專利名稱：劃行自行車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明總體上涉及有輪的陸地劃行車輛，更具體的是涉及劃行自行車(rowing bike)，其允許使用者通過向上操縱把手來產生驅動力，就好像使用者在劃動劃船機那樣，并且允許使用者操縱劃行自行車，并且在坐在座位上且將他/她的腳放在各自的立足點14的同時通過使用他/她的腿的力量向后反復移動他/她的身體而產生驅動力，因此與使用者騎傳統(tǒng)自行車時傳遞給后輪的力相比將傳輸高幾倍的驅動力。
背景技術：
賽艇運動是幾個隊之間的賽船比賽，幾個隊在水上劃各自的船，使船向前移動并決定名次。因此，賽艇運動需要每個隊的選手以嚴格且同步的次序來劃動船。因此，傳統(tǒng)的劃船不能由一個人以預期的速度適當移動。而且，傳統(tǒng)的劃船不能在陸地上使用。自行車是有輪車輛，其由騎車人的手把握，騎車人用他/她的腳連續(xù)蹬踏，自行車將騎車人的能量傳輸給后輪，因此向前移動，并且允許騎車人鍛煉以增加腿部肌肉的力量，并且稍微增加腹部肌肉的力量。然而，騎自行車增加騎車人的肌肉力量有限。而且，傳統(tǒng)的劃船機已經提出且使用。然而，傳統(tǒng)的劃船機是固定的練習機，其僅僅允許使用者在固定地點進行劃船運動，因此很多使用者容易失去對傳統(tǒng)劃船機的興趣。
近年，通過使用者的腿部力量來操作的腿部鍛煉機已經提出并使用。這些腿部鍛煉機僅僅提供了有限的鍛煉效果。在現有技術中，還沒有提出用使用者身體的所有部分的肌肉力量來操作的鍛煉機。
因此，需要提出一種鍛煉機，其允許使用者鍛煉以增加身體所有部分的肌肉力量，例如腹部肌肉力量和手臂肌肉力量，同時使用者通過騎車享受快速運動。

發(fā)明內容
因此，本發(fā)明旨在解決現有技術中出現的上述問題，并且本發(fā)明的一個目的是提供一種劃行自行車。其允許使用者通過向上操縱把手來產生驅動力，就好像使用者在劃動劃船機那樣，并且允許使用者操縱劃行自行車，并且在坐在座位40上且將他/她的腳放在各自的立足點14的同時通過使用他/她的腿的力量向后和向前反復移動他/她的身體而產生驅動力。
本發(fā)明總體上涉及有輪的陸地劃行車輛，更具體的是涉及劃行自行車，其允許使用者通過向上操縱把手來產生驅動力，就好像使用者在劃動劃船機那樣，并且允許使用者操縱劃行自行車，并且在坐在座位40上且將他/她的腳放在各自的立足點14的同時通過使用他/她的腿的力量向前和向后反復移動他/她的身體而產生驅動力，因此與使用者騎傳統(tǒng)自行車時傳遞給后輪的力相比將傳輸高幾倍的驅動力。
本發(fā)明提供一種有輪的劃行自行車，其結構是這樣的，坐在座位40上且將他/她的腳放在各自的立足點14的使用者通過拉動驅動桿42而產生驅動力，就好像使用者在劃動劃船機那樣，并且操縱劃行自行車，且通過使用腿部力量往復移動座位40來將驅動力傳輸給后輪軸31。
在所述劃行自行車中，劃行自行車10的車架20可以包括平行桿18；分別橫向安裝在所述平行桿18的前部和后部上的橫梁23、24；安裝在所述橫梁23、24上且在縱向方向延伸的平行導桿25、26；以及座位40，其安裝在所述導桿25、26上，使得所述座位可以在縱向方向上滑動。
所述座位40可以包括安裝在所述座位的下部且被所述導桿25、26引導的滑塊45、46；以及安裝在所述座位40的下部的齒條47，沿著所述齒條47的下表面形成有一個正齒輪48，所述齒條的所述正齒輪48與齒輪軸35的前棘輪34以及后軸55的后棘輪54同時嚙合。
