專利名稱：車輛的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種通過使車體傾斜而作轉(zhuǎn)向或其它運動的車輛，更具體地，涉及一種包括燃料箱的車輛。
背景技術：
傳統(tǒng)地，在JP-A-2002-205679中用于摩托車的車架結(jié)構中，一支架分別連接到成對的左右主車架的后端。這些支架獨立地放置，在它們之間沒有建立左右連接，以便在這些左右支架之間可以緊密地設置燃料箱或其它任何電氣部件。
此處的問題在于，在如上所述用于摩托車的傳統(tǒng)車架構造中，為了保持緊密地設置電氣部件或其它元件的空間，分別有一支架連接到成對的左右主車架的后端。這些支架獨立地設置，在它們之間沒有建立左右連接，從而導致車架結(jié)構復雜，對于車架來說成本增加。

發(fā)明內(nèi)容
考慮到以上問題，為解決這種問題而提出了本發(fā)明，本發(fā)明的目的是提供一種車輛，所述車輛能夠確保燃料箱容量、允許在車架的上部布置多個部件并且便于如下在燃料箱周圍布置部件。就是說，燃料箱的底面部對應于車架延伸的形狀而形成，燃料箱設置成由車架支承，該車架在燃料箱的底面部與車架的上表面之間具有一尺寸足以容納部件的空間。
本發(fā)明的車輛采用這樣的結(jié)構包括一燃料箱，該燃料箱在底面后部具有一平坦部，該平坦部前方的一底面前部右側(cè)部和一底面前部左側(cè)部向下突出低于底面前部中央部；燃料箱設置成由一車架支承，同時在底面前部中央部、平坦部以及車架的上表面之間具有一尺寸足以容納部件的空間。
根據(jù)本發(fā)明，可以確保燃料箱容量，允許在車架的上部設置多個部件，并且便于在燃料箱周圍布置部件。


圖1為根據(jù)本發(fā)明實施例的摩托車的左視圖。
圖2為圖1所示燃料箱和車架放大的左視圖。
圖3為沿圖4中A-A線的剖視圖。
圖4為圖1中燃料箱內(nèi)部及其周圍結(jié)構放大的左視圖。
圖5為沿圖4中B-B線的剖視圖。
具體實施例方式
本發(fā)明的本質(zhì)是通過對應于車架延伸的形狀形成燃料箱的底面部，并通過將燃料箱設置成由車架支承，同時在燃料箱的底面部與車架的上表面之間具有一尺寸足以容納部件的空間，增加燃料箱的容量，在車架的上部設置多個部件，并便于在燃料箱周圍布置部件。
下面，將參照附圖詳細說明本發(fā)明實施例。
在本發(fā)明的實施例中，針對本發(fā)明用于摩托車的情形進行說明。圖1至5為采用本發(fā)明的摩托車實施例的示意圖。圖1為摩托車的左視圖，圖2為圖1所示燃料箱和車架的放大的左視圖，圖3為沿圖4中A-A線的剖視圖，圖4為圖1中燃料箱及其周圍結(jié)構放大的左視圖，圖5為沿圖4中B-B線的剖視圖。
首先，參照圖說明摩托車的構造。圖1中，在摩托車1中，一前管2與朝后方向下延伸的主車架4(第一車架)以及一同樣向下延伸的下管5連接。主車架4與一基本平行地向后延伸的并與主車架成一給定的角度的副車架6連接。由主車架4、下管5和副車架6形成的空間部分容納一與變速器結(jié)合成一體的發(fā)動機單元7。主車架4和副車架6都位于車輛寬度方向的中央從而構成車架3。
在發(fā)動機單元7中，氣缸體8的氣缸軸線略微向車輛的前方傾斜，并且一變速器殼體9由主車架4和下管5沿車輛寬度方向懸掛。變速器殼體9是一位于氣缸體8下面用于容納曲軸和變速器的部件。發(fā)動機單元7的上端部牢靠地固定到一支架10上，該支架10牢靠地固定到主車架4上。通過一未示出的牢靠固定到發(fā)動機單元7的傳動軸上的傳動鏈輪和一未示出的卷繞在該傳動鏈輪上的鏈，發(fā)動機動力經(jīng)過該鏈傳遞到后輪11。
