專利名稱：電動(dòng)車隨動(dòng)閘用帶鎖孔閘盤套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型電動(dòng)車隨動(dòng)閘用帶鎖孔閘盤套涉及加裝在電動(dòng)車隨動(dòng)閘閘盤外 的帶鎖孔的閘盤套。
技術(shù)背景現(xiàn)在，在電動(dòng)車隨動(dòng)閘上往往加裝有鎖具，鎖具的鎖芯推動(dòng)鎖桿，可使其 插入在閘盤外的閘盤套鎖孔內(nèi)，達(dá)到鎖緊電動(dòng)車隨動(dòng)閘的目的，開鎖時(shí)，則使 鎖桿退出閘盤套的鎖孔，實(shí)現(xiàn)開鎖，因此，對(duì)于閘盤套的結(jié)構(gòu)，特別是閘盤套 的鎖桿孔的結(jié)構(gòu)應(yīng)該作專門的設(shè)計(jì)。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)車隨動(dòng)閘用帶鎖桿孔閘盤套，套裝焊接 在閘盤外閘盤套為圓環(huán)形套，在閘盤套本體上開有一些鎖孔，鎖孔由外部圓弧 面、側(cè)壁矩形平面、內(nèi)部圓弧面和底部矩形面組成。一種電動(dòng)車隨動(dòng)閘用帶鎖孔閘盤套，其特征在于在閘盤套(1)的閘盤套本 體(2)上開有鎖孔(3)，鎖孔(3)由外部圓弧面(4)、側(cè)壁矩形平面(5)、內(nèi)部圓弧面(6)和底部矩形面(7)組成，兩側(cè)的外部圓弧面(4)分別與兩側(cè) 的側(cè)壁矩形平面(5)相連接，兩側(cè)的側(cè)壁矩形平面(5)分別與兩側(cè)的內(nèi)部圓 弧面(6)相連接，兩側(cè)的內(nèi)部圓弧面(6)分別與底部矩形面(7)兩側(cè)相連接， 構(gòu)成鎖孔(3)。本實(shí)用新型電動(dòng)車隨動(dòng)閘用帶鎖桿孔閘盤套是套裝在閘盤外圈的開有一些鎖孔的閘盤套，閘盤套和閘盤兩者可通過焊接連接成一體件。為了減少鎖孔處的應(yīng)力集中，增加鎖孔強(qiáng)度，對(duì)于開在閘盤套本體上的鎖 孔的幾何形狀和結(jié)構(gòu)應(yīng)作特定的設(shè)計(jì)。本電動(dòng)車隨動(dòng)閘用帶鎖孔閘盤套為圓環(huán)形閘盤套，在閘盤套本體上均布開 有一些鎖孔，使隨動(dòng)閘鎖芯前的鎖桿能插入在鎖孔中，實(shí)現(xiàn)鎖鎖，鎖桿退出鎖 孔時(shí)，則實(shí)現(xiàn)開鎖。本電動(dòng)車隨動(dòng)閘用帶鎖孔閘盤套的每一個(gè)鎖孔均開在閘盤套本體的同一 側(cè)，相鄰兩個(gè)鎖孔間的間隔弧度相等。每個(gè)鎖孔均由兩個(gè)外部圓弧面、兩個(gè)側(cè) 壁矩形平面、兩個(gè)內(nèi)部圓弧面與底部矩形面構(gòu)成，且兩個(gè)外部圓弧面相互對(duì)稱， 兩個(gè)側(cè)壁矩形平面相互對(duì)稱，兩個(gè)內(nèi)部圓弧面相互對(duì)稱，均對(duì)稱于底部矩形面。本實(shí)用新型電動(dòng)車隨動(dòng)閘用帶鎖孔閘盤套優(yōu)點(diǎn)是鎖孔強(qiáng)度高，使用壽命長。

圖l:為閘盤套(1)三維示意圖。圖2:為閘盤套(1)主視示意圖。圖3:為閘盤套(1)在圖2中A-A向仰視示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖l、圖2和圖3，各圖中(1)為閘盤套，(2)為閘盤套本體，(3)為鎖孔，(4)為鎖孔(3)的外部圓弧面，(5)為鎖孔(3)的側(cè)壁矩形平面，(6) 為鎖孔(3)的內(nèi)部圓弧面，(7)為鎖孔(3)的底部矩形面。鎖孔(3)由外部圓弧面(4)、側(cè)壁矩形平面(5)、內(nèi)部圓弧面(6)和底 部矩形面(7)組成，兩側(cè)的外部圓弧面(4)相互對(duì)稱，分別與兩側(cè)的側(cè)壁矩 形平面(5)相連接，兩側(cè)的側(cè)壁矩形平面(5)也相互對(duì)稱，并且分別與兩側(cè)的內(nèi)部圓弧面(6)相連接，兩側(cè)的外部圓弧面(6)分別與底部矩形面(7)兩 側(cè)相連接，并相互對(duì)稱。