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自行車龍頭定位裝置的制作方法

文檔序號:4063675閱讀:311來源:國知局
專利名稱:自行車龍頭定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種自行車,尤其是一種于自行車停放時可固定龍頭方向的自行車龍頭定位裝置。
背景技術(shù)
目前,自行車停放時,通常藉由裝設(shè)在后輪的腳架支撐于地面,使車身向一側(cè)稍微傾斜或?qū)⒑筝喖芷鸩慌c地面接觸,而達(dá)成自行車的定位停放。
自行車定位后,其龍頭常會旋轉(zhuǎn),致使前輪向一側(cè)偏轉(zhuǎn),由于配設(shè)于自行車車手的煞車線限制,使其不能過度偏轉(zhuǎn),然而,當(dāng)自行車車手上配置有明顯重量的裝置,或受到外力推動,易使自行車車身以后輪腳架為支點(diǎn)旋轉(zhuǎn),若造成自行車龍頭偏轉(zhuǎn)超過45°,則自行車就會傾倒,造成自行車車體的損傷甚至配置于其車手上裝置的損壞。
因此,在此技術(shù)領(lǐng)域中,需要一種自行車龍頭定位裝置,讓自行車于停放時,可使其龍頭定位在希望擺放的角度,降低自行車傾倒的機(jī)會,保護(hù)自行車的構(gòu)件以及配置的裝置。

發(fā)明內(nèi)容
要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種自行車龍頭定位裝置,可將自行車龍頭定位在希望擺放的角度。
為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是一種自行車龍頭定位裝置,裝設(shè)于自行車前管以及前叉豎管上,其特征在于所述的定位裝置包含一定位片,由撓性的材料制成,中央開設(shè)有一通孔,所述的定位片通過通孔套定位設(shè)在前叉豎管上;以及一抵項(xiàng)器,固設(shè)在所述的前管上,所述的抵頂器抵頂在定位片的下表面,卡迫定位前管與前叉豎管。
所述的前叉豎管的管壁上沿軸向開設(shè)有一卡槽,且在端部處表面成型有預(yù)定數(shù)目的外螺牙,所述的定位片則可在通孔處沿徑向成型一卡掣凸塊,該定位片通過卡掣凸塊以安裝在前叉豎管的卡槽內(nèi),通過一螺件螺設(shè)在前叉豎管的外螺牙上,所述的定位片固設(shè)在螺件以及前管之間。
所述的抵頂器包含一容座,固設(shè)在前管外壁上,其上開設(shè)有一容槽,且沿容槽徑向開設(shè)有一通孔;一抵頂件,裝設(shè)在容座的容槽中,其上沿徑向開設(shè)有一通孔,可利用其抵頂端抵頂在定位片下表面;以及一操作柄,其上成型有一可定位抵頂件的偏心桿,所述的偏心桿鎖定設(shè)于容座通孔及抵頂件通孔中。
所述的定位片還可在下表面成型復(fù)數(shù)個等間距排列的定位凸塊,且在該復(fù)數(shù)個定位凸塊的其中兩個定位凸塊上又可分別再成型有一擋止塊,所述的各擋止塊位于抵頂器的抵頂端與定位片相對移動的路徑上。
所述的定位片還可在下表面成型復(fù)數(shù)個等間距排列的定位凹槽,且在該復(fù)數(shù)個定位凹槽的其中兩個定位凹槽上又可分別再成型有一擋止塊,所述的各擋止塊位于抵頂器的抵頂端與定位片相對移動的路徑上。
所述的定位片還可在下表面開設(shè)復(fù)數(shù)個等間距排列的定位通孔,且在該復(fù)數(shù)個定位通孔的其中兩個定位通孔上又可分別再成型有一擋止塊,所述的各擋止塊位于抵頂器的抵頂端與定位片相對移動的路徑上。
于所述的定位片上還可裝設(shè)一遮蔽蓋,所述的遮蔽蓋覆蓋在定位片上。
所述的容座還可以一束緊件固設(shè)在前管外壁上,所述的束緊件為一具有組配口的環(huán)狀物,其內(nèi)壁制設(shè)具有壓花,所述束緊件套設(shè)在前管上,壓花與前管接觸,所述的束緊件通過一螺絲自其組配口兩側(cè)以鎖緊,即可將束緊件穩(wěn)固地定位在前管上。
采用上述技術(shù)方案后,本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。