另外，氣缸體8與一噴射器12、一進氣管13和一排氣管14連接。噴射器12在其上端部與一燃料供給管15連接，并且在控制單元40的控制下向氣缸內(nèi)噴射燃料。進氣管13與一節(jié)氣門體16連接，并且在由節(jié)氣門體16內(nèi)的節(jié)氣門(未示出)調(diào)節(jié)來自未示出的空氣濾清器的空氣的量之后，使空氣進入氣缸。而且，進氣管13的一進氣口部(未示出)與一進氣壓力傳感器17連接。進氣壓力傳感器17具有檢測進氣口部的進氣壓力并向控制單元40輸出作為進氣壓力檢測結(jié)果的信號的功能。
未示出的轉(zhuǎn)向軸可自由轉(zhuǎn)動地穿過前管2，在該轉(zhuǎn)向軸的上端部連接有未示出的轉(zhuǎn)向車把。另外，該轉(zhuǎn)向軸與前叉18的上端部連接。前輪19可自由轉(zhuǎn)動地設置在前叉18的下端部。
在主車架4的和副車架6的上部分設置有燃料箱20，在燃料箱20的后部設置有一雙座30。如圖2中燃料箱和車架放大的左視圖所示，從圖中車輛的側(cè)面看時，燃料箱20的底面部21形成為具有一在前部中央部的底面前部中央部21a和一在其后部的平坦部21b，該平坦部21b形成為平行于副車架6的平行部分。而且，如圖3所示，底面前部中央部21a的左側(cè)部和右側(cè)部分別形成有一底面前部左側(cè)部21c和一底面前部右側(cè)部21d，這兩部分都低于底面前部中央部21a向下突出。此處注意，從車輛的側(cè)面看是指從側(cè)面看車輛的情況，即左側(cè)為前(或后)而右側(cè)為后(或前)。下文也是如此。
燃料箱20的底面前部左側(cè)部21c和底面前部右側(cè)部21d分別以從其側(cè)壁朝向主車架4延伸的狀態(tài)設置有一個水平方向的U形導向支架22。該U形導向支架22向前(圖中左側(cè))開口。從主車架4的朝向?qū)蛟?2的側(cè)面以延伸的狀態(tài)設置有定位元件23。通過使以延伸的狀態(tài)設置到底面前部左側(cè)部21c和底面前部右側(cè)部21d的側(cè)面的導向支架22插入以延伸的狀態(tài)設置到朝向主車架4的側(cè)面位置的每一個相應的定位元件23，燃料箱20的前部由主車架4支承。
關于燃料箱20的底面前部左側(cè)部21c和底面前部右側(cè)部21d以及主車架4的定位元件23，它們的突出位置確定為，當燃料箱20的前部位置確定時，在燃料箱20的底面前部中央部21a與主車架4的上表面之間形成一空間A。
在燃料箱20的平坦部21b的后端部(圖中有側(cè))，連接有一支架24以將燃料箱20的后端部可靠地固定到副車架6上。副車架6在朝向支架24的位置以延伸的狀態(tài)設置有一定位元件25。通過利用一螺栓31經(jīng)由一橡膠減振器26可靠地將支架24固定到副車架6的定位元件25上，燃料箱20的后端部由副車架6支承。
通過這樣一種結(jié)構，即燃料箱20的后端部由副車架6用支架24和副車架6的定位元件25支承，在燃料箱20的平坦部21b和副車架6的上表面之間形成一空間B。
