一種道岔軌道電路裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種道岔軌道電路裝置,它包括主鐵路、分支鐵路、馬道路面與岔心；岔心前還設(shè)置著串聯(lián)在一起的降壓變壓器與可變電阻器，降壓變壓器的電源正相極輸出端與鋼軌接頭絕緣板前的主鐵路左鋼軌連接，可變電阻器的電源負(fù)相極輸出端與鋼軌接頭絕緣板裝置前的主鐵路右鋼軌連接；鋼軌接頭絕緣板裝置后的主鐵路左鋼軌用岔心連接跳線與分支鐵路右鋼軌連接；其特征是：還設(shè)置著正相極性連接跳線與負(fù)相極性連接跳線，正相極性連接跳線的兩端與主鐵路右道末端鋼軌及分支鐵路左道末端鋼軌連接，負(fù)相極性連接跳線的兩端與主鐵路左道末端鋼軌及分支鐵路右道末端鋼軌連接。本道岔軌道電路裝置避免機(jī)車車輛壓上時(shí)出現(xiàn)分支鐵路分路不良現(xiàn)象。
【專利說(shuō)明】
一種道岔軌道電路裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路信號(hào)控制裝置，具體涉及一種道岔軌道電路裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在，在現(xiàn)場(chǎng)鐵路線路上裝設(shè)的道岔軌道區(qū)段設(shè)備中，有相當(dāng)一部分存在道岔軌道區(qū)段上岔心區(qū)域與馬路交叉的情況，在這種情況下，岔心區(qū)域勢(shì)必會(huì)被水泥或?yàn)r青埋壓，岔心區(qū)域連接軌端的跳線也就隨之被埋壓在地下。日久天長(zhǎng)，當(dāng)岔心區(qū)域跳線出現(xiàn)銹蝕、導(dǎo)電不良的狀況時(shí)，由于被埋壓在地下，檢維護(hù)時(shí)很難發(fā)現(xiàn)并得到及時(shí)處置，這樣一來(lái)，軌道區(qū)段無(wú)受電分支鐵路就有可能失去電源極性，當(dāng)機(jī)車車輛壓上該分支鐵路時(shí)，由于電源極性不能被短路，受電端軌道繼電器也就不能可靠落下，及時(shí)給出區(qū)段占用的信息，這種分路不良現(xiàn)象的出現(xiàn)，給鐵路運(yùn)輸作業(yè)帶來(lái)重大安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有道岔軌道電路裝置的上述不足，本實(shí)用新型提供一種岔心部分與馬路交叉的安全型道岔軌道電路裝置，該裝置不僅能給出機(jī)車車輛是否來(lái)到的電信號(hào)，而且當(dāng)岔心區(qū)域跳線出現(xiàn)異常時(shí)，也能可靠保證軌道電路設(shè)備正常工作。
[0004]本道岔軌道電路裝置包括主鐵路、分支鐵路、馬道路面與岔心，主鐵路在岔心分出分支鐵路;主鐵路有主鐵路左鋼軌與主鐵路右鋼軌，主鐵路左鋼軌有主鐵路左道末端鋼軌，主鐵路右鋼軌有主鐵路右道末端鋼軌;分支鐵路有分支鐵路左鋼軌與分支鐵路右鋼軌，分支鐵路左鋼軌有分支鐵路左道末端鋼軌，分支鐵路右鋼軌有分支鐵路右道末端鋼軌;在岔心前，相鄰的兩主鐵路左鋼軌的端頭之間有鋼軌接頭絕緣板裝置，相鄰的兩主鐵路右鋼軌的端頭之間有鋼軌接頭絕緣板裝置;還設(shè)置著串聯(lián)的降壓變壓器與可變電阻器，降壓變壓器的電源正相極輸出端與鋼軌接頭絕緣板前的主鐵路左鋼軌連接，可變電阻器的電源負(fù)相極輸出端與鋼軌接頭絕緣板裝置前的主鐵路右鋼軌連接;鋼軌接頭絕緣板裝置后的主鐵路左鋼軌用岔心連接跳線與分支鐵路右鋼軌連接；
