專利名稱：腳踏車的鎖固裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及腳踏車，尤指一種腳踏車的鎖固裝置。
腳踏車(或稱自行車)為一種交通工具及健身工具的綜合體，其不僅具有代步的功能，且同時具有健身的功效，因此廣受消費者喜愛；再者，由于腳踏車具有騎乘安全、零污染等特點，因此愈來愈受到民眾喜愛。
一般的因為腳踏車本身沒有鎖具的設置，有易遭人竊取之虞，因此，大部份使用者為防止愛車遭人竊取，遂利用車輪鎖或鏈條鎖鎖住腳踏車車輪，以達到鎖固的目的；茲就上述兩種鎖具固方式作以下的分析一、以車輪鎖達到鎖固腳踏車的目的者該車輪鎖是由馬蹄形環(huán)扣及鎖頭構(gòu)成，使用時主要是將環(huán)扣由軸接組的一側(cè)向另側(cè)套置，再以鎖頭使環(huán)扣兩端固定，使令前輪無法轉(zhuǎn)動，進而無法騎乘，以達到防盜的功能。
二、以鏈條鎖達到鎖固腳踏車的目的者其主要是利用鐵鏈由軸接組的一側(cè)經(jīng)該處車輪，再向另一側(cè)軸接組圈繞，并藉由一鎖固定鐵鏈兩端，以令車輪無法轉(zhuǎn)動以達到鎖固腳踏車的目的。
然而，以上述車輪鎖或鏈條鎖雖可達到鎖固腳踏車的目的，但由于該車輪鎖或鏈條鎖是以附加方式鎖固在腳踏車上，因此易衍生下列缺點1、易使車身及漆面受到損傷；該車輪鎖或鏈條鎖是以金屬制成，不須鎖固時由于沒有固定放置鎖具之處，因此使用者只能將鎖具固定在椅墊下方或是后方置物架上；此種方式不僅易使車身及漆面受到損傷，且于騎乘間會不斷產(chǎn)生鎖具與車身碰撞的噪音。
2、鎖具取用時相當不便；該鎖具欲使用時須先將車輪鎖或鏈條鎖解鎖后自車上取下，再將鎖具鎖固于軸接組上；不使用時是將鎖具解鎖后由軸接組取下，再固定于椅墊下方或是后方置物架上；此種反復卸除、鎖固的動作不僅使用不便且啟閉時相當費時。
3、體積過大影響車體美觀；由于該車輪鎖或鏈條鎖為外加式鎖具，且為能順利鎖設于軸接組兩側(cè)，因此須具有一定的體積，而影響車體美感。
有鑒于上述常用腳踏車鎖具的缺點，因此本創(chuàng)作者遂積多年從事該類產(chǎn)品的研究、設計、制造等豐碩經(jīng)驗，積極投入大量心血及精力加以研創(chuàng)，并經(jīng)由多次的試用檢測后，終于成功的開發(fā)出本實用新型一種腳踏車的鎖固裝置，摒除上述常用鎖具的缺點。
本實用新型的主要目的在于提供一種腳踏車的鎖固裝置，其是為一種設置于前叉管上的鎖具，藉由該鎖具的鎖閉、開啟，使控制把手呈一可偏轉(zhuǎn)或不可偏轉(zhuǎn)的狀態(tài)，而達到鎖固腳踏車的功能，可克服現(xiàn)有腳踏車鎖具的缺陷。
為此，本實用新型主要是于前叉管一處設有套筒，套筒內(nèi)固定有一鎖具，鎖具的殼體內(nèi)設有一鎖頭，鎖頭后方設有一可與之連動的擋塊；再者，前叉管內(nèi)的接管一側(cè)設有可供擋塊鎖入的固定孔；該腳踏車在鎖固時，是令鎖頭的擋塊卡入固定孔內(nèi)呈一卡制狀態(tài)，以使控制把手無法轉(zhuǎn)動，以達到腳踏車鎖固的目的。
本實用新型的具體技術方案是鎖具殼體內(nèi)設有一鎖頭，鎖頭后方設有一可與之連動的擋塊；前叉管內(nèi)組固有束管及接桿，束管上方固定有控制把手，其可藉由控制把手的偏轉(zhuǎn)連動接桿，使帶動接桿下方的車輪軸接組偏轉(zhuǎn)，該接桿的一側(cè)并設有可供擋塊鎖入的固定孔，該擋塊卡入固定孔內(nèi)令控制把手無法轉(zhuǎn)動，使腳踏車呈鎖固狀態(tài)。
該鎖具是藉由鎖頭的轉(zhuǎn)動令擋塊向殼體外作動伸入固定孔內(nèi)鎖固腳踏車。
該鎖具是藉由鎖頭的直接按壓令擋塊向殼體外作動伸入固定孔內(nèi)鎖固腳踏車。
該鎖具是藉由鎖頭的按壓旋轉(zhuǎn)令擋塊向殼體外作動伸入固定孔內(nèi)鎖固腳踏車。
本實用新型的優(yōu)點是固設于腳踏車上，使用十分方便快速且確實。
