專利名稱：小型摩托車型車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種小型摩托車型車輛，特別涉及一種提高了乘客的乘車舒適性的小型摩托車型車輛。
背景技術(shù)：
在日本特開平10-7056號(hào)中公開了一種在兩人乘坐用車座的下方設(shè)有后罩的小型摩托車型車輛，該后罩在乘客的腳踏板周圍寬度窄。
在日本特公平7-90815號(hào)中公開了一種機(jī)動(dòng)二輪車，該機(jī)動(dòng)二輪車將可以載置腳整體的大小的板狀的車后座腳踏板大致水平地固定在車座的前座下方的車體側(cè)部。板狀的腳踏板有比桿狀更容易載置腳并且自由度高的優(yōu)點(diǎn)。另外，后座腳踏板以沿車體前后方向延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸為中心可以自由折疊。
在車座下方的空間中收容收納箱或燃料箱時(shí)，或想安裝車寬度方向的寬度寬的尾燈單元時(shí)有盡量加大車座下的車體罩的車寬方向的寬度的情況。但是在該情況下，由于勢(shì)必將與乘客的大腿部和膝等重疊的部分加寬，要求乘客采取吃力的乘坐姿勢(shì)，因此難以加寬車寬方向的寬度。另外，如上述現(xiàn)有例所述，即使將乘客腳踏板周圍變窄也不能解決伴隨著上述后罩的寬度寬所帶來的上述問題。
車后座腳踏板在沒有同乘者時(shí)可以收納起來地自由轉(zhuǎn)動(dòng)，但是在收納車后座踏板時(shí)前座的駕駛者希望在乘坐在座上的狀態(tài)下可以使其轉(zhuǎn)動(dòng)。但是，即使是可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，但是當(dāng)如上述現(xiàn)有例那樣轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸是水平時(shí)，在駕駛者坐在車座上的狀態(tài)下難以收納車后座踏板。另外，在同乘者側(cè)，在減速等時(shí)，當(dāng)車后座踏板是板狀且其面是水平時(shí)，難以用力用兩腿蹬住踏板。
發(fā)明目的本發(fā)明是以解決上述的問題作為目的的。
技術(shù)方案為了解決上述問題，本發(fā)明的第一技術(shù)方案的小型摩托車型車輛，在兩人乘坐式車座的下方設(shè)有車體罩，在該車體罩的車座下部附近設(shè)有向車寬度方向突出的側(cè)方突出部，其特征在于，上述車體罩的側(cè)方突出部中的在側(cè)視中與后車座乘坐者的腿重疊的位置做成為側(cè)方突出量部分地減少的面形狀變化部。
這時(shí)，可以將上述面形狀變化部中的面形狀形成為平坦部，還可以形成為凹曲面或凸曲面。
本發(fā)明的第二技術(shù)方案的小型摩托車型車輛，在兩人乘坐式車座的下方設(shè)有車體罩，在該車體罩的車座下部附近設(shè)有向車寬度方向突出的側(cè)方突出部，其特征在于，上述車體罩具有向后輪的上方延伸出的部分，在該后輪上方部具有傾斜面，該傾斜面的比最大側(cè)方突出部更下方側(cè)的上下方向?qū)挾葷u漸地變窄，并且車座開閉鎖朝向斜下地面臨設(shè)在該傾斜面上的鑰匙孔。
另外，本發(fā)明的第三技術(shù)方案的小型摩托車型車輛，其特征在于，在收納狀態(tài)和使用狀態(tài)之間自由轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在車體側(cè)部的板狀的后車座踏板中，將該后車座踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸相對(duì)水平面向前上傾斜。
另外，也可以使腳踏底板延伸出到與收納時(shí)的上述后車座踏板相面對(duì)的位置。這時(shí)，將上述轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸設(shè)在從車架延伸出的突部上，該突部向外側(cè)突出的開口部設(shè)在上述腳踏底板上，并且該開口部向車體后方開放。另外，也可以將上述腳踏底板的延伸部中的與上述后車座踏板面對(duì)的部位的形狀做成為與收納時(shí)的后車座踏板大致同等的形狀。