本發(fā)明自行車龍頭定位裝置,該裝置利用一設(shè)在前管的抵頂器按照使用者的操作而卡迫一固設(shè)在前叉豎管的定位片,藉此使前管與前叉豎管不會產(chǎn)生相對樞轉(zhuǎn),讓自行車龍頭得以定位,而降低自行車傾倒的機(jī)會,并保護(hù)自行車的構(gòu)件以及配設(shè)的裝置,該裝置結(jié)構(gòu)簡單,使用方便,極易滿足廣大消費(fèi)者的需求。
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。


圖1是本發(fā)明自行車龍頭定位裝置的自行車示意圖;圖2是本發(fā)明自行車龍頭定位裝置的較佳實(shí)施例分解圖;圖3是本發(fā)明自行車龍頭定位裝置的較佳實(shí)施例組合示意圖;
圖4是本發(fā)明自行車龍頭定位裝置的較佳實(shí)施例操作示意圖;圖5是本發(fā)明自行車龍頭定位裝置較佳實(shí)施例配有遮蔽蓋以及束緊件的分解圖;圖6是本發(fā)明自行車龍頭定位裝置較佳實(shí)施例組配的部份剖面圖;圖7是本發(fā)明自行車龍頭定位裝置較佳實(shí)施例定位片另一實(shí)施方式的分解圖;圖8是本發(fā)明自行車龍頭定位裝置較佳實(shí)施例定位片另一實(shí)施方式的組配剖面圖;圖9是本發(fā)明自行車龍頭定位裝置較佳實(shí)施例定位片另一實(shí)施方式的操作的局部放大示意圖;圖10是本發(fā)明自行車龍頭定位裝置較佳實(shí)施例定位片另一實(shí)施方式的操作相對位置示意圖;圖11是本發(fā)明自行車龍頭定位裝置較佳實(shí)施例定位片另一實(shí)施方式的操作相對位置示意圖;圖12是本發(fā)明自行車龍頭定位裝置較佳實(shí)施例定位片又一實(shí)施方式的局部放大示意圖;圖13是本發(fā)明自行車龍頭定位裝置較佳實(shí)施例定位片再一實(shí)施方式的局部放大示意圖。
附圖標(biāo)號說明A自行車,B前管,C前叉,C1前叉豎管,C2卡槽,C3外螺牙,D自行車車手,1定位片,11通孔,12卡掣凸塊,113擋止塊,114定位凹槽,115定位通孔,13螺件,2抵頂器,21容座,211容槽,212通孔,22抵頂件,221通孔,222抵頂端,23操作柄,231偏心桿,232操作桿,3遮蔽蓋,5束緊件,50壓花,51組配口具體實(shí)施方式
如圖1、圖2和圖3所示,本發(fā)明自行車龍頭定位裝置之一實(shí)施例,如圖所示,本發(fā)明自行車龍頭定位裝置配置于自行車A的前管B以及前叉C上,該定位裝置包含一定位片1以及一抵頂器2。
該前叉C的前叉豎管C1的管壁上沿軸向開設(shè)有一卡槽C2,且在端部處表面成型有預(yù)定數(shù)目的外螺牙C3。
該定位片1,由撓性的材料制成,中央開設(shè)一通孔11,以通孔11套設(shè)于前叉豎管C1上,使其定位于前叉豎管C1上,而該定位片1則可在通孔11處沿徑向成型一卡掣凸塊12,該定位件1即可利用卡掣凸塊12以安裝在前叉豎管C1的卡槽C2內(nèi),再以一螺件13螺設(shè)在前叉豎管C1的外螺牙上,可使得定位片1被固設(shè)于螺件13以及前管C之間。
該抵頂器2包含一容座21、抵頂件22以及一操作柄23。該容座21固設(shè)在前管C外壁上,其上開設(shè)有一容槽211,且沿容槽211的徑向開設(shè)有一通孔212,該抵頂件22裝設(shè)在該容座21的容槽211中,其上沿徑向開設(shè)有一通孔221,可利用其抵頂端222以抵頂于定位片1下表面。
該操作柄23上成型有一偏心桿231以及一與該偏心桿231連接的操作桿232,可利用偏心桿231分別穿過容座21的通孔212以及抵頂件22通孔221,待使用者撥動操作桿232而控制偏心桿231,復(fù)予以鎖定,使得該抵頂件22定位。
依據(jù)上述的自行車龍頭定位裝置,復(fù)于該前叉豎管C1配設(shè)自行車車手D(圖1至圖3中未示,參照圖10)即為具有本發(fā)明自行車龍頭定位裝置的自行車龍頭結(jié)構(gòu)。
參閱圖3與圖4,對上述實(shí)施例操作方式做更詳細(xì)的說明。
如圖3所示,其為本實(shí)施例定位片1未與抵頂器2卡迫示意圖,在施行時,先將自行車A停妥,并將龍頭轉(zhuǎn)至適當(dāng)位置(即龍頭欲擺放的角度,一般是自行車最不易傾倒的角度)。
