專利名稱：滑板車卡扣式收折結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑板車卡扣式收折結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)有技術(shù)中，滑板車基本上是一水平形基座上面固定一滑板，基座前端接設(shè)一呈直立狀的前身?xiàng)U，前身?xiàng)U頂端橫接水平的握柄，前身?xiàng)U末端樞裝有一滑輪，基座相對于前身?xiàng)U的另一底端樞設(shè)另一滑輪。以雙手握住握柄，一腳踩在滑板上，另一腳腳尖踩在地面滑踏，以讓滑板車的滑輪滑動移行，踏地的那一腳再順勢站上滑板，站在滑板車上享受滑動的感覺，如此享受反復(fù)地滑行、滑踏的樂趣。其中針對滑板車能夠方便攜帶而設(shè)計(jì)一種收折裝置，例如臺灣專利公告號377689公告了名稱為“滑板車的折疊裝置改良”的專利文件，其結(jié)構(gòu)如附圖6所示設(shè)置有握把的前首管[80]前端下側(cè)樞設(shè)于一滑板一端的連接座[90]中，該連結(jié)座[90]為“”形，連結(jié)座[90]兩側(cè)為供擋柱[83]橫向移動而各設(shè)一道弧形軌槽[91]，使擋柱[83]兩端穿設(shè)于連結(jié)座[90]的弧形軌槽[91]內(nèi)，弧形軌槽[91]的兩端系延伸一段直線朝下的擋止槽[92]，前述擋柱[83]于連結(jié)座[90]中拉設(shè)一拉伸彈簧[95]一端，拉伸彈簧[95]另一端鉤在下方的樞柱[85]上，該樞柱[85]用以樞設(shè)連結(jié)座[90]與前首管[80]，作為前首管[80]收折動作的樞點(diǎn)。因此在打開的常態(tài)下，擋柱[83]被卡制在一端擋止槽[92]內(nèi)定位，限制檔柱[83]不會位移到弧形軌槽[91]內(nèi)。如欲收折，則上拉擋柱[83]以沿?fù)踔共踇92]上移，并伸長拉伸彈簧[95]，讓擋柱[83]脫離擋止槽[92]而移到弧形軌槽[91]內(nèi)，前首管[80]便以樞柱[85]為支點(diǎn)，順著弧形軌槽[91]滑動，通過拉伸彈簧[95]的反彈作用力，而讓擋柱[83]被拉入另一端方向的擋止槽[92]中卡住，即達(dá)到前首管[80]相對于滑板收折的目的。雖然上述收折裝置確能達(dá)到收折作用，但在使用上仍有下列缺點(diǎn)存在(1)、兩限止槽各為收折狀態(tài)或使用狀態(tài)的定位點(diǎn)，因此在使用狀態(tài)下僅有單一定位點(diǎn)，卡制效果有限，尤其限位槽為縱直線狀，當(dāng)拉伸彈簧的彈性疲乏時(shí)，便可能出現(xiàn)拉伸彈簧的彈力不足以穩(wěn)固地將擋柱拉入限止槽內(nèi)的情況，如果滑板車不慎爬上顛簸路面，便會出現(xiàn)擋柱脫位的危險(xiǎn)。(2)、連結(jié)座為“”形座，連結(jié)座兩側(cè)面上開設(shè)有弧形軌槽以及兩限止槽，前首管下端伸入并隱藏于連結(jié)座兩側(cè)面之間，易發(fā)生安全事故。其中限止槽的窄小狀容易讓小孩感到好奇，而將小指伸入該限止槽中，由于前首管是隱藏在連結(jié)座之內(nèi)，小孩由連結(jié)座外表面不易立即察覺到前首管，所以前首管如不慎被移動而朝弧形軌槽樞移時(shí)，前首管本身的剛性及下降重力的速度會旋即切斷小指，因此，該收折裝置在使用中有不安全的因素。
