一種用于列車鋪椅的限位機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于列車鋪椅的限位機(jī)構(gòu)，其特征在于：座椅與底架之間通過軌道板形成可滑動連接，座椅由靠背和與靠背相連的鋪面構(gòu)成，其中鋪面與底架之間通過軌道板和滾輪形成可滑動連接；座椅與固定墻板之間通過轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)形成可移動連接。使用時，由乘務(wù)員根據(jù)乘客需要以手動操作方式，可將下鋪轉(zhuǎn)換為臥鋪和座椅兩種狀態(tài)，這兩種狀態(tài)的實(shí)現(xiàn)是通過限位機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的，鋪椅從座椅狀態(tài)轉(zhuǎn)換成臥鋪狀態(tài)時，乘務(wù)員雙手上抬鋪面并往后退，使得滾輪沿著底架上的軌道板后行，同時帶動兩組連桿作逆時針擺動，當(dāng)滾輪運(yùn)動到臥鋪狀態(tài)的極限位置時，兩組連桿也停止擺動，反之亦然，本裝置操作方便，實(shí)用可靠，限位有效，同時裝置結(jié)構(gòu)簡便，易于加工。
【專利說明】
一種用于列車鋪椅的限位機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及列車座椅的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種用于列車鋪椅的限位機(jī)構(gòu)。【背景技術(shù)】
[0002]目前，列車一般只設(shè)有簡單的臥鋪和座椅，兩者之間無法進(jìn)行調(diào)節(jié)，對于長途列車而言，設(shè)置的臥鋪使得整個車廂顯得擁擠不堪，同時三層的臥鋪，讓人躺著舒服，坐著壓抑， 同時上層的鋪位對于老年人和兒童而言，爬上爬下非常不便，而列車中的座椅結(jié)構(gòu)，則一般僅能進(jìn)行前后角度的微調(diào)，無法讓人舒適的躺下，因此，現(xiàn)有列車中急需要一種可以在臥鋪和座椅之間自由轉(zhuǎn)換的座椅，而這種座椅的重中之重是一個可靠、方便的限位機(jī)構(gòu)。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的用于列車鋪椅的限位機(jī)構(gòu)，它可克服現(xiàn)有技術(shù)中列車座椅無法在臥鋪和座椅之間自由轉(zhuǎn)換、缺少可靠限位機(jī)構(gòu)的一些不足。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種用于列車鋪椅的限位機(jī)構(gòu)，它主要包括固定墻板、底架和設(shè)在底架上的座椅，其特征在于:所述的座椅與底架之間通過軌道板形成可滑動連接，所述的座椅由靠背和與靠背相連的鋪面構(gòu)成，其中鋪面與底架之間通過軌道板和滾輪形成可滑動連接;所述座椅與固定墻板之間通過轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)形成可移動連接。
[0005]優(yōu)選的，所述的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)由四個支架、兩組連桿和設(shè)在固定墻板上與兩組連桿相對應(yīng)的兩組軸承座構(gòu)成;兩組連桿的兩端分別設(shè)有靠背部滾柱和鋪面部滾柱，靠背的背部設(shè)有與靠背部滾柱相配合的靠背接口板，鋪面的底部設(shè)有與鋪面部滾柱相配合的鋪面接口板;靠背的背部設(shè)有與四個支架相連接的兩個靠背組件，每兩個支架對應(yīng)一個靠背組件;所述的軸承座與兩組連桿相連。
