專利名稱：摩托車的車座設(shè)置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及摩托車的車座設(shè)置結(jié)構(gòu)，特別是涉及在備有由分體式的前座和后座構(gòu)成的前后雙人座的摩托車中的前后各車座的設(shè)置結(jié)構(gòu)。
在美國(guó)式及小輪式的大型摩托車中，一般使用至少乘坐兩個(gè)人的前后雙人座車座，對(duì)于這種前后雙人座，不僅有作為一個(gè)整體連續(xù)形成的單一的座位，還有將較大的前座及較小的后座座位分體式形成的車座，在把車座下方作為存放頭盔等物品的收藏部的車座中，車座以可與開閉的蓋板同時(shí)移動(dòng)的方式設(shè)置，但總而言之，即使是將前座與后座分體式的前后雙人座的車座，也和作為一個(gè)整體座位的前后雙人座一樣，其前座與后座相對(duì)于車輛而言，總是設(shè)置在固定的位置上。
但是，在配備有上述現(xiàn)有技術(shù)中前后雙人座的摩托車中，不管其整體作為一個(gè)單一的車座連續(xù)形成還是分體式地形成前座與后座，由于兩個(gè)車座的位置總是固定的，所以駕駛?cè)藛T與同時(shí)乘坐的人員的座位的位置以及載置在座位后方的貨物的空間由不同的車種來(lái)決定，當(dāng)同時(shí)乘坐的人員的大小及人數(shù)以及載置在車座后方的貨物的大小等變化或者車座人的愛(ài)好(例如，駕駛?cè)藛T與同時(shí)乘坐的人員緊密地貼在一起或相互分開地乘坐等)不同時(shí)，存在著不能根據(jù)這些需要獲得最佳的車座的位置的問(wèn)題。
本發(fā)明的目的是為了解決上述問(wèn)題，更具體地說(shuō)，本發(fā)明的目的是，對(duì)于配備有前后雙人座的摩托車，即使同時(shí)乘坐的人員的大小及人數(shù)以及車座后方所載置的貨物的大小等發(fā)生變化，以及乘坐人員的愛(ài)好不同時(shí)，總是能夠根據(jù)這些需要提供最佳的車座位置。
為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明為一種備有由單獨(dú)的前座和后座構(gòu)成的前后雙人座的摩托車，其特征為前座與后座的每一個(gè)均可獨(dú)立地沿車身前后方向移動(dòng)并且可在規(guī)定的移動(dòng)位置處定位地安裝的，借助這種結(jié)構(gòu)，通過(guò)按照駕駛?cè)藛T與同時(shí)乘坐的人員的座位位置及載置的貨物的空間的大小等，或者根據(jù)乘坐者的愛(ài)好，改變前座與后座各自的位置，使得即使同時(shí)乘坐的人員的大小及人數(shù)以及所載置的貨物的大小等發(fā)生變化，或者乘坐人員的愛(ài)好不同，也總能夠根據(jù)這些需要獲得最佳的車座位置。
采用上面所說(shuō)明的本發(fā)明的摩托車的車座設(shè)置結(jié)構(gòu)，通過(guò)獨(dú)立地分別改變前后雙人座車座的前座與后座的位置，即使同時(shí)乘坐的人員的大小及人數(shù)以及貨物的大小變化，或者乘坐人員的愛(ài)好各異，總是可根據(jù)這些要求獲得最佳的車座位置。
圖1是表示采用本發(fā)明的車座設(shè)置結(jié)構(gòu)的摩托車的一個(gè)例子的側(cè)視圖。
圖2是表示圖1所示的摩托車的俯視圖。
圖3是表示將圖1所示的摩托車的前后雙人座車座的前座安裝到車身側(cè)用的各構(gòu)件的分解透視圖。
圖4是表示將圖1所示的摩托車的前后雙人座車座的后座安裝到車身側(cè)用的各構(gòu)件的分解透視圖。
圖5是分別表示將圖1所示的摩托車的抓桿定位在規(guī)定的轉(zhuǎn)動(dòng)角度處用機(jī)構(gòu)的各種例子(A)、(B)的側(cè)視圖。
圖6是分別表示圖1所示的摩托車的前后雙人座車座及抓桿的使用狀態(tài)的各種不同的例子(A)、(B)、(C)的側(cè)視圖。
圖7是分別表示圖1所示的摩托車的前后雙人座車座及抓桿的使用狀態(tài)的各種不同的例子(D)、(E)、(F)的側(cè)視圖。
下面參照


