專利名稱：一種連接汽車前窗玻璃和側(cè)窗玻璃的連接機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種連接汽車前窗玻璃和側(cè)窗玻璃的連接機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，在汽車制作領(lǐng)域，如圖1所示，前窗玻璃與側(cè)窗玻璃連接處普
遍采用外露立柱方式。這種連接方式由于立柱l外露，且兩側(cè)玻璃3、 4在 立柱l兩側(cè)與立柱l連接，立柱1兩側(cè)均需要增加玻璃止口2。這樣不僅增 加了立柱l的寬度，司機側(cè)前方視野盲區(qū)增大，存在一定的行車安全隱患； 而且立柱l兩側(cè)的前窗玻璃和側(cè)窗玻璃與立柱l對接處均需要增加膠條或 打玻璃膠3的方式來彌補對接的缺陷，外觀也不美觀。 發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型提供一種連接汽車前 窗玻璃和側(cè)窗玻璃的連接機構(gòu)。通過"T"形連接件將前窗玻璃和側(cè)窗玻 璃直接連接于汽車風(fēng)窗立柱的外表面上，消除了風(fēng)窗立柱兩側(cè)的玻璃對 接時產(chǎn)生的止口，同時減少一條玻璃膠縫，減小了行車盲區(qū)，并且使整 車外觀更加流暢。
本實用新型采用的主要技術(shù)方案為所述連接結(jié)構(gòu)設(shè)于汽車風(fēng)窗立 柱的外表面，并且其橫向?qū)挾刃∮诨虻扔谄囷L(fēng)窗立柱的橫向?qū)挾?；汽車前窗玻璃和?cè)窗玻璃分別連接于所述連接機構(gòu)上，覆蓋所述汽車風(fēng)窗 立柱。
本實用新型還采用如下附屬技術(shù)方案所述連接機構(gòu)為一截面為"T" 字形的連接件，汽車的前窗玻璃和側(cè)窗玻璃分別連接于"T"字形連接件 的兩側(cè)；
所述汽車前窗玻璃和側(cè)窗玻璃分別粘結(jié)于"T"字形連接件的兩側(cè)； 所述汽車前窗玻璃和側(cè)窗玻璃通過螺桿固定于"T"字形連接件的兩
所述"T"字形連接件的兩側(cè)分別開有螺紋孔，所述汽車前窗玻璃和 側(cè)窗玻璃開有與螺紋孔對應(yīng)的通孔，所述汽車前窗玻璃和側(cè)窗玻璃通過 螺桿穿過所述通孔固定于"T"字形連接件的兩側(cè)。
采用本實用新型帶來的有益效果-
本實用新型通過"T"形連接件將前窗玻璃和側(cè)窗玻璃直接連接于汽 車風(fēng)窗立柱的外表面上，去掉了原玻璃連接結(jié)構(gòu)中的風(fēng)窗止口，減少玻 璃對接縫兩條，減少玻璃膠的使用量。不僅使整車外觀更加流暢、整潔; 而且減少了司機側(cè)前方的視野盲區(qū)，使司機在駕駛的過程中視野更開闊， 提高駕駛的安全性。


圖l為現(xiàn)有汽車前窗玻璃和側(cè)窗玻璃連接于在風(fēng)窗立柱上的剖示圖； 圖2為本實用新型的剖示圖，示出前窗玻璃和側(cè)窗玻璃與連接件的連 接結(jié)構(gòu)；圖3為本實用新型"T"字形連接件的剖示圖；具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的詳述
如圖2、圖3所示，為本實用新型提供的一種連接汽車前窗玻璃和側(cè)
窗玻璃的連接機構(gòu)，連接機構(gòu)1設(shè)于汽車風(fēng)窗立柱2的外表面，并且其橫 向?qū)挾刃∮诨虻扔谄囷L(fēng)窗立柱2的橫向?qū)挾龋黄嚽按安Ａ?和側(cè)窗玻 璃4分別連接于連接結(jié)構(gòu)1上，覆蓋汽車風(fēng)窗立柱2。
在本實施例中，連接機構(gòu)l為一截面為"T"字形的連接件。汽車的 前窗玻璃3和側(cè)窗玻璃4分別連接于"T"字形連接件l的兩側(cè)。具體的為 前窗玻璃3和側(cè)窗玻璃4分別抵靠于"T"字形連接件l中凸起的兩側(cè)。
汽車前窗玻璃3和側(cè)窗玻璃4分別粘結(jié)于"T"字形連接件的兩側(cè)。在 本方案中通過玻璃膠進行粘結(jié)。
