自行車由于車體較小，當(dāng)我們要用自行車裝載一定重量的 物品時(shí)，車身的平衡就很難控制，折疊自行車的車把既短又小，再掛上重 物就更難保持平衡。
明顯的，這種現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)是-
折疊自行車的裝載能力不強(qiáng)， 一旦遇到要裝載重物就難以保持正常的 行駛，在馬路上容易發(fā)生事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明通過在車身架上設(shè)置垂直轉(zhuǎn)抽，使車身架的后半部分能夠通過旋 轉(zhuǎn)與車把架保持對稱、兩個(gè)車輪的軸心在同一水平線上，同時(shí)車身架上設(shè)置 了儲物袋，用來放置物品，做到了自行車與手推車兩者功能的兼顧。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的一種折疊自行車，包括兩車輪、 一車把架 以及一車身架，所述車身架中部設(shè)有一垂直轉(zhuǎn)軸，車身架以垂直轉(zhuǎn)軸為中心 線翻折；所述車身架上設(shè)置一儲物袋，纏繞在車身架上。
優(yōu)選地，所述儲物袋底部的兩側(cè)分別設(shè)有一環(huán)扣。
優(yōu)選地，所述車輪的中央設(shè)有一定位鉤，其尺寸與環(huán)扣相配合。
優(yōu)選地，所述垂直轉(zhuǎn)軸的上下兩端分別設(shè)有一鎖頭。
優(yōu)選地，所述車身架以垂直轉(zhuǎn)軸為中心線翻折的最大角度為90度。
優(yōu)選地，所述儲物袋上設(shè)有綁條，綁在車身架的最上端橫桿上。 優(yōu)選地，所述儲物袋的材料是尼龍。 優(yōu)選地，所述儲物袋是編織袋。 優(yōu)選地，所述儲物袋是塑料袋。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果
本發(fā)明通過在車身架上設(shè)置垂直轉(zhuǎn)抽，使車身架的后半部分能夠通過旋 轉(zhuǎn)與車把架保持對稱、兩個(gè)車輪的軸心在同一水平線上，同時(shí)車身架上設(shè)置 了儲物袋，用來放置物品，做到了自行車與手推車兩者功能的兼顧?？朔?普通自行車功能單一、裝載能力不強(qiáng)的弱點(diǎn)。


此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部 分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的 不當(dāng)限定。
在附圖中
圖1為本發(fā)明的自行車形態(tài)的示意圖。
圖2為本發(fā)明的變形示意圖。
圖3為本發(fā)明的手推車形態(tài)的示意圖。
圖4為本發(fā)明的局部放大圖。
附圖標(biāo)號車身架 [2]車把架 [3]車輪 [4]垂直轉(zhuǎn)軸[5]定位鉤 [6]儲物袋
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖l-4來具體介紹一種本發(fā)明的較佳實(shí)施例。 如圖l-4的折疊自行車，兩車輪3、 一車把架2以及一車身架1，其特征 在于車身架1中部設(shè)有一垂直轉(zhuǎn)軸4，車身架1以垂直轉(zhuǎn)軸4為中心線翻 折；車身架1上設(shè)置一儲物袋6，纏繞在車身架1上。儲物袋6底部的兩側(cè) 分別設(shè)有一環(huán)扣。車輪3的中央設(shè)有一定位鉤5，其尺寸與環(huán)扣相配合。垂 直轉(zhuǎn)軸4的上下兩端分別設(shè)有一鎖頭。車身架1以垂直轉(zhuǎn)軸4為中心線翻折 的最大角度為90度。儲物袋6上設(shè)有綁條，綁在車身架1的最上端橫桿上。 儲物袋6是編織袋、塑料袋或者是尼龍材料。
當(dāng)要將自行車轉(zhuǎn)化為雙輪手推車時(shí)，先打開垂直轉(zhuǎn)軸4的上下兩端的鎖 頭，然后將車身架l以垂直轉(zhuǎn)軸4為中心線翻折90度，車把架2與車身架1 原本就是轉(zhuǎn)軸連接，也能旋轉(zhuǎn)90度，此時(shí)，車把架2的后半部分與車把架2 保持對稱、兩個(gè)車輪3的軸心在同一水平線上，同時(shí)車身架2上設(shè)置了尼龍 儲物袋6，將它放下來，用尼龍儲物袋6底部的環(huán)扣扣住兩個(gè)車輪3的中央
的定位鉤5，就得到了一部雙輪手推車，能用來放置物品，本發(fā)明做到了自 行車與手推車兩者功能的兼顧。
最后應(yīng)當(dāng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對其 限制；盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解依然可以對本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行修改或者對部分技 術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā) 明請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種折疊自行車，包括兩車輪(3)、一車把架(2)以及一車身架(1)，其特征在于所述車身架(1)中部設(shè)有一垂直轉(zhuǎn)軸(4)，車身架(1)以垂直轉(zhuǎn)軸(4)為中心線翻折；所述車身架(1)上設(shè)置一儲物袋(6)，纏繞在車身架(1)上。
2. 如權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于所述儲物袋(6)底部的兩側(cè)分別設(shè)有一環(huán)扣。
3. 如權(quán)利要求2所述的折疊自行車，其特征在于所述車輪(3)的中央設(shè) 有一定位鉤(5)，其尺寸與環(huán)扣相配合。
4. 如權(quán)利要求3所述的折疊自行車，其特征在于所述垂直轉(zhuǎn)軸(4)的上下兩端分別設(shè)有一鎖頭。
5. 如權(quán)利要求4所述的折疊自行車，其特征在于所述車身架(1)以垂直轉(zhuǎn)軸(4)為中心線翻折的最大角度為90度。
6. 如權(quán)利要求5所述的折疊自行車，其特征在于所述儲物袋(6)上設(shè)有 綁條，綁在車身架(1)的最上端橫桿上。
7. 如權(quán)利要求6所述的折疊自行車，其特征在于所述儲物袋(6)的材料 是尼龍。
8. 如權(quán)利要求6所述的折疊自行車，其特征在于所述儲物袋(6)是編織 袋。
9. 如權(quán)利要求6所述的折疊自行車，其特征在于所述儲物袋(6)是塑料 袋。
全文摘要
本發(fā)明介紹了的一種折疊自行車，包括兩車輪、一車把架以及一車身架，所述車身架中部設(shè)有一垂直轉(zhuǎn)軸，車身架以垂直轉(zhuǎn)軸為中心線翻折；所述車身架上設(shè)置一儲物袋，纏繞在車身架上。本發(fā)明通過在車身架上設(shè)置垂直轉(zhuǎn)抽，使車身架的后半部分能夠通過旋轉(zhuǎn)與車把架保持對稱、兩個(gè)車輪的軸心在同一水平線上，同時(shí)車身架上設(shè)置了儲物袋，用來放置物品，做到了自行車與手推車兩者功能的兼顧?？朔似胀ㄗ孕熊嚬δ軉我弧⒀b載能力不強(qiáng)的弱點(diǎn)。
文檔編號B62J9/00GK101554906SQ200810205239
公開日2009年10月14日 申請日期2008年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月31日
發(fā)明者億 吳 申請人:上海市延安中學(xué)