專利名稱：自行車雙層停車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車雙層停車架，屬于停放自行車的專用架子。
背景技術(shù)：
自行車作為最廣泛、最普通的代步交通工具，其社會(huì)持有量較大。在工礦、企業(yè)、機(jī)關(guān)、公共娛樂(lè)場(chǎng)所、購(gòu)物中心的駐車場(chǎng)所、街道繁華區(qū)域?qū)１俚耐＼噲?chǎng)所，不論是露天的、還是房屋式的，若是將自行車雜亂無(wú)序地停放既會(huì)給車主帶來(lái)各種麻煩，又有礙觀瞻，還給可供停放的空間帶來(lái)不合理的浪費(fèi)。因此規(guī)范自行車的停放是人們渴望解決的技術(shù)的現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。鑒此，中國(guó)專利專利號(hào)00224110.2公開(kāi)了一種自行車高位停車架，它具有能減少自行車停放時(shí)所占面積的優(yōu)點(diǎn)。其技術(shù)方案是主要包括安裝在地面上的一個(gè)支架、固定在支架上的靜桿、可移動(dòng)并可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在靜桿上的動(dòng)桿，分別安裝在動(dòng)桿兩端的平衡裝置及擋塊、用于卡穩(wěn)自行車的前、后卡架，其中靜桿上開(kāi)設(shè)有靜桿導(dǎo)槽，動(dòng)桿上裝有動(dòng)桿軸及動(dòng)桿軸承，動(dòng)桿軸的一端伸入靜桿導(dǎo)槽中，動(dòng)桿上還設(shè)有供安裝前卡架用的動(dòng)桿導(dǎo)槽，前卡架則相應(yīng)裝有能使前卡架在動(dòng)桿上往返移動(dòng)的卡架軸及卡架軸承，卡架軸的一端伸入動(dòng)桿導(dǎo)槽中，擋塊安裝在動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)傾斜時(shí)靠近地面的一端，后卡架可繞其安裝軸轉(zhuǎn)動(dòng)。上述技術(shù)方案所存在的不足之處在于一、由于用于卡掣自行車前輪的前卡架是通過(guò)卡架軸及卡架軸承可在動(dòng)桿上移動(dòng)的，因此當(dāng)自行車前輪置于其上后，必須加力于自行車，使前卡架上移，直至移動(dòng)到自行車的后輪抵擋于后卡架上，所以放置時(shí)比較吃力，因?yàn)樵诜胖眠^(guò)程中還必須用力提懸自行車的后輪；二、駐車或稱泊車時(shí)比較麻煩，當(dāng)自行車的前、后輪位于前、后卡架之間后，由于后卡架不能起到對(duì)自行車的左、右傾翻卡擋，因此還必須借助于一個(gè)設(shè)在后卡架上的伸縮機(jī)構(gòu)來(lái)對(duì)自行車的書(shū)包架卡固；三、當(dāng)停車完畢后，將動(dòng)桿向上翻轉(zhuǎn)，以便使自行車處于懸空停放狀態(tài)時(shí)，表現(xiàn)為十分吃力，雖然在動(dòng)桿的前端設(shè)有平衡塊；反之，當(dāng)要取車時(shí)，要將動(dòng)桿扳轉(zhuǎn)到傾斜并靠近地面的程度，則表現(xiàn)為更加費(fèi)勁；四、整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜而松散，給人予一定的使用安全性的擔(dān)憂，并且仍不能充分節(jié)約空間，因?yàn)?，就一般而言在高位停車架的下方是不允許行人通行，更不允許久留，那么與其讓高位停車架下方閑置著，倒不如也將其充分利用于停放車輛。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的任務(wù)是要提供一種停放及取用方便而且省力的、能充分利用空間的、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的自行車雙層停車架。