本發(fā)明的摩托車的座位設(shè)置結(jié)構(gòu)的一種實(shí)施形式。其中，圖1表示根據(jù)本實(shí)施形式的摩托車的整體的側(cè)視圖，圖2為表示從上面觀察圖1所示的摩托車的狀態(tài)，圖3表示將前車座安裝到車身側(cè)用的各構(gòu)件，圖4表示將后車座安裝到車身側(cè)的各構(gòu)件，圖5(A)、(B)表示將抓桿轉(zhuǎn)動(dòng)規(guī)定的角度進(jìn)行定位用的機(jī)構(gòu)的各種例子，圖6(A)、(B)、(C)與圖7(D)、(E)、(F)，分別表示圖1所示的摩托車的前后雙人座及抓桿的使用狀態(tài)的各種不同的例子。
本實(shí)施形式的摩托車如圖1所示，在手柄2與車座3之間形成低而寬的腳踏板4的小型摩托車中，從手柄2中間經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向軸5連接到前叉6上的轉(zhuǎn)向部分以轉(zhuǎn)向軸5作為轉(zhuǎn)動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在摩托車1的車身前部上，前輪7可旋轉(zhuǎn)地用軸安裝在左右前叉6的下端部之間。
同時(shí)，在轉(zhuǎn)向部分的后方處，在較低的位置處設(shè)置放置兩只腳的腳踏板4，在連接腳踏板4的車身的后部上，設(shè)置由把握手柄2的駕駛?cè)藛T乘坐的較大的前座3F以及不進(jìn)行駕駛的同時(shí)乘坐的人員坐的較小的后座3R分體式構(gòu)成的前后雙人座3，同時(shí)，以其兩個(gè)端部在后座3R的左右側(cè)安裝在車身架上的狀態(tài)下設(shè)置摩托車駕駛時(shí)坐在后座3R上的同時(shí)乘坐的人員進(jìn)行把持，或者在停車時(shí)將車身的后部抬起時(shí)進(jìn)行把持用的大致為U字形的抓桿8。
同時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)裝置和空氣凈化器等成一整體構(gòu)成的動(dòng)力系統(tǒng)單元9在中間架裝具有擺臂功能的由油壓緩沖器及盤簧構(gòu)成的緩沖裝置的狀態(tài)下，在可相對(duì)于車身架擺動(dòng)地設(shè)置在由前座3F及后座3R構(gòu)成的前后雙人座式車座3的下方，后輪11以單支承的方式用軸安裝到動(dòng)力系統(tǒng)單元9的后端上。
此外，如圖1所示，在這種摩托車1中，相對(duì)于構(gòu)成對(duì)前輪掌舵時(shí)的旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)向軸5進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作用的手柄2以比轉(zhuǎn)向軸5的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線向車身的前方偏離很大的方式，經(jīng)由向斜前方延伸的連接管12成一整體地連接到轉(zhuǎn)向軸5的上端部上，同時(shí)，形成在轉(zhuǎn)向部分的后方的腳踏板4被制成其后端部分4b比前方部分4a高的兩段，并且，如圖2所示，腳踏板4的寬度，其前部和后部不同。
同時(shí)，在上面所述的小型摩托車1中，雖然前后雙人座3的前座3F及后座3R相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的小型摩托車中安裝車座的部分(即，車身架及固定于其上的構(gòu)件，或者把車座的下方作為物品收藏部的情況下，作為收藏部的蓋部、一端側(cè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地軸支承在車身架上的構(gòu)件)進(jìn)行安裝，但相對(duì)于這種車身側(cè)的車座安裝部分，不是簡(jiǎn)單地加以固定，而是分別獨(dú)立地可在車身前后方向移動(dòng)且可在規(guī)定的移動(dòng)位置進(jìn)行定位地進(jìn)行安裝。