本實(shí)用新型的目的是提供一種滑板車卡扣式收折結(jié)構(gòu)，滑板車在滑板底面安裝一能前后推控的控制組，而前首管連接一接臂，接臂該端無論是收折或是使用狀態(tài)，均是以水平方向卡扣，該卡扣方向與滑板車遇到顛簸路面的沖彈方向相反，使得滑板車無論收折與否均能具有良好的定位性。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種滑板車卡扣式收折結(jié)構(gòu)，前首管的一端設(shè)有接臂，接臂樞接于滑板一端，所述的接臂在前側(cè)貫穿設(shè)有一樞孔，接臂的頂面從前首管開始依順序間隔設(shè)一凹入的第一槽、一個(gè)收止塊、一凹入的第二槽，接臂的下部外側(cè)凹設(shè)一定位槽，相鄰定位槽的外側(cè)邊設(shè)有立止塊；有一個(gè)與接臂卡扣的控制組，該控制組包含有一能前后彈性移動的推控塊、一設(shè)置于推控塊的底面的導(dǎo)塊、一設(shè)置于導(dǎo)塊的底面并與推控塊連動的卡塊、與推控塊同步位移的快拆，導(dǎo)塊比推控塊和卡塊內(nèi)縮，使推控塊與卡塊之間能與立止塊或收止塊卡扣；有一個(gè)滑板，滑板在底面設(shè)有一能固定導(dǎo)塊的底座，底座與接臂上的樞孔樞接，靠近接臂處安裝有控制組，滑板對應(yīng)樞接接臂的方向開有一長條形開口，滑板上還開設(shè)一供快拆上的軸桿縱穿、橫移的長條形滑槽，所述的軸桿依序穿過推控塊、導(dǎo)塊、卡塊，并配合螺帽固定末端。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)1、滑板車無論是在收折或是使用狀態(tài)，都是透過控制組的推控塊與卡塊夾置前首管的收止塊或是立止塊，由于該水平方向的卡扣定位作用，以及快拆穿過推控塊的貫孔而與彈簧保持間隔，因此可以有效地嵌制前首管不當(dāng)樞轉(zhuǎn)，并且該水平卡扣方向與滑板車騎行于顛簸路面而造成上彈的方向相反，所以卡扣不會輕易脫位，加上推控塊與卡塊雙面夾制的效果，更能確保卡扣的定位作用。
(2)、控制卡扣效果的控制組隱設(shè)于滑板底下的底座內(nèi)，且第一、二槽為開放狀，不會有空間讓小孩的手指伸入甚至卡住，安全性好。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述附


圖1為本實(shí)用新型的元件立體分解圖；附圖2為本實(shí)用新型的立體外觀圖；附圖3為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)的剖視圖；附圖4為本實(shí)用新型的快拆扳動松開時(shí)的側(cè)視附圖5為本實(shí)用新型收折后的剖視圖；附圖6為現(xiàn)有技術(shù)的立體圖；其中[10]、接臂；[11]、樞孔；[12]、第一槽；[13]、第二槽； [14]、收止塊；[15]、定位槽； [16]、立止塊；[200]、控制組；[20]、推控塊； [21]、抵塊；[22]、長槽；[23]、貫孔；[24]、柄部；[25]、彈簧；[26]、止栓；[27]、導(dǎo)塊；[271]、滑行孔； [272]、容槽；[28]、卡塊；[281]、通孔；[30]、快拆；[31]、軸桿；[33]、螺帽；[40]、滑板；[41]、底座；[42]、開口；[43]、滑槽；[50]、前首管；[80]、前首管； [83]、擋柱；[85]、樞柱；[90]、連結(jié)座； [91]、弧形軌槽；[92]、擋止槽； [95]、拉伸彈簧；實(shí)施例參見附
圖1至附圖3，前首管[50]的下端部向后斜伸有一接臂[10]，該接臂[10]樞軸連接于滑板[40]的前端部，所述的接臂[10]在前側(cè)貫穿設(shè)有一樞孔[11]，接臂[10]的頂面依次序間隔設(shè)一向下凹陷的第一槽[12]、一向上凸起的收止塊[14]、一向下凹陷的第二槽[13]，接臂[10]下部外側(cè)凹設(shè)一定位槽[15]，相鄰定位槽[15]的外側(cè)邊設(shè)置有立止塊[16]。
