專利名稱:一種新型簡易拼裝式自行車架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型簡易拼裝式自行車架，包括頭管、中管、下管和下叉，所述中管設(shè)置在下管和下叉的連接處，所述頭管設(shè)置在下管的前端，所述下叉上設(shè)有加強(qiáng)梁，所述中管下端插接有踏板管，該踏板管包括橫管和豎管，該橫管和豎管互相垂直，該豎管內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向桿，該導(dǎo)向桿與橫管平行，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，僅采用下管、下叉、頭管和中管四個(gè)結(jié)構(gòu)組合，中管設(shè)置在下管和下叉的連接處，下叉上設(shè)加強(qiáng)梁，從而提高車架的整體連接強(qiáng)度，另外，中管與踏板管采用插接的方式，便于在使用和運(yùn)輸過程中的拆裝，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，符合力學(xué)原理，適合大規(guī)模推廣。
【專利說明】 一種新型簡易拼裝式自行車架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車架【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種新型簡易拼裝式自行車架。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)生產(chǎn)的自行車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其自行車架結(jié)構(gòu)由多種零件組合而成，而且結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也不夠合理，這對(duì)于滿足兒童自行車質(zhì)量小，整體強(qiáng)度高的要求十分不利，現(xiàn)有自行車架不僅笨重，而且連接強(qiáng)度也不高，并且車架整體以焊接形式連接，無法拼接和拆卸，不便于使用和運(yùn)輸。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，連接強(qiáng)度高且便于拆裝的新型簡易拼裝式自行車架。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種新型簡易拼裝式自行車架，包括頭管、中管、下管和下叉，所述中管設(shè)置在下管和下叉的連接處，所述頭管設(shè)置在下管的前端，所述下叉上設(shè)有加強(qiáng)梁，所述中管下端插接有踏板管，該踏板管包括橫管和豎管，該橫管和豎管互相垂直，該豎管內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向桿，該導(dǎo)向桿與橫管平行。
[0005]進(jìn)一步地，所述中管下端開有可滑接導(dǎo)向桿的導(dǎo)向槽，該導(dǎo)向槽對(duì)稱分布在中管兩側(cè)，該導(dǎo)向槽的一端延伸至中管邊緣，便于插接踏板管，避免安裝方向偏差。
[0006]進(jìn)一步地，所述中管上開有安裝孔，所述豎管上開有與中管安裝孔相對(duì)應(yīng)的圓孔，該安裝孔與圓孔通過螺絲定位連接，連接更牢固。
[0007]進(jìn)一步地，所述中管與頭管互相平行，具有抗壓效果。
[0008]進(jìn)一步地，所述下管呈弧形，具有抗壓效果。
[0009]進(jìn)一步地，所述橫管設(shè)有可安裝踏板的軸孔，可安裝腳踏板。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，僅采用下管、下叉、頭管和中管四個(gè)結(jié)構(gòu)組合，中管設(shè)置在下管和下叉的連接處，下叉上設(shè)加強(qiáng)梁，從而提高車架的整體連接強(qiáng)度，另外，中管與踏板管采用插接的方式，便于在使用和運(yùn)輸過程中的拆裝，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，符合力學(xué)原理，適合大規(guī)模推廣。

【附圖說明】

[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的剖視圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型的主視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0015]如圖1-3所示，一種新型簡易拼裝式自行車架，包括頭管1、中管3、下管2和下叉4，所述中管3設(shè)置在下管2和下叉4的連接處，所述頭管I設(shè)置在下管2的前端，所述下叉
4上設(shè)有加強(qiáng)梁6，所述中管3下端插接有踏板管5，該踏板管5包括橫管和豎管，該橫管和豎管互相垂直，該豎管內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向桿51，該導(dǎo)向桿51與橫管平行，所述中管3下端開有可滑接導(dǎo)向桿的導(dǎo)向槽31，該導(dǎo)向槽31對(duì)稱分布在中管3兩側(cè)，該導(dǎo)向槽31的一端延伸至中管3邊緣，便于插接踏板管5，避免安裝方向偏差，所述中管3上開有安裝孔32，該安裝孔32為兩個(gè)，所述豎管上開有與中管安裝孔32相對(duì)應(yīng)的圓孔，該安裝孔32與圓孔通過螺絲定位連接，該螺絲的安裝位置與導(dǎo)向桿51互相垂直，連接更牢固，所述中管3與頭管I互相平行，所述下管2呈弧形，具有抗壓效果，所述橫管設(shè)有可安裝踏板的軸孔，可安裝腳踏板。
[0016]組裝時(shí)，將踏板管5上的導(dǎo)向桿51滑入中管3上的導(dǎo)向槽31，踏板管5插入中管3內(nèi)至導(dǎo)向桿51與導(dǎo)向槽31底部相抵，此時(shí)，中管3上的安裝孔32與豎管上的圓孔重合，將螺絲穿過安裝孔32和圓孔并擰緊，便將踏板管5固定在中管3上；拆卸時(shí)，將螺絲擰松，將踏板管5抽出即可。
[0017]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，摒棄傳統(tǒng)的自行車架由上管、下管、頭管、上叉、下叉和五通管等多種零件的組合方式，僅采用下管、下叉、頭管和中管四個(gè)結(jié)構(gòu)組合，中管設(shè)置在下管和下叉的連接處，下叉上設(shè)加強(qiáng)梁，從而提高車架的整體連接強(qiáng)度，另外，中管與踏板管采用插接的方式，便于在使用和運(yùn)輸過程中的拆裝。
[0018]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行同等替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神與范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型簡易拼裝式自行車架，包括頭管(I)、中管(3)、下管(2)和下叉(4)，其特征在于，所述中管(3)設(shè)置在下管(2)和下叉(4)的連接處，所述頭管(I)設(shè)置在下管(2)的前端，所述下叉(4)上設(shè)有加強(qiáng)梁￠)，所述中管(3)下端插接有踏板管(5)，該踏板管(5)包括橫管和豎管,該橫管和豎管互相垂直,該豎管內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向桿(51),該導(dǎo)向桿(51)與橫管平行。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型簡易拼裝式自行車架，其特征在于，所述中管(3)下端開有可滑接導(dǎo)向桿(51)的導(dǎo)向槽(31)，該導(dǎo)向槽(31)對(duì)稱分布在中管(3)兩側(cè)，該導(dǎo)向槽(31)的一端延伸至中管(3)邊緣。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型簡易拼裝式自行車架，其特征在于，所述中管(3)上開有安裝孔(32)，所述豎管上開有與中管安裝孔(32)相對(duì)應(yīng)的圓孔，該安裝孔(32)與圓孔通過螺絲定位連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型簡易拼裝式自行車架，其特征在于，所述中管(3)與頭管(I)互相平行。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型簡易拼裝式自行車架，其特征在于，所述下管(2)呈弧形。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型簡易拼裝式自行車架，其特征在于，所述橫管設(shè)有可安裝踏板的軸孔。
【文檔編號(hào)】B62K19-18GK204279831SQ201420644130
【發(fā)明者】韓冬月, 李斌林 [申請(qǐng)人]寧波甬瑞車業(yè)有限公司