專利名稱：腳踏車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于乘騎者驅(qū)運的腳踏車。
目前，因社會經(jīng)濟發(fā)展需要，各種汽車、摩托車成為生活工作的主要交通工具，由于車輛的增加，交通越來越擁擠，塞車隨處可見，停車位難找的現(xiàn)象，腳踏車是一種適合短距離乘騎及體閑娛樂的現(xiàn)代化微型交通工具，由于其體積小，乘騎時占地面積近似一個人行走，外出易于攜帶，而深受人們喜愛，現(xiàn)社會出現(xiàn)有滑板車結(jié)構(gòu)如
圖1所示，由一折手裝置(11)連接車體(13)及車輪座(5)，車體(13)后裝有后車輪(12)，前車輪(14)裝于車輪座(5)上，把手架(16)收可放置定位管(6)中，如圖2所示，定位管(6)比把手架(16)長、如圖3、圖4、圖5所示，定位管(6)為上小下大的階梯狀管體，在下端(62)沿軸向有一開口槽(64)軸接管(52)安裝在車輪座(5)內(nèi)，定位管(6)的下端設(shè)(62)套在軸接管(52)外，并用管箍(65)固定、把手架(16)可插入軸接管(52)的內(nèi)孔(53)內(nèi)，即把手架(16)同定位管(6)到車輪座(5)底部同等長度，如圖6所示，在后輪定位架(3)鉆孔，通過鎖軸(9)連接車輪蓋(4)，車輪蓋(4)的內(nèi)表面設(shè)有與后輪(2)相配合的剎車孤面(5)，在后輪定位架(3)的制動工凸臺(10)，車架主體(1)靠近后車輪(2)的地方由下向上鉆一螺孔(8)，一只彈性元件(6)的一端通過與螺孔(8)配合的因鎖螺栓(7)固定在車架主體(1)上，彈性元件(6)的另一端抵于車輪蓋(4)的內(nèi)表面，彈性元件(6)由一絲構(gòu)成。由此可見，當前社會出現(xiàn)的滑輪車，滑板車在折收裝置，剎車裝置并不理想。
本實用新型的目的在于提供一種功能齊全，體積小，活動裝置的腳步踏車。
本實用新型所采用的技術(shù)方案為，由把手支撐架，定位管，車輪座，前車輪，后車輪，后車輪蓋等構(gòu)成的腳踏車，把手支撐架與定位管同等長，把手支降固定器靈活定位，在車體和前車輪部份設(shè)置活動裝置，便于車使用定位及車收藏上鎖在后車輪蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置微型螺旋彈簧，形成剎車裝置，把手柄采用左、右活動型，便于使用安裝和折收存放。
本實用新型的優(yōu)點在于工藝巧妙，結(jié)構(gòu)合理，存放簡便，充分滿足不同身高的人對把手支撐架不同位置固定，靈活運用后輪蓋內(nèi)層所形成剎車裝置對行車速度控制，使車具有現(xiàn)實的安全性，趣味性。
圖1為現(xiàn)有滑輪車結(jié)構(gòu)意圖圖2為現(xiàn)有滑輪車把手架調(diào)節(jié)狀況的剖視圖圖3為現(xiàn)有滑板車結(jié)構(gòu)示意圖圖4為現(xiàn)有滑板車手架收藏示意圖圖5為現(xiàn)有滑板車手架拉長使用時的示意圖圖6為現(xiàn)有滑板車剎車裝置示意圖圖7為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖8為本實用新型折合后整車示意圖圖9為本實在用新型剎車裝置側(cè)面置示意圖
圖10為本實用新型把手架裝置示意圖
圖11為本實用新型剎車裝置正面示意圖圖中(1)把手支撐架(2)定位管(3)車輪座(4)車體(5)升降固定器(6)左把手儲口(7)右把手儲口(8)車輪座接口栓(9)后輪固定架(10)固定螺絲(11)前車輪(12)后車輪(13)后輪蓋外層(14)后輪蓋內(nèi)層(15)活動扣(16)活動器(17)活動槽口(18)彈簧下端鎖枝(19)螺鏇彈簧(20)彈簧上端鎖枝(21)把手架槽口(AB)(22)升降螺絲(23)鎖舌(AB)(24)把手柄(AB)(25)鎖舌腔(AB)
以下結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細的描述。
如圖7，圖8，圖9，
圖10，
