專(zhuān)利名稱(chēng)：改進(jìn)的插秧機(jī)轉(zhuǎn)向器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)向器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于插秧機(jī)的轉(zhuǎn)向器。
技術(shù)背景對(duì)于乘坐式水稻插秧機(jī)來(lái)說(shuō)，包括牽引部和插秧部，第一連接座固定連接 于牽引部，第二連接座固定連接于的插秧部，第一連接座與第二連接座鉸接； 轉(zhuǎn)向筒固定a^接于所述第二連接座，轉(zhuǎn)向軸兩端伸出所述轉(zhuǎn)向筒的內(nèi)腔并與所 述轉(zhuǎn)向筒可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)向軸與第一連接座之間設(shè)有齒輪傳動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)向 軸的一端固定連接有方向盤(pán)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)控制插秧機(jī)的轉(zhuǎn)向。目前，插秧 機(jī)的轉(zhuǎn)向軸都是豎直的，駕駛員在操作時(shí)，很不舒服，很容易疲勞，影響駕駛 員的工作效率和駕駛安全。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種改進(jìn)的插秧機(jī)轉(zhuǎn)向器，以解決駕 駛員在操作時(shí)，很不舒服，容易疲勞的問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是改進(jìn)的插秧機(jī)轉(zhuǎn)向器，包括可 固定連接于插秧機(jī)的牽引部的第一連接座，和可固定連接于插秧機(jī)的插秧部的 第二連接座，所述的第一連接座與第二連接座鉸接；以及一個(gè)固定連接于所述 第二連接座的轉(zhuǎn)向筒，和一個(gè)兩端伸出所述轉(zhuǎn)向筒的內(nèi)腔并與所述轉(zhuǎn)向筒可轉(zhuǎn) 動(dòng)連接的轉(zhuǎn)向軸，所述轉(zhuǎn)向軸與第一連接座之間設(shè)有齒輪傳動(dòng)裝置，所述轉(zhuǎn)向 筒向位于所述插秧部的駕駛員乘坐處傾斜。作為一種改進(jìn)，所述的轉(zhuǎn)向軸包括一個(gè)可與方向盤(pán)固定連接的轉(zhuǎn)向長(zhǎng)軸， 和一個(gè)伸入所述第二連接座的空腔內(nèi)并與所述齒輪傳動(dòng)裝置連接的轉(zhuǎn)向短軸， 所述轉(zhuǎn)向長(zhǎng)軸與所述轉(zhuǎn)向短軸之間設(shè)有萬(wàn)向節(jié)連軸器。作為一種進(jìn)一步改進(jìn)，所述齒輪傳動(dòng)裝置包括固定于所述轉(zhuǎn)向短軸的驅(qū)動(dòng)齒輪；和與所述第一連接座固定連接的扇形外齒輪，和可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述第 二連接座并位于所述第二連接座的空腔內(nèi)的二聯(lián)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與二聯(lián)齒 輪的大齒輪嚙合，所述扇形外齒輪與所述二聯(lián)齒輪的小齒輪嚙合。采用了上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的有益效果是改進(jìn)的插秧機(jī)轉(zhuǎn)向器，包括 可固定連接于插秧機(jī)的牽引部的第一連接座，和可固定連接于插秧機(jī)的插秧部 的第二連接座，所述的第一連接座與第二連接座鉸接；以及一個(gè)固定連接于所 述第二連接座的轉(zhuǎn)向筒，和一個(gè)兩端伸出所述轉(zhuǎn)向筒的內(nèi)腔并與所述轉(zhuǎn)向筒可 轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)向軸，所述轉(zhuǎn)向軸與第一連接座之間設(shè)有齒輪傳動(dòng)裝置，所述轉(zhuǎn) 向筒向位于所述插秧部的駕駛員乘坐處傾斜；使駕駛員在操作更加舒服，不容 易疲勞，從而提高了駕駛員的工作效率和駕駛安全。所述齒輪傳動(dòng)裝置包括固定于所述轉(zhuǎn)向短軸的驅(qū)動(dòng)齒輪；和與所述第一連 接座固定連接的扇形外齒輪，和可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述第二連接座并位于所述第 二連接座的空腔內(nèi)的二聯(lián)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與二聯(lián)齒輪的大齒輪嚙合，所述 扇形外齒輪與所述二聯(lián)齒輪的小齒輪嚙合；兩級(jí)齒輪傳動(dòng)，速比可達(dá)l: 9 10， 與把式轉(zhuǎn)向器相比，其轉(zhuǎn)向輕便，可實(shí)現(xiàn)150°的大角度轉(zhuǎn)向，減輕了駕駛?cè)?員的勞動(dòng)強(qiáng)度。


