專利名稱：腳踏車五通管的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種腳踏車五通管的結(jié)構(gòu)。
在一般傳統(tǒng)型腳踏車五通管的構(gòu)造中(如


圖1所示)，主要由一外套筒A及一內(nèi)套管B所組裝結(jié)合而成，該外套筒A的內(nèi)部呈一中空狀且形成有一溝槽A1，另該內(nèi)套管B呈一長(zhǎng)圓管狀并于內(nèi)部設(shè)有一螺紋孔B1；將內(nèi)套管B套入外套筒A時(shí)，需將孔與孔對(duì)準(zhǔn)后，方可將外套筒A推入內(nèi)套管B內(nèi)，以達(dá)到套合的作用。然而，當(dāng)孔與孔對(duì)準(zhǔn)后要推入時(shí)，在孔周緣所形成的直角很容易會(huì)產(chǎn)生相互碰觸的情形。而影響到套合時(shí)的不方便，再者，組裝完成后，當(dāng)要焊接下管、座墊豎管及后叉時(shí)，因外套筒A及內(nèi)套管B無(wú)法相互結(jié)合住，而其中一個(gè)必會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)的情況，使其在焊接時(shí)無(wú)法精確地對(duì)準(zhǔn)正確的位置，進(jìn)而使得整體車架發(fā)生變形。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種組裝方便，結(jié)合牢固可防止在焊接時(shí)產(chǎn)生滑動(dòng)現(xiàn)象的腳踏車五通管的結(jié)構(gòu)。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采用以下設(shè)計(jì)腳踏車五通管的結(jié)構(gòu)，其包括一短套筒、一外套筒和一內(nèi)套管，所述短套筒的內(nèi)部形成一中空狀，且設(shè)置有一對(duì)環(huán)狀溝槽，其特征在于所述外套筒的內(nèi)部為一中空狀，并于中部表面剖有一半圓型缺口，于底部?jī)?nèi)側(cè)形成有一環(huán)凹圓，所述內(nèi)套管前端表面處構(gòu)成有一斜面，其底部設(shè)置有一環(huán)凸圓，于內(nèi)部形成有一螺紋孔，所述內(nèi)套管和所述外套筒之間為固定連接方式。
所述固定連接方式可以采用在所述外套筒前端表面周緣處設(shè)有一螺孔，利用螺絲鎖于所述外套筒的所述螺孔內(nèi)，以將所述內(nèi)套管緊密套合于所述外套筒內(nèi)；也可以采用在所述外套筒的前端設(shè)置一內(nèi)螺紋，在所述內(nèi)套管斜面的前端處形成一外螺紋，通過(guò)所述內(nèi)螺紋和所述外螺紋相鎖合將所述內(nèi)套管和所述外套管連接起來(lái)。
本實(shí)用新型由于采用以上設(shè)計(jì)，其具以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型由于其外套筒的內(nèi)部為一中空狀，并于中部剖有一半圓型缺口，及于底部?jī)?nèi)側(cè)形成有一環(huán)凹圓，其內(nèi)套管前端表面處構(gòu)成有一斜面，其底部設(shè)置有一環(huán)凸圓，從而在安裝時(shí)可先將短套筒從外套筒的半圓型缺口處置入，再通過(guò)內(nèi)套筒的斜面順利地將內(nèi)套筒引導(dǎo)至外套筒內(nèi)，從而將短套筒定位于外套筒內(nèi)，最后再利用固定連接方式將外套筒和內(nèi)套管連接起來(lái)，可使外套筒和內(nèi)套管結(jié)合緊密，并可防止在焊接時(shí)產(chǎn)生滑動(dòng)的現(xiàn)象。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
圖1為習(xí)式腳踏車五通管的立體分解圖圖2為本實(shí)用新型的組合平面實(shí)施例圖圖3為本實(shí)用新型的立體分解圖圖3A為本實(shí)用新型的另一立體圖圖4為本實(shí)用新型的組合剖面圖圖5為本實(shí)用新型的另一立體分解圖圖5A為本實(shí)用新型的另一組合剖面圖首先，如圖2、圖3所示，一種腳踏車五通管的結(jié)構(gòu)，其提供下管1、座墊豎管2及后叉3以焊接的方式分別固定于五通管4上；五通管4由一短套筒5、一外套筒6、一內(nèi)套管7及一螺絲8組裝結(jié)合而成，短套筒5的內(nèi)部形成中空狀，并于內(nèi)部的前、后端分別置設(shè)有一環(huán)狀溝槽51，而外套筒6內(nèi)部形成一中空狀，于前端表面周緣處設(shè