專(zhuān)利名稱(chēng)：一種高速自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及作為代步工具的自行車(chē)，尤其涉及一種高速自行車(chē)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在市售的自行車(chē)，包括普通自行車(chē)、變速車(chē)和山地車(chē)，車(chē)速都比較低，不能適應(yīng)現(xiàn)代交通條件下追求快節(jié)奏生活的需求?，F(xiàn)有技術(shù)的自行車(chē)，都是基于低劣的路面質(zhì)量而設(shè)計(jì)的，也是基于慢節(jié)奏的生活需求而設(shè)計(jì)的。但現(xiàn)在的路面質(zhì)量已經(jīng)有了很大的提高，尤其人們總想盡量減少在路上耽誤的時(shí)間。
本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種高速自行車(chē)，在現(xiàn)有技術(shù)的自行車(chē)的基礎(chǔ)上，以齒輪快速傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)，滿足希望高速騎行者的愿望和需求，減少騎行時(shí)的體力消耗。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所述的高速自行車(chē)，涉及有車(chē)輪、車(chē)架、大輪盤(pán)、前鏈條、變速裝置、后鏈條和小飛輪組成，所說(shuō)的車(chē)輪、車(chē)架和大輪盤(pán)，與現(xiàn)有技術(shù)自行車(chē)的基本結(jié)構(gòu)相同，所說(shuō)的車(chē)架，可以是加強(qiáng)型的三角架的形式，也可以是坤車(chē)斜梁架的設(shè)置形式。所說(shuō)的車(chē)輪，分為前車(chē)輪和后車(chē)輪，輪徑亦與現(xiàn)有技術(shù)的自行車(chē)輪經(jīng)相同，只是在車(chē)座的下方，在大輪盤(pán)與小飛輪之間設(shè)置有變速裝置。這里所說(shuō)的變速裝置的安裝位置，也并不是要作任何的限制，只要在大輪盤(pán)和小飛輪之間設(shè)置變速裝置，達(dá)到使自行車(chē)提高騎行速度的目的即可。所說(shuō)的變速裝置至少應(yīng)該是雙軸變速的結(jié)構(gòu)，每一個(gè)變速單元應(yīng)該是大小兩個(gè)齒輪，用于驅(qū)動(dòng)后接的小大兩個(gè)齒輪。如果按照現(xiàn)有技術(shù)的自行車(chē)進(jìn)行改裝，所說(shuō)的變速裝置的軸數(shù)應(yīng)該設(shè)置為偶數(shù)。也就是說(shuō)可以由大輪盤(pán)通過(guò)前鏈條帶動(dòng)變速裝置的前軸上的小鏈輪，小鏈輪同軸帶動(dòng)大齒輪，大齒輪再以齒輪嚙合的形式帶動(dòng)二軸上的小齒輪，二軸上與小齒輪同軸設(shè)置的大鏈輪再通過(guò)后鏈條帶動(dòng)自行車(chē)的小飛輪，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)本實(shí)用新型所述的高速自行車(chē)運(yùn)動(dòng)。也可以在變速箱的二軸之后，按照前軸與二軸的連接形式，再設(shè)置三軸和四軸，甚至還可以按照這種設(shè)置形式，設(shè)置更多的傳動(dòng)軸，再以最后一根齒輪軸上的大鏈輪通過(guò)后鏈條帶動(dòng)自行車(chē)的小飛輪，驅(qū)動(dòng)自行車(chē)快速運(yùn)動(dòng)。為了降低自行車(chē)的啟動(dòng)困難，可以將自行車(chē)的大輪盤(pán)縮小。既是為了保護(hù)自行車(chē)的鏈條及其傳動(dòng)件，也是為了使自行車(chē)外觀美觀和騎用安全，在鏈條及其傳動(dòng)件位置，都應(yīng)該設(shè)置護(hù)罩。
使用本實(shí)用新型所述的高速自行車(chē)，可以較好地提高自行車(chē)的騎行速度，符合現(xiàn)有公路路面的技術(shù)要求，也符合現(xiàn)代快節(jié)奏生活的需求。高速騎車(chē)時(shí)不再需要急速的踏動(dòng)腳踏，可以明顯地減少騎行時(shí)的體力消耗。


附圖是本實(shí)用新型所述的一種高速自行車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。1—前車(chē)輪2—車(chē)架3—大輪盤(pán)4—前鏈條5—變速裝置6—后鏈條7—小飛輪8—后車(chē)輪具體實(shí)施方式
