專利名稱：自行車鈴鐺結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可強(qiáng)化自行車鈴鐺其外蓋與本體結(jié)合的固定結(jié)構(gòu)，以有效防止鈴鐺外蓋的脫離。
背景技術(shù)：
按常用的自行車鈴鐺1的結(jié)構(gòu)(如圖1、2所示)，主要于一本體11上設(shè)一軸栓111，于該軸栓111上穿套一具有小齒輪121的錘臂12，配合一齒列把手13，利用該齒列把手13的按壓，以驅(qū)動該錘臂12撞擊一外蓋14，而產(chǎn)生響鈴聲，其中該外蓋14上具有一穿孔，可提供一上固定套15穿銜，并使其下段的扣合栓151突出于該外蓋14的內(nèi)側(cè)面，而與一底套16卡結(jié)套合后，再以該扣合栓151的栓孔152套插于本體11上的軸栓111，同時使栓孔152中央的凸柱153插入軸栓111的栓孔112，形成緊密插結(jié)，此結(jié)構(gòu)在使用上則有以下缺點(diǎn)存在1、上固定套15的扣合栓151與本體11的軸栓111的結(jié)合，僅為一種緊套合，因缺少卡結(jié)或更進(jìn)一步的緊密卡合，久用之后很容易松脫。
2、前述的結(jié)構(gòu)，面臨錘臂12的長期敲擊下，便很容易產(chǎn)生外蓋14松脫情形，而為使用者所垢病。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種自行車鈴鐺結(jié)構(gòu)，能有效防止外蓋松脫。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的自行車鈴鐺結(jié)構(gòu)，主要于一外蓋的中心設(shè)有一穿孔，可供一上固定套由上穿銜，使其下段的扣合栓突出于外蓋內(nèi)側(cè)面，而與一底套相套結(jié)，且令該扣合栓套插于一本體以形成定位固結(jié)，其中
該本體，其上設(shè)有一具有栓孔的軸栓，該軸栓上套組一齒列把手、一具有小齒輪的錘壁，配合一齒輪組及一扭簧連動；該上固定套，其上端為一直徑較大的圓盤頭，下段為一扣合栓，其端緣具有斜度，且在該端緣上方設(shè)一倒勾緣，而該扣合栓上設(shè)有二對應(yīng)的縱向缺口，該扣合栓具有一栓孔，其孔緣具有斜度，而該栓孔的中央設(shè)有一凸柱；該底套，為一具有中孔的套體，該中孔的中段凸出一內(nèi)凸緣，而該底套的上端具有一凸緣；該上固定套其扣合栓的栓孔內(nèi)壁，具有至少一條以上等分布列的凸肋條，以及該栓孔中心所設(shè)凸柱周緣上，亦設(shè)有至少一條以上等分布列的凸肋條。
其中該扣合栓的栓孔內(nèi)壁具有至少一條以上等分布列的凸肋條，其寬度較寬的凸肋條與寬度較窄的凸肋條呈間隔分布排列。
其中該本體以較軟質(zhì)塑膠材料所制成，而上固定套則以較硬質(zhì)塑膠材料所制成。


以下配合附圖，詳細(xì)介紹本實(shí)用新型其組成元件及具體實(shí)施例如后圖1為常用自行車鈴鐺的組合剖面示意圖。
圖2為圖1的A-A剖面示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的外觀立體示意圖。
圖4為本實(shí)用新型的立體分解示意圖。
圖5為本實(shí)用新型其上固定套的立體示意圖。
圖6為本實(shí)用新型的組合剖面示意圖。
圖7為圖6的I-I剖面示意圖。
圖8為圖7的II-II剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
首先請參閱圖3至圖6所示，本實(shí)用新型的自行車鈴鐺2其主要于一外蓋24的中心設(shè)有一穿孔241，可供一上固定套25由上穿銜，使其下段的扣臺栓251突出于外蓋24內(nèi)側(cè)面，而與一區(qū)套26相套結(jié)，且令該扣合栓251套插于本體21上的軸栓211，以形成定位固結(jié)，其中該本體21，其上設(shè)有一具有栓孔212的軸栓211，該軸栓211上套組一齒列把手23、一具有小齒輪221的錘壁22，配合一齒輪組213及一扭簧214的連動，由該齒列把手23的按壓，以驅(qū)動該錘臂22撞擊該外蓋24而產(chǎn)生響鈴聲。
該上固定套25，其上端為一直徑較大的圓盤頭250，下段為一扣合栓251，其端緣2514具有斜度，以方便扣合導(dǎo)入，且在該端緣2514上方設(shè)一倒勾緣2515，另該扣合栓251上設(shè)有二對應(yīng)的縱向缺口2512；此外，該扣合栓251具有一栓孔252，其孔緣2516具有斜度，以方便扣合導(dǎo)入，而該栓孔252的中央設(shè)有一凸柱253，其端緣2532具有斜度(如圖8所示)。
該底套26，為一具有中孔261的套體，該中孔261的中段凸出一內(nèi)凸緣262，而該底套26的上端具有一凸緣260。