發(fā)明的效果根據(jù)本發(fā)明的第一技術(shù)方案，即使在車體罩的車座下方設(shè)有側(cè)方突出部而寬度變寬，由于側(cè)方突出部中的在側(cè)視中乘客的腿部所重疊的部分做成為車寬方向的寬度變窄的面形狀變化部，因此，在乘客坐在后座上時(shí)，在側(cè)視中通過將腿部重疊在該面形狀變化部上，不會(huì)成為不自然的乘坐姿勢(shì)，可以輕松舒適地乘坐在車上。因此，在維持了乘客的舒適性的情況下，車體罩的車座下方部分的寬度寬，可以安配置大容量的收納箱及燃料箱，可以安裝大型的尾燈等。
另外，若將面狀變化部的面形狀做成為平坦面，可以在大范圍中躲避乘客的腿部，而且也容易成型。由于也可以形成為凹曲面或凸曲面，因此加大了外觀設(shè)計(jì)的自由度。
根據(jù)本發(fā)明的第二技術(shù)方案，即使是車體罩的向后輪上方延伸出的部分中的、最大側(cè)方突出部的下方部分的上下方向?qū)挾瘸蚝蠓街饾u變窄的傾斜面時(shí)，但是由于使車座開閉鎖朝向斜下地面臨設(shè)在該傾斜面上的鑰匙孔，因此，即使車體罩的車座下方部分寬度寬，也可以在后輪上方部分設(shè)置車座開閉鎖。而且，可以防止雨水向車座開閉鎖中侵入。
另外，本發(fā)明的第三技術(shù)方案，由于其后車座踏板做成為板狀收納式踏板，同乘者的載置腳的自由度變高，并且可以相對(duì)向前上傾斜的軸線自由轉(zhuǎn)動(dòng)，在沒有同乘者而想要收納后車座踏板時(shí)，駕駛者在乘坐在前座上的狀態(tài)下通過由腳從前方將乘客踏板向上推而可以容易地進(jìn)行收納，因此，提高了操作性。
而且由于使轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸向前上傾斜，在減速時(shí)同乘者對(duì)腳施加力時(shí)，由于將后車座踏板的相對(duì)腳的支承面做成幾乎與腿接近直角，因此，可以容易用力蹬住踏板。
另外，由于將腳踏底板延伸到與收納時(shí)的后車座踏板面對(duì)的位置，因此可以將收納狀態(tài)形成為與腳踏底板具有一體感的外觀，可以構(gòu)成良好的外觀。而且，如果將腳踏底板的后車座踏板收納時(shí)所面對(duì)的部分形成為與后車座踏板大致相同的形狀，可以進(jìn)一步增強(qiáng)收納時(shí)的一體感，可以更加提高外觀性。
另外，由于在腳踏底板的后端部設(shè)有用于安裝后車座踏板的突部突出的開口部，并且該開口部向車體后方開放，因此，在將車座底板向車體上安裝時(shí)，在僅突部突出到外側(cè)、其它的車架部覆蓋于內(nèi)側(cè)的狀態(tài)下可以容易地進(jìn)行安裝，作業(yè)性好，而且外觀性也良好。
附圖的簡(jiǎn)單說明圖1是使用本實(shí)施例的機(jī)動(dòng)二輪車的外觀側(cè)視圖。
圖2是使用本實(shí)施例的機(jī)動(dòng)二輪車的俯視圖。
圖3是表示車體前半側(cè)的主要部件的布置的圖。
圖4是與圖3接續(xù)的車體后半側(cè)的側(cè)視圖。
圖5是表示車體前半側(cè)的主要部件的布置的圖。
圖6是與圖5接續(xù)的車體后半側(cè)的俯視圖。
圖7是剖切車體罩的一部分表示發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的圖。
圖8是車架的立體圖。
圖9是車架的俯視圖。
圖10是設(shè)在踏板下的踏板盤的立體圖。
圖11是后罩的立體圖。
圖12是圖11的12-12剖面圖。
圖13是圖11的13-13剖面圖。
圖14是表示后座踏板部分的安裝部的立體圖。
圖15是處于使用狀態(tài)的后座踏板的俯視圖。
實(shí)施例以下參照


實(shí)施例。圖1是使用本實(shí)施例的機(jī)動(dòng)二輪車的外觀側(cè)視圖。圖2是使用本實(shí)施例的機(jī)動(dòng)二輪車的俯視圖。圖3是表示車體前半側(cè)的主要部件的布置的圖。圖4是與圖3接續(xù)的車體后半側(cè)的側(cè)視圖。圖5是表示車體前半側(cè)的主要部件的布置的圖。圖6是與圖5接續(xù)的車體后半側(cè)的俯視圖。圖7是剖切車體罩的一部分表示發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的圖。圖8是車架的立體圖。圖9是車架的俯視圖。圖10是設(shè)在踏板下的踏板盤的立體圖。
