一種新型列車用廢水及污物集中收集裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型列車用廢水及污物集中收集裝置，包括廢水污物箱、廢水中轉(zhuǎn)箱及控制器，所述廢水中轉(zhuǎn)箱通過進水管與排水設(shè)備連接，廢水中轉(zhuǎn)箱的出口連接出水管，所述便器的出口連接進污管，所述出水管和進污管連接一電動真空泵，電動真空泵的排出口連接所述廢水污物箱，所述電動真空泵與控制器連接。本實用新型采用電動真空泵作為真空發(fā)生裝置，不需要車輛提供壓縮空氣，使得整個裝置的部件大量減少，不但結(jié)構(gòu)更加簡單緊湊，而且故障率低，裝置的壽命周期成本優(yōu)勢明顯，更利于廣泛推廣應(yīng)用。
【專利說明】
一種新型列車用廢水及污物集中收集裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種廢水及污物收集設(shè)備，特別涉及一種用于鐵路車輛上的列車用廢水及污物集中收集裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在國內(nèi)的軌道車輛均采用廢水和污物集中收集的方式，在車下吊掛有廢水箱和污物箱，分別用于收集由車上盥洗室、地漏及便器排放的廢水和污物。目前國內(nèi)鐵路客車使用污物收集的裝置均采用真空保持集便系統(tǒng)，該系統(tǒng)是在污物箱內(nèi)安裝真空發(fā)生器，采用列車所供的壓縮空氣形成真空的文丘里原理，在用戶使用后按動按鈕，真空發(fā)生器動作在污物箱內(nèi)產(chǎn)生負壓進而將便器內(nèi)的污物吸入污物箱內(nèi)，該真空集便系統(tǒng)需要配備氣源，同時需要消耗大量的壓縮空氣，而且，該系統(tǒng)控制氣管路及真空管路的元器件較多，系統(tǒng)故障點較多，尤其當(dāng)列車氣源壓力不足，或是氣管路泄漏時經(jīng)常導(dǎo)致衛(wèi)生間故障，造成衛(wèi)生間不可用。另外，采用該系統(tǒng)污物箱需要承受負壓，安裝位置局限，加之結(jié)構(gòu)原因，箱體重量較大，無形中增加了牽引負載。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種不需要車輛提供壓縮空氣，且結(jié)構(gòu)簡單緊湊，故障率低的新型列車用廢水及污物集中收集裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:
[0005]—種新型列車用廢水及污物集中收集裝置，包括廢水污物箱、廢水中轉(zhuǎn)箱及控制器，所述廢水中轉(zhuǎn)箱通過進水管與排水設(shè)備連接，廢水中轉(zhuǎn)箱的出口連接出水管，所述便器的出口連接進污管，所述出水管和進污管連接一電動真空栗，電動真空栗的排出口連接所述廢水污物箱，所述電動真空栗與控制器連接。
[0006]進一步，在所述廢水中轉(zhuǎn)箱與電動真空栗之間的出水管上串接第一ATD真空排泄閥。
[0007]進一步，在所述便器的出口設(shè)置第二ATD真空排泄閥。
[0008]進一步，在所述廢水污物箱內(nèi)安裝有電加熱裝置，所述電加熱裝置連接有溫控器。
[0009]進一步，所述廢水中轉(zhuǎn)箱連接有溢流管，在所述溢流管上設(shè)置有溢流閥。
[0010]進一步，在所述廢水污物箱和廢水中轉(zhuǎn)箱上連接一通氣口。
[0011 ]進一步，所述廢水污物箱的底部連接一排污管，在排污管上設(shè)置排污閥。
[0012]進一步，在所述廢水污物箱上連接一沖洗管，在沖洗管上設(shè)置沖洗閥。
[0013]進一步，在所述便器的沖水管上設(shè)置有一增壓水栗。
[0014]進一步，所述廢水中轉(zhuǎn)箱與所述廢水污物箱安裝在一個箱體內(nèi)。
[0015]綜上內(nèi)容，本實用新型所提供的一種新型列車用廢水及污物集中收集裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點:
[0016](I)本實用新型采用電動真空栗作為真空發(fā)生裝置，不需要車輛提供壓縮空氣，使得整個裝置的部件大量減少，不但結(jié)構(gòu)更加簡單緊湊，而且故障率低，裝置的壽命周期成本優(yōu)勢明顯，更利于廣泛推廣應(yīng)用。
[0017](2)本實用新型由于不需要氣源摒棄了傳統(tǒng)真空集便器需要壓縮空氣的概念，從而杜絕氣路故障帶來的車輛運營事故隱患。
