專利名稱:汽車a柱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型所述汽車A柱，包括A柱內(nèi)板本體和A柱加強(qiáng)板，A柱內(nèi)板本體和A柱加強(qiáng)板合圍成一與A柱內(nèi)板本體長(zhǎng)度方向相一致的空腔；空腔內(nèi)還固裝有降噪管；降噪管包括管本體和降噪板，管本體為中空?qǐng)A柱體，降噪板設(shè)于管本體外壁上，其外緣與所述空腔壁相貼合；管本體一端部設(shè)有引導(dǎo)口，另一端部設(shè)有封堵該端部的封堵單元。本汽車A柱降噪管上設(shè)置有引導(dǎo)口，天窗排水管能夠很方便的通過引導(dǎo)口伸入管本體，最后穿入A柱內(nèi)板本體與A柱加強(qiáng)板合圍而成的空腔，順利完成排水管的安裝作業(yè)；本汽車A柱降噪管上的降噪板和封堵單元具有隔斷、封堵作用，共同起到有效降低風(fēng)噪，提高汽車品質(zhì)性能的效果。
【專利說明】汽車A柱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車身立柱領(lǐng)域，特別涉及一種汽車A柱。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車車身一般有三類立柱，其中汽車A柱是左前方和右前方連接車頂和前艙的連接柱。
[0003]配有天窗的汽車中，天窗排水管安裝于A柱內(nèi)部，現(xiàn)有的安裝均采用盲穿方式，SP將天窗排水管一端自A柱內(nèi)板本體上安裝口插入，再沿A柱加強(qiáng)板引導(dǎo)槽繼續(xù)伸進(jìn)，最后穿入A柱內(nèi)板本體與A柱加強(qiáng)板合圍而成的空腔，由于A柱內(nèi)板本體內(nèi)壁及A柱加強(qiáng)板內(nèi)壁上凸臺(tái)、凹槽等造型的存在，盲穿安裝過程很不順利，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低下；但如果將引導(dǎo)槽及空腔半徑增大，或者將內(nèi)壁改為光滑面，則雖然盲穿安裝過程變得易于操作，但會(huì)增大風(fēng)噪，進(jìn)而影響到汽車的品質(zhì)性能。
[0004]同時(shí)汽車在行駛過程中，前部散熱器罩進(jìn)入的氣流會(huì)通過機(jī)艙進(jìn)入A柱內(nèi)部的空腔，產(chǎn)生較大風(fēng)噪，嚴(yán)重影響汽車品質(zhì)性能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提供一種汽車A柱，以期解決配有天窗時(shí)，汽車A柱中不易安裝天窗排水管以及A柱會(huì)產(chǎn)生較大風(fēng)噪的問題。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]所述汽車A柱，包括與A柱長(zhǎng)度方向相一致的空腔，所述空腔內(nèi)固裝有降噪管；
[0008]所述降噪管包括管本體和降噪板，所述管本體為中空?qǐng)A柱體，所述降噪板套設(shè)于管本體外壁上，其外緣與所述空腔壁相貼合；
[0009]所述管本體一端部設(shè)有引導(dǎo)口，引導(dǎo)口半徑大于管本體內(nèi)徑；
[0010]所述管本體另一端部設(shè)有封堵管本體該端部的封堵單元。
[0011]所述封堵單元包括蓋板和鎖舌，所述蓋板鉸接于管本體端部，所述鎖舌設(shè)于管本體上，能將所述蓋板封堵于蓋板處管本體端部。
[0012]所述空腔由A柱內(nèi)板本體和A柱加強(qiáng)板合圍而成。
[0013]所述A柱內(nèi)板本體內(nèi)壁、A柱加強(qiáng)板內(nèi)壁均布設(shè)有若干凸臺(tái)和凹槽。
[0014]所述管本體上還設(shè)有卡扣，所述卡扣與所述凹槽相配合。
[0015]所述管本體外壁上還設(shè)有與所述卡扣相連接的加強(qiáng)筋。
[0016]所述引導(dǎo)口為漏斗狀。
[0017]所述降噪板為膨脹膠制成的膠隔板，所述膠隔板外敷耐高溫材料制成的保護(hù)層。
[0018]所述A柱內(nèi)板本體端部固定連接有內(nèi)板加強(qiáng)板。