所述齒輪軸35可以包括前驅動齒輪33，其與安裝在所述后輪軸31上的齒輪32嚙合；并且所述后軸55可以包括后驅動齒輪，其與安裝在傳動軸65上的傳動齒輪63嚙合，其中，所述傳動齒輪63與安裝在所述后輪軸31上的所述齒輪32嚙合。
每個所述導桿25、26可以在其前端和后端分別具有彈簧27、28。
至少一個后輪52可以安裝于所述后輪軸31的每個端部，所述后輪軸31使用軸承被所述橫梁24支撐，所述齒輪32安裝于所述后輪軸31的中心。
所述前驅動齒輪33、傳動齒輪63以及后驅動齒輪53可以包括在一個方向上傳輸驅動力的棘輪，因此防止所述驅動力被摩擦力消耗，并且所述前驅動齒輪33或者后驅動齒輪53可以被固定，以防止所述劃行自行車向后移動。
所述驅動桿42可以與位于所述平行桿18上的各自的鉸鏈50連接，可以圍繞所述鉸鏈50旋轉，并且在其端部可以與各自的鏈條43連接，每個所述鏈條43與彈簧44結合，所述彈簧44給所述鏈條提供恢復力，所述彈簧44緊固在所述橫梁23上，并且所述鏈條43纏繞在所述棘輪鏈齒36周圍且傳輸所述驅動力給所述齒輪軸35。
每個所述驅動桿42在其端部通過鉸鏈連接于所述橫梁24，并且所述齒輪軸35的每個端部具有棘輪74，所述棘輪74與安裝在每個驅動桿42上的弧形齒輪76嚙合。
再次簡要描述，根據本發(fā)明的劃行自行車包括把手部分16，其具有前輪12，所述前輪12具有操縱立足點14；車架20；以及在所述車架20的后面的預定位置處安裝于所述平行桿18上的后輪52。所述車架20包括平行桿18；分別橫向安裝在所述平行桿18的前部和后部上的橫梁23、24；以及安裝在所述橫梁23、24上且在縱向方向延伸的平行導桿25、26，其中，在所述車架20的相反兩側具有劃行鍛煉裝置。所述座位40可以包括安裝在所述座位40的下表面且被所述導桿25、26引導的滑塊45、46，齒條47安裝在所述座位40的下表面的后部并且沿著所述齒條47的下表面形成有正齒輪48。所述齒條47的所述正齒輪48與齒輪軸35的前棘輪34以及后軸55的后棘輪54同時嚙合，因此傳輸能量給所述后輪軸31的所述齒輪32。在一個類似的方式中，所述后輪軸31的后面具有后軸55、后棘輪54、后驅動齒輪53、傳動齒輪63以及傳動軸65，因此，當所述座位40前后移動的時候，所述驅動力能夠傳輸給所述后輪軸31。而且，使用者在用他/她的手握住所述桿42的同時可以向上操縱所述驅動桿42，因此通過所述彈簧44、鏈條43以及棘輪鏈齒36將驅動力傳輸給所述后輪軸31。


圖1是一個透視圖，示出了根據本發(fā)明的劃行自行車；圖2是一個分解透視圖，示出了根據本發(fā)明的劃行自行車的結構；圖3是一個透視圖，示出了根據本發(fā)明的齒條和兩個棘輪的嚙合；圖4是一個透視圖，示出了本發(fā)明的另一個實施例；并且圖5是一個透視圖，示出了本發(fā)明的進一步的一個實施例。
附圖標記說明10劃行自行車12前輪 14立足點16把手部分 18平行桿20車架23、24橫梁 25、26導桿 27、28彈簧31后輪軸32齒輪 33前驅動齒輪34前棘輪35齒輪軸36棘輪鏈齒37車輪 40座位 42驅動桿43鏈條 44彈簧 45、46滑動塊47齒條 48正齒輪50導軌
52后輪53后驅動齒輪 54后棘輪55后軸63傳動齒輪65傳動軸72掛架74棘輪78鉸鏈94立足點具體實施方式
下面將參考附圖詳細描述本發(fā)明，其中，圖1是一個透視圖，示出了根據本發(fā)明的劃行自行車；圖2是一個分解透視圖，示出了根據本發(fā)明的劃行自行車的結構；圖3是一個透視圖，示出了根據本發(fā)明的齒條和兩個棘輪的嚙合；圖4是一個透視圖，示出了本發(fā)明的另一個實施例；并且圖5是一個透視圖，示出了本發(fā)明的進一步的一個實施例。
