專利名稱：降低汽車風(fēng)阻的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及以流線型為特點(diǎn)的車身 結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
車輛的能量消耗主要用于克服阻力，在高速行駛中最大的阻力是
來自空氣阻力，風(fēng)阻所帶來的功能消耗，占總耗能量的60%以上， 而外形風(fēng)阻占到總風(fēng)阻的60%左右，因此人們都在在不斷改進(jìn)汽車 外形，以降低風(fēng)阻；而在外形設(shè)計(jì)中歷來注重迎風(fēng)面的造型，而風(fēng)阻 的形成還包括車身尾部的負(fù)壓區(qū)，對此往往與以忽略；尤其是大客車、 載重汽車，集裝箱車、箱式車等，車身尾部一般均為立面狀，這樣在 高速行駛時由車身尾部產(chǎn)生的負(fù)壓所造成的風(fēng)阻是相當(dāng)大的；即使其 他車身尾部造型較佳的汽車也有進(jìn)一步優(yōu)化的必要；由于目前燃油緊 缺，節(jié)能是當(dāng)務(wù)之急，車身造型的改進(jìn)是效果最為明顯的手段，但至 今未見有可實(shí)施的技術(shù)方案公開。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種降低汽車風(fēng)阻的 裝置，以改變機(jī)動車尾部造型，降低負(fù)壓區(qū)風(fēng)阻，達(dá)到節(jié)能的目的。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣的 一種降低汽車風(fēng) 阻的裝置，是在原汽車車身的尾部增加一流線型的錐狀袋，該袋與車 身尾部相聯(lián)接，袋內(nèi)充氣，必要時可將其卸下；也可就原位放氣收縮
與車身緊貼。
由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的一種降低汽車風(fēng)阻的裝置， 聯(lián)接于汽車尾部，錐狀袋的流線型外形使汽車在高速行駛中尾部的氣 流得到較好的疏導(dǎo)，減少車頭和車尾的空氣壓差，從而實(shí)現(xiàn)降低風(fēng)阻 的目的；且結(jié)構(gòu)簡單，拆裝及收縮方便，達(dá)到了節(jié)能減排的效果。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。 圖1是本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、車身，2、錐狀袋，3、氣孔，4、外袋，5、內(nèi)袋，6、氣孔。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1
由附圖l-2所示，本發(fā)明的一種降低汽車風(fēng)阻的裝置，是在原汽 車車身1的尾部增加一流線型的錐狀袋2，該袋與車身尾部相聯(lián)接， 袋上設(shè)置氣孔3，通過氣孔向袋內(nèi)充氣；必要時可將錐狀袋2整體從 車身聯(lián)接處卸下；也可就原位放氣收縮與車身緊貼。
在實(shí)施例1中，為了增強(qiáng)錐狀袋2的剛性，將錐狀袋2設(shè)置成由 外袋4和數(shù)個內(nèi)袋5構(gòu)成，數(shù)個內(nèi)袋5在外袋4內(nèi)疊合，充實(shí)內(nèi)袋空 間；每個內(nèi)袋均設(shè)有氣孔6，該氣孔6與外袋4穿通，用以分別充排 氣；
本發(fā)明用來增強(qiáng)錐狀袋2的剛性的方法并不局限于實(shí)施例2，也 可通過機(jī)械結(jié)構(gòu)支撐；或以機(jī)械結(jié)構(gòu)與充氣柱相結(jié)合的解決方案。
所說的氣孔3和氣孔6通過連接氣管可裝設(shè)單向充氣閥、安全閥、
排氣閥。
權(quán)利要求
1、一種降低汽車風(fēng)阻的裝置，其特征是在原汽車車身(1)的尾部增加一流線型的錐狀袋(2)，該袋與車身尾部相聯(lián)接，袋上設(shè)置氣孔(3)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種降低汽車風(fēng)阻的裝置，其特征是:所說的錐狀袋(2)設(shè)置成由外袋(4)和數(shù)個內(nèi)袋(5)構(gòu)成，數(shù)個內(nèi)袋(5)在外袋(4)內(nèi)疊合，充實(shí)內(nèi)袋空間；每個內(nèi)袋均設(shè)有氣孔(6)，該氣孔(6)與外袋(4)穿通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降低汽車風(fēng)阻的裝置，其特征是:所說的氣孔(3)通過連接氣管可裝設(shè)單向充氣閥、安全閥、排氣閥。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種降低汽車風(fēng)阻的裝置，其特征是:所說的氣孔(6)通過連接氣管可裝設(shè)單向充氣閥、安全閥、排氣闊。
全文摘要
一種降低汽車風(fēng)阻的裝置，是在原汽車車身的尾部增加一流線型的錐狀袋，該袋與車身尾部相聯(lián)接，袋內(nèi)充氣，必要時可將其卸下；也可就原位放氣收縮與車身緊貼。本發(fā)明聯(lián)接于汽車尾部，錐狀袋的流線型外形使汽車在高速行駛中尾部的氣流得到較好的疏導(dǎo)，減少車頭和車尾的空氣壓差，從而實(shí)現(xiàn)降低風(fēng)阻的目的；且結(jié)構(gòu)簡單，拆裝及收縮方便，達(dá)到了節(jié)能減排的效果。
文檔編號B62D35/00GK101181910SQ200710186850
公開日2008年5月21日 申請日期2007年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月20日
發(fā)明者林友根 申請人:林友根