首先對(duì)使用本實(shí)施例的機(jī)動(dòng)二輪車的整體構(gòu)造進(jìn)行說明。如圖1所示，該機(jī)動(dòng)二輪車是使用大直徑的前輪1和后輪2的小型摩托車型車輛，前叉3的上部從前后用前罩4和護(hù)腿罩5覆蓋。在前罩4的前面中央部設(shè)有用于取入散熱器的冷卻風(fēng)的空氣取入口6，在其左右設(shè)有方向指示燈7，在護(hù)腿罩5的左右兩側(cè)設(shè)有用于將散熱器的熱排風(fēng)排出到外部的排風(fēng)口8。
前罩4由本體部4a和前側(cè)罩4b構(gòu)成，該本體部4a位于前輪1的上方，該前側(cè)罩4b與本體部4a的下部連接并在車輪1的后方向斜下后方延伸。在前罩4和護(hù)腿罩5的上方設(shè)有覆蓋把手9的手把罩10，在該手把罩10的前面上設(shè)有前大燈11。另外，在手把罩10的上面后部側(cè)設(shè)有儀表盤10a(圖2)。
護(hù)腿罩5的下部與覆蓋低地板式踏板的底板12連接，該底板12從護(hù)腿罩5的連接部在若干下方向大致水平方向彎曲后向后方延伸，成為駕駛者載置腳的踏板面。底板12的后部與后罩13連接，該后罩13從底板面向上方立起。
后罩13是覆蓋車座14和后輪的前方及上方部分之間的向上下方向敞開的構(gòu)件，上方的開口部由車座14開閉自由地覆蓋。車座14是兩人乘坐用車座，具有駕駛員用的前座14a和同乘者用的后座14b。在后座14b的左右兩側(cè)向后方配置把手兼托架33a，通過經(jīng)后罩13從內(nèi)側(cè)向外側(cè)貫通的支承件33b將前端部支承在后述的車架的車座導(dǎo)軌部上。
后罩前部13a從踏板面到前座14a是其上下方向?qū)挾茸顚挼牟糠?，在其下部安裝著維修用蓋15，該維修用蓋15用于裝卸自由地覆蓋維修用孔，該維修用孔從前方向左右兩側(cè)面繞入地形成在后罩前部13a的下部。
底板12的下方的腳踏底板側(cè)面由底罩16覆蓋，其前端部與前罩14的后端部連接，上部與底板12連接。在本申請(qǐng)中，為了便于說明，將前罩4、護(hù)腿罩15及手把罩10作為前部車罩，將底板12及底罩16作為踏板罩，將后罩13作為后部車體罩，將它們總稱為車體罩。該車體罩作為外觀構(gòu)件分別由塑料等的適當(dāng)材料形成。
維修用蓋15是由塑料等的適當(dāng)材料構(gòu)成的側(cè)視大致為L(zhǎng)字形狀的構(gòu)件，通過其裝卸可以相對(duì)上述后罩前部13a側(cè)的維修用孔進(jìn)行開閉，同時(shí)其大致水平地形成的底部可以開閉形成在底板12上的底側(cè)的維修用孔(圖中省略)。
底板12的左右各后端部在后罩前部13的側(cè)方向后方延伸，形成向斜上延伸的延長(zhǎng)端部12a，在收納后車座踏板17時(shí)，在此重疊著同乘者用的后座踏板17。
在后罩13的側(cè)面，在前座14a的下方且后座踏板17的上方部分上形成著平坦面18，在后端部回繞到側(cè)面地安裝著大型的尾燈單元19。另外，在尾燈單元19的附近，在后輪2的上方的側(cè)面上設(shè)有車座鎖用鑰匙孔20。圖中的符號(hào)21是擺動(dòng)式動(dòng)力單元，22是空氣濾清器，23是后緩沖器，24是主支架。
擺動(dòng)式動(dòng)力單元21具有后述的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和V型皮帶式變速機(jī)。圖中的符號(hào)21a是曲軸，同軸地配置著驅(qū)動(dòng)皮帶輪，21b是變速輸出軸，被動(dòng)皮帶輪及起動(dòng)離合器同軸配置。21c是掛繞在驅(qū)動(dòng)皮帶輪和被動(dòng)皮帶輪間的V型皮帶，21d是后輪車軸。