另外，如前面所述，通過這樣一種結(jié)構，即燃料箱20的前部由主車架4支承而燃料箱20的后端部由副車架6支承，空間A和B形成為連通的。這樣，可以在燃料箱20的底面部21與主車架4和副車架6之間連通地形成的空間A和B內(nèi)容納多個部件。
而且，對于燃料箱20，通過從定位元件25取下設置在該燃料箱后端部的支架24，并通過繞位于其前方的導向支架22定位元件23的轉(zhuǎn)動而提起后端部，從而可進行維護。
如圖4中示出燃料箱內(nèi)部及其周圍構造的放大的左視圖所示，平坦部21b設置有一用于將燃料箱20內(nèi)部的燃料輸送至一燃料供給管15的燃料泵27。燃料泵27設置成豎直向上，使得除了其燃料輸送部27a和電力供給部27c之外的部分都位于燃料箱20內(nèi)，燃料輸送部27a和電力供給部27c連接在下端部。燃料泵27以這樣的方式垂直設置其燃料進入部(未示出)暴露在燃料箱20內(nèi)高于平坦部21b表面的位置，而燃料輸送部27a和電力供給部27c暴露在燃料箱20外表面低于平坦部21b的位置。
燃料泵27和與其本體側(cè)表面27b成一體的用于測量燃料箱20內(nèi)燃料量的液位計28連接。液位計28設置有一臂部28b和一浮子28c，臂部28b的基端可自由擺動地連接到擺軸28a，浮子28c連接到臂部28b的末端。
液位計28以這樣一種方式測量燃料量浮子28c在燃料箱20內(nèi)的燃料液面上浮動，根據(jù)觀測到的燃料液面的任何變化，支承浮子28c的臂部28b擺動。觀測到的擺動位置的變化轉(zhuǎn)換為擺軸28a角度的變化，這樣測量燃料量。圖4示出浮子28c在燃料箱20內(nèi)上端位置和下端位置的情形。液位計28設置有未示出的信號/電力電纜(電線)，該信號/電力電纜從平坦部21b用于連接至電力供給部27c的連接部延伸，該電力供給部27c連接到燃料箱20的比平坦部21b更外側(cè)的表面。該信號/電力電纜連接到燃料箱20內(nèi)部的電力供給部27c的內(nèi)部連接端子(未示出)，然后經(jīng)由一連接到燃料箱20外側(cè)的電力供給部27c的外部接線端子(未示出)的線束51連接到一主線束50。該信號/電力電纜經(jīng)由線束51和主線束50向控制單元40輸出燃料測量信號。另外，該信號/電力電纜還經(jīng)由線束51和主線束50向燃料泵27供應繼電器45提供的動力。
此外，如沿圖4中B-B線的剖視5所示，燃料泵27的燃料輸出部27a與燃料供給管15連接。燃料供給管15構造成穿過燃料箱20的底面部21并利用前面所述的空間A和B從底面部21朝燃料箱20外側(cè)前部左側(cè)向上延伸，并在燃料箱20的擺動中心附近形成一彎曲部15a用以連接到噴射器12。如圖5所示，燃料供給管15在從燃料輸出部27a穿過燃料箱20底面部的一側(cè)還有一彎曲部15b。
關于燃料供給管15，與燃料輸出部27a連接的部分以及與噴射器12連接的部分都由金屬件制成；構成彎曲部15a和15b的部分由塑料件制成。
在燃料箱20的底面部21的底面前部中央部21a與主車架4的上表面之間形成的空間A內(nèi)，用于控制摩托車1行駛方向的控制單元40通過連接件41牢靠地固定到主車架4的上表面?？刂茊卧?0經(jīng)由一在噴射器12、節(jié)氣門體16、進氣壓力傳感器17、液位計28等之間跨接的主線束50連接到線束52，并基于來自各種傳感器的各種檢測信號控制發(fā)動機單元7相關的各致動器的運轉(zhuǎn)。而且，在空間A內(nèi)，用于控制到摩托車1的控制系統(tǒng)的電力供應的繼電器45用一連接件46牢靠地固定到主車架4的上表面。繼電器45與一線束53連接，該線束53連接到主線束50。繼電器45經(jīng)由線束53和主線束50向噴射器12、節(jié)氣門體16、進氣壓力傳感器17、液位計28、控制單元40等供應電力。主線束50沿主車架4和副車架6的側(cè)面等設置。
