專利名稱：雙向可控機電摩托車的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及一種摩托車，特別是一種可以機和電雙向驅(qū)動的摩托車。
二背景技術(shù)：
目前，有機械做為動力的摩托車，和電動機做為動力的摩托車，還沒有一種發(fā)動機和電動機同時做為動力的摩托車。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是發(fā)明一種雙向可控機電摩托車，這種摩托車既可以燒汽油用發(fā)動機做為動力，又可用蓄電池用電驅(qū)動電動機做為動力，也就是說在沒有汽油時，可以用電，在沒有電時可以用汽油，或者在城市、在人口密集的地方可以用電，在人員少或者郊外騎時可以用汽油，用以減少城市污染和提高摩托車的利用率。
本實用新型的目的可以通過下述實施方案來達(dá)到本摩托車發(fā)動機的安裝位置和現(xiàn)有摩托車相同，后輪做為動力輪，前輪也做為動力輪，后輪通過發(fā)動機驅(qū)動，前輪上安有電動機，前輪通過電動機驅(qū)動；在通過電動機驅(qū)動時要折開發(fā)動機的離合和關(guān)掉發(fā)動機的油門，在通過發(fā)動機驅(qū)動時，要關(guān)掉電源開關(guān)。
本實用新型前把的右把為雙把，也就是在原有的前把的右把上再套上一個把做為電門控制把。本摩托車蓄電池安裝在后衣架上，或懸掛于后衣架的兩側(cè)。
本實用新型的優(yōu)點為結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)思巧妙，可以在原有的摩托車基礎(chǔ)上改制，也可以在新摩托車上新制加設(shè)，既可以用汽油驅(qū)動，又可以用電驅(qū)動，可以同時兼有汽油摩托車和電動摩托車的優(yōu)點，是一種理想的雙向可控機電摩托車。
四

下面將結(jié)合附圖對本實用新型用進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
附圖為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖五具體實施方式
如附圖，本摩托車發(fā)動機1的安裝位置和現(xiàn)有摩托車相同，后輪2做為動力輪，前輪3也做為動力輪，后輪2通過發(fā)動機1驅(qū)動，前輪3上安有電動機4，前輪3通過電動機4驅(qū)動；在通過電動機4驅(qū)動時要折開發(fā)動機1的離合和關(guān)掉發(fā)動機1的油門，在通過發(fā)動機i驅(qū)動時，要關(guān)掉電源開關(guān)。本實用新型前把5的右把6為雙把，也就是在原有的前把5的右把6上再套上一個把做為電門控制把7。本摩托車的蓄電池8安裝在后衣架上，或懸掛于后衣架的兩側(cè)。
權(quán)利要求1.一種雙向可控機電摩托車，其特征是其發(fā)動機(1)的安裝位置和現(xiàn)有摩托車相同，后輪(2)做為動力輪，前輪(3)也做為動力輪，后輪(2)通過發(fā)動機(1)驅(qū)動，前輪(3)上安有電動機(4)，前輪(3)通過電動機(4)驅(qū)動；在通過電動機(4)驅(qū)動時要折開發(fā)動機(1)的離合和關(guān)掉發(fā)動機(1)的油門，在通過發(fā)動機(1)驅(qū)動時，要關(guān)掉電源開關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，其特征是前把(5)的右把(6)為雙把，也就是在原有的前把(5)的右把(6)上再套上一個把做為電門控制把(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，其特征是蓄電池(8)安裝在后衣架上，或懸掛于后衣架的兩側(cè)。
專利摘要一種雙向可控機電摩托車，其特征是發(fā)動機的安裝位置和現(xiàn)有摩托車相同，后輪做為動力輪，前輪也做為動力輪，后輪通過發(fā)動機驅(qū)動，前輪上設(shè)有電動機，前輪通過電動機驅(qū)動。在通過電動機驅(qū)動時要折開發(fā)動機的離合和關(guān)掉發(fā)動機的油門，在通過發(fā)動機驅(qū)動時要關(guān)掉電源開關(guān)。其優(yōu)點為結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)思巧妙，可以在原有的摩托車基礎(chǔ)上改制，也可以在新摩托車上新制加設(shè)，既可以用汽油驅(qū)動，又可以用電驅(qū)動，可以同時兼有汽油摩托車和電動摩托車的優(yōu)點，是一種理想的雙向可控機電摩托車。
文檔編號B62K11/00GK2712777SQ0326384
公開日2005年7月27日 申請日期2003年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月4日
發(fā)明者馮張朝 申請人:馮張朝