專利名稱：雙助力摩托車后減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種雙助力摩托車后減震器。
背景技術(shù)：
目前，普遍使用的摩托車減震器，它是由一支等徑彈簧或剛度不等的等徑變節(jié)距彈簧構(gòu)成，但由于受到整車結(jié)構(gòu)(總長、直徑大小、占空體積等)和許用應力的限制，彈簧的剛度只能兩者兼顧采用適中的辦法。其不足之處是不能適應負載輕重的變化，能適應單人或負載較輕的減震器就不能負重，能負重的減震器當單人駕駛或負載較輕時則感覺太硬。另外，有些減震器雖設(shè)有調(diào)節(jié)器，但同樣不能適應負載輕重的變化，而且調(diào)整麻煩需要專用工具，因而在實際使用中極少調(diào)整。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型主要是解決承載能力、自適應性和使用壽命等問題。本實用新型包括阻尼器1、止動塊2、彈簧10、上接頭11等部分構(gòu)成的減震器12，通過連接臂9和橫擔3在減震器12的兩側(cè)分別并聯(lián)一個助力減震器4。助力減震器4是由助力彈簧5、壓環(huán)6、緩沖墊7和壓桿8構(gòu)成，壓桿8穿過壓環(huán)6并插入套筒13內(nèi)，壓桿8的頂部與連接臂9固定連接，壓環(huán)6將助力彈簧5壓在套筒13內(nèi)，套筒13的底部與橫擔3固定連接。上接頭11與連接臂9通過鑄造或緊固連接而構(gòu)成一整體。
本實用新型的有益效果是1、自適應性和承載能力強；2、減震性能良好，單人、多人(重負載)或在復雜路況的情況下均能舒適順暢駕乘；3、安全性能好、經(jīng)久耐用等。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1是阻尼器、2是止動塊、3是橫擔、4助力減震器、5是助力彈簧、6是壓環(huán)、7是緩沖墊、8是壓桿、9是連接臂、10是彈簧、11是上接頭、12是減震器、13是套筒。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述參見圖1，本實用新型通過連接臂9和橫擔3的作用使減震器12和兩個助力減震器4之間構(gòu)成并聯(lián)承載，輕負載時主要由減震器12承擔減震作用，而重負載時則由兩個助力減震器4以及減震器12一起承擔減震作用，這樣既可滿足輕載時剛度要求小、重載時剛度要求大和彈簧10、助力彈簧5的許用應力都不能超過極限的要求，又能克服減震器結(jié)構(gòu)上對彈簧長度的限制，從而使本實用新型能自動適應負載及路面變化的情況，使駕乘者在任何情況下都能安全和舒適地駕駛。
在使用時，負載通過本實用新型的上接頭11和連接臂9傳送至彈簧10和助力彈簧5。當負載較輕(如單人駕乘)時，要求的剛度較小，上接頭11將彈簧10壓下的行程也不大，此時，主要由彈簧10承擔減震作用并在一定范圍內(nèi)緩沖路面的振動，使駕乘者感覺舒適和順暢。當負載較重(如多人或重負載駕乘)時，要求的剛度較大，上接頭11將彈簧10壓下的行程也較大，與此同時連接臂9、壓桿8和緩沖墊7也一起被壓下，當助力減震器4的緩沖墊7與套筒13內(nèi)的壓環(huán)6相接觸時，助力減震器4開始與減震器12一起工作，承載的剛度為兩個助力彈簧5和彈簧10的剛度之和，因而，承載能力大大提高且有足夠的行程，能滿足重載時的需要，使駕乘者感覺舒適和順暢，彈簧5和彈簧10均不會出現(xiàn)許用應力超過極限的現(xiàn)象，因而，本實用新型在輕載、重載以及復雜路況的情況下，減震器12和兩個助力減震器4均能自動調(diào)整工作狀態(tài)保證駕乘者的舒適順暢和承載穩(wěn)定，既不擔心滿載后彈簧力量不足而感覺“觸底”，又不擔心輕載(單人駕乘)時感覺“太硬”、振動大和不舒適的情況，也不會超出許用應力的極限要求，不至產(chǎn)生永久變形和引起過早失效，從而達到減震性能好和經(jīng)久耐用的目的。
本實用新型可廣泛應用于現(xiàn)有的摩托車，特別是農(nóng)村和運輸用戶，以滿足其輕、重負載變化較大的要求。
權(quán)利要求1.一種雙助力摩托車后減震器，它包括阻尼器(1)、止動塊(2)、彈簧(10)、上接頭(11)等部分構(gòu)成的減震器(12)，其特征在于通過連接臂(9)和橫擔(3)在減震器(12)的兩側(cè)分別并聯(lián)一個助力減震器(4)，助力減震器(4)是由助力彈簧(5)、壓環(huán)(6)、緩沖墊(7)和壓桿(8)構(gòu)成，壓桿(8)穿過壓環(huán)(6)并插入套筒(13)內(nèi)，壓桿(8)的頂部與連接臂(9)固定連接，壓環(huán)(6)將助力彈簧(5)壓在套筒(13)內(nèi)，套筒(13)的底部與橫擔(3)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙助力摩托車后減震器，其特征在于上接頭(11)與連接臂(9)通過鑄造或緊固連接而構(gòu)成一整體。
專利摘要本實用新型涉及一種雙助力摩托車后減震器，它在減震器的基礎(chǔ)上通過連接臂和橫擔在兩側(cè)分別并聯(lián)一個助力減震器。助力減震器是由助力彈簧、壓環(huán)、緩沖墊和壓桿構(gòu)成，壓桿穿過壓環(huán)并插入套筒內(nèi)，而壓環(huán)將助力彈簧壓在套筒內(nèi)。減震器和兩個助力減震器能根據(jù)負載及路況自動調(diào)整工作狀態(tài)。其有益效果是1.自適應性和承載能力強；2.減震性能良好，單人、多人(重負載)的情況下均能舒適駕乘；3.安全和經(jīng)久耐用等。
文檔編號B62K25/04GK2568535SQ02248029
公開日2003年8月27日 申請日期2002年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月13日
發(fā)明者戴春云, 陳世鵬 申請人:廣州市從化減震器廠