下面，本發(fā)明的優(yōu)選實施例將參考附圖詳細描述。
圖1是一個透視圖，示出了根據本發(fā)明的劃行自行車。如圖所示，劃行自行車的結構允許使用者通過向上操縱把手(驅動桿42)來產生驅動力，就好像使用者劃動劃船機那樣，并且在坐在座位40上且將他/她的腳放在各自的立足點14的同時允許使用者操縱劃行自行車且通過使用他/她的腿的力量前后移動他/她的身體而產生驅動力，因此與使用者騎傳統(tǒng)自行車時傳遞給后輪的力相比將傳輸高幾倍的驅動力。
根據本發(fā)明的劃行自行車包括把手部分16，該把手部分16位于劃行自行車的前部，并且具有前輪12。劃行自行車進一步包括車架20和位于車架20后部的兩個后輪52。
車架20包括兩個平行桿18以及橫向安裝在兩個平行桿18的前部和后部上的兩個橫梁23和24。
兩個平行導桿25和26安裝到橫梁23和24上，使得平行導桿25和26在縱向方向上延伸，座位40安裝到導桿25和26上，使得座位40在縱向方向上沿著導桿25和26可直線地滑動。
而且，一個劃動練習裝置提供在車架的相反兩側。
劃動練習裝置包括兩個驅動桿42，該驅動桿42通過各自的鉸鏈50可旋轉地安裝在車架20的平行桿18上。驅動桿42還在其端部與各自的鏈條43結合，而每個鏈條43與彈簧44結合，彈簧44給鏈條43提供恢復力。彈簧44被緊固到橫梁23上。
劃行自行車進一步包括掛架72，因此，當使用者不使用兩個驅動桿42或者僅僅使用一個桿42的時候，不使用的桿42可以放置在掛架72上。
后輪52安裝于后輪軸31的相反兩端，后輪軸31使用軸承由橫梁24或者平行桿18支撐，齒輪32安裝在后輪軸31的中心。
在后輪軸31的前面設置有齒輪軸35。齒輪軸35包括與軸31的齒輪32嚙合的前驅動齒輪33，以及前棘輪34。齒輪軸35通過軸承由車架20支撐。以類似的方式，后軸55、后棘輪54、后驅動齒輪53、傳動齒輪63以及傳動軸65提供在后輪軸31的后面。因此，當座位40前后移動的時候，劃行自行車將驅動力傳遞給后輪軸31。
兩個棘輪鏈齒36安裝在齒輪軸35的相反兩端，鏈條43分別纏繞在棘輪鏈齒36上。當棘輪鏈齒36順時針旋轉的時候，鏈齒能夠傳遞能量。然而，當鏈齒36逆時針旋轉的時候，它們空轉而不傳遞能量。
把手部分16位于車架的前部，包括前輪12和立足點14，使得把手部分16可以通過使用者的腳來操縱。把手部分16具有用手操作的剎車(未示出)，其操作方式與傳統(tǒng)自行車的手閘類似，因此當需要減速的時候使用，例如在緊急情況下。使用者可以通過用他/她的腳將立足點14推到左邊或者右邊或者用他/她的手操縱把手部分16來操縱劃行自行車。
圖2是一個分解透視圖，示出了根據本發(fā)明的劃行自行車的結構。此后，劃行自行車將參考圖2和圖3詳細描述。座位40包括安裝在座位下表面且可通過導桿25、26引導的滑塊45、46。齒條47安裝在座位40的下表面，沿著齒條47的下表面形成有正齒輪48。齒條47的正齒輪48與齒輪軸35的前棘輪34和后軸55的后棘輪54同時嚙合。
緊鄰后棘輪54設置的后驅動齒輪53與傳動齒輪63嚙合。傳動齒輪63與后輪軸的齒輪32嚙合，因此將動力傳輸到后輪。
當齒條47向后移動的時候，前棘輪34順時針旋轉并且傳輸旋轉力。然而，當齒條47向前移動的時候，前棘輪34逆時針空轉，并且不傳輸旋轉力。而且，當齒條47向前移動的時候，后棘輪54逆時針旋轉并且傳輸旋轉力。然而，當齒條47向后移動的時候，后棘輪54順時針空轉并且不傳輸旋轉力。
每個導桿25、26在其前端和后端分別具有彈簧27、28，因此減小了當座位40與導桿25和26的前、后固定物碰撞的時候所產生的沖擊，并且允許座位40具有彈性結構。而且，在前輪12的相反兩側具有兩個立足點14，使得在將他/她的腳放在立足點14上的同時使用者可以向后推動其身體。