同時(shí)，在本實(shí)施形式中，前后雙人座3的后座3R不僅可以如上面所述地可在車身的前后方向上改變位置，而且能夠以其前端側(cè)作為轉(zhuǎn)動(dòng)中心轉(zhuǎn)動(dòng)地進(jìn)行安裝，進(jìn)而，在后座3R的左右兩側(cè)安裝到車身架上的抓桿8不是簡(jiǎn)單地相對(duì)于車身架進(jìn)行固定地安裝，而是以可以轉(zhuǎn)動(dòng)、并且能夠在規(guī)定的轉(zhuǎn)動(dòng)角度進(jìn)行定位地安裝的。
具體地說(shuō)，例如，對(duì)于前后雙人座3的前座3F，如圖3所示，將沿車身前后方向延伸的左右一對(duì)導(dǎo)軌構(gòu)件21固定在車身側(cè)的車座安裝部分上，此外，在將由該導(dǎo)軌構(gòu)件21進(jìn)行導(dǎo)向的沿車身前后方向滑動(dòng)的左右一對(duì)滑動(dòng)構(gòu)件22固定安裝在比該安裝部22a更靠近前座3F的底部側(cè)上的同時(shí)，將沿車身前后方向設(shè)置多個(gè)卡合孔13a、23b、23c的定位構(gòu)件成一整體地結(jié)合到一個(gè)導(dǎo)軌構(gòu)件21上，將可與從定位構(gòu)件23的卡合孔23a、23b、23c中選擇出來(lái)的任何一個(gè)卡合孔相卡合、并且可從所述卡合孔中解脫出來(lái)的卡合構(gòu)件24，借助其操作部24a可任意進(jìn)行移動(dòng)地的安裝到與該導(dǎo)軌構(gòu)件21相對(duì)應(yīng)的一個(gè)滑動(dòng)構(gòu)件22上。
借此，在經(jīng)由滑動(dòng)構(gòu)件22利用導(dǎo)軌構(gòu)件21導(dǎo)向的狀態(tài)下，可將前座3F相對(duì)于車身側(cè)的車座安裝部分沿車身前后方向移動(dòng)的同時(shí)，通過(guò)將滑動(dòng)構(gòu)件22一側(cè)的卡合構(gòu)件24與導(dǎo)軌構(gòu)件21一側(cè)的定位構(gòu)件23的卡合孔23a、23b、23c中的任何一個(gè)選擇性地卡合，可將前座3F在規(guī)定的移動(dòng)位置處進(jìn)行固定定位。
同時(shí)，對(duì)于前后雙人座3的后座3R，如圖4所示，將沿車身前后方向延伸的左右一對(duì)導(dǎo)軌構(gòu)件26固定在車身側(cè)的車座安裝部分上，并且，將由該導(dǎo)軌構(gòu)件26導(dǎo)向的沿車身前后方向滑動(dòng)的左右一對(duì)滑動(dòng)構(gòu)件27可旋轉(zhuǎn)地利用形成于其前端部的軸支承部27a連接到后座3R的前端部的同時(shí)，將沿車身前后方向設(shè)置多個(gè)卡合孔28a、28b、28c的定位構(gòu)件28成一整體地結(jié)合到其中一個(gè)滑動(dòng)構(gòu)件27上，將可選擇性地與定位構(gòu)件28的卡合孔28a、28b、28c中的任何一個(gè)卡合、解除卡合的卡合構(gòu)件29，通過(guò)其操作部29a可任意移動(dòng)地相對(duì)于與所述其中一個(gè)滑動(dòng)構(gòu)件27相對(duì)應(yīng)的另一導(dǎo)軌構(gòu)件26進(jìn)行安裝。
借此，在經(jīng)由滑動(dòng)構(gòu)件27由多個(gè)構(gòu)件26進(jìn)行導(dǎo)向的狀態(tài)下，可使后座3R相對(duì)于車座向車身側(cè)的安裝部分沿車身前后方向移動(dòng)，進(jìn)而可將后座3R以其前端部為轉(zhuǎn)動(dòng)中心向車身前后方向轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，通過(guò)將多個(gè)構(gòu)件26一側(cè)的卡合構(gòu)件29選擇性地與滑動(dòng)構(gòu)件27一側(cè)的定位構(gòu)件28的卡合孔28a、28b、28c中的任何一個(gè)相卡合，可將后座3R固定在規(guī)定的移動(dòng)位置處進(jìn)行定位。