如上所述，在本發(fā)明的摩托車1中，在燃料箱20的底面部21的前部中央部形成有平行于主車架4向下傾斜部的底面前部中央部21a。在燃料箱的后部形成平行于副車架6平行部的平坦部21b。在底面前部中央部21a的左側(cè)部和右側(cè)部形成底面前部左側(cè)部21c和底面前部右側(cè)部21d，所述兩部分向下突出至低于底面前部中央部21a。燃料箱20的前部牢靠地安裝到主車架4，在其與主車架4的上表面之間具有容納多個部件的空間A，燃料箱20的后部牢靠地安裝到副車架6上，在其與副車架6的上表面之間具有容納多個部件的空間B，空間A和B形成連通的空間。
通過這樣一種結(jié)構，多個部件可以容納在燃料箱20的底面部21、主車架4與副車架6之間形成的空間A和B內(nèi)，從而可以有效地設置多個部件，并且可以提高這些部件的維護性。這些部件包括控制單元40、繼電器45、容納在燃料箱20內(nèi)包括燃料輸出部27a和電力供給部27c的燃料泵以及燃料供給管15等。
而且，通過采用具有上述底面部21結(jié)構的燃料箱20，特別是在如在車輛寬度方向的中央部包括主車架4的摩托車的車輛中，能夠充分地確保燃料箱20的容量，燃料泵可以設置在燃料箱20的內(nèi)部。這樣提高了在燃料箱20周圍布置部件的靈活性，從而便于布置與燃料泵27相關的部件。
另外，燃料箱20的底面前部中央部21a設置在主車架4上，該底面前部中央部21a由導向支架22和定位元件23支承。導向支架22以延伸的狀態(tài)設置到底面前部左側(cè)部21c的側(cè)面和底面前部右側(cè)部2d的側(cè)面。定位元件23以側(cè)面延伸的狀態(tài)設置到主車架4朝向?qū)蛑Ъ?2的側(cè)面。因此，在底面前部中央部21a與主車架4的上表面之間的空間A能夠可靠地保持。從而摩托車1的多個電氣部件例如控制單元40、繼電器45等能夠容易地設置而無需任何其它空間。
根據(jù)本發(fā)明的車輛采用這樣的結(jié)構，即包括一在后底面具有一平坦部的燃料箱，在該平坦部前方的底面前部右側(cè)部和底面前部左側(cè)部向下突出低于底面前部中央部，并且燃料箱設置成由車架支承，同時在該底面前部中央部、該平坦部與該車架的上表面之間具有一尺寸足以容納部件的空間。
通過這樣的結(jié)構，燃料箱采取這樣的結(jié)構，即在后底面設置一平坦部并且在該平坦部前方的底面前部右側(cè)部和底面前部左側(cè)部向下突出低于底面前部中央部，特別是在如在車輛寬度方向的中央部包括主車架的摩托車的車輛中，能夠充分地確保燃料箱的容量，例如燃料泵可以設置在燃料箱的內(nèi)部。而且，支承車架的同時在底面前部中央部、平坦部與車架之間具有空間，這允許在車架的上部設置多個部件例如傳感器。
此外，本發(fā)明的車輛采用這樣的結(jié)構，即車架由向后延伸的第一車架和向后延伸并與該第一車架成一特定角度的第二車架構成，并且當從車輛側(cè)面看時，燃料箱由該第一車架和第二車架支承，同時在底面前部中央部與第一支架的上表面之間具有一尺寸足以容納部件的空間，在平坦部與第二支架的上表面之間具有另一個空間。