當(dāng)然，出本實施例提供的連接方式外，汽車前窗玻璃3和側(cè)窗玻璃4 也可通過螺桿固定于"T"字形連接件的兩側(cè)。具體的為"T"字形連 接件的兩側(cè)分別開有螺紋孔，汽車前窗玻璃和側(cè)窗玻璃開有與螺紋孔對 應(yīng)的通孔，汽車前窗玻璃和側(cè)窗玻璃通過螺桿穿過通孔固定于"T"字形 連接件的兩側(cè)。由于該連接固定方案為現(xiàn)有成熟的螺紋連接固定方案， 通過文字性的描述本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員即可實現(xiàn)，故這里不再提供附 圖對該方案進行描述。
安裝本實用新型提供的"T"形連接件，如圖2所示，整個風(fēng)窗立柱 的實際寬度L即為"T"形連接件的寬度a。而在現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1所示，風(fēng)窗立柱的實際寬度為風(fēng)窗立柱本身的寬度加上其兩側(cè)用于連接玻璃的
風(fēng)窗止口m、 n的寬度。通過對比可以看出，前窗玻璃3和側(cè)窗玻璃4固定 于"T"形連接件的兩側(cè)，減少了風(fēng)窗立柱的實際寬度，增加了駕駛的視 野范圍，使司機在駕駛的過程中視野更開闊，提高駕駛的安全性。同時， 使整車外觀更加流暢、整潔。
權(quán)利要求1、一種連接汽車前窗玻璃和側(cè)窗玻璃的連接機構(gòu)，其特征在于所述連接機構(gòu)(1)設(shè)于汽車風(fēng)窗立柱(2)的外表面，并且其橫向?qū)挾刃∮诨虻扔谄囷L(fēng)窗立柱(2)的橫向?qū)挾?；汽車前窗玻?3)和側(cè)窗玻璃(4)分別連接于所述連接結(jié)構(gòu)(1)上，覆蓋所述汽車風(fēng)窗立柱(2)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的連接機構(gòu)，其特征在于所述連接機構(gòu)(1) 為一截面為"T"字形的連接件，汽車的前窗玻璃(3)和側(cè)窗玻璃(4) 分別連接于"T"字形連接件的兩側(cè)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的連接機構(gòu)，其特征在于所述汽車前窗玻 璃(3)和側(cè)窗玻璃(4)分別粘結(jié)于"T"字形連接件的兩側(cè)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的連接機構(gòu)，其特征在于所述汽車前窗玻 璃(3)和側(cè)窗玻璃(4)通過螺桿固定于"T"字形連接件的兩側(cè)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的連接機構(gòu)，其特征在于所述"T"字形連 接件的兩側(cè)分別開有螺紋孔，所述汽車前窗玻璃和側(cè)窗玻璃開有與螺紋 孔對應(yīng)的通孔，所述汽車前窗玻璃和側(cè)窗玻璃通過螺桿穿過所述通孔固 定于"T"字形連接件的兩側(cè)。
專利摘要本實用新型涉及一種連接汽車前窗玻璃和側(cè)窗玻璃的連接機構(gòu)。所述連接機構(gòu)設(shè)于汽車風(fēng)窗立柱的外表面，并且其橫向?qū)挾刃∮诨虻扔谄囷L(fēng)窗立柱的橫向?qū)挾?；汽車前窗玻璃和?cè)窗玻璃分別連接于所述連接機構(gòu)上，覆蓋所述汽車風(fēng)窗立柱。本實用新型提供的一種連接汽車前窗玻璃和側(cè)窗玻璃的連接機構(gòu)，通過“T”形連接件將前窗玻璃和側(cè)窗玻璃直接連接于汽車風(fēng)窗立柱的外表面上，消除了風(fēng)窗立柱兩側(cè)的玻璃對接時產(chǎn)生的止口，同時減少一條玻璃膠縫，減小了行車盲區(qū)，并且使整車外觀更加流暢。
文檔編號B62D25/04GK201140729SQ20072019594
公開日2008年10月29日 申請日期2007年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月27日
發(fā)明者任國峰, 磊 楊, 羅高華, 馬龍東 申請人:中通客車控股股份有限公司