有關本實用新型的詳細構(gòu)造，將藉由以下詳細說明而使之更為明確，同時請參閱所附各圖，可使本實用新型的技術內(nèi)容更進一步地揭示明了
圖1是腳踏車的外形圖；圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的鎖固狀態(tài)示意圖。
如圖1、圖2所示，本實用新型腳踏車的鎖固裝置，主要是于前叉管10一處設有套筒11，套筒11內(nèi)固定有一鎖具20，鎖具20的殼體21內(nèi)設有一鎖頭22，鎖頭22后方設有一可與之連動的擋塊23；再者，前叉管10內(nèi)組固有束管12及接桿13，其中，束管12上方固定有控制把手14，其可藉由控制把手14的偏轉(zhuǎn)連動接桿13，使帶動接桿13下方的車輪軸接組15偏轉(zhuǎn)，該接桿13的一側(cè)并設有可供擋塊23鎖入的固定孔16。
腳踏車于鎖固時，是直接令鎖頭22向后作動，使擋塊23向殼體21后方作動，此時，同步旋動控制把手14，使接桿13的固定孔16對應鎖具20的擋塊23，使擋塊23得以迫入并卡制于固定孔16內(nèi)(請參閱圖3所示)呈一鎖固狀態(tài)。
該鎖具20于鎖固狀態(tài)時，由于接桿13受到擋塊23的卡制定位無法轉(zhuǎn)動，因此可促使控制把手14固定無法轉(zhuǎn)動，而達到鎖固腳踏車無法騎乘的功效。
該鎖具20于解鎖時，是利用鑰匙17開啟鎖具20，使鎖具20的擋塊23向殼體21內(nèi)縮回，此時，接桿13固定孔16脫離擋塊23的卡制，而得以于前叉管10內(nèi)轉(zhuǎn)動，以使腳踏車控制把手14恢復成可偏轉(zhuǎn)并連動車輪軸接組15作動的可正常行駛狀態(tài)。
上述鎖具20于鎖固時，是可由鎖頭22直接下壓式鎖固或轉(zhuǎn)動鎖固，或者是下壓旋轉(zhuǎn)的鎖固方式，令擋塊23向殼體21后作動，以達到快速鎖固腳踏車的目的。
本實用新型腳踏車的鎖固裝置可藉由鎖具及其擋塊快速、確實的達到鎖固腳踏車的目的，具有極佳的便利性與安全性，因此依法提出實用新型專利申請。
權利要求1.一種腳踏車的鎖固裝置，其特征在于腳踏車的前叉管一處設有鎖具，藉由該鎖具的鎖固，可使控制把手無法偏轉(zhuǎn)而令腳踏車鎖固。
2.根據(jù)權利要求1所述的腳踏車的鎖固裝置，其特征在于鎖具殼體內(nèi)設有一鎖頭，鎖頭后方設有一可與之連動的擋塊；前叉管內(nèi)組固有束管及接桿，束管上方固定有控制把手，其可藉由控制把手的偏轉(zhuǎn)連動接桿，使帶動接桿下方的車輪軸接組偏轉(zhuǎn)，該接桿的一側(cè)并設有可供擋塊鎖入的固定孔，該擋塊卡入固定孔內(nèi)令控制把手無法轉(zhuǎn)動，使腳踏車呈鎖固狀態(tài)。
3.根據(jù)權利要求1所述的腳踏車的鎖固裝置，其特征在于該鎖具是藉由鎖頭的轉(zhuǎn)動令擋塊向殼體外作動伸入固定孔內(nèi)鎖固腳踏車。
4.根據(jù)權利要求1所述的腳踏車的鎖固裝置，其特征在于該鎖具是藉由鎖頭的直接按壓令擋塊向殼體外作動伸入固定孔內(nèi)鎖固腳踏車。
5.根據(jù)權利要求1所述的腳踏車的鎖固裝置，其特征在于該鎖具是藉由鎖頭的按壓旋轉(zhuǎn)令擋塊向殼體外作動伸入固定孔內(nèi)鎖固腳踏車。
專利摘要一種腳踏車的鎖固裝置,其主要是于前叉管一處設有套筒,套筒內(nèi)固定有一鎖具,鎖具的殼體內(nèi)設有一鎖頭,鎖頭后方設有一可與之連動的擋塊;再者,于前叉管內(nèi)的接管上設有一可供擋塊鎖入的固定孔;藉由鎖具鎖頭的動作使擋塊卡掣于固定孔內(nèi)呈一鎖固狀態(tài);此時,接管因接受到擋塊的卡制定位,使控制把手無法進行偏轉(zhuǎn)并連動車輪軸接組,以達到鎖固腳踏車的功效,本實用新型為固設于腳踏車上的鎖具,使用十分方便。
文檔編號B62H5/02GK2408010SQ0020480
公開日2000年11月29日 申請日期2000年2月2日 優(yōu)先權日2000年2月2日
發(fā)明者李吉源 申請人:李吉源