一與接臂[10]卡扣的控制組[200]，該控制組[200]包含有一能前、后彈性推動的推控塊[20]、設(shè)置于推控塊[20]底面的導(dǎo)塊[27]、置于導(dǎo)塊[27]底面而與推控塊[20]連動的卡塊[28]。其中，推控塊[20]為一長矩形抵塊[21]，其縱向穿設(shè)有一貫孔[23]以及一長條形的長槽[22]，長槽[22]內(nèi)安裝一彈簧[25]，貫孔[23]供快拆[30]上的軸桿[31]縱穿而下，抵塊[21]末端延伸有一供手部接觸的柄部[24]，另外導(dǎo)塊[27]形成一容槽[272]以供推控塊[20]安置其中，限制推控塊[20]左右晃動，同時(shí)導(dǎo)塊[27]在容槽[272]的面上對應(yīng)貫孔[23]而開設(shè)一道長條形滑行孔[271]?？▔K[28]為一片狀物，卡塊[28]上對應(yīng)貫孔[23]穿設(shè)有通孔[281]，該通孔[281]供快拆[30]上的軸桿[31]縱向穿伸到底下，再配合螺帽[33]螺設(shè)于末端，因此抵塊[21]、導(dǎo)塊[27]、卡塊[28]在朝向接臂[10]方向?yàn)楦綀D2所示的一臺階狀分布，導(dǎo)塊[27]相對抵塊[21]、卡塊[28]更內(nèi)縮，也更遠(yuǎn)離接臂[10]。
一滑板[40]，滑板[40]于底面設(shè)有兩片并列的底座[41]，底座[41]內(nèi)一端供接臂[10]的樞孔[11]樞設(shè)，靠近接臂[10]處供控制組[200]安裝，其中導(dǎo)塊[27]置于底座[41]內(nèi)，讓螺栓由外側(cè)鎖設(shè)以使導(dǎo)塊[27]固定于滑板[40]的底座[41]上，滑板[40]對應(yīng)樞接接臂[10]方向而剖開一長形開口[42]，在滑板[40]上且開口[42]內(nèi)，同時(shí)相對快拆[30]上的軸桿[31]而剖設(shè)一道容許軸桿[31]縱穿、橫移的長條形滑槽[43]，長槽[22]內(nèi)穿過一止栓[26]以供彈簧[25]一端抵壓，并連接所述的滑板[40]。
因而當(dāng)控制組[200]利用導(dǎo)塊[27]鎖固于底座[41]中，快拆[30]裸露于滑板[40]上，前首管[50]利用定位槽[15]供抵塊[21]依靠彈簧[25]的彈性而卡入，立止塊[16]卡入卡塊[28]與抵塊[21]之間的間隙中而相鄰于導(dǎo)塊[27]?？觳餥30]在鎖緊狀態(tài)下滑板車為使用狀態(tài)，如附圖3所示。
附圖3到附圖5表示滑板車的收折狀態(tài)。首先松開快拆[30]，再用手拉住柄部[24]并以壓縮彈簧[25]的方向向后拉動柄部[24]，連動控制組[200]的推控塊[20]、卡塊[28]沿滑行孔[271]向后滑移，快拆[30]則同步沿滑槽[43]向后位移，因此迫使推控塊[20]與卡塊[28]后退而脫離立止塊[16]；然后，使用者扳動前首管[50]，使得樞孔[11]為支點(diǎn)，前首管[50]朝滑板[40]方向樞移，再放松推控塊[20]，使抵塊[21]因彈簧[25]的彈性回復(fù)力而卡入第一槽[12]中，第二槽[12]供卡塊[28]進(jìn)入，而收止塊[14]被抵塊[21]與卡塊[28]所夾置，再扳動快拆[30]形成緊固，因此確實(shí)地定位滑板車使之工作于收折狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種滑板車卡扣式收折結(jié)構(gòu)，前首管[50]的一端設(shè)有接臂[10]，接臂[10]樞接于滑板[40]一端，其特征在于所述的接臂[10]在前側(cè)貫穿設(shè)有一樞孔[11]，接臂[10]的頂面從前首管[50]開始依順序間隔設(shè)一凹入的第一槽[12]、一個(gè)收止塊[14]、一凹入的第二槽[13]，接臂[10]的下部外側(cè)凹設(shè)一定位槽[15]，相鄰定位槽[15]的外側(cè)邊設(shè)有立止塊[16]；有一個(gè)與接臂[10]卡扣的控制組[200]，該控制組[200]包含有一能前后彈性移動的推控塊[20]、一設(shè)置于推控塊[20]的底面的導(dǎo)塊[27]、一設(shè)置于導(dǎo)塊[27]的底面并與推控塊[20]連動的卡塊[28]、與推控塊[20]同步位移的快拆[30]，導(dǎo)塊[27]比推控塊[20]和卡塊[28]內(nèi)縮，使推控塊[20]與卡塊[28]之間能與立止塊[16]或收止塊[14]卡扣；有一個(gè)滑板[40]，滑板[40]在底面設(shè)有一能固定導(dǎo)塊[27]的底座[41]，底座[41]與接臂[10]上的樞孔[11]樞接，靠近接臂[10]處安裝有控制組[200]，滑板[40]對應(yīng)樞接接臂[10]的方向開有一長條形開口[42]，滑板[40]上還開設(shè)一供快拆[30]上的軸桿[31]縱穿、橫移的長條形滑槽[43]，所述的軸桿[31]依序穿過推控塊[20]、導(dǎo)塊[27]、卡塊[28]，并配合螺帽[33]固定末端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車卡扣式收折結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的控制組[200]上的推控塊[20]是一長矩形的抵塊[21]，在抵塊[21]的縱向開有一貫孔[23]和一長條形長槽[22]，長槽[22]內(nèi)安裝一彈簧[25]，貫孔[23]供快拆[30]的軸桿[31]穿過，抵塊[21]的末端延伸有一供手部接觸的柄部[24]。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車卡扣式收折結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的控制組[200]上的導(dǎo)塊[27]上開有一個(gè)容槽[272]以供推控塊[20]安置其中，導(dǎo)塊[27]在容槽[272]的面上對應(yīng)貫孔[23]而開設(shè)一條長條形滑行孔[271]，卡塊[28]為一片狀物并在對應(yīng)貫孔[23]處開設(shè)有通孔[281]。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車卡扣式收折結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的滑板[40]的底座[41]為兩片并列狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的滑板車卡扣式收折結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的控制組[200]的導(dǎo)塊[27]設(shè)置于底座[41]內(nèi)，由螺栓從外鎖定使得導(dǎo)塊[27]固定于滑板[40]的底座[41]內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車卡扣式收折結(jié)構(gòu)，其特征在于所述滑板[40]上的滑槽[43]內(nèi)穿過一止栓[26]，彈簧[25]的一端抵壓在所述的止栓[26]上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種滑板車卡扣式收折結(jié)構(gòu),前首管[50]的一端設(shè)有接臂[10],接臂[10]樞接于滑板[40]一端,其特征在于:接臂[10]的頂面間隔設(shè)一凹入的第一槽[12]、一個(gè)收止塊[14]、一凹入的第二槽[13],有一個(gè)與接臂[10]卡扣的控制組[200],該控制組[200]有一能前后移動的推控塊[20];有一個(gè)滑板[40],其底面設(shè)有底座[41],滑板[40]對應(yīng)樞接接臂[10]的方向開有一長條形開口[42],滑板[40]上還開設(shè)一供快拆[30]上的軸桿[31]縱穿、橫移的長條形滑槽[43]。滑板車無論是在收折或是使用狀態(tài),都可以有效地嵌制前首管不當(dāng)樞轉(zhuǎn)。
文檔編號B62M1/00GK2455303SQ0022120
公開日2001年10月24日 申請日期2000年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月28日
發(fā)明者胡芳雄 申請人:胡芳雄