如圖3所示，轉(zhuǎn)向軸27自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在頭管26上，該頭管26設(shè)在車架25的前端部，通過該轉(zhuǎn)向軸27連接前叉3和手把9。另外，如圖4所示，在車架25的中央部通過連桿28自由擺動(dòng)地支承著擺動(dòng)式動(dòng)力單元21。
如圖8和圖9所示，車架25具有下降部30、左右一對(duì)底部31、支柱部32、車座導(dǎo)軌部33，該下降部30從頭管26向斜下去在車體中心向斜下方向后方延伸。該底部31前端焊接在下降部30的下部?jī)蓚?cè)并向斜面下后方延伸后彎曲為大致水平后再向后方延伸，該支柱部32從左右一對(duì)底部31的各后端部進(jìn)行彎曲并在后輪2的前方向上方延伸，該車座導(dǎo)軌部33焊接該支柱部32的上端部，并且在車座14的下方且后輪2的上方向斜上后方延伸。
下降部30是1根管構(gòu)件，底部31及支柱部32是連續(xù)的管構(gòu)件并以左右一對(duì)設(shè)置。車座導(dǎo)軌33雖然為左右一對(duì)，但是通過用從支柱部32的上端向車體前方延伸出的向前方彎曲為凸?fàn)畹墓某霾?4連接而形成為俯視大致為U字狀的單一的管構(gòu)件，后部側(cè)由橫梁35左右連接。在車座導(dǎo)軌部33和支柱部34的連接部設(shè)有樞板36，由設(shè)在此處的樞支承部36a軸支承著連桿28的一端，該連桿28由其另一端支承著擺動(dòng)式動(dòng)力單元21。
左右的底部31后端部之間用向后方彎曲為凸?fàn)畹暮髾M管38連接，后橫管38的兩側(cè)焊接在左右的底部31的后端部下面上。另外，設(shè)有在左右底部31的各外側(cè)方大致平行地向前后方向延伸的側(cè)支承桿39，各側(cè)支承桿39分別用支承桿40a、40b與對(duì)應(yīng)的底部31連接。另外，在后側(cè)的支承桿40b上也連接著踏板構(gòu)架41的前端部。
踏板構(gòu)件41是管構(gòu)件，該管構(gòu)件沿左右的支柱部32的下部在其斜后方向上方彎曲為凸?fàn)畹脑O(shè)置著。其另一端側(cè)從后方安裝在托架32a(圖7、圖10)上，該托架32a安裝在支柱部32的背面?zhèn)取Ａ硗?，在向最上方突出的頂部設(shè)有后座踏板用的安裝凸起42。
左右的底面32的前端部之間也由橫管37連接，在其中間部焊接下降部30的下端。由此，形成被左右的底部31、前橫管37及后橫管38圍起的底下空間。
再由圖3～圖6說明車架25和各部件的配置關(guān)系。在前罩4和護(hù)腿罩圍成的空間內(nèi)收容著頭管26，在其前方配置著散熱器43，在散熱器43的前方配置著冷卻風(fēng)扇44，在冷卻風(fēng)扇44的下方配置著散熱器儲(chǔ)存罐45，在散熱器43的上方配置喇叭46。
下降部30配置在前輪1的后方的前罩4和護(hù)腿罩5之間，底部31和側(cè)支桿39由底板12和底罩16覆蓋。另外，在由左右的底部31、前橫管37和后橫管38圍成的上述底下空間中收容著圖9所示的底盤47的凹部48，在其內(nèi)部收容著電池49a和起動(dòng)繼電器49b那樣的相關(guān)的電器部件。
底盤47由塑料等的適當(dāng)材料形成，用凹部48的周圍部分支承在左右的底部31、前橫管37及后橫管38上，而且，凹部48的向上方開放的開口部面臨底板12的維修用孔，由維修用蓋15的底部開閉。
踏板構(gòu)架42由底板12的延出端12a覆蓋，凸部42及后座踏板17從形成在其一部分上的開口部向外部伸出(圖2)。
支承在樞板36擺動(dòng)式動(dòng)力單元21，在其前部設(shè)有水冷四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，如圖7所示，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有氣缸50、氣缸蓋51、氣缸蓋罩52，并大致水平地配置，氣缸蓋罩52、氣缸蓋51及安裝在其側(cè)面上的點(diǎn)火火花塞53以及與氣缸蓋51的吸氣口連接的氣化器54的一部分與用維修用蓋15覆蓋著維修用孔的開口部面臨。
