專利名稱：一種新型休閑自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車，尤其是一種駕駛輕松、車輛不易傾覆、制動穩(wěn)定的新型休閑自行車。
本實用新型的技術方案是本實用新型包括前叉、后叉、斜梁，其特征在于前斜梁與后斜梁中部活動式交叉連接，構成平放的“X”型或剪刀型活動支架。
本實用新型前斜梁前端連接在前叉減振軸上，后端固接在腳踏板處的花盤軸上，后斜梁的前端連接前叉減振軸下方的前叉上，后端與鞍座連接。
本實用新型后叉的前端連接在前斜梁上，并經(jīng)減振簧與其上方的后斜梁活動連接。
本實用新型還包括一個微型發(fā)電機，微型發(fā)電機的轉子或定子與輪胎滾動摩擦接觸，依靠輪胎的轉動帶動轉子或定子轉動切割磁感線圈產(chǎn)生電流發(fā)電，并與位于車身前部車頭燈、應急燈，位于車身后部的剎車燈和尾燈電連接，連接線位于車架管道內。
本實用新型微型發(fā)電機經(jīng)蓄電池與車燈電連接。
本實用新型剎車閥為套在車手把上的旋轉式剎車柄。
本實用新型前輪與后輪的直徑比為1∶1～1∶1.2。
本實用新型傳動比為2∶1～3∶1。
本實用新型的優(yōu)點在于結構新穎、簡潔，騎駛舒適輕松，長時間騎車不會感到腰酸背痛適宜體閑出游、制動簡便省力使用壽命長。
本實用新型還包括一個微型發(fā)電機10，微型發(fā)電機10的轉子或定子與輪胎滾動摩擦接觸，依靠輪胎的轉動帶動轉子或定子轉動切割磁感線圈產(chǎn)生電流發(fā)電，并經(jīng)蓄電池與位于車身前部車頭燈、應急燈，位于車身后部的剎車燈和尾燈電連接，連接線位于車架管道內。
本實用新型剎車閥為套在車手把上的旋轉式剎車柄。腳踏板6采用省力曲柄。
本實用新型前輪與后輪的直徑比為57∶60。
本實用新型傳動比為38∶18。
權利要求1.一種新型體閑自行車，包括前叉(1)、后叉(2)、斜梁(3、4)，其特征在于前斜梁(3)與后斜梁(4)中部活動式交叉連接，構成平放的“X”型或剪刀型活動支架。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型體閑自行車，其特征在于前斜梁(3)前端連接在前叉(1)減振軸(5)上，后端固接在腳踏板(6)處的花盤(7)軸上，后斜梁(4)的前端連接前叉減振軸(5)下方的前叉(1)上，后端與鞍座(8)連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種新型休閑自行車，其特征在于后叉(2)的前端連接在前斜梁(3)上，并經(jīng)減振簧(9)與其上方的后斜梁(4)活動連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種新型休閑自行車，其特征在于還包括一個微型發(fā)電機(10)，微型發(fā)電機(10)的轉子或定子與輪胎滾動摩擦接觸，依靠輪胎的轉動帶動轉子或定子轉動切割磁感線圈產(chǎn)生電流發(fā)電，并與位于車身前部車頭燈、應急燈，位于車身后部的剎車燈和尾燈電連接，連接線位于車架管道內。
5.根據(jù)權利要求1或4所述的一種新型休閑自行車，其特征在于微型發(fā)電機(10)經(jīng)蓄電池與車燈電連接。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種新型休閑自行車，其特征在于剎車閥為套在車手把上的旋轉式剎車柄。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種新型休閑自行車，其特征在于前輪與后輪的直徑比為1∶1～1∶1.2。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種新型休閑自行車，其特征在于傳動比為2∶1～3∶1。
專利摘要本實用新型公開了一種新型休閑自行車，包括前叉、后叉、斜梁、微型發(fā)電機、外旋轉式剎車柄，前斜梁與后斜梁中部活動式交叉連接，構成平放的“X”型或剪刀型活動支架，前斜梁前端連接在前叉減振軸上，后端固接在腳踏板處的花盤軸上，后斜梁的前端連接前叉減振軸下方的前叉上，后端與鞍座連接，微型發(fā)電機經(jīng)蓄電池與車燈電連接。本實用新型具有結構新穎、簡潔，騎駛舒適輕松的優(yōu)點，適宜休閑出游。
文檔編號B62J1/00GK2529815SQ0222163
公開日2003年1月8日 申請日期2002年2月20日 優(yōu)先權日2002年2月20日
發(fā)明者許廣 申請人:許廣