[0006]使用時，本實(shí)用新型所述的鋪椅為坐臥兩用的鋪椅，由乘務(wù)員根據(jù)乘客需要以手動操作方式，可將下鋪轉(zhuǎn)換為臥鋪和座椅兩種狀態(tài)，這兩種狀態(tài)的實(shí)現(xiàn)是通過限位機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的，鋪椅從座椅狀態(tài)轉(zhuǎn)換成臥鋪狀態(tài)時，乘務(wù)員雙手上抬鋪面并往后退，使得滾輪沿著底架上的軌道板后行，同時帶動兩組連桿作逆時針擺動，當(dāng)滾輪運(yùn)動到臥鋪狀態(tài)的極限位置時，兩組連桿也停止擺動，座椅轉(zhuǎn)換成臥鋪狀態(tài)，反之亦然，本裝置操作方便，實(shí)用可靠， 限位有效，同時裝置結(jié)構(gòu)簡便，易于加工?！靖綀D說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型座椅狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型臥鋪狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0010]各附圖的標(biāo)號表示如下:
[0011]1連接板、2螺釘、3滾柱、4連桿、5軸承座、10鋪面接口板、11滾輪、12軌道板、13鋪面、14靠背組件、15靠背接口板、16支架、17底架、18滾輪架。
[0012]本實(shí)用新型所述的一種用于列車鋪椅的限位機(jī)構(gòu)，它主要包括固定墻板、底架和設(shè)在底架上的座椅，其與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于:所述的座椅與底架之間通過軌道板形成可滑動連接，所述的座椅由靠背和與靠背相連的鋪面構(gòu)成，其中鋪面與底架之間通過軌道板和滾輪形成可滑動連接;所述座椅與固定墻板之間通過轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)形成可移動連接。
[0013]優(yōu)選的，所述的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)由四個支架、兩組連桿和設(shè)在固定墻板上與兩組連桿相對應(yīng)的兩組軸承座構(gòu)成;兩組連桿的兩端分別設(shè)有靠背部滾柱和鋪面部滾柱，靠背的背部設(shè)有與靠背部滾柱相配合的靠背接口板，鋪面的底部設(shè)有與鋪面部滾柱相配合的鋪面接口板;靠背的背部設(shè)有與四個支架相連接的兩個靠背組件，每兩個支架對應(yīng)一個靠背組件;所述的軸承座與兩組連桿相連。
[0014]進(jìn)一步的，鋪面的底部兩側(cè)邊分別設(shè)有一滾輪架，底座上設(shè)有與滾輪架相配合的軌道板;滾輪共有8各，每兩個通過一連接板連接成滾輪構(gòu)件，每一個滾輪架上設(shè)有兩組滾輪構(gòu)件。
[0015]更進(jìn)一步的，滾輪構(gòu)件的兩端分別設(shè)有一滾輪，一個滾輪與軌道板之間為可轉(zhuǎn)動連接，可轉(zhuǎn)動角度為65-95度;另一個滾輪與滾輪架之間為可轉(zhuǎn)動連接。
[0016]實(shí)施中，鋪椅坐臥轉(zhuǎn)換過程中，鋪椅限位機(jī)構(gòu)運(yùn)動原理如下:
[0017](1 )、臥鋪狀態(tài)轉(zhuǎn)化為座椅狀態(tài)時鋪椅限位機(jī)構(gòu)運(yùn)動原理
[0018]兩組軸承座5分別與車墻緊固聯(lián)接，兩組連桿4上端的兩組滾柱3分別套入靠背接口板15的滑槽、兩組連桿4下端的兩組滾柱3分別套入鋪面接口板10的滑槽，當(dāng)乘務(wù)員雙手下壓鋪面組件13鋪沿并往前推，位于鋪面組件13下的八個滾輪11分別沿著底架17上的四個軌道板12前行，鋪面組件13前行的同時帶動兩組連桿4作順時針擺動，兩組連桿4下端的兩組滾柱3沿鋪面接口板10的滑槽向下滑動，兩組連桿4上端的兩組滾柱3沿靠背接口板15的滑槽向下滑動，帶動兩個靠背組件14繞固定在車體墻上的四個支架16作逆時針擺動，當(dāng)位于鋪面組件13下的八個滾輪11到達(dá)極限位時，由于軌道板12上的滾輪11運(yùn)動軌道是鋪椅坐臥轉(zhuǎn)換的軌跡，當(dāng)滾輪11運(yùn)動到座椅狀態(tài)的極限位時，利用鋪面組件13的重力讓滾輪11在軌道中下沉一段距離以達(dá)到限位，兩組連桿4停止順時針擺動，此時鋪面組件13與車體地面夾角為5度，兩個靠背組件14與車體墻面夾角為5度，臥鋪狀態(tài)轉(zhuǎn)化為座椅狀態(tài)時鋪椅限位機(jī)構(gòu)運(yùn)動完成。[〇〇19](2)、座椅狀態(tài)轉(zhuǎn)化為臥鋪狀態(tài)時鋪椅限位機(jī)構(gòu)運(yùn)動原理