[0018](3)本實用新型由于減少了氣路等部件，減少了設(shè)備占用的空間，相對增加了衛(wèi)生間的可使用率，而且利于實現(xiàn)收集裝置的模塊化設(shè)計，方便安裝和日常維護，也利于跟據(jù)列車衛(wèi)生間布置數(shù)量等，靈活搭配為I個廢水污物箱收集多個衛(wèi)生間便器污物，還可拓展增加收集廢水，滿足列車的各種污物及廢水的收集要求。
[0019](4)本實用新型采用的是常壓污物箱體，較現(xiàn)有技術(shù)中的真空保持式污物箱重量輕30%以上，大大減輕了車輛的負載，滿足車輛輕量化的要求。
【附圖說明】
[0020]圖1本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0021 ]如圖1所示，廢水污物箱I，廢水中轉(zhuǎn)箱2，控制器3，進水管4，洗手盆5，地漏6，出水管7，便器8，進污管9，電動真空栗10，真空開關(guān)11，第一ATD真空排泄閥12，第二ATD真空排泄閥13，通氣口 14，電加熱裝置15，溢流管16，溢流閥17，沖水管18，增壓水栗19，沖洗閥20，排污閥21，箱滿液位開關(guān)22,100%箱滿液位開關(guān)23，沖水按鈕24，電氣接線箱25，便器沖洗閥
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【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述:
[0023]如圖1所示，一種新型列車用廢水及污物集中收集裝置，包括廢水污物箱1、廢水中轉(zhuǎn)箱2及控制器3，該裝置用于實現(xiàn)收集和存放列車衛(wèi)生間的污物及盥洗室、地漏等排放的廢水，實現(xiàn)污物的零排放，節(jié)能環(huán)保。
[0024]廢水中轉(zhuǎn)箱2通過進水管4與車上排水設(shè)備連接，排水設(shè)備包括車上的洗手盆5、地漏6等，廢水中轉(zhuǎn)箱2的出口連接一根出水管7，便器8的出口連接進污管9，連接廢水中轉(zhuǎn)箱2的出水管6和連接便器8的進污管8均統(tǒng)一連接一個電動真空栗10，電動真空栗10的排出口連接廢水污物箱I，電動真空栗10與控制器3連接，電動真空栗10連接一真空開關(guān)11，真空開關(guān)11用于控制電動真空栗10的工作狀態(tài)。電動真空栗10用來建立真空及排污，電動真空栗10采用間歇式工作方式，具有產(chǎn)生真空、粉碎污物并排出的功能，整個污物及廢水收集過程均不需要車輛提供壓縮空氣。
[0025]便器8排出的污物經(jīng)過進污管9、電動真空栗10后進入廢水污物箱I，排水設(shè)備排出的廢水經(jīng)過進水管4首先進入廢水中轉(zhuǎn)箱2，待廢水中轉(zhuǎn)箱2液位滿時再經(jīng)過出水管7、電動真空栗10后集中進入廢水污物箱I內(nèi)貯存?？刂破?用于控制各功能模塊中元器件的工作，完成廢水和污物收集的動作。
[0026]廢水中轉(zhuǎn)箱2上設(shè)置有100%箱滿液位開關(guān)22，箱滿液位開關(guān)22與控制器3連接，當(dāng)廢水中轉(zhuǎn)箱2內(nèi)的水位達到100%箱滿液位時，箱滿液位開關(guān)22發(fā)信號給控制器3，控制器3控制電動真空栗10動作。
[0027]在廢水中轉(zhuǎn)箱2與電動真空栗10之間的出水管7上串接第一ATD真空排泄閥12，用于控制箱滿時自動排放，第一 ATD真空排泄閥12在平時處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)需要將廢水中轉(zhuǎn)箱2內(nèi)的廢水排出時，電動真空栗10動作，利用電動真空栗10在出水管7內(nèi)形成的真空打開此閥，使廢水中轉(zhuǎn)箱2內(nèi)的廢水排出進入廢水污物箱I。
[0028]在廢水污物箱I上設(shè)置有設(shè)有20%、80%液位開關(guān)，用于顯示污物容量的狀態(tài)，污物箱設(shè)有100%箱滿液位開關(guān)23，用于警示污物箱已滿需要排放。當(dāng)廢水污物箱I內(nèi)的污水滿箱時，100%箱滿液位開關(guān)23傳輸信號給控制器3并提示報警，控制器3控制收集裝置停用。