下面將描述具有上述結構的劃行自行車。
首先，為了在操縱驅動桿42的同時騎所述劃行自行車，使用者按照以下方式操作劃行自行車。
使用者坐在座位40上，將他/她的腳放在前輪12的兩個立足點14上，操縱劃行自行車。
而且，使用者用他/她的手握住驅動桿42，并且向上操縱驅動桿42。
因此，與兩個驅動桿42相連的鏈條43順時針旋轉棘輪鏈齒36，因此通過齒輪軸35傳輸旋轉力給前驅動齒輪33。
前驅動齒輪33逆時針旋轉后輪軸31的齒輪32，使得后輪52向前旋轉。
當使用者逆時針旋轉驅動桿42的時候，鏈條43借助彈簧44的彈性力移動，使得棘輪鏈條36逆時針旋轉。然而，鏈條36并不傳輸任何旋轉力給齒輪軸35。
因此，只有當桿42向上抬起(或者順時針旋轉)的時候，驅動桿42才將旋轉力傳輸給后輪，因此驅動桿可以被抬起就像使用者在劃動劃艇那樣。
第二，為了在前后移動座位40的同時騎劃行自行車，使用者按照以下方式操作劃行自行車。
坐在座位上的使用者將他/她的手握住把手10并將他/她的腳放在立足點14上，此后伸展他/她的腿，因此將座位40向后推。在上面的狀態(tài)下，座位40的齒條47向后移動，因此前棘輪34順時針旋轉。因此，安裝在前棘輪34和前齒輪軸35上的前驅動齒輪33順時針旋轉，使得安裝在后輪軸31上且與前驅動齒輪33嚙合的齒輪32逆時針旋轉，藉此將旋轉力傳輸給后輪軸31。因此，安裝在后輪軸31上的后輪52逆時針旋轉并向前移動劃行自行車。
此后，使用者通過彎曲他/她的膝蓋向前拉座位40。在上面的狀態(tài)下，座位40的齒條47向前移動，因此后棘輪54逆時針旋轉。因此，安裝在后棘輪54和后齒輪軸55上的后驅動齒輪53逆時針旋轉，使得安裝在傳動軸65上且與后驅動齒輪53嚙合的傳動齒輪63順時針旋轉。因此，安裝在后輪軸31上且與傳動齒輪63嚙合的齒輪32逆時針旋轉，藉此將旋轉力傳輸給后輪軸31。因此，安裝在后輪軸31上的后輪52逆時針旋轉并向前移動劃行自行車。
更優(yōu)選的，前驅動齒輪33的結構能夠在齒條47向后移動的時候傳輸驅動力。因此，前驅動齒輪33在順時針旋轉期間傳輸驅動力，但是在逆時針旋轉期間空轉，因此防止摩擦消耗驅動力。而且，前驅動齒輪53的結構能在齒條47向前移動的時候傳輸驅動力。后驅動齒輪53在逆時針旋轉期間傳輸驅動力，但是在順時針旋轉期間空轉，因此防止摩擦消耗驅動力。
優(yōu)選的是在自行車爬山的時候防止劃行自行車向后移動。然而，當前驅動齒輪33、傳動齒輪63以及后驅動齒輪53構造成棘輪的時候，幾乎不可能防止劃行自行車向后移動。因此，為了防止劃行自行車向后移動，或者前驅動齒輪33或者后驅動齒輪53被固定。
在上面的描述中，使用者可以用他/她手臂的力量向上抬起驅動桿42，因此向前移動劃行自行車。作為選擇，使用者可以用他/她腿的力量向前和向后移動座位40，因此向前移動劃行自行車。然而，應該理解，使用者可以在用他/她的腳放在立足點操縱劃行自行車的同時，用手臂和腿的力量一起向前移動劃行自行車。因此，使用者可以用劃行自行車來鍛煉以增加他/她身體所有部分的肌肉力量。
圖3是一個透視圖，示出了齒條47、前棘輪34、后棘輪54、傳動齒輪63、前驅動齒輪33、后驅動齒輪53以及齒輪32的嚙合的詳細結構。