本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣來(lái)完成的，一種自行車雙層停車架，它包括高層停車機(jī)構(gòu)和低層停車機(jī)構(gòu)，所述的高層停車機(jī)構(gòu)包括一用于與地坪固定的支架，一偏其基部與所述支架相固定的滑槽座17，滑槽座17具有一停車槽腔3，該腔的前端開(kāi)口，腔的尾端則封擋，且在腔前端開(kāi)口部位處樞設(shè)有一滾輪35，一停車槽2和一停車槽固定座11，兩者彼此樞接且可滑動(dòng)地容納于所述的停車槽腔3內(nèi)，一限位凸緣4，固定于停車槽2偏前方的底部，一連接于停車槽固定座11尾部的氣缸座10，一樞置于氣缸座10上的氣缸8，該氣缸8的缸柱39與停車槽2的尾端部鉸連，一對(duì)前、后擋架6、1，分別固設(shè)于停車槽2的兩端；所述的低層停車機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)于高層停車機(jī)構(gòu)的下方，它包括一用于與地坪固定的固定腳26，一具停車槽腔29的停車槽28，其尾部與所述的固定腳26連接，一對(duì)前、后擋架23、30，分別固定在停車槽28的兩端。
本實(shí)用新型所述的用于與地坪固定的支架包括立柱21、橫梁20以及滑槽座固定架18，橫梁20固定在立柱21上，滑槽座固定架18固定在橫梁20上。
本實(shí)用新型所述的滑槽座17之停車槽腔3的前端開(kāi)口部位兩側(cè)固設(shè)有緩沖塊36，停車槽腔3的尾端設(shè)置有一用于封擋槽口的緩沖座16。
本實(shí)用新型所述的停車槽固定座11之底部樞置有二組滾輪15，在停車槽固定座11的座體二側(cè)分別開(kāi)設(shè)有限位圓弧槽12，槽內(nèi)分別容入銷軸13的前端，而銷軸13的后端固定在所述的停車槽2上。
本實(shí)用新型所述的停車槽固定座11的尾端增設(shè)有緩沖塊14。
本實(shí)用新型所述的后擋架1上延設(shè)有一提車扶手38。
本實(shí)用新型所述的低層停車機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)于高層停車機(jī)構(gòu)的下方偏前側(cè)。
本實(shí)用新型所述的停車槽28與停車槽2的位置是相互錯(cuò)開(kāi)的。
本實(shí)用新型所述的停車槽28的停車槽槽腔29內(nèi)間布有滾輪31，各滾輪31與停車槽28的兩壁相樞設(shè)。
本實(shí)用新型所述的停車槽28的尾部與所述的固定腳26樞接。
本實(shí)用新型具有利于自行車的停放及取用的方便性、空間利用率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。
附圖及圖面說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
圖2為本實(shí)用新型的一個(gè)應(yīng)用實(shí)施例圖。
具體實(shí)施方式
在
圖1中，高層停車機(jī)構(gòu)的用于與地坪固定的支架的立柱21的底端部擴(kuò)設(shè)，擴(kuò)設(shè)部位上預(yù)制有預(yù)埋固定孔，并且還可依需加斜撐22對(duì)立柱21扶固，立柱21的上端通過(guò)螺釘或焊接或其它類似方式與橫梁20固定，橫梁20上焊固滑槽座固定架18，滑槽座固定架18上螺固或鉚固或焊固滑槽座17的偏后端。也就是說(shuō)滑槽座17的偏基部與滑槽座18相固定。當(dāng)橫梁20的長(zhǎng)度較為長(zhǎng)時(shí)，那么可以將橫梁20與一對(duì)或更多根立柱21相固定，橫梁20愈長(zhǎng)，說(shuō)明要在其上固定的滑槽座固定架18愈多，需要停放的自行車也多。在這種情況下，為了防止自行車的龍頭之間相互產(chǎn)生碰撞或阻礙，因此將相鄰于滑槽座固定架18的另一個(gè)滑槽座固定架19制作得較為低矮，由此從圖中所見(jiàn)到的滑槽座固定架19形成一枚片狀物，反之亦然。即若是將滑槽座固定架19撥高，那么滑槽座固定架18則應(yīng)當(dāng)為矮縮。固定于各滑槽座固定架19、18上的各滑槽座17形成有供滾輪15滾動(dòng)的滾輪槽5，藉由滾輪槽5構(gòu)成停車槽腔3。停車槽腔3的腔前端開(kāi)口，開(kāi)口部位之兩側(cè)分別設(shè)置有緩沖塊36，緩沖塊36的作用是防止?jié)L輪15與腔前端開(kāi)口部位撞擊。在腔前端開(kāi)口部位之底部通過(guò)銷軸樞設(shè)有一滾輪35，滾輪35與停車槽2的底面相接觸。停車槽2通過(guò)銷軸7并攜二組滾輪15中的其中一組滾輪15與停車槽固定座11樞接后被可滑動(dòng)地置入所述的停車槽腔3內(nèi)，兩組滾輪15中的另一組滾輪15則直接樞置在停車槽固定座11上。