圖11所示，本實用新型是由把手支撐架(1)定位管(2)，車輪座(3)，活動器(16)，活動扣(15)，活動槽口(17)，車體(4)，前車輪(11)，后車輪(12)，固定螺絲(10)，螺鏇彈簧(19)等構(gòu)成，把手柄(24)A(24)B裝入把手架槽口(21)A(21)B使鎖舌(23)A(23)B進入鎖舌腔(25)A(25)B形成把手架；把手架存放時把手柄(24)A上端裝入左把手柄儲口(6)，把手柄(24)B裝入右把手柄儲口(7)；把手支撐架(1)于定位管(2)同等長度，把手支撐架(1)存放于定位管(2)中，升降固定器(5)鎖定把手支撐架(1)，活動器(16)通過活動槽口(17)由活動扣(15)使車體和前車輪主體部使用和收藏上鎖，固定螺絲內(nèi)軸桿上安裝螺鏇彈簧(19)，彈簧上端鎖枝(20)靠近車輪蓋內(nèi)弧面(14)，彈簧下端枝(18)靠近車體(4)與后車輪固定架(9)接觸處，形成微型剎車裝置。
權(quán)利要求1.腳踏車，由把手支撐架(1)、升降固定器(5)、定位管(2)、車體(4)、活動器(16)、前車輪(11)、后車輪(12)、左把手柄(24)、右把手柄(25)、升降固定器(5)、螺鏇彈簧(19)、彈簧下端鎖枝(18)、彈簧上端鎖枝(20)、固定螺絲(10)等構(gòu)成；其特征在于，把手柄(24)A、(24)B裝入把手架槽口(21)A、(21)B，使鎖舌(23)A、(23)B進入鎖舌腔(25)A、(25)B；升降固定器(5)使把手支撐架(1)裝入定位管(2)內(nèi)，活動器(16)通過活動槽口(17)使前車輪(11)部份和車體(4)通過活動扣(15)位置固定；車輪蓋內(nèi)層(14)下端接觸處固定螺絲(10)內(nèi)軸上設(shè)置螺鏇彈簧(19)，螺鏇彈簧(19)中彈簧上端鎖枝(20)伸向后輪蓋內(nèi)層(14)，下端鎖枝(18)伸向后固定架(9)、車體(4)接觸處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車，其特征在于把手柄(24)A、(24)B為圓柱形或半圓形，橢圓形，把手架槽口(21)A、(21)B為空心圓柱形或半圓形、橢圓形；鎖舌(23)A、(23)B為圓球形，鎖舌腔(25)A、(25)B為圓形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車，其特征在于把手支撐架(1)為圓柱形，定位管(20)為空心圓柱形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車，其特征在于活動器(16)為長方形，活動扣(15)為凸形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車，其特征在于固定螺絲(10)，螺鏇彈簧(19)，彈簧上端鎖枝(20)，彈簧下端鎖枝(18)，為剎車裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車，其特征在于把手柄(24)A、(24)B，鎖舌(23)A(23)B，鎖舌腔(25)A、(25)B，把手架槽口(21)A、(21)B，把手支撐架(1)為把手架裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車，其特征在于，升降固定器(5)，把手支撐架(1)，定位管(2)為把手架升降裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車，其特征在于活動扣(15)、活動器(16)，活動槽口(17)，為收藏裝置。
專利摘要本實用新型屬于乘騎者驅(qū)動的腳踏車。本實用新型是由把手支撐架、定位管、車輪座、活動器、活動扣、活動槽口,車體、前車輪、后車輪,固定螺絲、螺旋彈簧等構(gòu)成,其支撐架可收放于定位管中,用升降固定器固定把手支撐架,在把手支撐架上方設(shè)置收放式活動把手柄、車體和前車輪設(shè)置部份接觸處設(shè)置活動器,達到車使用,收藏上鎖定位,后車輪蓋內(nèi)層裝置微型螺旋彈簧,形成剎車裝置。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,安裝方便,造價低廉,易于實施。
文檔編號B62K17/00GK2444864SQ0023949
公開日2001年8月29日 申請日期2000年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月21日
發(fā)明者胡望遠 申請人:胡望遠