另外，空氣濾清器22在其前部從向前方突出設(shè)置的管道22a吸入外部空氣，由錐形筒管22b向氣化器54供給新氣。另外，與氣缸蓋51的排氣口連接的排氣管55通過發(fā)動(dòng)機(jī)的下方與后輪側(cè)方的消音器56(圖3)連接。另外，如圖2所示，發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)和散熱器43間由向車體右側(cè)偏置的送水管57a和57b連接，使冷卻水循環(huán)。
如圖4所示，鼓出部34向前方延伸到與氣缸蓋罩52相同的程度，在此，物體收容部58支承在車座導(dǎo)軌部33的前部，在其后方，燃料箱59支承在車座導(dǎo)軌部33的后段部上。在燃料箱59的前后方向中間部附近的車座導(dǎo)軌部33上支承著后緩沖器23的上端部。
以下對(duì)后罩13進(jìn)行說明。圖11是后罩13的立體圖，圖12是圖11的12-12線剖面圖，圖13是圖11的13-13線的剖面圖，后蓋13覆蓋著車座下方和后輪2的前方及上方的車體周圍，在其前部13a的下方從前面到左右兩側(cè)形成著維修孔用開口60，在此安裝著維修用蓋15。
另外，左右兩側(cè)面，靠近上端部的比較上部形成著棱線61，向最外方鼓出，棱線61的上側(cè)構(gòu)成為從上端向棱線61漸漸向外側(cè)方鼓出的上部斜面62，棱線61的下側(cè)構(gòu)成為朝向下端大致向車寬方向的中央側(cè)漸漸進(jìn)入的下部斜面63。棱線61是本發(fā)明的最大側(cè)方突出部，包含棱線61的其附近的上部斜面62和下部斜面63的各一部分構(gòu)成本發(fā)明的側(cè)方突出部。
棱線61的附近構(gòu)成后罩13的車寬方向中的車寬度方向?qū)挼牟糠帧５?，在該車寬度方向?qū)挼牟糠种械?、車?4的前座14a的后半部側(cè)下方和后座14b的前方的位置即在側(cè)視中與同乘者P的大腿部和膝部等的腿部F重疊的位置形成著局部的平面部18(參照?qǐng)D11)，成為相對(duì)周圍的車寬度方向?qū)挼牟糠值叵蜍圀w內(nèi)側(cè)后退的車寬方向中的車寬度方向窄的部分。平面部18是本發(fā)明中的面形狀變化部的一個(gè)具體例子。
如圖12所示，該平面部18構(gòu)成為將包含最向外方突出的棱線61的其上下附近部分地切取那樣的形狀，向車體內(nèi)方凹入，如此地變窄并且相對(duì)周圍的車寬度方向?qū)挼牟糠殖蔀榘疾俊?br> 該平面部18成為坐在后座14b上的同乘者P的腿部F在該平面部18側(cè)方在側(cè)視中與其重疊的位置關(guān)系。另外，平面部18構(gòu)成為平面狀，并成為其若干下側(cè)向外方傾斜的傾斜面。但是，重要的是該部分是用于構(gòu)成局部的車寬度方向窄的部分的凹部，其表面狀態(tài)不限定于平面狀，也可以是向車體內(nèi)側(cè)凹入的凹曲面或相反的凸曲面。
另外，在該斷面中，雖然下部斜面63的下部63a部分地變寬，但是處于比由其上方的下部斜面63的上部和上部斜面62推定的棱線61更車體內(nèi)方。另外，這樣的變寬的下部63a在下部斜面63整體中是局部的部分。
后罩13中的平面部18的后方部分中的向后輪2的上方延伸的部分，其上下方向?qū)挾入S著朝向后方去漸漸地變窄，而且棱線61向車座接近，因此，在側(cè)視中，棱線61下方的構(gòu)成為外伸狀斜面的下部斜面63占其大部分。而且，下部斜面部分63自身的上下方向?qū)挾纫搽S著朝后方去而漸漸變窄。該后罩13的后端部形成著向后方開放的缺口部64，其兩側(cè)成為向左右側(cè)面繞入的切入部65。寬度比較大的大型的尾燈單元19(參照?qǐng)D1)安裝在該缺口部64和切入部65中。
鑰匙孔20設(shè)在后輪2的中心部正上方位置的后罩13的與切入部65接近的后部一側(cè)面上，該鑰匙孔20如圖13所示在下部斜面63的下端部指向斜下方地開口。在該鑰匙孔20的內(nèi)側(cè)設(shè)有車座鎖用的鑰匙圓柱件66，當(dāng)插入鑰匙67開鎖時(shí)，解除設(shè)在車座14的后端部側(cè)的圖中省略的車座鎖定，可以以前端部側(cè)的鉸鏈(圖中省略)為轉(zhuǎn)動(dòng)中心將車座14打開。