通過這樣的結(jié)構，當從車輛側(cè)面看時，燃料箱由第一車架和第二車架支承，同時在底面前部中央部與第一支架的上表面之間具有一尺寸足以容納部件的空間，在平坦部與第二支架的上表面之間具有另一個空間。因此，包括傳感器的多個部件可以設置在第一和第二車架的上部，從而便于燃料箱及其周圍部件的布置，并提高這些部件的可維護性。
另外，本發(fā)明的車輛采用這樣的結(jié)構，即燃料箱由第二支架在平坦部的后部以這樣的方式支承，即平坦部平行于第二支架。
通過這樣的結(jié)構，燃料箱的平坦部以平行的狀態(tài)設置在第二車架上，并且支承部位于平坦部的后面。因此，能夠確保平坦部與第二車架之間的空間，從而在例如燃料泵設置在燃料箱內(nèi)部的情形下提高燃料箱及其周圍部件布置的靈活性。
更進一步，本發(fā)明的車輛采用這樣的機構，即燃料箱，特別是底面前部右側(cè)部和底面前部左側(cè)部的側(cè)面，由第一車架的側(cè)面以這樣的方式支承在底面前部中央部與第一車架的上表面之間形成一尺寸足以容納部件的空間。
通過這樣的結(jié)構，燃料箱，特別底面前部右側(cè)部和底面前部左側(cè)部的側(cè)面，由第一車架的側(cè)面以這樣的方式支承在底面前部中央部與第一車架的上表面之間形成一尺寸足以容納部件的空間。因此，在底面前部中央部與第一車架的上表面之間的空間能夠確保，從而多個與車輛相關的電氣部件例如控制單元可以容易地設置而無需任何其它空間。
此外，本發(fā)明的車輛采用這樣的結(jié)構，即燃料箱由第一車架和第二車架以這樣的方式支承底面前部中央部與第一支架的上表面之間的空間連通至平坦部與第二車架的上表面之間的空間。
通過這樣的結(jié)構，燃料箱由第一車架和第二車架以這樣的方式支承底面前部中央部與第一支架的上表面之間的空間與平坦部與第二車架的上表面之間的空間連通。因此，燃料箱周圍的多個部件可以容易地設置而無需任何其它空間，并且能夠更大程度地方便部件的布置。
更進一步，本發(fā)明的車輛采用這樣的結(jié)構，即包括一設置在燃料箱內(nèi)部的燃料泵，燃料箱在比平坦部更靠外的表面上包括一燃料從燃料泵輸出的燃料輸出部，或一向燃料泵供應電力的電力供給部，并且在平坦部與第二表面的上表面之間的空間內(nèi)設置有連接到燃料輸出部的燃料管或電力供給部。
通過這樣的結(jié)構，燃料箱在其內(nèi)部包括一燃料泵，并且燃料箱的平坦部設置有一燃料從燃料泵輸出的燃料輸出部，或一向燃料泵供應電力的電力供給部。相應地，在平坦部與第二表面的上表面之間的空間內(nèi)可以設置有連接到燃料輸出部的燃料管或電力供給部，從而容易地布置燃料泵的部件。
更進一步，本發(fā)明的車輛采用這樣的機構，即連接到電力供給部的電氣部件或燃料管至少部分地設置在底面前部中央部與第一車架的上表面之間的空間內(nèi)。
通過這樣的結(jié)構，連接到電力供給部的電氣部件或燃料管至少部分地設置在底面前部中央部與第一車架的上表面之間的空間內(nèi)。因此，可以更大程度地方便燃料泵部件的布置。
本發(fā)明的車輛增加了燃料箱的容量，方便了燃料箱周圍部件的布置，特別地，很好地用于在車輛寬度方向的中央部包括車架的摩托車或其它車輛。
