專利名稱：手推車收展結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種手推車收展結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
按，目前一般所使用的手推車是采用固定式，因此相當(dāng)占用空間，而且不易收藏?cái)y帶，所以改良成為可收合式的手推車，其構(gòu)造如圖7所示，是設(shè)有一主支桿A，該主支桿A上設(shè)入有一可供伸縮收合的把手桿B，又主支桿A的二側(cè)底部凸設(shè)有支撐桿A1，而該支撐桿A1上是分別套設(shè)有一可旋動(dòng)的輪座A2，該輪座A2上設(shè)有輪子A3，又該輪座A2的底部外緣1/4圈位置處，是設(shè)有齒槽A4(如圖8所示)，又于支撐桿A1的底部樞設(shè)有一置物架C，該置物架C是連設(shè)有一伸縮連桿C1，該伸縮連桿C1的另端則接設(shè)于把手桿B上，又該置物架C二側(cè)分別設(shè)有一凵型的樞接部C2，該樞接部C2的一內(nèi)側(cè)則固定有一齒輪C 3，以供嚙合于輪座A2的齒槽A4內(nèi)，藉由收合置物架C時(shí)，該置物架C樞接部C2內(nèi)的齒輪C3可以向上轉(zhuǎn)動(dòng)90°，而其所嚙合的輪座A2齒槽A4則可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)1/4圈，該輪座A2則隨的旋轉(zhuǎn)1/4圈，使輪子A3可以收合貼齊于支撐桿A1側(cè)緣，如此，則可供同步收合置物架C及輪子A3(請(qǐng)參考圖6所示)，而達(dá)到易于收合的功效。
然，此等手推車的收展結(jié)構(gòu)，卻由于該置物架C的樞接部C2，必須可以容置主支桿A的支撐桿A1，因此其間距的尺寸并無法縮小，造成置物架C的面積過大，而占用較大的空間，又該輪座A2上的齒槽A4是設(shè)于外緣位置處，因此與齒輪C3的嚙合容易跳齒滑脫，甚至于造成崩牙損壞，而無法轉(zhuǎn)動(dòng)，所以在使用上并不甚理想。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種使用方便容易收展的手推車的收展結(jié)構(gòu)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是一種手推車收展結(jié)構(gòu)，包括有主支桿，其底部凸設(shè)有支撐桿，該主支桿上設(shè)有伸縮座；輪座，是套合于主支桿的支撐桿上，該輪座是設(shè)有輪子，又輪座上是設(shè)有槽孔；固定座，是固定于主支桿的支撐桿上，其是設(shè)有槽孔；置物架，其是供樞接于固定座上，該置物架二側(cè)分別設(shè)有第一樞接座；把手架，是套設(shè)于主支桿的伸縮座內(nèi)，該把手架上是樞接有伸縮連桿，該伸縮連桿另端則樞接于置物架上；其中該輪座的底緣是環(huán)設(shè)有嵌槽，而主支桿的支撐桿上則設(shè)有第一透孔，又固定座上相對(duì)設(shè)有第一透孔，該支撐桿及固定座的第一透孔內(nèi)是供第一樞接組件穿設(shè)，該第一樞接組件于固定座的外緣則樞設(shè)有從動(dòng)齒輪，該從動(dòng)齒輪上設(shè)有卡塊，以供卡抵于輪座的嵌槽內(nèi)，帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，又該置物架的第一樞接座上設(shè)有主動(dòng)齒輪，該主動(dòng)齒輪是嚙合從動(dòng)齒輪，以帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)。
該輪座的底緣設(shè)有滑槽，而固定座頂端設(shè)有于滑槽內(nèi)定位滑移的凸柱。
該置物架上是設(shè)有第二樞接座，該第二樞接座上則設(shè)有樞孔，又把手架的伸縮連桿另端亦設(shè)有樞孔，以供一第三樞接組件穿設(shè)，而樞接于第二樞接座上。
該主支桿的支撐桿上設(shè)有第二透孔，而固定座則相對(duì)設(shè)有第二透孔，又主動(dòng)齒輪上是設(shè)有軸孔，以供一第二樞接組件穿設(shè)樞接。
該從動(dòng)齒輪側(cè)邊是連設(shè)有扇形塊，以供從動(dòng)齒輪的卡塊設(shè)于扇形塊的周緣。
該主動(dòng)齒輪是一體成型于置物架的第一樞接座上。
采用上述方案后，由于本實(shí)用新型是于該輪座之底緣環(huán)設(shè)有嵌槽，而主支桿之支撐桿上藉由第一樞接組件穿設(shè)而固定有固定座，又于固定座之外緣樞設(shè)有從動(dòng)齒輪，該從動(dòng)齒輪上設(shè)有卡塊，以供卡抵于輪座之嵌槽內(nèi)，帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，又該置物架之第一樞接座上設(shè)有主動(dòng)齒輪，該主動(dòng)齒輪是嚙合從動(dòng)齒輪，以帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，藉以可達(dá)到收展之作用。