以下說明本實(shí)施例的作用。如圖1、圖11及圖12所示，在后罩13的側(cè)面上，在前座14a的下方且后座14b的前方位置設(shè)置平面部18，將該部分形成為車寬方向窄的部分，因此，同乘者P通過將其腿部F在側(cè)視中向該平面部18上交叉而可以不必將腿部F不自然地張開地坐在后座14b上，因此，可以在不采用吃力的著座姿勢(shì)的情況下舒適地坐在車座上。
因此，可以在不損害同乘者P的舒適性的情況下以車寬方向?qū)挼姆绞叫纬珊笳?3，可以安裝車寬度寬且大型的尾燈單元19等。另外，也可以向后罩13的內(nèi)側(cè)收容配置大容量的收納箱58和燃料箱59。
另外，由于平面部18其表面為平面狀、而且其下側(cè)若干向外方伸出地傾斜著，因此，不會(huì)對(duì)腿部F給予銳角的接觸感，可以在大范圍內(nèi)躲避腿部F，而且成型也容易。另外，也可以將平面部18的面形狀形成為平坦面以外的凹曲面或凸曲面，因此外觀設(shè)計(jì)上的自由度變大。
而且，由于將鑰匙孔20朝向斜下地開孔，鑰匙圓柱件26朝向斜下地與該鑰匙孔20面臨，因此，作為使后罩13變寬的結(jié)果，后輪2的上方部側(cè)面朝向后方其上下方向?qū)挾葷u漸變窄而幾乎成為作為外伸狀的斜面的下部斜面部分63，在該部分上設(shè)置鑰匙圓柱件66，可以配置在與車座鎖接近的最適當(dāng)?shù)奈恢?。而且，由于是朝向斜下方，可以防止與雨水侵入鑰匙圓柱件66。
以下對(duì)后座踏板進(jìn)行說明。圖14是以收納狀態(tài)表示后座踏板17的安裝部的立體圖，圖15是表示后座踏板17的使用狀態(tài)的概略俯視圖。如圖14所示，后座踏板17由轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸70可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在凸部42上，該凸部42設(shè)在踏板構(gòu)架41的頂部，后座踏板17可以在向外方水平地倒下時(shí)的使用位置和使其立起的收納位置之間自由轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸70向前上傾斜，在駕駛者坐在前座14a上的狀態(tài)下通過用腳將后座踏板17向后推上而可以容易地進(jìn)行收納。
收納時(shí)的后座踏板17與踏板12的后端延出部12a面對(duì)，后端延出部12a為了收納時(shí)的后座踏板17與其重疊而帶有向車體內(nèi)側(cè)的臺(tái)階，處于低一段的凹入的位置，而且形成為與后座踏板17大致相同的形狀(大致三角形)。
后端延出部12a為了收納后座踏板17，而將踏板12的后部特別延長(zhǎng)到向擺動(dòng)單元20的側(cè)方重疊的位置(圖3)，在臺(tái)階部71上形成著用于使凸部42突出的開口部72，該開口部72向車體后方開口(參照?qǐng)D2)，在開口部72的下方設(shè)有延長(zhǎng)下部73，該延長(zhǎng)下部73比后端延出部12a更向外方側(cè)突出一段，覆蓋著踏板構(gòu)架41的頂部側(cè)。
圖15表示使用狀態(tài)中的后座踏板17的俯視形狀，后座踏板17的前后寬度W比同乘者腳F的長(zhǎng)度窄，成為可以只使同乘者的腳的中央部分乘載的程度。
該后座踏板17由于是板狀而且做成為收納式，相對(duì)向前上傾斜的軸線70自由轉(zhuǎn)動(dòng)，因此在沒有同乘者而想要收納后座踏板時(shí)，駕駛者在坐在前座14a上的狀態(tài)下通過從前方將后座踏板17向后斜上方推上就可以容易地將后座踏板17收納，因此提高了操作性。
另外，通過將轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸70向斜上傾斜，在減速等時(shí)對(duì)腳F施加力時(shí)，由于將后座踏板17的相對(duì)腳的支承面形成為大致與腿成直角，因此容易用力蹬住踏板。而且，由于將后座踏板17的前后寬度W做成為比同乘者的腳F的長(zhǎng)度窄而只乘載腳F的中央部分的程度，因此，可以自由地調(diào)節(jié)腳相對(duì)后座踏板17的接觸角度。
