專利名稱：滑板車折疊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種滑板車折疊裝置，尤其涉及一種體積輕巧、收折方 便、靈活機動的滑板車折疊裝置。
背景技術(shù)：
目前，國家正在大力提倡全民健身的活動，滑板車作為一種集娛樂健身 為一體的運動器械，逐漸深受國人喜愛，因此出現(xiàn)了各種不同款式的具有折疊功能的滑板車，如圖1所示，滑板車4具有一踏板41,踏板41后方組設(shè) 一后輪42，前方固設(shè)一定位座43,定位座43通過快拆4巴手431和固定銷432 樞接一斜桿44，斜桿44頂端固設(shè)一軸套45,軸套45上套設(shè)龍頭46,龍頭 46連接一把手47,軸套45下方組設(shè)一與龍頭46連接的前輪48。具有上述 這種結(jié)構(gòu)的滑板車雖然也能達到折疊滑板車的功能，但是這種結(jié)構(gòu)在收置時 由于把手、龍頭占用相當?shù)捏w積，必須卸下快拆把手使固定銷放松，將把手 往下推，使之與踏板平行，再將快拆把手裝上?？梢娺@種折疊操作相當麻煩， 且由于快拆把手可隨意拆卸容易遺失，故使用上非常麻煩與不便，另外，這 種折疊結(jié)構(gòu)所能達到的折疊效果單一。因此，急需一種體積輕巧、結(jié)構(gòu)緊湊、收折方便及靈活機動的滑板車折 疊裝置。實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的在于提供一種體積輕巧、結(jié)構(gòu)緊湊、收折方便及 靈活機動的滑板車折疊裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案為提供一種滑板車折疊 裝置，連接于車前架與踏板之間，包括連接架、把手及定位座，所述連接 架連接于所述車前架，包括第一片體，所述第一片體上設(shè)有滑槽及第一軸孔； 所述把手包括把柄及定位橫桿，所述把柄樞接于所述連接架的第一片體，所 述定位橫桿固定于所述把柄并伸出所述第一片體的滑槽外，從而可隨所述把 柄轉(zhuǎn)動；所述定位座連接于所述連接架與踏板之間，包括第二片體及支撐板， 所述支撐板一端與所述第二片體連接，另一端與所述踏板連接；所述第二片 體具有與所述第 一片體的第 一軸孔相對應(yīng)的第二軸孔，所述第二片體與所述 連接架通過第一軸孔及第二軸孔樞接，所述第二片體一側(cè)為凸弧端面，所述 凸弧端面上具有若限位槽，所述把柄及所述連接架的旋轉(zhuǎn)移動使所述定位橫 桿與所述限位槽釋放及選擇鎖定。較佳地，所述連接架的第一片體為相互對稱的兩個第一片體，所述定位 座的第二片體為相互對稱的兩個第二片體，所述把柄容置于兩第一片體之間，所述連接架容置于兩第二片體之間，從而使得整個結(jié)構(gòu)更加的緊湊。較佳地，所述限位槽有三個，且具有不同的深度，使其適合各種不同的 駕駛狀態(tài)及折疊。較佳地，所述滑槽為弧形滑槽，方便于定位橫桿的滑動，使得操作靈活 機動。較佳地，所述滑槽的長度大于所述限位槽的深度，^f吏得定位橫桿在限位 槽上鎖定時，具有較大的操作空間，使得整個機構(gòu)收折方便。較佳地，所述定位橫桿中部具有螺紋，使得結(jié)構(gòu)更加緊湊，連接更加穩(wěn) 固可靠。較佳地，所述凸弧端面為以第二軸孔為中心的圓弧端面。 本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比，由于整個滑板車折疊裝置結(jié)構(gòu)緊湊，當定 位橫桿鎖定于不同的限位槽的時候，可呈現(xiàn)出多種狀態(tài)的駕駛狀態(tài)，既可以 實現(xiàn)折疊的功能，也可滿足體積輕巧、結(jié)構(gòu)緊湊、收折方便及靈活機動的要 求。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的滑板車折疊裝置示意圖。
圖2為本實用新型滑板車折疊裝置的立體圖。
圖3為本實用新型滑板車折疊裝置的立體分解圖。
圖4為本實用新型滑板車折疊裝置應(yīng)用于滑板車的示意圖。
圖5為圖4所示滑板車的折疊示意圖。
具體實施方式
如圖2所示，本實用新型滑板車折疊裝置由定位座1、連接架2及把手3 組成，上述把手3樞接于上述連接架2上，上述連接架2樞接于上述定位座 1上，通過轉(zhuǎn)動把手3使與把手3 —起轉(zhuǎn)動的定位橫桿221鎖定在定位座1 上的若干限位槽113、 114、 115之一內(nèi)，從而實現(xiàn)各種不同的駕駛狀態(tài)及折 疊的功能。