停車槽固定座11的座體兩側(cè)對(duì)稱地開(kāi)設(shè)有形狀類似于香蕉狀或月牙狀的限位圓弧槽12，槽內(nèi)伸置銷軸13的一端，而銷軸13的另一端固置在停車槽2的槽體上。在停車槽固定座11的尾端增設(shè)有一材料可以是橡膠、也可以是尼龍或其它類似之類的具有一定彈性的柔軟體的緩沖塊14，前述的緩沖塊36、緩沖座16的材質(zhì)亦然。所述的氣缸座10既可以在停車槽固定座11上延伸而成，也可以另行制作后固定到停車槽固定座11上。氣缸8可采用類似于由上海重縫零件廠生產(chǎn)的型號(hào)為ZF型的氣缸。氣缸8的缸體藉由氣缸固定軸9而樞置于氣缸座10上，而其缸柱39與延設(shè)于停車槽2上的停車槽支撐腳37鉸接。前、后擋架6、1既可以構(gòu)成為柵格狀，也可以封閉狀，考慮到節(jié)約材料因素，擇取柵格狀為宜，前、后擋架6、1用焊接的方式分別焊固在停車槽2的后端及前端。整個(gè)停車槽2及停車槽固定座11可在停車槽腔3內(nèi)作前、后移動(dòng)。
在
圖1中，低層停車機(jī)構(gòu)設(shè)置在高層停車機(jī)構(gòu)的略偏前方部位。為了供停放更多的車輛，可以配以相應(yīng)的固定腳26，在這種情況下，可以將若干個(gè)固定腳26間布地固定于一枚地板條33上。同樣地為了防止自行車龍頭之間相互出現(xiàn)碰撞或阻礙，因此將相鄰于固定腳26的另一個(gè)固定腳32制作得較為低矮。各固定腳26、32可以通過(guò)螺栓經(jīng)地板條33上的預(yù)設(shè)螺孔34與地板條33相固定，也可以以焊接方式焊固。圖中示意了停車槽28是通過(guò)固設(shè)于前擋架23上的支腳24并用聯(lián)接銷25而實(shí)現(xiàn)與固定腳26樞接的，但這并不是唯一的，例如，它可以省去支腳24而直接用聯(lián)接銷25使停車槽28的尾端與固定腳26樞接。間布于停車槽腔29中的諸滾輪31是通過(guò)滾輪軸27而實(shí)現(xiàn)樞置于腔內(nèi)的。前、后擋架23、30分別固定在停車槽28的二端。
在圖2中示意了自行車的停車狀態(tài)，申請(qǐng)人依據(jù)
圖1并結(jié)合該圖敘述本實(shí)用新型的具體使用過(guò)程。當(dāng)要將自行車停放到高層停車機(jī)構(gòu)上時(shí)，先用手握持提車扶手38，將停車槽2向外拉出，此時(shí)在滾輪35及二組滾輪15的作用下，可以十分輕便地將停車槽2向外拉出，直至拉到圖2所示狀態(tài)，略加力向下按提車扶手38，此時(shí)銷軸13自限位圓弧槽12的槽底滑移至槽頂(見(jiàn)圖2)，使停車槽支撐腳37與缸柱39兩者構(gòu)成一直線，整個(gè)停車槽2便處傾向于地坪的狀態(tài)而不會(huì)自動(dòng)上翹(見(jiàn)圖2)，然后將自行車驅(qū)往停車槽腔3，自行車的前、后車輪恰好容入在了前、后擋架6、1上并由前、后擋架6、1施以擋護(hù)而不致自行車傾倒。最后上提提車扶手38，使停車槽2呈水平狀態(tài)，再向前推動(dòng)提車扶手38，使停車槽2向停車槽腔3后移，直至停車槽2底部的限位凸緣4對(duì)應(yīng)于滾輪35處時(shí)實(shí)行限位。取車的道理與前述相反。當(dāng)要將自行車停放到低層停車機(jī)構(gòu)上時(shí)，便十分簡(jiǎn)單地可直接將自行車沿停車槽腔29推進(jìn)，由于滾輪31的作用，不論是停放還是取下自行車都十分省力。
由上可見(jiàn)，本實(shí)用新型自行車雙層停車架可以使一輛輛自行車實(shí)現(xiàn)規(guī)范、有序的停放。
權(quán)利要求1.一種自行車雙層停車架，它包括高層停車機(jī)構(gòu)和低層停車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的高層停車機(jī)構(gòu)包括一用于與地坪固定的支架，一偏其基部與所述支架相固定的滑槽座(17)，滑槽座(17)具有一停車槽腔(3)，該腔的前端開(kāi)口，腔的尾端則封擋，且在腔前端開(kāi)口部位處樞設(shè)有一滾輪(35)，一停車槽(2)和一停車槽固定座(11)，兩者彼此樞接且可滑動(dòng)地容納于所述的停車槽腔(3)內(nèi)，一限位凸緣(4)，固定于停車槽(2)偏前方的底部，一連接于停車槽固定座(11)尾部的氣缸座(10)，一樞置于氣缸座(10)上的氣缸(8)，該氣缸(8)的缸柱(39)與停車槽(2)的尾端部鉸連，一對(duì)前、后擋架(6)、(1)，分別固設(shè)于停車槽(2)的兩端；所述的低層停車機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)于高層停車機(jī)構(gòu)的下方，它包括一用于與地坪固定的固定腳(26)，一具停車槽腔(29)的停車槽(28)，其尾部與所述的固定腳(26)連接，一對(duì)前、后擋架(23)、(30)，分別固定在停車槽(28)的兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車雙層停車架，其特征在于所述的用于與地坪固定的支架包括立柱(21)、橫梁(20)以及滑槽座固定架(18)，橫梁(20)固定在立柱(21)上，滑槽座固定架(18)固定在橫梁(20)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車雙層停車架，其特征在于所述的滑槽座(17)之停車槽腔(3)的前端開(kāi)口部位兩側(cè)固設(shè)有緩沖塊(36)，停車槽腔(3)的尾端設(shè)置有一用于封擋槽口的緩沖座(16)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車雙層停車架，其特征在于所述的停車槽固定座(11)之底部樞置有二組滾輪(15)，在停車槽固定座(11)的座體二側(cè)分別開(kāi)設(shè)有限位圓弧槽(12)，槽內(nèi)分別容入銷軸(13)的前端，而銷軸(13)的后端固定在所述的停車槽(2)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車雙層停車架，其特征在于所述的停車槽固定座(11)的尾端增設(shè)有緩沖塊(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車雙層停車架，其特征在于所述的后擋架(1)上延設(shè)有一提車扶手(38)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車雙層停車架，其特征在于所述的低層停車機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)于高層停車機(jī)構(gòu)的下方偏前側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車雙層停車架，其特征在于所述的停車槽(28)與停車槽(2)的位置是相互錯(cuò)開(kāi)的。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的自行車雙層停車架，其特征在于所述的停車槽(28)的停車槽槽腔(29)內(nèi)間布有滾輪(31)，各滾輪(31)與停車槽(28)的兩壁相樞設(shè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車雙層停車架，其特征在于所述的停車槽(28)的尾部與所述的固定腳(26)樞接。
專利摘要一種自行車雙層停車架，屬于停放自行車的專用架子。它包括高層停車機(jī)構(gòu)和低層停車機(jī)構(gòu)，高層停車機(jī)構(gòu)包括一支架，一與支架固定的滑槽座，滑槽座具有一停車槽腔，該腔的前端開(kāi)口，腔的尾端則封擋，且在腔前端開(kāi)口部位處樞設(shè)有一滾輪，一停車槽和一停車槽固定座，兩者彼此樞接且可滑動(dòng)地置于停車槽腔內(nèi)，一限位凸緣，固定于停車槽的底部，一氣缸座，一樞置于氣缸座上的氣缸，一對(duì)前、后擋架，分別固設(shè)于停車槽的兩端；低層停車機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)于高層停車機(jī)構(gòu)的下方，它包括一固定腳，一具停車槽腔的停車槽，其尾部與固定腳連接，一對(duì)前、后擋架，分別固定在停車槽的兩端。具有利于自行車的停放及取用的方便性、空間利用率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62H3/00GK2734588SQ200420079630
公開(kāi)日2005年10月19日 申請(qǐng)日期2004年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月15日
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