本實(shí)用新型的特征在于該上固定套25其扣合栓251的栓孔252內(nèi)壁，具有至少一條以上等分布列的凸肋條2511、2513，以及該栓孔252中心所設(shè)凸柱253的周緣上，亦設(shè)有至少一條以上等分布列的凸肋條2531，形成多向扣緊以嵌入該軸栓211其栓孔212的內(nèi)外壁，而達(dá)到強(qiáng)化該扣合栓251與軸栓211的定位固結(jié)(如圖6、7、8所示)。
至于扣合栓251其栓孔252上的凸肋條2511、2513與凸柱253上的凸肋條2531的分布情況，可如圖7所示，在栓孔252上的凸肋條2511、2513，使其寬度較寬的凸肋條2511與寬度較窄的凸肋條2513采間隔分布排列；除此之外，為提高嵌合效果，該上固定套25以較硬質(zhì)塑膠材料所制成(如POM材質(zhì))，而該本體21則以較軟質(zhì)塑膠材料所制成(如P.P材質(zhì))，如此凸肋條2511、2513、2531即可嵌入于該軸栓211其栓孔212的內(nèi)外壁，以獲得更加結(jié)合效果。
利用上述元件其組合時(請對照圖7、8所示)，先以上固定套25由上穿銜于外套24的穿孔241，使其扣合栓251突出于處套24的內(nèi)側(cè)面，而與該底套26套結(jié)，由于上固定套25端緣2514具有斜度，配合扣合栓251上的縱向缺口2512的彈性變形，扣合栓251就很容易扣入于底套26其中孔261的內(nèi)凸緣262下方，并以扣合栓251的倒勾緣2515勾卡于該底套26的內(nèi)凸緣262，形成一扣合卡結(jié)狀態(tài)；并以該扣合栓251的栓孔252套插于該本體21的軸栓211，由于該扣合栓251的孔緣2516具有斜面，使軸全211易于導(dǎo)入該栓孔252，且該扣合栓251的凸柱253亦同步插入軸栓211的栓孔212，利用其凸肋條2511、2513、2531壓迫并嵌入軸栓211栓孔212的內(nèi)外壁，形成一內(nèi)外多向夾緊的受力狀態(tài)及進(jìn)一步的嵌入(如圖8)，而構(gòu)成緊密結(jié)合固定，如此即可有效防止外蓋24與本體21的松脫。
權(quán)利要求1.一種自行車鈴鐺結(jié)構(gòu)，主要于一外蓋的中心設(shè)有一穿孔，可供一上固定套由上穿銜，使其下段的扣合栓突出于外蓋內(nèi)側(cè)面，而與一底套相套結(jié)，且令該扣合栓套插于一本體以形成定位固結(jié)，其中該本體，其上設(shè)有一具有栓孔的軸栓，該軸栓上套組一齒列把手、一具有小齒輪的錘壁，配合一齒輪組及一扭簧連動；該上固定套，其上端為一直徑較大的圓盤頭，下段為一扣合栓，其端緣具有斜度，且在該端緣上方設(shè)一倒勾緣，而該扣合栓上設(shè)有二對應(yīng)的縱向缺口，該扣合栓具有一栓孔，其孔緣具有斜度，而該栓孔的中央設(shè)有一凸柱；該底套，為一具有中孔的套體，該中孔的中段凸出一內(nèi)凸緣，而該底套的上端具有一凸緣；其特征在于該上固定套其扣合栓的栓孔內(nèi)壁，具有至少一條以上等分布列的凸肋條，以及該栓孔中心所設(shè)凸柱周緣上，亦設(shè)有至少一條以上等分布列的凸肋條。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車鈴鐺結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該扣合栓的栓孔內(nèi)壁具有至少一條以上等分布列的凸肋條，其寬度較寬的凸肋條與寬度較窄的凸肋條呈間隔分布排列。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車鈴鐺結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該本體以較軟質(zhì)塑膠材料所制成，而上固定套則以較硬質(zhì)塑膠材料所制成。
專利摘要本實(shí)用新型有關(guān)于一種可強(qiáng)化自行車鈴鐺其外蓋與本體結(jié)合的固定結(jié)構(gòu)，其主要于一外蓋的中心設(shè)有一穿孔，可供一上固定套由上穿銜，而使其下段的扣合栓突出于外蓋內(nèi)側(cè)面，而與一底套相套合，且令該扣合栓套插于本體上的軸栓，以形成定位固結(jié)，該扣合栓的栓孔內(nèi)壁具有至少一條以上等分布列的凸肋條，以及栓孔中心設(shè)有一凸柱，且該凸柱周緣亦設(shè)有至少一條以上等分布列的凸肋條，以嵌入軸栓其栓孔的內(nèi)外壁，形成多向扣緊而達(dá)到強(qiáng)化扣合栓與軸栓的定位固結(jié)，而能有效防止鈴鐺其外蓋與本體的脫離。
文檔編號B62J3/00GK2617658SQ0324401
公開日2004年5月26日 申請日期2003年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月8日
發(fā)明者清水誠一 申請人:扇工業(yè)株式會社