專(zhuān)利名稱(chēng)：滑板車(chē)折疊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種簡(jiǎn)單的滑板車(chē)折疊結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)有技術(shù)的滑板車(chē)極為盛行，但是其車(chē)體較大且又很長(zhǎng)，所占的存放空間較大，因此不利于存放，特別是目前居家空間較小，人們不希望滑板車(chē)占用更多的空間，甚至也難以放置于小轎車(chē)內(nèi)，也無(wú)法攜帶在郊外做休閑用。目前各式各樣的折疊式滑板車(chē)極為盛行，但是市面上的折疊滑板車(chē)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，成本較高。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種簡(jiǎn)單的滑板車(chē)折疊結(jié)構(gòu)，以達(dá)到精簡(jiǎn)的結(jié)構(gòu)，定位快速精確、固定可靠。
為達(dá)到上述目的本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案滑板車(chē)折疊結(jié)構(gòu)，設(shè)置于把手接管與輪桿之間，包括一下構(gòu)件、一上構(gòu)件及一連接螺栓，所述下構(gòu)件底端固接于輪桿，而頂端設(shè)有一開(kāi)口槽，所述開(kāi)口槽的底部設(shè)有一卡槽、左右側(cè)壁分別設(shè)有同軸的螺紋孔和通孔；所述上構(gòu)件的頂端固接于把手接管，底端延伸有一突桿，并且在突桿前端進(jìn)一步延伸有一定位塊，而該突桿中段則具有互相連通的上定位孔和下定位孔及其通道，連接螺栓順序穿過(guò)下構(gòu)件開(kāi)口槽上的通孔、上構(gòu)件的定位孔及下構(gòu)件開(kāi)口槽上的螺紋孔。
本實(shí)用新型所述的連接螺栓分為前半段的螺紋桿及后半段的無(wú)螺紋圓柱光桿兩段，所述圓柱桿的桿徑大于螺紋桿的桿徑，且該圓柱桿的桿徑對(duì)應(yīng)于通孔及上下定位孔的孔徑，而螺紋桿的桿徑則對(duì)應(yīng)于螺紋孔的孔徑及通道的寬度。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、定位準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。


圖1為本實(shí)用新型的立體分解示意圖。
圖2為本實(shí)用新型呈直立狀的組合剖視圖。
圖3為本實(shí)用新型動(dòng)作的組合剖視示意圖。
圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的示意圖。
如
圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括一上構(gòu)件10、一下構(gòu)件20及一連接螺栓30，連接螺栓30用以連接上構(gòu)件10及下構(gòu)件20使之連接在一起。其中，該上構(gòu)件10頂端固接于把手接管40，而下構(gòu)件20底端則固接于輪桿50(如圖4)。所述下構(gòu)件20頂端具有一缺槽201，系由下構(gòu)件20的左壁202及右壁203所界定，其中缺槽201底部設(shè)有一卡槽204。另外，該左右壁202、203分別設(shè)有一互為相對(duì)的螺孔205及通孔206。該螺孔205的孔徑小于通孔206的孔徑。
上構(gòu)件10的下端則延伸有一突桿101，并且在突桿101前端進(jìn)一步延伸有一定位塊102，而該突桿101中段則具有上下定位孔103、104，兩定位孔103、104之間則藉由一通道105相連通。其中，上下兩定位孔103、104的孔徑相同，皆大于通道105的寬度。
連接螺栓30包括一旋轉(zhuǎn)扳手301及一從扳手301延伸出來(lái)的螺桿302。該螺桿302分成兩段，即前半段的螺紋桿303及后半段的無(wú)螺紋的圓柱光桿304，而該光桿的桿徑大于螺紋桿303的桿徑，亦即，該光桿304的桿徑大體上對(duì)應(yīng)于通孔206及上下定位孔103、104的孔徑，而螺紋桿303的桿徑則對(duì)應(yīng)于螺孔205的孔徑及通道105的寬度。
當(dāng)上構(gòu)件10與下構(gòu)件20組合時(shí)，該上構(gòu)件10的定位桿101則入于下構(gòu)件20的缺槽201中，并使定位塊102定位于卡槽204內(nèi)，且上定位孔103分別與螺孔205及通孔206對(duì)齊。此時(shí)，藉由連接螺栓30的螺桿302依序穿入于通孔206、上定位孔103及螺孔205，并使螺紋桿303旋入螺孔205，該柱桿304則留置于上定位孔103及通孔206中，且定位塊102定位于卡槽204內(nèi)。因此該上構(gòu)件10與下構(gòu)件20呈直立狀，亦即如圖4所示，滑板車(chē)前端的把手接管40呈直立的使用狀態(tài)。一但要折疊把手接管推40時(shí)，只要松解連接螺栓30，先使柱桿304脫離上定位孔103，但未脫離通孔206(如圖3所示)，即可將上構(gòu)件10往上拉，此時(shí)，該螺紋桿303通過(guò)通道105而進(jìn)入下定位孔104，再將連接螺栓30鎖緊，使螺紋桿303旋入螺孔205，該柱桿304則換留置于下定位孔104及通孔206中，同時(shí)定位塊102也完全脫離卡槽204，上構(gòu)件10則可作九十度折疊(如圖4虛線(xiàn)所示)。本實(shí)用新型只要在上下定位孔103、104之間變換，配合定位塊102卡于或脫離卡槽204，即可達(dá)到滑板車(chē)的直立使用狀態(tài)或折疊收藏狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種滑板車(chē)折疊結(jié)構(gòu)，設(shè)置于把手接管與輪桿之間，包括一下構(gòu)件、一上構(gòu)件及一連接螺栓，其特征在于所述下構(gòu)件底端固接于輪桿，而頂端設(shè)有一開(kāi)口槽，所述開(kāi)口槽的底部設(shè)有一卡槽、左右側(cè)壁分別設(shè)有同軸的螺紋孔和通孔；所述上構(gòu)件的頂端固接于把手接管，底端延伸有一突桿，并且在突桿前端進(jìn)一步延伸有一定位塊，而該突桿中段則具有互相連通的上定位孔和下定位孔及其通道，連接螺栓順序穿過(guò)下構(gòu)件開(kāi)口槽上的通孔、上構(gòu)件的定位孔及下構(gòu)件開(kāi)口槽上的螺紋孔。
2.如權(quán)利要求1所述的滑板車(chē)折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連接螺栓分為前半段的螺紋桿及后半段的無(wú)螺紋圓柱光桿兩段，所述圓柱桿的桿徑大于螺紋桿的桿徑，且該圓柱桿的桿徑對(duì)應(yīng)于通孔及上下定位孔的孔徑，而螺紋桿的桿徑則對(duì)應(yīng)于螺紋孔的孔徑及通道的寬度。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種簡(jiǎn)單的滑板車(chē)折疊結(jié)構(gòu)。包括一下構(gòu)件、一上構(gòu)件及一連接螺栓,所述下構(gòu)件底端固接于輪桿,而頂端設(shè)有一開(kāi)口槽,所述開(kāi)口槽的底部設(shè)有一卡槽、左右側(cè)壁分別設(shè)有同軸的螺紋孔和通孔;所述上構(gòu)件的頂端固接于把手接管,底端延伸有一突桿,并且在突桿前端進(jìn)一步延伸有一定位塊,而該突桿中段則具有互相連通的上定位孔和下定位孔及其通道。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、定位準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M1/00GK2471378SQ0122065
公開(kāi)日2002年1月16日 申請(qǐng)日期2001年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月26日
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