這個附圖示出了當座位40向前和向后移動的時候傳輸驅動力給后輪52的結構。為了增加與座位40前后移動速度有關的車輪的旋轉速度，前驅動齒輪33和后驅動齒輪53相對于齒輪32的直徑受到控制。具體地說，當前和后驅動齒輪33、53的直徑大于齒輪32的直徑的時候，車輪的旋轉速度增加。然而，齒輪32的直徑大于前和后驅動齒輪33、53的直徑，車輪的旋轉速度減小。因此，通過根據使用者的體格和力量來改變齒輪的直徑，有可能選擇劃行自行車的預期的移動速度。而且，通過減小與齒條47嚙合的前棘輪34和后棘輪54的直徑，有可能增加車輪的旋轉速度。因此，可以選擇第一級速度改變模式。而且，通過適當選擇齒輪32、前和后驅動齒輪33、53的直徑，可以選擇第二級速度改變模式。
當兩個后輪52安裝于后輪軸31的相反兩端的時候，劃行自行車不會容易地或安全地沿著曲線移動。因此，為了減小劃行自行車的曲率半徑，只有一個后輪52可以安裝在后輪軸31上。而且，作為齒輪傳動機構的查速齒輪機構或者行星齒輪機構可以用于本發(fā)明的劃行自行車，以提供車輪的的順暢旋轉。
圖4是一個透視圖，示出了本發(fā)明的另一個實施例，其結構使得使用者通過用他/她手臂的力量向上抬起驅動桿42而向前移動劃行自行車。
具體地，每個驅動桿42在其端部通過鉸鏈78連接于橫梁24，因此圍繞鉸鏈78旋轉。而且，棘輪74位于齒輪軸35的每個端部，并且與安裝在每個驅動桿42的側面的一個弧形齒輪76嚙合。
當使用者用他/她的手握住桿42的同時向上操作驅動桿42的時候，弧形齒輪76逆時針旋轉，同時與弧形齒輪76嚙合的棘輪74順時針旋轉，因此順時針旋轉齒輪軸35，并且傳輸驅動力給后輪。在上面的狀態(tài)下，逆時針旋轉力被傳輸給與齒輪軸35的前驅動齒輪33嚙合的齒輪32。當棘輪74的直徑小于弧形齒輪76的移動角度的時候，具有高角速度的旋轉力可以傳輸給齒輪軸35。因此，通過減小或者增加棘輪74的直徑，可以選擇劃行自行車的預期的移動速度。
圖5是一個透視圖，示出了本發(fā)明的另一個實施例，其結構使得使用者能夠在軌道上騎劃行自行車，同時使用自行車來鍛煉以增加他/她身體所有部分的肌肉力量。具體地，替代了上面提到的實施例中的單獨一個前輪12的兩個車輪37可旋轉地安裝在把手部分16的相反兩側。而且，兩個車輪37可旋轉地安裝在后輪軸31的相反兩端，這兩個車輪37的結構與傳統(tǒng)的鐵路飛輪類似并且取代上面提到的實施例中的兩個后輪52。
這個劃行自行車的結構是這樣的，取代上面提到的實施例中的前輪和后輪的四個車輪37沿著軌道50移動。因此，劃行自行車具有相對減少的摩擦，并且不需要使用者將他/她的腳放在立足點94上來操縱自行車。因此，使用者可以用他/她的身體的所有部分的力量來驅動劃行自行車，并且可以以增速驅使劃行自行車。而且，在劃行自行車的車輪沿著軌道50移動的同時，劃行自行車自動改變其移動方向。而且，由于其結構穩(wěn)定性，劃行自行車不容易翻倒或者出軌，因此劃行自行車的操作安全性可靠。
盡管為了解釋的目的，本發(fā)明的優(yōu)選實施例已經結合附圖公開，本領域技術人員將意識到，本發(fā)明并不限于這些實施例，在不脫離本發(fā)明的范圍和精神的情況下，有可能做出多種變化、修改、添加和替換。
如上面描述的，根據本發(fā)明的劃行自行車的結構是使得使用者能夠像他/她在劃動劃艇那樣反復推動把手，并且能夠向后移動他/她的身體，因此傳輸了大量運動，且通過劃動獲得了預期的體格效果。因此，本發(fā)明提供了高效的劃行自行車，其允許使用者有效地鍛煉，以增加他/她身體所有部分的肌肉力量，比如腿部肌肉、手臂肌肉和腹部肌肉，同時從騎車中享受快速動作。
權利要求
1.一種有輪的劃行自行車，其結構使得坐在座位(40)上且將他/她的腳放在各自的立足點(14)上的使用者通過拉動驅動桿(42)而產生驅動力，就好像使用者在劃動劃艇那樣，并且操縱該劃行自行車，且通過使用腿部力量往復移動座位(40)來將所述驅動力傳輸給后輪軸(31)。