附圖標記1摩托車 3車架4主車架 6副車架7發(fā)動機單元 12噴射器15燃料供給管15a彎曲部16節(jié)氣門體 20燃料箱21底面部21a底面前部中央部21b平坦部 21c底面前部左側(cè)部21d底面前部右側(cè)部 24支架25定位元件 27燃料泵27a燃料輸出部 27c電力供給部28液位計28b臂部28c浮子40控制單元A、B空間
權利要求
1.一種車輛，其特征在于，包括一在底面后部具有一平坦部的燃料箱，在該平坦部前方的一底面前部右側(cè)部和一底面前部左側(cè)部向下突出而低于一底面前部中央部，并且該燃料箱設置成由車架支承，同時在該底面前部中央部、該平坦部和該車架的上表面之間存在一尺寸足以容納一部件的空間。
2.根據(jù)權利要求1的車輛，其特征在于，所述車架由一向后延伸的第一車架和一向后延伸并相對于該第一車架具有一特定角度的第二車架構成，并且當從車輛側(cè)面看時，所述燃料箱由該第一車架和第二車架支承，同時在所述底面前部中央部與所述第一支架的上表面之間存在一尺寸足以容納一部件的空間，在所述平坦部與所述第二支架的上表面之間存在另一個空間。
3.根據(jù)權利要求2的車輛，其特征在于，所述燃料箱由所述第二車架在平坦部的后部以這樣的方式支承，即該平坦部平行于該第二支架。
4.根據(jù)權利要求2的車輛，其特征在于，所述燃料箱，特別是所述底面前部右側(cè)部和所述底面前部左側(cè)部的側(cè)面，由所述第一車架的側(cè)面以這樣的方式支承，即在所述底面前部中央部與所述第一車架的上表面之間形成一尺寸足以容納一部件的空間。
5.根據(jù)權利要求2、3或4的車輛，其特征在于，所述燃料箱由所述第一車架和第二車架以這樣的方式支承，即所述底面前部中央部與所述第一支架的上表面之間的空間連通至所述平坦部與所述第二車架的上表面之間的空間。
6.根據(jù)權利要求2或3的車輛，還包括一設置在所述燃料箱內(nèi)部的燃料泵，其特征在于，所述燃料箱在比所述平坦部更靠外的表面上包括一燃料從該燃料泵輸出的燃料輸出部，或一向該燃料泵供應電力的電力供給部，并且在所述平坦部與所述第二車架的上表面之間的空間內(nèi)設置有連接到所述燃料輸出部的燃料管或連接到所述電力供給部的電線。
7.根據(jù)權利要求6的車輛，其特征在于，連接到所述電力供給部的電氣部件或所述燃料管至少部分地設置在所述底面前部中央部與所述第一車架的上表面之間的空間內(nèi)。
全文摘要
通過對應于車架延伸的形狀形成燃料箱的底面部，并使燃料箱由車架支承，同時在燃料箱的底面部與車架的上表面之間存在尺寸足以容納部件的空間，從而增大燃料箱的容量，在車架上部設置多個部件，并便于燃料箱周圍部件的布置。在燃料箱的底面部的前部中央部形成一底面前部中央部，在該底面部的后部形成一平行于副車架的平行部的平坦部。在底面前部中央部的左側(cè)部和右側(cè)部形成一底面前部左側(cè)部和一底面前部右側(cè)部，該兩部分向下突出而低于底面前部中央部。燃料箱的前部由主車架支承，在其與主車架的上表面之間具有一容納多個部件的空間，燃料箱的后部由副車架支承，在其與副車架的上表面之間具有一容納多個部件的空間。
文檔編號B62J35/00GK1704306SQ20051007315
公開日2005年12月7日 申請日期2005年5月31日 優(yōu)先權日2004年5月31日
發(fā)明者鈴木智, 平野文人 申請人:雅馬哈發(fā)動機株式會社