因此，本實(shí)用新型確實(shí)具有下列的優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型的主動(dòng)齒輪是一體成型于第一樞接座的外側(cè)，因此其與從動(dòng)齒輪嚙合時(shí)，第一樞接座不需較大的間距尺寸，故可有助于縮小置物架的面積，以節(jié)省制造成本，及不占用空間。
2、本實(shí)用新型于輪座的底緣是環(huán)設(shè)有嵌槽，而從動(dòng)齒輪側(cè)邊連設(shè)有扇形塊，該扇形塊的周緣設(shè)有卡塊，以供卡抵于嵌槽內(nèi)，而可確實(shí)傳動(dòng)，不會(huì)產(chǎn)生跳齒無法傳動(dòng)的狀況。


圖1為本實(shí)用新型的立體分解圖；圖2為本實(shí)用新型的立體組合圖；圖3為本實(shí)用新型主、從動(dòng)齒輪的嚙合示意圖；圖4為本實(shí)用新型主、從動(dòng)齒輪嚙合的剖視圖；圖5為本實(shí)用新型的置物架收合示意圖；圖6為本實(shí)用新型的完整收合示意圖；圖7為習(xí)知手推車的構(gòu)造示意圖；圖8為習(xí)知手推車的齒輪嚙合放大示意圖。
組件符號(hào)說明1主支桿11支撐桿 12第一透孔
13第二透孔 14伸縮座2輪座 21輪子 22槽孔23嵌槽 24滑槽3固定座31槽孔 32第一透孔33第二透孔 34第一樞接組件 35第二樞接組件36從動(dòng)齒輪 361軸孔 362扇形塊363卡塊37凸柱4置物架41第一樞接座42主動(dòng)齒輪421軸孔43第二樞接座44樞孔5把手架51伸縮連桿 52樞孔53第三樞接組件A主支桿A1支撐桿A2輪座A3輪子 A4齒槽 B把手桿C置物架C1伸縮連桿 C2樞接部C3齒輪具體實(shí)施方式
首先，請(qǐng)參閱圖1，2所示，本實(shí)用新型主要是包括有主支桿1、輪座2、固定座3、置物架4及把手架5，其中主支桿1，其二側(cè)底部凸設(shè)有支撐桿11，該二支撐桿11上是分別設(shè)有第一透孔12及第二透孔13，又于主支桿1的二側(cè)頂端設(shè)有伸縮座14。
輪座2，是套合于主支桿1的支撐桿11上，該輪座2是設(shè)有一輪子21，該輪座2上是設(shè)有一槽孔22，而輪座2的底緣環(huán)設(shè)有若干的嵌槽23，又于輪座2的底緣設(shè)有一滑槽24。
固定座3，是固定于主支桿1的支撐桿11上，其是設(shè)有一槽孔31，該固定座3上是分別設(shè)有第一透孔32及第二透孔33，該第一透孔32及第二透孔33內(nèi)分別供第一樞接組件34及第二樞接組件35穿設(shè)，其中該第一樞接組件34于固定座3的外緣則樞設(shè)有從動(dòng)齒輪36，該從動(dòng)齒輪36上則設(shè)有一軸孔361，又從動(dòng)齒輪36側(cè)邊是連設(shè)有一扇形塊362，該扇形塊362的周緣上設(shè)有若干的卡塊363，另于該固定座3頂端設(shè)有一凸柱37。
置物架4，其是供樞接于固定座3上，該置物架4二側(cè)分別設(shè)有第一樞接座41，該二第一樞接座41外側(cè)分別一體成型有主動(dòng)齒輪42，該主動(dòng)齒輪42上是設(shè)有一軸孔421，又于置物架4的中段處是設(shè)有第二樞接座43，該第二樞接座43上則設(shè)有樞孔44。
把手架5，是套設(shè)于主支桿1的伸縮座14內(nèi)，以供上、下伸縮移動(dòng)，該把手架5上是樞接有一伸縮連桿51，該伸縮連桿51另端設(shè)有樞孔52，以供第三樞接組件53穿設(shè)樞接。
組合時(shí)，如圖2所示，是將該輪座2及固定座3的槽孔22、31依序套合于主支桿1的支撐桿11上，并使固定座3頂端的凸柱37可以凸伸于輪座2底緣的滑槽24內(nèi)進(jìn)行定位滑移，再將從動(dòng)齒輪36的軸孔361對(duì)合于固定座3的第一透孔32外緣，以供第一樞接組件34穿設(shè)樞接，使該從動(dòng)齒輪36扇形塊362的卡塊363，可以卡抵于輪座2底緣的嵌槽23內(nèi)(如圖3，4所示)，再將置物架4上主動(dòng)齒輪42的軸孔421對(duì)合于固定座3的第二透孔33外緣，以供第二樞接組件35穿設(shè)樞接，使該主動(dòng)齒輪42可以與從動(dòng)齒輪36相嚙合，最后將該把手架5上伸縮連桿51的樞孔52，與置物架4第二樞接座43的樞孔44相對(duì)合，以供第三樞接組件53穿設(shè)樞接，如此，則可供迅速組裝完成。