現(xiàn)參照附圖，結(jié)合實(shí)施例說(shuō)明如下本實(shí)用新型所述的高速自行車(chē)，涉及有前車(chē)輪1、車(chē)架2、大輪盤(pán)3、前鏈條4、變速裝置5、后鏈條6、小飛輪7和后車(chē)輪8組成，所說(shuō)的前車(chē)輪1和后車(chē)輪8、車(chē)架2和大輪盤(pán)3，與現(xiàn)有技術(shù)自行車(chē)的基本結(jié)構(gòu)相同，所說(shuō)的車(chē)架2，可以是加強(qiáng)型的三角架的形式，也可以是坤車(chē)斜梁架的設(shè)置形式。所說(shuō)的前車(chē)輪1和后車(chē)輪8，統(tǒng)稱(chēng)為自行車(chē)的車(chē)輪，輪徑亦與現(xiàn)有技術(shù)的自行車(chē)輪經(jīng)相同，只是在車(chē)座的下方，在大輪盤(pán)3與小飛輪7之間設(shè)置有變速裝置5。這里所說(shuō)的變速裝置5的安裝位置，也并不是要作任何的限制，只要在大輪盤(pán)3和小飛輪7之間設(shè)置變速裝置5，達(dá)到使自行車(chē)提高騎行速度的目的即可。所說(shuō)的變速裝置5至少應(yīng)該是雙軸變速的結(jié)構(gòu)，每一個(gè)變速單元應(yīng)該是大小兩個(gè)齒輪，用于驅(qū)動(dòng)后接的小大兩個(gè)齒輪。如果按照現(xiàn)有技術(shù)的自行車(chē)進(jìn)行改裝，所說(shuō)的變速裝置5的軸數(shù)應(yīng)該設(shè)置為偶數(shù)。也就是說(shuō)可以由大輪盤(pán)3通過(guò)前鏈條4帶動(dòng)變速裝置5的前軸上的小鏈輪，小鏈輪同軸帶動(dòng)大齒輪，大齒輪再以齒輪嚙合的形式帶動(dòng)二軸上的小齒輪，二軸上與小齒輪同軸設(shè)置的大鏈輪再通過(guò)后鏈條6帶動(dòng)自行車(chē)的小飛輪7，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)本實(shí)用新型所述的高速自行車(chē)運(yùn)動(dòng)。也可以在變速裝置5的二軸之后，按照前軸與二軸的連接形式，再設(shè)置三軸和四軸，甚至還可以按照這種設(shè)置形式，設(shè)置更多的傳動(dòng)軸，再以最后一根齒輪軸上的大鏈輪通過(guò)后鏈條6帶動(dòng)自行車(chē)的小飛輪7，驅(qū)動(dòng)自行車(chē)快速運(yùn)動(dòng)。為了降低自行車(chē)的啟動(dòng)困難，可以將自行車(chē)的大輪盤(pán)3縮小。既是為了保護(hù)自行車(chē)的鏈條及其傳動(dòng)件，也是為了使自行車(chē)外觀美觀和騎用安全，在前鏈條4和后鏈條6及其變速裝置5的位置，都應(yīng)該設(shè)置護(hù)罩。使用本實(shí)用新型所述的高速自行車(chē)，可以較好地提高自行車(chē)的騎行速度，符合現(xiàn)有公路路面的技術(shù)要求，也符合現(xiàn)代快節(jié)奏生活的需求。高速騎車(chē)時(shí)不再需要急速的踏動(dòng)腳踏，可以明顯地減少騎行時(shí)的體力消耗。
權(quán)利要求1.一種高速自行車(chē)，涉及有前車(chē)輪(1)、車(chē)架(2)、大輪盤(pán)(3)、前鏈條(4)、變速裝置(5)、后鏈條(6)、小飛輪(7)和后車(chē)輪(8)組成，所說(shuō)的前車(chē)輪(1)和后車(chē)輪(8)、車(chē)架(2)和大輪盤(pán)(3)，與現(xiàn)有技術(shù)自行車(chē)的基本結(jié)構(gòu)相同，所說(shuō)的車(chē)架(2)，可以是加強(qiáng)型的三角架的形式，也可以是坤車(chē)斜梁架的設(shè)置形式，其特征在于在車(chē)座的下方，在大輪盤(pán)(3)與小飛輪(7)之間設(shè)置有變速裝置(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速自行車(chē)，其特征在于變速裝置(5)的軸數(shù)設(shè)置為偶數(shù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速自行車(chē)，其特征在于在前鏈條(4)和后鏈條(6)及其變速裝置(5)的位置，設(shè)置有護(hù)罩。
專(zhuān)利摘要高速自行車(chē)，涉及有前車(chē)輪、車(chē)架、大輪盤(pán)、前鏈條、變速裝置、后鏈條、小飛輪和后車(chē)輪組成，所說(shuō)的前車(chē)輪和后車(chē)輪、車(chē)架和大輪盤(pán)，與現(xiàn)有技術(shù)自行車(chē)的基本結(jié)構(gòu)相同，所說(shuō)的車(chē)架，可以是加強(qiáng)型的三角架的形式，也可以是坤車(chē)斜梁架的設(shè)置形式，在大輪盤(pán)與小飛輪之間設(shè)置有變速裝置，所說(shuō)的變速裝置至少應(yīng)該是雙軸變速的結(jié)構(gòu)，軸數(shù)應(yīng)該設(shè)置為偶數(shù)。在鏈條和變速裝置的位置，都應(yīng)該設(shè)置護(hù)罩。使用本實(shí)用新型所述的高速自行車(chē)，可以較好地提高自行車(chē)的騎行速度，符合現(xiàn)有公路路面的技術(shù)要求，也符合現(xiàn)代快節(jié)奏生活的需求。高速騎車(chē)時(shí)不再需要急速的踏動(dòng)腳踏，可以明顯地減少騎行時(shí)的體力消耗。
文檔編號(hào)B62K3/00GK2570158SQ0226944
公開(kāi)日2003年9月3日 申請(qǐng)日期2002年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月11日
發(fā)明者顧東 申請(qǐng)人:顧東