接著,如圖4所示,再扳動抵頂器2的操作桿232轉(zhuǎn)動其偏心桿231,而將抵頂件22軸向抬升定位,并卡迫該定位片1產(chǎn)生形變,因定位片1具有撓性,因此會產(chǎn)生一與抵頂件22抵頂方向相反的彈性恢復(fù)力,而與抵頂件22間產(chǎn)生一較強(qiáng)的壓迫接觸,使定位片1與該抵頂件22的卡迫更為確實(shí),藉此使前叉豎管C1與前管B不會產(chǎn)生相對樞轉(zhuǎn),而使龍頭定位。
當(dāng)使用者需轉(zhuǎn)動龍頭時,僅需扳動抵頂器2的操作桿232,使操作桿232的偏心桿231旋轉(zhuǎn),讓抵頂件22與定位片1分離,龍頭即可轉(zhuǎn)動。
參閱圖5與圖6,本發(fā)明自行車龍頭定位裝置所述的定位片1上還可裝設(shè)一遮蔽蓋3,使得該遮蔽蓋3可覆蓋在定位片1上。且該容座21亦可利用一束緊件5固設(shè)在前管B外壁上,該束緊件5為一具有組配口51的環(huán)狀物,其內(nèi)壁50制設(shè)具有壓花,可利用該束緊件5以套設(shè)于前管B,使得壓花與前管B接觸,而后再藉由一螺絲自其組配口51兩側(cè)予以鎖緊,如此束緊件5即可穩(wěn)固地定位在前管B上。需要說明的是,本可僅加入遮蔽蓋3或束緊件5其中的一個,亦可兩者同時與本發(fā)明組配。
該遮蔽蓋3除保護(hù)本發(fā)明的構(gòu)件外,當(dāng)定位片1受到抵頂器2的抵頂件22卡迫抵頂而推擠到遮蔽蓋3時,遮蔽蓋3將提供定位片1一反向的推力,使定位片1與抵頂件22的卡迫更為確實(shí)。
參閱圖7至圖11,本發(fā)明自行車龍頭定位裝置所述的定位片1亦可另一實(shí)施方式。如圖所示,本發(fā)明自行車龍頭定位裝置配置的定位片1。該定位片1更可在下表面成型復(fù)數(shù)個等間距排列的定位凸塊112,且在復(fù)數(shù)個定位凸塊112的其中兩個定位凸塊112上又可分別再成型有一擋止塊113,使得該各擋止塊12位于抵頂器2的抵頂端222與定位片1相對移動的路徑上。
使用者可轉(zhuǎn)動自行車車手D,使頂頂器2可階段性于各定位凸塊112間移動調(diào)整。此外,當(dāng)自行車車手D帶動定位片1轉(zhuǎn)動致使擋止塊113,靠碰到抵頂器2的抵頂端222,使自行車車手D的轉(zhuǎn)動角度受限于兩擋止塊113,藉此確保龍頭不致過度旋轉(zhuǎn),避免自行車傾倒。
本發(fā)明所述的定位片1,還可為圖12中的一種實(shí)施方式。如圖所示,該定位片1可在下表面成型復(fù)數(shù)個等間距排列之定位凹槽114,且在復(fù)數(shù)個定位凹槽114的其中兩個定位凹槽114上使得各擋止塊113位于該抵頂器2的抵頂端222與定位片1相對移動之路徑上。該抵定器2的抵頂端222,抵頂于定位凹槽114槽緣,利用定位片1的撓性,使抵頂器2與定位片1可卡迫的更為確實(shí)。而該兩擋止塊113位于抵頂器2的抵頂端222與定位片1相對移動的路徑上,使該抵頂器2的抵頂端222限位移動于兩擋止塊113之間。
或者,本發(fā)明所述的定位片1,可成型為圖13中的一種實(shí)施方式,如圖所示,該定位片1可在下表面開設(shè)復(fù)數(shù)個等間距排列的定位通孔115,且在該復(fù)數(shù)個定位通孔115的其中兩個定位通孔115上又可分別再成型有一擋止塊113,使得該各擋止塊113位于抵頂器2的抵頂端222與定位片1相對移動的路徑上,使該抵頂器2的抵頂端222限位移動于兩擋止塊113之間。該抵頂器2的抵頂端222抵頂于定位通孔115孔緣,而使抵頂器2的抵頂端222與定位片1可卡迫的更為確實(shí)。
權(quán)利要求