)有一螺孔61及于中間處剖有一半圓型缺口62，其底部?jī)?nèi)側(cè)形成有一環(huán)凹圓63，而該外套筒6可制作為另一形態(tài)(如圖3A所示)；再者，該內(nèi)套管7的前端表面處亦構(gòu)成一斜面71，于底部另設(shè)置有一環(huán)凸圓72，其內(nèi)部形成有一螺紋孔73；使其先將短套筒5從外套筒6中間處的半圓型缺口62處置入后，再將內(nèi)套管7套入外套筒6同時(shí)，通過(guò)內(nèi)套管7的斜面71即可順利將內(nèi)套管7引導(dǎo)至外套筒6內(nèi)，直到內(nèi)套管7底部的環(huán)凸圓62抵觸到外套筒6底部?jī)?nèi)側(cè)形成的環(huán)凹圓63后，再利用螺絲8鎖于外套筒6前端表面周緣處的螺孔61內(nèi)，以達(dá)到將內(nèi)套管7緊密套合于外套筒6內(nèi)(如圖4所示)，其整體組裝完成后，當(dāng)在進(jìn)行焊接下管1、座墊豎管2及后叉3的時(shí)候，可防止外套筒6或內(nèi)套管7產(chǎn)生滑動(dòng)而影響焊接及使整體車架產(chǎn)生變形；再者，如圖5所示，該五通管4另可由短套筒5、外套筒6及內(nèi)套管7所構(gòu)成；其中，該外套筒6的前端處亦可設(shè)置一內(nèi)螺紋64，而在內(nèi)套管7的斜面71前端處另形成一外螺紋74，該外螺紋74提供與外套筒6的內(nèi)螺紋64相鎖合；使其短套筒5從外套筒6的半圓型缺口62置入后，再將內(nèi)套管7套入外套筒6，同時(shí)，通過(guò)內(nèi)套管7的斜面71即可順利將內(nèi)套管7引導(dǎo)至外套筒6內(nèi)，之后，再將內(nèi)套管7前端的外螺紋74鎖置于外套筒6的內(nèi)螺紋64，直到內(nèi)套管7底部的環(huán)凸圓72抵觸到外套筒6底部?jī)?nèi)側(cè)形成的環(huán)凹圓63，使其組裝完成后，可將內(nèi)套管7緊密套合于外套筒6外，另可將短套筒5定位于外套筒6內(nèi)(如圖5A所示)。
權(quán)利要求1.腳踏車五通管的結(jié)構(gòu)，其包括一短套筒、一外套筒和一內(nèi)套管，所述短套筒的內(nèi)部形成一中空狀，且設(shè)置有一對(duì)環(huán)狀溝槽，其特征在于所述外套筒的內(nèi)部為一中空狀，并于中部表面剖有一半圓型缺口，于底部?jī)?nèi)側(cè)形成有一環(huán)凹圓，所述內(nèi)套管前端表面處構(gòu)成有一斜面，其底部設(shè)置有一環(huán)凸圓，于內(nèi)部形成有一螺紋孔，所述內(nèi)套管和所述外套筒之間為固定連接方式。
2.如權(quán)利要求1所述的腳踏車五通管的結(jié)構(gòu)，其特征在于所述固定連接方式是在所述外套筒前端表面周緣處設(shè)有一螺孔，利用螺絲鎖于所述外套筒的所述螺孔內(nèi)，以將所述內(nèi)套管緊密套合于所述外套筒內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的腳踏車五通管的結(jié)構(gòu)，其特征在于所述固定連接方式是在所述外套筒的前端設(shè)置有一內(nèi)螺紋，在所述內(nèi)套管斜面的前端處形成有一外螺紋，通過(guò)所述內(nèi)螺紋和所述外螺紋相鎖合將所述內(nèi)套管和所述外套管連接起來(lái)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種腳踏車五通管的結(jié)構(gòu),其包括短套筒、外套筒和內(nèi)套管,其中,該外套筒的內(nèi)部形成中空狀,并于表面周緣設(shè)有一螺孔及剖有一半圓型缺口,在底部?jī)?nèi)側(cè)形成有一環(huán)凹圓,該內(nèi)套管前端表面形成一斜面,組裝時(shí)先將短套筒從外套筒的半圓型缺口處置入,再通過(guò)內(nèi)套管的斜面順利地將內(nèi)套管引導(dǎo)至外套筒內(nèi),最后利用固定連接方式將內(nèi)套管和外套筒連接起來(lái),使本實(shí)用新型組裝方便,結(jié)合牢固并可防止在焊接時(shí)產(chǎn)生滑動(dòng)現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B62K19/00GK2424993SQ00236880
公開(kāi)日2001年3月28日 申請(qǐng)日期2000年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月29日
發(fā)明者顏鴻林 申請(qǐng)人:顏鴻林