另外，由于將踏板12的一部分延長(zhǎng)到與收納時(shí)的腳后座踏板17面對(duì)的位置而構(gòu)成底板的后端延出部12a，因此，在收納狀態(tài)下可以形成具有與底板的后端延出部12a一體的感覺的外觀，使外觀變好。而且，如果將底板的后端延出部12a的后座踏板17收納時(shí)所面對(duì)的部分形成為與后座踏板17大致相同的形狀，則可進(jìn)一步加強(qiáng)收納時(shí)的一體感，進(jìn)一步使外觀性提高。
另外，在底板12的后端部設(shè)有供安裝后座踏板17的凸部42突出的開口部72，將該開口部72朝向車體后方敞開，因此，在將底板12安裝在車體上時(shí)，只有凸部42向外側(cè)伸出，之外的踏板構(gòu)架42等可以在覆蓋在內(nèi)側(cè)的狀態(tài)下容易地進(jìn)行安裝，作業(yè)性好，而且外觀性也好。
權(quán)利要求
1.小型摩托車型車輛，在兩人乘坐式車座的下方設(shè)有車體罩，在該車體罩的車座下方附近設(shè)有向車寬度方向突出的側(cè)方突出部，其特征在于，上述車體罩的側(cè)方突出部中的在側(cè)視中與后車座乘坐者的腿重疊的位置做成為側(cè)方突出量部分地減少的面形狀變化部。
2.如權(quán)利要求1所述的小型摩托車型車輛，其特征在于，上述面狀變化部形成為平坦部。
3.小型摩托車型車輛，在兩人乘坐式車座的下方設(shè)有車體罩，在該車體罩的車座下方附近設(shè)有向車寬度方向突出的側(cè)方突出部，其特征在于，上述車體罩具有向后輪的上方延伸出的部分，在該后輪上方部具有傾斜面，該傾斜面的比最大側(cè)方突出部更下方側(cè)的上下方向?qū)挾葷u漸地變窄，并且車座開閉鎖朝向斜下地面臨設(shè)在該傾斜面上的鑰匙孔。
4.如權(quán)利要求1～3中的任何一項(xiàng)所述的小型摩托車型車輛，其特征在于，具有在收納狀態(tài)和使用狀態(tài)之間自由轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在車體側(cè)部的板狀的后車座踏板中，將該后車座踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸相對(duì)水平面向前上傾斜。
5.如權(quán)利要求4所述的小型摩托車型車輛，其特征在于，踏板底板延伸出到與收納時(shí)的上述后車座踏板相面對(duì)的位置。
6.如權(quán)利要求5所述的小型摩托車型車輛，其特征在于，上述轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸設(shè)在從車架延伸出的突部上，該突部向外側(cè)突出的開口部設(shè)在上述腳踏底板上，并且該開口部向車體后方開放。
7.如權(quán)利要求5所述的小型摩托車型車輛，其特征在于，上述腳踏底板的延伸部中的與上述后車座踏板面對(duì)的部位的形狀做成為與收納時(shí)的后車座踏板大致同等形狀。
全文摘要
小型摩托車型車輛,在二人乘用車座的下方設(shè)置車寬方向?qū)挼暮笳?并確保同乘者的舒適性。在車座的下方向外方鼓出地車寬方向?qū)挼匦纬芍笳?3,在成為前座14a的下方且后座14b的前方的位置局部地設(shè)有平面部18而形成為車寬方向窄的部分,該平面部18削除包含棱線61附近部分。在平面部18的側(cè)方可以配置同乘者P的腿部F。在平面部18的后方且后輪上方的上下方向變窄的部分中的下部斜面63上向斜下方地形成著鑰匙孔20,可以使車座鎖用的鑰匙圓柱件開鎖。
文檔編號(hào)B62K11/00GK1357473SQ0113942
公開日2002年7月10日 申請(qǐng)日期2001年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月5日
發(fā)明者白川浩, 川和聰, 邊田直樹 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社