1.一種自行車龍頭定位裝置,裝設(shè)于自行車前管以及前叉豎管上,其特征在于所述的定位裝置包含一定位片,由撓性的材料制成,中央開設(shè)有一通孔,所述的定位片通過通孔套設(shè)在前叉豎管上,使其定位在該前叉豎管上;以及一抵頂器,固設(shè)在所述的前管上,所述的抵頂器抵頂在定位片的下表面,卡迫定位前管與前叉豎管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車龍頭定位裝置,其特征在于所述的前叉豎管的管壁上沿軸向開設(shè)有一卡槽,且在端部處表面成型有預(yù)定數(shù)目的外螺牙,所述的定位片則可在通孔處沿徑向成型一卡掣凸塊,該定位片通過卡掣凸塊以安裝在前叉豎管的卡槽內(nèi),通過一螺件螺設(shè)在前叉豎管的外螺牙上,所述的定位片固設(shè)在螺件以及前管之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車龍頭定位裝置,其特征在于所述的抵頂器包含一容座,固設(shè)在前管外壁上,其上開設(shè)有一容槽,且沿容槽徑向開設(shè)有一通孔;一抵頂件,裝設(shè)在容座的容槽中,其上沿徑向開設(shè)有一通孔,可利用其抵頂端抵頂在定位片下表面;以及一操作柄,其上成型有一可定位抵頂件的偏心桿,所述的偏心桿分別穿過容座的通孔及抵頂件的通孔,予以鎖定,使得抵頂件定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自行車龍頭定位裝置,其特征在于所述的定位片還可在下表面成型復(fù)數(shù)個等間距排列的定位凸塊,且在該復(fù)數(shù)個定位凸塊的其中兩個定位凸塊上又可分別再成型有一擋止塊,所述的各擋止塊位于抵頂器的抵頂端與定位片相對移動的路徑上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自行車龍頭定位裝置,其特征在于所述的定位片還可在下表面成型復(fù)數(shù)個等間距排列的定位凹槽,且在該復(fù)數(shù)個定位凹槽的其中兩個定位凹槽上又可分別再成型有一擋止塊,所述的各擋止塊位于抵頂器的抵頂端與定位片相對移動的路徑上。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自行車龍頭定位裝置,其特征在于所述的定位片還可在下表面開設(shè)復(fù)數(shù)個等間距排列的定位通孔,且在該復(fù)數(shù)個定位通孔的其中兩個定位通孔上又可分別再成型有一擋止塊,所述的各擋止塊位于抵頂器的抵頂端與定位片相對移動的路徑上。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車龍頭定位裝置,其特征在于于所述的定位片上還可裝設(shè)一遮蔽蓋,所述的遮蔽蓋覆蓋在定位片上。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自行車龍頭定位裝置,其特征在于所述的容座還可以一束緊件固設(shè)在前管外壁上,所述的束緊件為一具有組配口的環(huán)狀物,其內(nèi)壁制設(shè)具有壓花,所述束緊件套設(shè)在前管上,壓花與前管接觸,所述的束緊件通過一螺絲自其組配口兩側(cè)以鎖緊,即可將束緊件穩(wěn)固地定位在前管上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種自行車龍頭定位裝置,該裝置利用一設(shè)于前管的抵頂器按照使用者的操作而卡迫一固設(shè)于前叉豎管的定位片,該定位片具有撓性,受抵頂時會產(chǎn)生一與受抵頂方向相反的彈性恢復(fù)力,以抵頂所產(chǎn)生的抵頂力以及與其反向的彈性恢復(fù)力,造成定位片與抵頂器確實(shí)抵頂定位,藉此使前管與前叉豎管不會產(chǎn)生相對樞轉(zhuǎn),讓自行車龍頭得以定位,而降低自行車傾倒機(jī)會,并保護(hù)自行車的構(gòu)件以及配設(shè)的裝置。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便,且保護(hù)自行車相關(guān)構(gòu)件的功效。
文檔編號B62J99/00GK101058324SQ20061007569
公開日2007年10月24日 申請日期2006年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月18日
發(fā)明者伍必翔 申請人:伍必翔
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