如圖3所示，所述連接架2包括兩相互對稱的第一片體20,所述第一片 體20上設(shè)有滑槽202、第一軸孔201及用于連接上述兩第一片體20的支撐 軸231，所述第一片體20上還具有用于固定上述支撐軸231的手把軸孔203， 所述支撐軸231的兩端分別固定于兩第一片體20的手把軸孔203上。使得上 述兩第一片體20相互平行，上述第一片體20相互平行所形成的空間供把手 3容置用。
所述把手3樞接于所述連接架2的兩第一片體20之間。所述把手3包括 把柄30及定位橫桿221，所述把柄30具有手操縱端及與手操縱端相對的安 裝端，所述把柄30的安裝端設(shè)有樞接孔32,所述支撐軸231的一端在固定 于相應(yīng)的手把軸孔203之前是先穿過該樞接孔32, /人而令把柄30可繞該支 撐軸231轉(zhuǎn)動。所述把柄30的安裝端在距離樞接孔32 —定距離處設(shè)有定位 孔31，該定位孔31與滑槽202對應(yīng)。所述定位橫桿221的中部是有螺紋221a, 上述定位橫桿221的中部具有螺紋221a的一段鎖固在定位孔31中，而定位橫桿221兩端伸出所述第一片體20的滑槽202外。當把柄30旋轉(zhuǎn)時，帶動 定位^f黃桿221在滑槽202內(nèi)轉(zhuǎn)動。
所述定位座1包括第二片體11及支撐板10,所述第二片體11與所述連 接架2樞接，所述第二片體11連接于所述支撐板10之上，更具體地，所述 定位座1包括兩個相互對稱的第二片體ll，所述第二片體11上設(shè)有與上述第 一片體20上的第一軸孔201相對應(yīng)的第二軸孔110，樞軸110a依次穿過連接 架2的第一軸孔201和定位座1的第二軸孔110,并用螺釘110b予以固定， 這樣，連接架2便可繞樞軸110a旋轉(zhuǎn)。所述第二片體11 一側(cè)為凸弧端面112, 更具體地，所述凸弧端面112是以所述第二軸孔110為中心所形成的圓弧端 面；所述凸弧端面112上具有若干限位槽113、 114、 115，所以定位橫桿221 伸出上述滑槽202且延伸到凸弧端面221,而可鎖定于該等限位槽中。更具 體地，限位槽113為使用姿態(tài)限位槽，定位橫桿221鎖定在此限位槽113時， 滑板車可正常行駛；限位槽114為停車姿態(tài)限位槽，定位橫桿221鎖定在此 限位槽114時，滑板車前輪被抬起而不能行使；限位槽115為折疊姿態(tài)限位 槽，定位橫桿221鎖定在此限位槽115時，滑板車折疊起來。所以當穿過滑 槽202且連接于把柄30上的定位橫桿221位于上述限位槽113、 114、 115內(nèi) 被鎖定時，便實現(xiàn)其各自的功能，即實現(xiàn)其各種不同的駕駛狀態(tài)及折疊，當 然所述限位槽113、 114、 115的個數(shù)也不限于上述三個，還可以多設(shè)置幾個 以利于適合各種不同的駕駛使用狀態(tài)。
較佳者，所述限位槽113、 114、 115具有不同的深度，用以配合其不同的 功能，即實現(xiàn)其各種不同的駕駛狀態(tài)及折疊；所述滑槽202為弧形滑槽，方 便于定位橫桿221的滑動，使得操作靈活機動；所述滑槽202的長度大于所 述限位槽的深度，使得定位橫桿221在限位槽內(nèi)鎖定時，具有較大的操作空 間，使得整個機構(gòu)收折方便。
結(jié)合圖2及圖3,對本實用新型的工作原理做一詳細的說明當需要改 變滑板車的狀態(tài)時，只需用力扳動把手3的把柄30,把柄30就會繞支撐軸 231轉(zhuǎn)動，把柄30的轉(zhuǎn)動將帶動連接于其上的定位橫桿221在滑槽202內(nèi)轉(zhuǎn)動，從而將定位橫桿221從與其鎖定的限位槽中釋放出，此時旋轉(zhuǎn)連接架2 并根據(jù)使用者的目的有選擇性地將定位橫桿221鎖定于其他限位槽113、 114、 115之一中，從而來完成折疊或調(diào)節(jié)到駕駛者適合的使用狀態(tài)。