此外，對(duì)于抓桿8，在其兩個(gè)端部可轉(zhuǎn)動(dòng)地軸支承在車身側(cè)(車身架)上的U字形抓桿8的一個(gè)端部上，如圖5(A)所示，在以軸31為中心轉(zhuǎn)動(dòng)的抓桿8的端部一側(cè)上，配置不能轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在車身側(cè)的另外的構(gòu)件構(gòu)成的定位用齒輪32，將與該定位用齒輪32卡合、解除卡合的構(gòu)件33設(shè)置其中間部用軸支承在抓桿8側(cè)的臂構(gòu)件34的一端側(cè)上，或者，如圖5(B)所示，在以軸31為中心轉(zhuǎn)動(dòng)的抓桿8的端部上成一整體地形成定位用齒輪32，將可與該定位用齒輪部32卡合、解除卡合的卡合構(gòu)件33，設(shè)置在其中間部軸支承在車身側(cè)的一定位置處的臂構(gòu)件34的一端側(cè)上。
借此，以轉(zhuǎn)動(dòng)軸31為轉(zhuǎn)動(dòng)中心將抓桿8轉(zhuǎn)動(dòng)任意角度之后，通過(guò)臂構(gòu)件34另一端的操作桿部分34a進(jìn)行操作，將臂構(gòu)件34的一端側(cè)的卡合構(gòu)件33卡合到定位用齒輪32上，可將轉(zhuǎn)動(dòng)任意角度的抓桿8固定在該轉(zhuǎn)動(dòng)位置上進(jìn)行定位。
在如上所述的前后雙人座車座3的前座3F和后座3R可分別獨(dú)立變更其位置、前后雙人座3的后座3R以前端側(cè)為中心可進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)、可以改變抓桿8的角度的本實(shí)施形式的摩托車1中，前座3F和后座3R及抓桿8不僅可處于如圖1所示的使用狀態(tài)，而且可以適當(dāng)?shù)刈兏綀D6(A)、(B)、(C)及圖7(D)、(E)、(F)所分別表示的各種使用狀態(tài)。
即，在基本使用狀態(tài)下，如圖1所示，后座3R處于連續(xù)地配置在位于通常位置的前座3F的后側(cè)，在后座3R后方確?？奢d置小的貨物的空間，如圖6(A)所示，在后座3R的后方設(shè)置小的收藏箱15，或者如圖6(B)所示，通過(guò)將抓桿8倒向后座3R的后方，可以容易地上下后座3R。
同時(shí)，如圖6(C)所示，通過(guò)將后座3R向后方移動(dòng)的同時(shí)，將抓桿8向前方轉(zhuǎn)動(dòng)豎起，在坐在前座3F上的駕駛?cè)藛T與坐在后座3R上的同時(shí)乘坐的人員可以相互離開舒適地乘坐的同時(shí)，抓桿8可以被同時(shí)用作駕駛?cè)藛T的靠背和同時(shí)乘坐人員的抓桿部。
此外，如圖7(D)所示，在把后座3R向前方轉(zhuǎn)動(dòng)并豎起的同時(shí)，在將抓桿8向前轉(zhuǎn)動(dòng)并處于豎起從后方支撐豎立起來(lái)的后座的狀態(tài)下，將后座3R作為同時(shí)乘坐人員的靠背，令駕駛?cè)藛T與同時(shí)乘坐的人員同時(shí)擠坐在稍大的前座3F上，擴(kuò)大后座3R后方的空間，可以在后座3R的后方載置中等大小的貨物。
此外，如圖7(E)所示，在將前座3F向前移動(dòng)、將后座3R也向前移動(dòng)的同時(shí)，將后座3R向前轉(zhuǎn)動(dòng)并豎起，通過(guò)使抓桿8倒向前方的角度更大，從后方支撐豎起的后座3R，把后座3R作為靠背，駕駛?cè)藛T坐在前座3F上，在可以讓小孩坐在駕駛?cè)藛T的前面的前座3F上的同時(shí)，更進(jìn)一步擴(kuò)大后座3R后方的空間，可在后座3R后方載置大型貨物。
此外，如圖7(F)所示，不從通常位置移動(dòng)后座3R，僅將前座3F更多地向前方移動(dòng)，令該抓桿8倒在前座3F與后座3R之間，可使小孩坐在坐于前座3F上的駕駛員的前面，同坐的人員可以坐在后座3R上，在后座3R的后方可以裝載小的貨物。
