專利名稱：新型自行車的扁管折疊車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種新型自行車的扁管折疊車架 背景技術(shù)目前，公知的折疊車的傳動(dòng)是中軸牙盤在中軸管右邊。屬邊置傳動(dòng)，只能發(fā)揮所使用力 的百分之六十，存在著累和慢，而且架子又不結(jié)實(shí)。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是把中軸牙盤改在框架內(nèi)，能發(fā)揮所使用力的百分之百，使車架更結(jié)實(shí)。 首先，把一根直徑50MM的圓管拍成扁管，切成兩段， 一段長(zhǎng)度在150MM-200MM之 間， 一段長(zhǎng)在250MM-300MM之間，長(zhǎng)管前頭焊在前臉上，后頭焊在折疊盒前面，短管前頭 焊在折疊盒后面，后頭焊在立梁上，框架就像一個(gè)帶亮窗的門框架。框架的內(nèi)寬在 100MM-110MM之間。框頂做成半圓形，框頂與框中連接桿之間為亮窗。亮窗的兩邊框上各 有2個(gè)直徑8MM的圓孔。供中軸軸承盒的安裝?？蚣艿撞康膬蛇吙蛏细饔幸粋€(gè)長(zhǎng)度30MM 的豎開口，供自行車后軸的伸入。
具體實(shí)施方式
是前支梁是固定在框頂中央與折疊盒后端 大梁下方的一根鋼管；立梁是固定在連接桿中央，后支梁是固定在框架底部豎開口上方到立 梁上的兩根管。由于采用上述方案，做出來的自行車架比較結(jié)實(shí)，能發(fā)揮所使用力的百分之百，比傳統(tǒng) 自行車用同樣的力快三分之一，騎時(shí)輕三分之一。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。 圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)中〈1)前臉、〈2)框頂、(3)折疊盒、(4)扁管、(5)邊框、(6)框中連接桿、(7)前支梁、(8〉立梁、 (9)豎開口、 (IQ)后支梁，(ll)圓孔具體實(shí)施方式
前支梁是固定在框頂中央與折疊盒后端大梁下方的一根鋼管；立梁是固定在連接桿中央， 后支梁是固定在框架底部豎開口上方到立梁上的兩根管。
權(quán)利要求
1、一個(gè)新型自行車的扁管折疊車架，其特征是前支梁是連接框頂中央與折疊盒后面大梁下方的一根管，立梁是固定在連接桿中央，框架亮窗的兩邊框上各有兩個(gè)8MM的圓孔。
全文摘要
一個(gè)新型自行車的扁管折疊車架，扁管是直徑50MM管壓制而成，折疊的是折疊盒，自行車底部采用了框架，前支梁是連接框頂中央與折疊盒后邊的扁管下方的一根管，立梁固定在連接桿中央，后支梁是連接框架底部的豎開口上方與立梁上的兩根管，框架亮窗的邊框上各有兩個(gè)8MM的圓孔。做出來的自行車架更加結(jié)實(shí)，做出來的自行車在用同等力的情況下，比傳統(tǒng)自行車快三分之一，騎時(shí)輕三分之一。
文檔編號(hào)B62K19/00GK101402386SQ20081015243
公開日2009年4月8日 申請(qǐng)日期2008年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月23日
發(fā)明者歐陽文秀 申請(qǐng)人:歐陽文秀