結(jié)合圖3、圖4及圖5，對本實用新型滑板車折疊裝置在滑板車上的應(yīng)用 做一詳細的說明所述滑板車包括車把手8、前架5、前輪6、后輪7、滑板 車折疊裝置及踏板4,所述前架5上端與所述車4巴手8的中部連接，下端與 所述前輪6連接，所述滑板車折疊裝置連接于前架5與踏板4之間，所述后 輪7連接于上述踏板4末端下方，更具體地，本實用新型的滑板車折疊機構(gòu) 中的連接架2的第一片體20上具有螺孔204、 205、 206,所述前架5通過穿 過上述螺孔204、 205、 206的螺釘241、 251、 261與連接架2連接，所述定 位座1的支撐板10的一端與所述踏板4連接，這樣使得車把手8、前架5、 前輪6及滑板車折疊機構(gòu)中的連接架2組成的一體可以與由踏板4、后輪7 及滑板車折疊機構(gòu)中的定位座1組成的另一體繞樞軸110a轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)其 適合各種不同的駕駛狀態(tài)和折疊的功能。
本實用新型滑板車折疊裝置由于整個滑板車折疊裝置結(jié)構(gòu)緊湊，當定位 橫桿221鎖定于不同的限位槽113、 114、 115的時候，可呈現(xiàn)出多種狀態(tài)的 駕駛狀態(tài)，既可以實現(xiàn)折疊的功能，也可滿足體積輕巧、結(jié)構(gòu)緊湊、收折方 便及靈活機動的要求。
本實用新型滑板車折疊裝置所涉及的滑板車的其它機構(gòu)的具體連接關(guān)系 及工作原理，均為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所熟知，在此不再做詳細的說明。
以上所揭露的僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，當然不能以此來限定 本實用新型之權(quán)利范圍，因此依本實用新型申請專利范圍所作的等同變化， 仍屬本實用新型所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1.一種滑板車折疊裝置，連接于車前架與踏板之間，其特征在于，包括連接架，所述連接架連接于所述車前架，包括第一片體，所述第一片體上設(shè)有滑槽及第一軸孔；把手，包括把柄及定位橫桿，所述把柄樞接于所述連接架的第一片體，所述定位橫桿固定于所述把柄并伸出所述第一片體的滑槽外，從而可隨所述把柄轉(zhuǎn)動；定位座，所述定位座連接于所述連接架與踏板之間，包括第二片體及支撐板，所述支撐板一端與所述第二片體連接，另一端與所述踏板連接；所述第二片體具有與所述第一片體的第一軸孔相對應(yīng)的第二軸孔，所述第二片體與所述連接架通過第一軸孔及第二軸孔樞接，所述第二片體一側(cè)為凸弧端面，所述凸弧端面上具有若干限位槽，所述把柄及所述連接架的旋轉(zhuǎn)移動使所述定位橫桿與所述限位槽釋放及選擇鎖定。
2. 如權(quán)利要求1所述的滑板車折疊裝置，其特征在于所述連接架的第一 片體為相互對稱的兩個第一片體，所述定位座的第二片體為相互對稱的兩個 第二片體，所述把柄容置于兩第一片體之間，所述連接架容置于兩第二片體之間。
3. 如權(quán)利要求1所述的滑板車折疊裝置，其特征在于所述限位槽有三個， 且具有不同的深度。
4. 如權(quán)力要求1所述的滑板車折疊裝置，其特征在于所述滑槽為弧形滑
5.如權(quán)利要求1所述的滑板車折疊裝置，其特征在于所述滑槽的長度大于所述限位槽的深度。
6. 如權(quán)利要求1所述的滑板車折疊裝置，其特征在于所述定位橫桿中部 具有螺紋。
7. 如權(quán)利要求1所述的滑板車折疊裝置，其特征在于所述凸弧端面為以 第二軸孔為中心的圓弧端面。
專利摘要本實用新型公開了一種滑板車折疊裝置，包括連接架、把手及定位座，連接架連接于車前架，包括的第一片體上設(shè)有滑槽及第一軸孔；把手包括把柄及定位橫桿，把柄樞接于連接架的第一片體，定位橫桿固定于把柄并伸出第一片體的滑槽外；定位座連接于連接架與踏板之間，包括第二片體及支撐板，支撐板一端與第二片體連接，另一端與踏板連接；第二片體有與第一片體的第一軸孔相對應(yīng)的第二軸孔，第二片體與連接架通過第一軸孔及第二軸孔樞接，第二片體一側(cè)為凸弧端面，其上具有若干限位槽，通過把柄及所述連接架的旋轉(zhuǎn)移動使定位橫桿與限位槽釋放及選擇鎖定而實現(xiàn)車前架相對于踏板的轉(zhuǎn)動，使得滑板車主體形成不同角度的折疊，減少收置體積，使用輕便靈活。
文檔編號B62K15/00GK201099320SQ200720057038
公開日2008年8月13日 申請日期2007年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月14日
發(fā)明者武濟群 申請人:武濟群