[0029]在便器8的出口處設(shè)置第二ATD真空排泄閥13，用于在用戶使用后按動沖水按鈕24時自動排放污物，第二 ATD真空排泄閥13在平時處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)用戶使用后按動沖水按鈕24時，電動真空栗10動作，利用電動真空栗10在進污管9內(nèi)形成的真空打開此閥，使便器8內(nèi)的污物排出被吸入廢水污物箱I內(nèi)。
[0030]為了保證廢水污物箱1、廢水中轉(zhuǎn)箱2內(nèi)的水或污物順利排出，在廢水污物箱I和廢水中轉(zhuǎn)箱2上均連接一通氣口 14，在通氣口 14處安裝通氣閥，在廢水污物箱1、廢水中轉(zhuǎn)箱2需要排空時，可打開通氣口 14處的通氣閥，使廢水污物箱1、廢水中轉(zhuǎn)箱2與大氣連通，保證排污順暢。
[0031]在廢水污物箱I內(nèi)還安裝有電加熱裝置15，電加熱裝置15連接有溫控器，以保證該收集裝置在冬季仍可正常工作。
[0032]廢水中轉(zhuǎn)箱2的頂部設(shè)置有溢流口，溢流口處連接有一根溢流管16，溢流管16與車下溢流管連接，用于將從廢水中轉(zhuǎn)箱2溢流出來的廢水排至指定的位置，在溢流管16上設(shè)置有溢流閥17，為了防止列車運行時車外空氣沿溢流閥17進入車內(nèi)，在溢流閥17后還可以再連接一個單向閥(圖中未示出)，避免了因增加溢流口而列車在運行過程中外界氣壓過大導(dǎo)致的反溢流的風(fēng)險。
[0033]當(dāng)?shù)谝籄TD真空排泄閥12或電動真空栗10出現(xiàn)故障時，廢水中轉(zhuǎn)箱2中的廢水無法順利被吸走，此時隨著車上用水產(chǎn)生的廢水越來越多，廢水慢慢達到廢水中轉(zhuǎn)箱2的頂部，通過溢流管16、溢流閥17、單向閥及車下溢流管留出車外，保證車上洗手盆、洗菜分別等排水設(shè)備的正常用水。
[0034]在便器8的沖水管18上設(shè)置有一增壓水栗19，可以保證當(dāng)列車水壓較低時，仍可保持便器8的沖洗效果。在沖水管18上還設(shè)置有一便器沖洗便26，用于控制便器8沖洗時水路的開閉。
[0035]在廢水污物箱I上連接一沖洗管，在沖洗管上設(shè)置沖洗閥20，沖洗閥20與站臺上的沖洗水管連接，方便廢水污物箱I的沖洗清潔，沖洗閥20采用鐵路標準通用口徑的沖洗閥。
[0036]廢水污物箱I的底部連接一排污管，在排污管上設(shè)置排污閥21，排污閥21采用手動閥門，用于到站后與站上的吸污車連接，清空廢水污物箱I內(nèi)的所有污水，排污閥21采用符合鐵路標準通用口徑的排污閥，方便使用，實現(xiàn)站內(nèi)吸污車快速排放。
[0037]廢水中轉(zhuǎn)箱2、廢水污物箱1、電動真空栗10等可以集成安裝在一個箱體內(nèi)，整體吊掛在車下，節(jié)省車下所占用空間。廢水中轉(zhuǎn)箱2與廢水污物箱I也可以分開設(shè)置，兩者之間再通過出水管7連接，將廢水污物箱I吊掛在車下，電動真空栗10和廢水污物箱I集成安裝在一起，進一步減少車下占有空間，而將廢水中轉(zhuǎn)箱2安裝在車上未被利用的空間內(nèi)，這樣不但可以有效利用車上浪費的空間，還可以方便工作人員對廢水中轉(zhuǎn)箱2進行日常維護，同時可以減少排水設(shè)備至廢水中轉(zhuǎn)箱2的進水管4的長度，降低阻塞的機率。
[0038]在廢水污物箱I的殼體外壁上固定安裝一個電氣接線箱25，電動真空栗10、電加熱裝置15、溫控器等通過電氣接線箱25與控制器3連接，方便組裝。
[0039]下面詳細描述廢水的收集過程:
[0040]盥洗室或其它廢水通過重力流入廢水中轉(zhuǎn)箱2，當(dāng)廢水中轉(zhuǎn)箱2內(nèi)的水位達到100 %箱滿液位時，箱滿液位開關(guān)22發(fā)信號給控制器3，控制器3控制電動真空栗10動作，利用電動真空栗10在出水管7內(nèi)形成的真空打開第一 ATD真空排泄閥12，廢水經(jīng)過出水管7、電動真空栗10最后排至廢水污物箱I內(nèi)。電動真空栗10動作結(jié)束后，第一ATD真空排泄閥12關(guān)閉，進入待機狀態(tài)。
[0041]下面詳細描述污物的收集過程:
[0042]用戶使用后按壓沖水按鈕24，控制器3控制便器沖洗閥26打開對便器進行沖洗，同時控制電動真空栗10動作，利用電動真空栗10在進污管9內(nèi)形成的真空打開第二 ATD真空排泄閥13，污物經(jīng)過電動真空栗10吸污、粉碎后被排入廢水污物箱I內(nèi)。電動真空栗10動作結(jié)束后，第二 ATD真空排泄閥13關(guān)閉，進入待機狀態(tài)。