[0020]兩組軸承座5分別與車墻緊固聯(lián)接，兩組連桿4上端的兩組滾柱
[0021]3分別套入靠背接口板15的滑槽、兩組連桿4下端的兩組滾柱3分別套入鋪面接口板10的滑槽，當(dāng)乘務(wù)員雙手上抬鋪面組件13鋪沿并往后退，位于鋪面組件13下的八個滾輪 11分別沿著底架17上的四個軌道板12后行，鋪面組件13后行的同時帶動兩組連桿4作逆時針擺動，兩組連桿4下端的兩組滾柱3沿鋪面接口板10的滑槽向上滑動，兩組連桿4上端的兩組滾柱3沿靠背接口板15的滑槽向上滑動，帶動兩個靠背組件14繞固定在車體墻上的四個支架16作順時針擺動，當(dāng)位于鋪面組件13下的八個滾輪11到達(dá)極限位時，由于軌道板12上的滾輪11運(yùn)動軌道是鋪椅坐臥轉(zhuǎn)換的軌跡，當(dāng)滾輪11運(yùn)動到臥鋪狀態(tài)的極限位時，由于軌道板12上的滾輪11運(yùn)動軌道與水平線前傾一定角度，利用鋪面組件13的重力讓滾輪11在軌道中滑進(jìn)前傾的角度位以達(dá)到限位，兩組連桿4停止逆時針擺動，此時鋪面組件13與車體地面夾角為〇度，兩個靠背組件14與車體墻面夾角為0度，座椅狀態(tài)轉(zhuǎn)化為臥鋪狀態(tài)時鋪椅限位機(jī)構(gòu)運(yùn)動完成。
[0022]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型具體實(shí)施只局限于上述這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于列車鋪椅的限位機(jī)構(gòu)，它主要包括固定墻板、底架和設(shè)在底架上的座椅，其 特征在于:所述的座椅與底架之間通過軌道板形成可滑動連接，所述的座椅由靠背和與靠 背相連的鋪面構(gòu)成，其中鋪面與底架之間通過軌道板和滾輪形成可滑動連接；所述座椅與固定墻板之間通過轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)形成可移動連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于列車鋪椅的限位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu) 由四個支架、兩組連桿和設(shè)在固定墻板上與兩組連桿相對應(yīng)的兩組軸承座構(gòu)成；兩組連桿的兩端分別設(shè)有靠背部滾柱和鋪面部滾柱，靠背的背部設(shè)有與靠背部滾柱相 配合的靠背接口板，鋪面的底部設(shè)有與鋪面部滾柱相配合的鋪面接口板；靠背的背部設(shè)有與四個支架相連接的兩個靠背組件，每兩個支架對應(yīng)一個靠背組件；所述的軸承座與兩組連桿相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于列車鋪椅的限位機(jī)構(gòu)，其特征在于:鋪面的底部兩側(cè) 邊分別設(shè)有一滾輪架，底座上設(shè)有與滾輪架相配合的軌道板；滾輪共有8各，每兩個通過一連接板連接成滾輪構(gòu)件，每一個滾輪架上設(shè)有兩組滾輪構(gòu) 件。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于列車鋪椅的限位機(jī)構(gòu)，其特征在于:滾輪構(gòu)件的兩端 分別設(shè)有一滾輪，一個滾輪與軌道板之間為可轉(zhuǎn)動連接，可轉(zhuǎn)動角度為65-95度；另一個滾輪與滾輪架之間為可轉(zhuǎn)動連接。
【文檔編號】B61D31/00GK205615526SQ201620333604
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月20日
【發(fā)明人】倪健, 韓建國, 吳鵬飛, 馮先康, 丁寧新, 石磊
【申請人】上海坦達(dá)軌道車輛座椅系統(tǒng)有限公司