使用時(shí)，如圖5所示，當(dāng)欲收合置物架4及輪子21時(shí)，只需將置物架4向上收折，當(dāng)置物架4向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，是可連帶使置物架4二側(cè)第一樞接座41的主動(dòng)齒輪42同步向上轉(zhuǎn)動(dòng)90°，當(dāng)主動(dòng)齒輪42轉(zhuǎn)動(dòng)90°時(shí)，則其所嚙合的從動(dòng)齒輪36是隨之轉(zhuǎn)動(dòng)90°，當(dāng)從動(dòng)齒輪36轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則其扇形塊362周緣上的卡塊363，是可卡抵于輪座2的嵌槽23內(nèi)使其旋轉(zhuǎn)，則該輪座2是可于支撐桿11上旋轉(zhuǎn)1/4圈，如此，當(dāng)置物架4完全收合于支撐桿11上時(shí)，則輪座2是可同時(shí)帶動(dòng)輪子21收合貼齊于支撐桿11側(cè)緣(如圖6所示)。
當(dāng)欲展開置物架4及輪子21時(shí)，則可反向轉(zhuǎn)動(dòng)置物架4，以利用主動(dòng)齒輪42帶動(dòng)從動(dòng)齒輪36反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使該輪座2連動(dòng)輪子21展開，而達(dá)到迅速展開的作用。
權(quán)利要求1.一種手推車收展結(jié)構(gòu)，包括有主支桿，其底部凸設(shè)有支撐桿，該主支桿上設(shè)有伸縮座；輪座，是套合于主支桿的支撐桿上，該輪座是設(shè)有輪子，又輪座上是設(shè)有槽孔；固定座，是固定于主支桿的支撐桿上，其是設(shè)有槽孔；置物架，其是供樞接于固定座上，該置物架二側(cè)分別設(shè)有第一樞接座；把手架，是套設(shè)于主支桿的伸縮座內(nèi)，該把手架上是樞接有伸縮連桿，該伸縮連桿另端則樞接于置物架上；其特征是在于該輪座的底緣是環(huán)設(shè)有嵌槽，而主支桿的支撐桿上則設(shè)有第一透孔，又固定座上相對(duì)設(shè)有第一透孔，該支撐桿及固定座的第一透孔內(nèi)是供第一樞接組件穿設(shè)，該第一樞接組件于固定座的外緣則樞設(shè)有從動(dòng)齒輪，該從動(dòng)齒輪上設(shè)有卡塊，以供卡抵于輪座的嵌槽內(nèi)，帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，又該置物架的第一樞接座上設(shè)有主動(dòng)齒輪，該主動(dòng)齒輪是嚙合從動(dòng)齒輪，以帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的手推車收展結(jié)構(gòu)，其特征在于該輪座的底緣設(shè)有滑槽，而固定座頂端設(shè)有于滑槽內(nèi)定位滑移的凸柱。
3.如權(quán)利要求1所述的手推車收展結(jié)構(gòu)，其特征在于該置物架上是設(shè)有第二樞接座，該第二樞接座上則設(shè)有樞孔，又把手架的伸縮連桿另端亦設(shè)有樞孔，以供一第三樞接組件穿設(shè)，而樞接于第二樞接座上。
4.如權(quán)利要求1所述的手推車收展結(jié)構(gòu)，其特征在于該主支桿的支撐桿上設(shè)有第二透孔，而固定座則相對(duì)設(shè)有第二透孔，又主動(dòng)齒輪上是設(shè)有軸孔，以供一第二樞接組件穿設(shè)樞接。
5.如權(quán)利要求1所述的手推車收展結(jié)構(gòu)，其特征在于該從動(dòng)齒輪側(cè)邊是連設(shè)有扇形塊，以供從動(dòng)齒輪的卡塊設(shè)于扇形塊的周緣。
6.如權(quán)利要求1所述的手推車收展結(jié)構(gòu)，其特征在于該主動(dòng)齒輪是一體成型于置物架的第一樞接座上。
專利摘要本實(shí)用新型為一種手推車收展結(jié)構(gòu)，其是在于主支桿的支撐桿上套合有輪座，并固定有固定座，而置物架是樞接于固定座上，另把手架則套設(shè)于主支桿的伸縮座內(nèi)，其中該輪座的底緣是環(huán)設(shè)有嵌槽，而固定座的外緣則樞設(shè)有從動(dòng)齒輪，該從動(dòng)齒輪上設(shè)有卡塊，以供卡抵于輪座的嵌槽內(nèi)，帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，又該置物架的第一樞接座上設(shè)有主動(dòng)齒輪，該主動(dòng)齒輪是嚙合從動(dòng)齒輪，以帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，藉以可同步收合置物架及輪子，而達(dá)到易于收展的功效。
文檔編號(hào)B62B1/00GK2778632SQ20052005628
公開日2006年5月10日 申請(qǐng)日期2005年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月22日
發(fā)明者蘇中修 申請(qǐng)人:蘇中修