附圖是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，改進(jìn)的插秧機(jī)轉(zhuǎn)向器，包括可固定連接于插秧機(jī)的牽引部1 的第一連接座2，和可圃定連接于插秧機(jī)的插秧部3的第二連接座4，所述的第 一連接座2與第二連接座4鉸接；以及一個(gè)固定連接于所述第二連接座4的轉(zhuǎn) 向筒5，和一個(gè)兩端伸出所述轉(zhuǎn)向筒5的內(nèi)腔并與所述轉(zhuǎn)向筒5可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)向軸6，所述轉(zhuǎn)向軸6與第一連接座2之間設(shè)有齒輪傳動(dòng)裝置7，所述轉(zhuǎn)向筒 5向位于所述插秧部3的駕駛員乘坐處傾斜。所述的轉(zhuǎn)佝軸6包括一個(gè)可與方向盤(pán)8固定連接的轉(zhuǎn)向長(zhǎng)軸9，和一個(gè)伸 入所述第二連接座4的空腔內(nèi)并與所述齒輪傳動(dòng)裝置連接的轉(zhuǎn)向短軸10，所述 轉(zhuǎn)向長(zhǎng)軸9與所述轉(zhuǎn)向短軸10之間設(shè)有萬(wàn)向節(jié)連軸器11，所述萬(wàn)向節(jié)連軸器 11包括十字塊12和萬(wàn)向節(jié)叉頭13。所述齒輪傳動(dòng)裝置7包括固定于所述轉(zhuǎn)向短軸的驅(qū)動(dòng)齒輪71;和與所述第 一連接座2固定連接的扇形外齒輪72，和可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述第二連接座4并 位于所述第二連接座4的空腔內(nèi)的二聯(lián)齒輪73,所述驅(qū)動(dòng)齒輪71與二聯(lián)齒輪 73的大齒輪嚙合，所述扇形外齒輪72與所述二聯(lián)齒輪73的小齒輪嚙合。所述轉(zhuǎn)向筒5向駕駛員乘坐處傾斜10。 30° 。
權(quán)利要求
1. 改進(jìn)的插秧機(jī)轉(zhuǎn)向器，包括可固定連接于插秧機(jī)的牽引部(1)的第一連接座(2)，和可固定連接于插秧機(jī)的插秧部(3)的第二連接座(4)，所述的第一連接座(2)與第二連接座(4)鉸接；以及一個(gè)固定連接于所述第二連接座(4)的轉(zhuǎn)向筒(5)，和一個(gè)兩端伸出所述轉(zhuǎn)向筒(5)的內(nèi)腔并與所述轉(zhuǎn)向筒(5)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)向軸(6)，所述轉(zhuǎn)向軸(6)與第一連接座(2)之間設(shè)有齒輪傳動(dòng)裝置(7)，其特征在于所述轉(zhuǎn)向筒(5)向位于所述插秧部(3)的駕駛員乘坐處傾斜。
2、 如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的插秧機(jī)轉(zhuǎn)向器，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向軸(6) 包括一個(gè)可與方向盤(pán)(8)固定連接的轉(zhuǎn)向長(zhǎng)軸(9),和一個(gè)伸入所述第 二連接座(4)的空腔內(nèi)并與所述齒輪傳動(dòng)裝置連接的轉(zhuǎn)向短軸(10)，所述轉(zhuǎn) 向長(zhǎng)軸(9)與所述轉(zhuǎn)向短軸(10)之間設(shè)有萬(wàn)向節(jié)連軸器(11)。
3、 如權(quán)利要求2所述的改進(jìn)的插秧機(jī)轉(zhuǎn)向器，其特征在于所述齒輪傳動(dòng) 裝置(7)包括固定于所述轉(zhuǎn)向短軸的驅(qū)動(dòng)齒輪(71);和與所述第一連接座(2) 固定連接的扇形外齒輪(72)，和可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述第二連接座(4)并位于 所述第二連接座(4)的空腔內(nèi)的二聯(lián)齒輪(73)，所述驅(qū)動(dòng)齒輪(71)與二聯(lián) 齒輪(73)的大齒輪嚙合，所述扇形外齒輪(72)與所述二聯(lián)齒輪(73)的小 齒輪嚙合。
4、 如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的插秧機(jī)轉(zhuǎn)向器，其特征在于所述轉(zhuǎn)向筒(5) 向駕駛員乘坐處傾斜IO。 30° 。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種改進(jìn)的插秧機(jī)轉(zhuǎn)向器，它包括可固定連接于插秧機(jī)的牽引部的第一連接座，和可固定連接于插秧機(jī)的插秧部的第二連接座，所述的第一連接座與第二連接座鉸接；以及一個(gè)固定連接于所述第二連接座的轉(zhuǎn)向筒，和一個(gè)兩端伸出所述轉(zhuǎn)向筒的內(nèi)腔并與所述轉(zhuǎn)向筒可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)向軸，所述轉(zhuǎn)向軸與第一連接座之間設(shè)有齒輪傳動(dòng)裝置，所述轉(zhuǎn)向筒向位于所述插秧部的駕駛員乘坐處傾斜；使駕駛員在操作時(shí)胳膊不用隨操縱把手伸的很遠(yuǎn)，使駕駛更加舒服，不容易疲勞，從而提高了駕駛員的工作效率和駕駛安全。
文檔編號(hào)B62D1/16GK101219676SQ20071001305
公開(kāi)日2008年7月16日 申請(qǐng)日期2007年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月11日
發(fā)明者武際軍 申請(qǐng)人:武際軍