專利名稱：輪式站架自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪式站架自行車，能實(shí)現(xiàn)剎車減速到停車時(shí)的平衡控制。
二背景技術(shù)：
現(xiàn)有自行車的站架僅能在靜止停放時(shí)起支撐作用，但是在特別慢行或剎車停行時(shí)，無法保持平衡，使其穩(wěn)立不倒。而人們?cè)谌粘Ｐ熊嚂r(shí)，遇到紅燈或緊急情況時(shí)都需要?jiǎng)x車減速或停行，通常都需要從車上下來，或是伸腿支撐以保持平衡，這給人們的行車帶來了許多不便，容易引發(fā)交通事故。
三
發(fā)明內(nèi)容
為了克服目前存在的不足，實(shí)現(xiàn)剎車減速到停車時(shí)的平衡控制，本實(shí)用新型提供一種輪式站架自行車，既不影響自行車的正常行駛，又可以在自行車剎車減速到停車時(shí)，利用站架輪來代替人腿起到支撐作用，保持自行車平衡站立。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是在自行車后輪的兩側(cè)各安裝一個(gè)站架輪，將應(yīng)用很少的前剎功能免去，利用原前剎的部分執(zhí)行機(jī)構(gòu)，配合本技術(shù)方案新增的機(jī)構(gòu)組合系統(tǒng)，來控制自行車站架輪的收放。在自行車行駛過程中，站架輪收起，當(dāng)剎車減速到停行前，右手捏下原剎車把手，通過搖桿滑塊機(jī)構(gòu)與四連桿機(jī)構(gòu)形成的機(jī)構(gòu)組合，將小距離放大，站架輪旋轉(zhuǎn)一定角度至豎直方向，達(dá)到保持自行車平衡站立的目的。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)是1.安全性和方便性得到提高由于該機(jī)構(gòu)在行駛過程中能保持自行車站立的平衡，故在緊急情況或遇到紅燈時(shí)，只需同時(shí)執(zhí)行左右剎車機(jī)構(gòu)，即可迅速穩(wěn)妥站立，騎車人沒有下車的麻煩和危險(xiǎn)，也不會(huì)再急于搶紅燈；2.經(jīng)濟(jì)性該結(jié)構(gòu)可與普通自行車配套成型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，同時(shí)，輪式站架在自行車停放時(shí)可兼作普通站架之用，所以成本較低；
3.市場(chǎng)性該產(chǎn)品特別適用于婦女、老人、少年和自行車初學(xué)者。
四

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是輪式站架自行車后輪結(jié)構(gòu)主視圖；圖3是站架桿的側(cè)視圖；圖4是圖2的A-A剖視圖；圖5是圖2的B-B剖視圖；圖中，(1)站架輪；(2)站架桿；(3)連桿1；(4)連架桿；(5)連桿2；(6)滑塊；(7)滑塊桿；(8)彈簧；(9)固定塊；(10)固定片。
五具體實(shí)施方式
如圖2所示，連架桿(4)、連桿2(5)、滑塊(6)、滑塊桿(7)和固定塊(9)構(gòu)成搖桿滑塊機(jī)構(gòu)。其中，滑塊桿(7)和固定塊(9)連接后被固定片(10)固定于自行車后輪的坐墊支架上。滑塊(6)套在滑塊桿(7)上滑動(dòng)，并與連桿2(5)連接，形成轉(zhuǎn)動(dòng)副，如圖5所示。連桿2(5)與連架桿(4)之間、連架桿(4)與固定塊(9)之間均連接形成轉(zhuǎn)動(dòng)副。
圖2中，自行車后輪的坐墊支架、支架桿(2)、連桿1(3)和連架桿(4)構(gòu)成四連桿機(jī)構(gòu)，支架桿(2)與后輪中心軸之間、支架桿(2)與連桿1(3)之間、連桿1(3)與連架桿(4)之間均連接形成轉(zhuǎn)動(dòng)副。支架輪(1)連接于支架桿(2)的末端，與后輪外側(cè)平齊。彈簧(8)處于自由狀態(tài)，一端連接于連桿1(3)上，另一端固定在自行車后輪輪架上。
如圖5所示，螺栓將鋼絲的一端與滑塊(6)固定。鋼絲的另一端連接于原右手剎車控制的構(gòu)件上。當(dāng)右手捏下原剎車把手時(shí)，鋼絲帶動(dòng)滑塊(6)在滑塊桿(7)上移動(dòng)，通過搖桿滑塊機(jī)構(gòu)帶動(dòng)連架桿(4)轉(zhuǎn)動(dòng)，又通過四連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)支架桿(2)轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，滑塊(6)的移動(dòng)距離被放大，后輪兩側(cè)的站架桿(2)和站架輪(1)轉(zhuǎn)動(dòng)到豎直位置，既可實(shí)現(xiàn)四輪的平穩(wěn)行駛，又可保持自行車在剎車減速到停車站立的平衡。當(dāng)右手松開原剎車把手時(shí)，依靠彈簧回復(fù)力的作用，機(jī)構(gòu)恢復(fù)到原始狀態(tài)，站架輪向后收起，恢復(fù)自行車的雙輪行駛。
權(quán)利要求1.一種輪式站架自行車，主要由自行車后輪兩側(cè)各連接一套帶有輪式站架的機(jī)構(gòu)組合系統(tǒng)組成，其特征在于A、滑塊桿(7)和固定塊(9)固定于自行車后輪的坐墊支架上，滑塊(6)套在滑塊桿(7)上，連架桿(4)、連桿2(5)、滑塊(6)、滑塊桿(7)和固定塊(9)構(gòu)成搖桿滑塊機(jī)構(gòu)；B、自行車后輪的坐墊支架、支架桿(2)、連桿1(3)和連架桿(4)構(gòu)成四連桿機(jī)構(gòu)；C、搖桿滑塊機(jī)構(gòu)與四連桿機(jī)構(gòu)形成機(jī)構(gòu)組合。
專利摘要本實(shí)用新型是輪式站架自行車，其特征在于在自行車后輪的兩側(cè)各安裝一套帶有輪式站架的機(jī)構(gòu)組合，將自行車原前剎功能免去，其右剎車把手則用來控制站架輪的收放。當(dāng)剎車減速到停行前，右手捏下原剎車把手，通過新增的機(jī)構(gòu)組合達(dá)到保持自行車站立的平穩(wěn)，或過渡到臨時(shí)更平穩(wěn)的四輪行駛，故在緊急情況或遇到紅燈時(shí)，騎車人可免除下車的麻煩和危險(xiǎn)，也不再急于搶紅燈，減少了交通事故，提高了行車的安全性和方便性。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，有利于自行車廠配合形成新產(chǎn)品，特別適用于婦女、老人、少年和自行車初學(xué)者。
文檔編號(hào)B62H1/00GK2671915SQ20042001708
公開日2005年1月19日 申請(qǐng)日期2004年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月5日
發(fā)明者張弛, 羅德歡 申請(qǐng)人:張弛, 羅德歡