[0043]該收集裝置采用電動真空栗作為真空發(fā)生裝置，不需要車輛提供壓縮空氣，使得整個裝置的部件大量減少，僅有便器8、廢水中轉(zhuǎn)箱2、帶有電動真空栗1的廢水污物箱I及控制器3組成，不但結(jié)構(gòu)更加簡單緊湊，而且故障率低，較現(xiàn)行車輛的廢水污物收集系統(tǒng)有著巨大優(yōu)勢和廣闊的應(yīng)用前景。
[0044]該收集裝置由于減少了氣路等部件，減少了設(shè)備占用的空間，相對增加了衛(wèi)生間的可使用率，而且利于實現(xiàn)收集裝置的模塊化設(shè)計，方便安裝和日常維護，也利于跟據(jù)列車衛(wèi)生間布置數(shù)量等，靈活搭配為I個廢水污物箱收集多個衛(wèi)生間便器污物，還可拓展增加收集廢水，滿足列車的各種污物及廢水的收集要求。同時，由于采用的是常壓污物箱體，較現(xiàn)有技術(shù)中的真空保持式污物箱重量輕30%以上，大大減輕了車輛的負載，滿足車輛輕量化的要求。
[0045]如上所述，結(jié)合附圖和實施例所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型列車用廢水及污物集中收集裝置，包括廢水污物箱、廢水中轉(zhuǎn)箱及控制器，其特征在于:所述廢水中轉(zhuǎn)箱通過進水管與排水設(shè)備連接，廢水中轉(zhuǎn)箱的出口連接出水管，便器的出口連接進污管，所述出水管和進污管連接一電動真空栗，電動真空栗的排出口連接所述廢水污物箱，所述電動真空栗與控制器連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型列車用廢水及污物集中收集裝置，其特征在于:在所述廢水中轉(zhuǎn)箱與電動真空栗之間的出水管上串接第一 ATD真空排泄閥。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型列車用廢水及污物集中收集裝置，其特征在于:在所述便器的出口設(shè)置第二ATD真空排泄閥。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型列車用廢水及污物集中收集裝置，其特征在于:在所述廢水污物箱內(nèi)安裝有電加熱裝置，所述電加熱裝置連接有溫控器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型列車用廢水及污物集中收集裝置，其特征在于:所述廢水中轉(zhuǎn)箱連接有溢流管，在所述溢流管上設(shè)置有溢流閥。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型列車用廢水及污物集中收集裝置，其特征在于:在所述廢水污物箱和廢水中轉(zhuǎn)箱上連接一通氣口。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型列車用廢水及污物集中收集裝置，其特征在于:所述廢水污物箱的底部連接一排污管，在排污管上設(shè)置排污閥。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型列車用廢水及污物集中收集裝置，其特征在于:在所述廢水污物箱上連接一沖洗管，在沖洗管上設(shè)置沖洗閥。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型列車用廢水及污物集中收集裝置，其特征在于:在所述便器的沖水管上設(shè)置有一增壓水栗。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型列車用廢水及污物集中收集裝置，其特征在于:所述廢水中轉(zhuǎn)箱與所述廢水污物箱安裝在一個箱體內(nèi)。
【文檔編號】B61D35/00GK205675033SQ201620418589
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年5月10日 公開號201620418589.1, CN 201620418589, CN 205675033 U, CN 205675033U, CN-U-205675033, CN201620418589, CN201620418589.1, CN205675033 U, CN205675033U
【發(fā)明人】李長彪, 李芳 , 牛錫欣
【申請人】青島亞通達鐵路設(shè)備有限公司