2.根據權利要求1所述的劃行自行車，其中，劃行自行車(10)的車架(20)包括平行桿(18)；分別橫向安裝在所述平行桿(18)的前部和后部上的橫梁(23、24)；安裝在所述橫梁(23、24)上且在縱向方向延伸的平行導桿(25、26)；以及座位(40)，其安裝在所述導桿(25、26)上，使得所述座位可以在縱向方向上滑動。
3.根據權利要求2所述的劃行自行車，其中，所述座位(40)包括安裝在所述座位的下部且被所述導桿(25、26)引導的滑塊(45、46)；以及安裝在所述座位(40)的下部的齒條(47)，沿著所述齒條(47)的下表面形成有正齒輪(48)，所述齒條的所述正齒輪(48)與齒輪軸(35)的前棘輪(34)以及后軸(55)的后棘輪(54)同時嚙合。
4.根據權利要求3所述的劃行自行車，其中，所述齒輪軸(35)包括前驅動齒輪(33)，該前驅動齒輪(33)與安裝在所述后輪軸(31)上的齒輪(32)嚙合，并且所述后軸(55)包括后驅動齒輪(53)，該后驅動齒輪(53)與安裝在傳動軸(65)上的傳動齒輪(63)嚙合，其中，所述傳動齒輪(63)與安裝在所述后輪軸(31)上的所述齒輪(32)嚙合。
5.根據權利要求4所述的劃行自行車，其中，每個所述導桿(25、26)在其前端和后端分別具有彈簧(27、28)。
6.根據權利要求5所述的劃行自行車，其中，至少一個后輪(52)安裝于所述后輪軸(31)的每個端部，所述后輪軸(31)使用軸承被所述橫梁(24)支撐，所述齒輪(32)安裝于所述后輪軸(31)的中心。
7.根據權利要求6所述的劃行自行車，其中，一對車輪(37)連接于所述后輪軸(31)，一對車輪(37)連接于可旋轉的把手部分(16)，并且具有軌道(50)以允許所述車輪沿著所述軌道移動。
8.根據權利要求7所述的劃行自行車，其中，所述前驅動齒輪(33)、傳動齒輪(63)以及后驅動齒輪(53)包括在一個方向上傳輸驅動力的棘輪，因此防止所述驅動力被摩擦力消耗，并且或者所述前驅動齒輪(33)或者所述后驅動齒輪(53)被固定，以防止所述劃行自行車向后移動。
9.根據權利要求1到8中任一項所述的劃行自行車，其中，所述驅動桿(42)與位于所述平行桿(18)上的各自的鉸鏈(50)連接，因此圍繞所述鉸鏈(50)旋轉，并且在其端部與各自的鏈條(43)連接，每個所述鏈條(43)與彈簧(44)結合，所述彈簧(44)給所述鏈條提供恢復力，所述彈簧(44)緊固在所述橫梁(23)上，并且所述鏈條(43)纏繞在所述棘輪鏈齒(36)周圍且傳輸所述驅動力給所述齒輪軸(35)。
10.根據權利要求1到8中任一項所述的劃行自行車，其中，每個所述驅動桿(42)在其端部通過鉸鏈連接于所述橫梁(24)，并且所述齒輪軸(35)的每個端部具有棘輪(74)，所述棘輪(74)與安裝在每個驅動桿(42)上的弧形齒輪(76)嚙合。
全文摘要
這里公開的是一種劃行自行車，其操作方式與劃船方法類似。本發(fā)明的劃行自行車包括車架(20)、具有前輪和立足點的把手部分(16)、以及在車架后面的后輪(52)。車架具有在縱向方向上的兩個平行導桿(25、26)。劃行自行車進一步包括兩個驅動桿(42)，車架的每一側具有一個，因此，當驅動桿向上反復操縱的時候，驅動桿的驅動力被傳輸給后輪。劃行自行車進一步包括可沿著導桿移動的座位(40)。具有正齒輪的齒條(47)安裝在座位上。因此，當座位前后直線往復移動的時候，座位的驅動力通過與齒條嚙合的齒輪機構被傳輸給后輪。
文檔編號B62M3/14GK1953897SQ200580015626
公開日2007年4月25日 申請日期2005年5月20日 優(yōu)先權日2004年5月21日
發(fā)明者李吉成 申請人:李吉成