專利名稱：轉(zhuǎn)盤式承重轉(zhuǎn)向減震的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛減震裝置，尤其涉及一種應(yīng)用于三輪車上的轉(zhuǎn)盤式承重轉(zhuǎn)向減震。
背景技術(shù)：
目前三輪車上使用的前減震都是叉子式的，這種減震不耐沖撞，承重能力很差，稍微重一點(diǎn)就會(huì)造成叉子變形甚至斷裂，這樣造成目前的載重三輪車跑在路上非常不穩(wěn)，前仰后合，在遇到陷坑的時(shí)候如果加大油門，前輪就會(huì)翹起來，非常危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服以上現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種耐沖撞、承重能力強(qiáng)的轉(zhuǎn)盤式承重轉(zhuǎn)向減震。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是以下述方式實(shí)現(xiàn)的一種轉(zhuǎn)盤式承重轉(zhuǎn)向減震，它主要由減震彈簧和承重鋼板構(gòu)成，其中在車大梁方框內(nèi)設(shè)置有一轉(zhuǎn)盤，承重鋼板的兩端被固定在轉(zhuǎn)盤上，承重鋼板中心與扶正器下端連在一起被固定轉(zhuǎn)向輪軸上，扶正器上端固定在車大梁框上的扶正架上，減震彈簧套穿在與扶正架上端連接的立桿上，在車大梁的方框槽鋼內(nèi)設(shè)置有限位轉(zhuǎn)盤立轉(zhuǎn)輪和轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)輪。
限位轉(zhuǎn)盤立轉(zhuǎn)輪至少為四個(gè)，分別被豎直設(shè)置在方框槽鋼的中點(diǎn)處。
轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)輪至少為四個(gè)，分別被水平設(shè)置在方框槽鋼的中點(diǎn)處。
在方框槽鋼內(nèi)水平設(shè)置有托輪，避免當(dāng)前輪翹起時(shí)槽鋼與轉(zhuǎn)盤起摩擦的現(xiàn)象。
扶正架為三角形體，其下端的三個(gè)角分別固定在車大梁上。
三輪車的車輪為雙輪。
本實(shí)用新型的積極效果為1、本實(shí)用新型采用轉(zhuǎn)盤式的減震，承重能力強(qiáng)，解決了叉子式減震易變形甚至斷裂的問題。
2、本實(shí)用新型采用前雙輪承重、轉(zhuǎn)向，后輪可以往后移，避免前輪翹起的現(xiàn)象發(fā)生。


圖1為本實(shí)用新型裝在車上的俯視圖。
圖2為本實(shí)用新型裝在車上的主視圖。
圖3為本實(shí)用新型裝在車上的右視圖。
具體實(shí)施方式
下面根據(jù)附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明由圖1、圖2、圖3可以看出本實(shí)用新型主要由減震彈簧2和承重鋼板6構(gòu)成，在車大梁11方框內(nèi)設(shè)置有一轉(zhuǎn)盤5，承重鋼板的兩端被固定在轉(zhuǎn)盤上，承重鋼板中心與扶正器3下端連在一起被固定轉(zhuǎn)向輪軸8上，扶正器上端固定在車大梁框上的扶正架1上，減震彈簧2套穿在與扶正架上端連接的立桿上，在車大梁的方框槽鋼9內(nèi)設(shè)置有限位轉(zhuǎn)盤立轉(zhuǎn)輪7和轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)輪4。
由圖1可以看出限位轉(zhuǎn)盤立轉(zhuǎn)輪7為四個(gè)，分別被豎直設(shè)置在方框槽鋼9的中點(diǎn)處；轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)輪4為八個(gè)，分別被水平設(shè)置在方框槽鋼9的中點(diǎn)處。
由圖2可以看出在方框槽鋼9內(nèi)水平設(shè)置有托輪10，避免當(dāng)前輪翹起時(shí)槽鋼與轉(zhuǎn)盤起摩擦的現(xiàn)象。
由圖2、圖3可以看出扶正架1為三角形體，其下端的三個(gè)角分別固定在車大梁上。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)盤式承重轉(zhuǎn)向減震，它主要由減震彈簧(2)和承重鋼板(6)構(gòu)成，其特征在于在車大梁(11)方框內(nèi)設(shè)置有一轉(zhuǎn)盤(5)，承重鋼板的兩端被固定在轉(zhuǎn)盤上，承重鋼板中心與扶正器(3)下端連在一起被固定轉(zhuǎn)向輪軸(8)上，扶正器上端固定在車大梁框上的扶正架(1)上，減震彈簧(2)套穿在與扶正架上端連接的立桿上，在車大梁的方框槽鋼(9)內(nèi)設(shè)置有限位轉(zhuǎn)盤立轉(zhuǎn)輪(7)和轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)輪(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)盤式承重轉(zhuǎn)向減震，其特征在于限位轉(zhuǎn)盤立轉(zhuǎn)輪(7)至少為四個(gè)，分別被豎直設(shè)置在方框槽鋼(9)的中點(diǎn)處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)盤式承重轉(zhuǎn)向減震，其特征在于轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)輪(4)至少為四個(gè)，分別被水平設(shè)置在方框槽鋼(9)的中點(diǎn)處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)盤式承重轉(zhuǎn)向減震，其特征在于在方框槽鋼(9)內(nèi)水平設(shè)置有托輪(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)盤式承重轉(zhuǎn)向減震，其特征在于扶正架(1)為三角形體，其下端的三個(gè)角分別固定在車大梁上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)盤式承重轉(zhuǎn)向減震，其特征在于三輪車的車輪為雙輪。
專利摘要一種轉(zhuǎn)盤式承重轉(zhuǎn)向減震，它主要由減震彈簧和承重鋼板構(gòu)成，在車大梁方框內(nèi)設(shè)置有一轉(zhuǎn)盤，承重鋼板的兩端被固定在轉(zhuǎn)盤上，承重鋼板中心與扶正器下端連在一起被固定轉(zhuǎn)向輪軸上，扶正器上端固定在車大梁框上的扶正架上，減震彈簧套穿在與扶正架上端連接的立桿上，在車大梁的方框槽鋼內(nèi)設(shè)置有限位轉(zhuǎn)盤立轉(zhuǎn)輪和轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)輪，本實(shí)用新型采用轉(zhuǎn)盤式的減震，承重能力強(qiáng)，解決了叉子式減震易變形甚至斷裂的問題；本實(shí)用新型采用前雙輪承重、轉(zhuǎn)向，后輪可以往后移，避免前輪翹起的現(xiàn)象發(fā)生。
文檔編號B62K21/14GK2887737SQ20062003153
公開日2007年4月11日 申請日期2006年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月10日
發(fā)明者劉傳均 申請人:劉傳均