閘盤套(1)由帶鋼沖切后圈圓再焊接而成，壁厚為2 5毫米，內(nèi)徑為 90 110毫米，在閘盤套(1) 一側(cè)均布地開有一個(gè)以上的鎖孔(3)，在本實(shí)施 例中鎖孔(3)為6個(gè)。兩側(cè)的外部圓弧面(4)均為相同的外凸圓弧面，其曲 率半徑R-0.5毫米；兩側(cè)的內(nèi)部圓弧面(6)均為相同的內(nèi)凹圓弧面，其曲率半 徑R=2毫米，內(nèi)部圓弧面(6)的曲率半徑大于外部圓弧面(4)的曲率半徑； 兩側(cè)的側(cè)壁矩形平面(5)相互平行，并分別通過內(nèi)部圓弧面(6)與底部矩形 面(7)兩側(cè)垂直相連接。
權(quán)利要求1、一種電動(dòng)車隨動(dòng)閘用帶鎖孔閘盤套，其特征在于在閘盤套(1)的閘盤套本體(2)上開有鎖孔(3)，鎖孔(3)由外部圓弧面(4)、側(cè)壁矩形平面(5)、內(nèi)部圓弧面(6)和底部矩形面(7)組成，兩側(cè)的外部圓弧面(4)分別與兩側(cè)的側(cè)壁矩形平面(5)相連接，兩側(cè)的側(cè)壁矩形平面(5)分別與兩側(cè)的內(nèi)部圓弧面(6)相連接，兩側(cè)的內(nèi)部圓弧面(6)分別與底部矩形面(7)兩側(cè)相連接，構(gòu)成鎖孔(3)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車隨動(dòng)閘用帶鎖孔閘盤套，其特征在于兩 側(cè)的外部圓弧面(4)相互對(duì)稱，均為相同的外凸圓弧面。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車隨動(dòng)閘用帶鎖孔閘盤套，其特征在于兩 側(cè)的內(nèi)部圓弧面(6)相互對(duì)稱，均為相同的內(nèi)凹圓弧面。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車隨動(dòng)閘用帶鎖孔閘盤套，其特征在于內(nèi) 部圓弧面(6)的曲率半徑大于外部圓弧面(4)的曲率半徑。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車隨動(dòng)閘用帶鎖孔閘盤套，其特征在于兩 側(cè)的側(cè)壁矩形平面(5)相互對(duì)稱，并分別通過內(nèi)部圓弧面(6)與底部矩 形面(7)兩側(cè)垂直相連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車隨動(dòng)閘用帶鎖孔閘盤套，其特征在于閘 盤套(1)由帶鋼沖切后圈圓再焊接成，閘盤套(1)壁厚為2 5毫米， 內(nèi)徑為90 110毫米。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車隨動(dòng)閘用帶鎖孔閘盤套，其特征在于在 閘盤套(1) 一側(cè)均布地幵有一個(gè)以上的鎖孔(3)。
專利摘要本電動(dòng)車隨動(dòng)閘用帶鎖孔閘盤套涉及加裝在電動(dòng)車隨動(dòng)閘閘盤外的帶鎖孔的閘盤套。在閘盤套(1)的閘盤套本體(2)上開有鎖孔(3)，鎖孔(3)兩側(cè)外部圓弧面(4)分別與兩側(cè)的側(cè)壁矩形平面(5)相連接，兩側(cè)的側(cè)壁矩形平面(5)分別與兩側(cè)的內(nèi)部圓弧面(6)相連接，兩側(cè)的內(nèi)部圓弧面(6)分別與底部矩形面(7)兩側(cè)相連接，構(gòu)成鎖孔(3)。本閘盤套(1)的鎖孔(3)強(qiáng)度高，閘盤套(1)使用壽命長。
文檔編號(hào)B62H5/18GK201092373SQ20072004447
公開日2008年7月30日 申請(qǐng)日期2007年10月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月1日
發(fā)明者湯志山, 勇 王 申請(qǐng)人:湯志山