[0019]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的汽車A柱在其空腔中固定安裝一降噪管，降噪管管本體一端部設(shè)有引導(dǎo)口，由于引導(dǎo)口半徑大于管本體內(nèi)徑，故天窗排水管能夠很方便的通過引導(dǎo)口伸入管本體，最后穿入A柱內(nèi)板本體與A柱加強(qiáng)板合圍而成的空腔，完成排水管的安裝作業(yè)；
[0020]降噪管管本體還設(shè)有與所述空腔壁相貼合的降噪板，能夠?qū)⒖涨蛔钄?、封堵；此外降噪管管本體另一端部設(shè)有封堵管本體端部的封堵單元，當(dāng)需要安裝天窗排水管時(shí)，排水管容納與管本體的中空腔內(nèi)，能夠封堵該中空腔，當(dāng)無需安裝天窗排水管時(shí)，封堵單元便起到封堵管本體中空腔的作用。降噪板和封堵單元的隔斷、封堵作用，共同起到有效降低風(fēng)噪，提高汽車品質(zhì)性能的效果。

【附圖說明】

[0021]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0022]圖1是本汽車A柱除去A柱加強(qiáng)板后部分與天窗流水管的裝配結(jié)構(gòu)圖
[0023]圖2是本汽車A柱除去A柱內(nèi)板本體后部分與天窗流水管的裝配結(jié)構(gòu)圖
[0024]圖3是降噪管結(jié)構(gòu)示意圖
[0025]附圖標(biāo)記說明:
[0026]1.A柱內(nèi)板本體、2.內(nèi)板加強(qiáng)板、3.A柱加強(qiáng)板、4.引導(dǎo)口、5.管本體、6.降噪板、
7.加強(qiáng)筋、8.卡扣、9.蓋板、10.鎖舌、11.凸臺(tái)、12.凹槽

【具體實(shí)施方式】
[0027]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0028]本實(shí)用新型所述汽車A柱，包括與A柱長(zhǎng)度方向相一致的空腔，在此基礎(chǔ)上，為了解決配有天窗時(shí)，汽車A柱中不易安裝天窗排水管以及A柱會(huì)產(chǎn)生較大風(fēng)噪的問題，本汽車A柱還包括降噪管；
[0029]所述降噪管固裝于所述空腔內(nèi)，如圖3所示，所述降噪管包括管本體5和降噪板6，所述管本體5為中空?qǐng)A柱體，所述降噪板6套設(shè)于管本體5外壁上，其外緣與所述空腔壁相貼合；
[0030]所述管本體5—端部設(shè)有引導(dǎo)口 4，引導(dǎo)口 4半徑大于管本體5內(nèi)徑；
[0031]所述管本體5另一端部設(shè)有封堵該端部的封堵單元。
[0032]所述空腔由A柱內(nèi)板本體I和A柱加強(qiáng)板3合圍而成。
[0033]優(yōu)選的，所述引導(dǎo)口 4為漏斗狀結(jié)構(gòu)。
[0034]裝配時(shí)，參照?qǐng)D1、2所示，將降噪管固定安裝于A柱內(nèi)板本體I和A柱加強(qiáng)板3合圍而成的空腔中，引導(dǎo)口 4朝向天窗流水管安裝口，由于引導(dǎo)口 4半徑大于管本體5內(nèi)徑，故當(dāng)需要在本汽車A柱中安裝天窗排水管時(shí)，便能很方便地將天窗排水管通過弓丨導(dǎo)口 4伸入管本體5，最后再穿入A柱內(nèi)板本體與A柱加強(qiáng)板合圍而成的空腔，順利完成安裝天窗排水管作業(yè)。
[0035]同時(shí)降噪管上設(shè)置的與空腔壁相貼合的降噪板6，能夠?qū)⒔翟牍苤獾目涨蛔钄?、封堵；為了達(dá)到整體有效降低風(fēng)噪的目的，管本體5的中空腔也需要封堵，當(dāng)需要安裝天窗排水管時(shí)，排水管容納于管本體5的中空腔內(nèi)，起到封堵該中空腔的作用，當(dāng)無需安裝天窗排水管時(shí)，管本體5端部設(shè)置的封堵單元便起到封堵管本體5中空腔的作用。
[0036]根據(jù)上述實(shí)際需求，本汽車A柱中的封堵單元具體形式可以有很多種，優(yōu)選的，所述封堵單元包括蓋板9和鎖舌10，所述蓋板9鉸接于管本體5端部，所述鎖舌10設(shè)于管本體5上，能將所述蓋板9封堵于蓋板9處管本體端部。需要安裝天窗排水管時(shí)，排水管將蓋板9頂離鎖舌10約束即可，不需安裝天窗排水管時(shí)，蓋板9即在鎖舌10的約束下，封堵住蓋板9處管本體5端部。
[0037]綜上所述，本汽車A柱不但試用于配有天窗的汽車上，還適用于未配置天窗的汽車上。