同時(shí)，在本實(shí)施形式中，如圖1所示，通過(guò)將進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作用手柄2以從轉(zhuǎn)向軸5的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線偏置于車身前方的方式進(jìn)行配置，即使儀表等配置在手柄2的后側(cè)，由于不必將覆蓋手柄2的周圍蓋構(gòu)件更多地突出向車座3側(cè)，所以，即使將前座3F向前移動(dòng)，也不存在感到車座前方的空間部過(guò)分狹窄的問(wèn)題。
利用如上所述的可以將使用狀態(tài)進(jìn)行各種變更的本實(shí)施形式的摩托車的車座設(shè)置結(jié)構(gòu)，通過(guò)按照駕駛員與同時(shí)乘坐的人員所坐的位置及載置的貨物所需要的空間的大小，改變前座及后座各自的位置，即使同時(shí)乘坐的人員的大小和人數(shù)和貨物的大小的變化，以及乘坐人員的愛(ài)好各異，也總是可以按照這些要求獲得最佳的車座位置。
上面，對(duì)本發(fā)明的摩托車的車座設(shè)置結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施形式進(jìn)行了說(shuō)明，但本發(fā)明并不限于上述實(shí)施形式，例如不限于小型摩托車，也適用于美國(guó)型摩托車，此外，對(duì)于將前座及后座的每一個(gè)移動(dòng)到規(guī)定位置、進(jìn)行定位用的具體結(jié)構(gòu)，以及將抓桿定位在任意角度用的具體結(jié)構(gòu)，也不限于上述實(shí)施形式所述的結(jié)構(gòu)，也可用其它適合的結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)施等，當(dāng)然也可以適當(dāng)?shù)馗淖冊(cè)O(shè)計(jì)。
權(quán)利要求
1.一種摩托車的車座設(shè)置結(jié)構(gòu)，備有由單獨(dú)的前座及后座構(gòu)成的前后雙人座車座，其特征為，前座及后座的每一個(gè)均可獨(dú)立地沿車身前后方向移動(dòng)且可在規(guī)定的移動(dòng)位置定位地進(jìn)行安裝。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車的車座設(shè)置結(jié)構(gòu)，其特征為，其兩個(gè)端部安裝在前后雙人座車座兩側(cè)的大致為U形的抓桿是可以轉(zhuǎn)動(dòng)、并可定位在任意的轉(zhuǎn)動(dòng)位置處地安裝的。
3.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車的車座設(shè)置結(jié)構(gòu)，其特征為，前后雙人座車座的后座是能夠以其前端側(cè)為轉(zhuǎn)動(dòng)中心轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝的。
全文摘要
對(duì)于備有前后雙人座車座的摩托車,即使同時(shí)乘坐的人員的大小及人數(shù)及載置于乘坐后方的貨物的大小發(fā)生變化,或者乘坐人員的愛(ài)好不同,也總能夠根據(jù)這些要求獲得最佳的車座位置。一種備有由分體式的前座3F與后座3R構(gòu)成前后雙人座的車座3的摩托車1中,前座3F與后座3R的每一個(gè)是可通過(guò)構(gòu)件21、22及構(gòu)件26、27等,獨(dú)立地沿車身前后方向移動(dòng)且可定位在規(guī)定的移動(dòng)位置地安裝的。
文檔編號(hào)B62J1/14GK1353066SQ0112283
公開日2002年6月12日 申請(qǐng)日期2001年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月9日
發(fā)明者山田和則, 岸本英司, 高田一良 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社