[0038]進(jìn)一步的，所述A柱內(nèi)板本體I內(nèi)壁、A柱加強(qiáng)板3內(nèi)壁均布設(shè)有若干凸臺(tái)11和凹槽12，這些凸臺(tái)11和凹槽12結(jié)構(gòu)會(huì)對(duì)經(jīng)過A柱內(nèi)板本體I和A柱加強(qiáng)板3合圍而成的空腔中的氣流產(chǎn)生影響，從而進(jìn)一步降低風(fēng)噪。凹槽12還能與管本體5上設(shè)置的卡扣8相匹配，用于固定降噪管在空腔中的位置。
[0039]進(jìn)一步的，為了加強(qiáng)卡扣8與管本體5的連接牢固性，所述管本體5外壁上還設(shè)有與所述卡扣8相連接的加強(qiáng)筋7。
[0040]所述降噪管可以裝配組合而成，也可以一體成型而成。
[0041]優(yōu)選的，所述降噪板6為膨脹膠制成的膠隔板，所述膠隔板外敷耐高溫材料制成的保護(hù)層。這樣，在整車涂裝烘烤時(shí)，膠隔板受熱膨脹，填充于A柱內(nèi)板本體I和A柱加強(qiáng)板3合圍而成的空腔中，在進(jìn)一步固定降噪管的同時(shí)，也具有進(jìn)一步降低風(fēng)噪的作用。
[0042]進(jìn)一步的，所述A柱內(nèi)板本體I端部固定連接有內(nèi)板加強(qiáng)板2，能夠增加A柱內(nèi)板本體I整體的堅(jiān)固性。
[0043]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車A柱，包括與A柱長(zhǎng)度方向相一致的空腔，其特征在于:所述空腔內(nèi)固裝有降噪管； 所述降噪管包括管本體(5)和降噪板(6)，所述管本體(5)為中空?qǐng)A柱體，所述降噪板(6)套設(shè)于管本體(5)外壁上，降噪板(6)外緣與所述空腔壁相貼合； 所述管本體(5) —端部設(shè)有引導(dǎo)口(4)，引導(dǎo)口(4)半徑大于管本體(5)內(nèi)徑； 所述管本體(5)另一端部設(shè)有封堵該端部的封堵單元。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車A柱，其特征在于:所述封堵單元包括蓋板(9)和鎖舌(10)，所述蓋板(9)鉸接于管本體(5)端部，所述鎖舌(10)設(shè)于管本體(5)上，能將所述蓋板(9)封堵于蓋板(9)處管本體(5)端部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車A柱，其特征在于:所述空腔由A柱內(nèi)板本體(I)和A柱加強(qiáng)板⑶合圍而成。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車A柱，其特征在于:所述A柱內(nèi)板本體(I)內(nèi)壁、A柱加強(qiáng)板⑶內(nèi)壁均布設(shè)有若干凸臺(tái)(11)和凹槽(12)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車A柱，其特征在于:所述管本體(5)上還設(shè)有卡扣(8)，所述卡扣(8)與所述凹槽(12)相配合。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車A柱，其特征在于:所述管本體(5)外壁上還設(shè)有與所述卡扣(8)相連接的加強(qiáng)筋(7)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車A柱，其特征在于:所述引導(dǎo)口(4)為漏斗狀。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車A柱，其特征在于:所述降噪板(6)為膨脹膠制成的膠隔板，所述膠隔板外敷耐高溫材料制成的保護(hù)層。9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車A柱，其特征在于:所述A柱內(nèi)板本體(I)端部固定連接有內(nèi)板加強(qiáng)板⑵。
【文檔編號(hào)】B62D25-04GK204279644SQ201420720863
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