[0005]其特征是:還設(shè)置著正相極性連接跳線與負(fù)相極性連接跳線，正相極性連接跳線的兩端與主鐵路右道末端鋼軌及分支鐵路左道末端鋼軌連接，負(fù)相極性連接跳線的兩端與主鐵路左道末端鋼軌及分支鐵路右道末端鋼軌連接。
[0006]上述的道岔軌道電路裝置，其特征是:還設(shè)置著降變壓器箱，所述的降壓變壓器與可變電阻器裝在降變壓器箱內(nèi)，可變電阻器的電源負(fù)相極輸出端與降壓變壓器的電源正相極輸出端輸出交流IV ± 0.4V的電壓。
[0007]上述的道岔軌道電路裝置，其特征是:還設(shè)置著升壓變壓器箱，在岔心后還設(shè)置著升壓變壓器，升壓變壓器安裝在升壓變壓器箱內(nèi)，升壓變壓器的低壓側(cè)的一端用主鐵路左鋼軌連接線與主鐵路左鋼軌連接，低壓側(cè)的另一端用主鐵路右鋼軌連接線與主鐵路右鋼軌連接。
[0008]上述的道岔軌道電路裝置，其特征是:所述的正相極性連接跳線與負(fù)相極性連接跳線都是利用直徑為I毫米的鋼絲制作成I X 30股粗的合股裸線，兩端焊接直徑為9.8毫米的鋼軌塞釘。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果
[0010]當(dāng)岔心區(qū)域跳線出現(xiàn)銹蝕、導(dǎo)電不良的狀況，電源極性無(wú)法通過(guò)岔心區(qū)域的跳線傳輸?shù)綗o(wú)受電的分支鐵路時(shí)，兩電源極性還可通過(guò)分支鐵路末端加裝的電源的正相極性連接跳線與電源的負(fù)相極性連接跳線傳輸?shù)綗o(wú)受電的分支鐵路上，從而避免其失去電源極性，機(jī)車車輛壓上時(shí)出現(xiàn)分支鐵路分路不良現(xiàn)象，以保障鐵路運(yùn)輸作業(yè)安全。
【附圖說(shuō)明】
[0011 ]圖1是本道岔軌道電路裝置示意圖。
[0012]圖2岔后的主鐵路與分支鐵路的局部俯視圖。
[0013]圖3是正相極性連接跳線與主鐵路右鋼軌的連接圖，相對(duì)圖2放大。
[0014]圖4是岔心區(qū)的局部俯視圖。
[0015]圖5是岔后的主鐵路與升壓變壓器箱連接圖。
[0016]圖6是岔前的主鐵路與降壓變壓器箱連接圖。
[0017]上述圖中
[0018]I—主鐵路，1.1 一主鐵路左鋼軌，1.2—主鐵路右鋼軌，1.3—主鐵路左道末端鋼軌，1.4一主鐵路右道末端鋼軌，1.5—主鐵路左鋼軌連接線，
[0019]1.6—主鐵路右鋼軌連接線，2—分支鐵路，2.1—分支鐵路左鋼軌，
[0020]2.2—分支鐵路右鋼軌，2.3—分支鐵路左道末端鋼軌，2.4一分支鐵路右道末端鋼軌，3—貧心，4一鋼軌接頭間隙，5—間隙連接跳線，6—鋼軌接頭絕緣板裝置，7—貧心連接跳線，8—正相極性連接跳線，8.1 —電源正相極輸出端，9 一負(fù)相極性連接跳線，9.1 一電源負(fù)相極輸出端，10—升壓變壓器，11 一鋼軌繼電器，12—可編程控制器，13—可變電阻器，14 一降壓變壓器，15—鋼軌塞釘，16—路碴，17—翼軌，18—馬道路面，19 一升壓變壓器箱，20—降壓變壓器箱。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】不局限于下述的實(shí)施例。
實(shí)施例
[0022]本實(shí)用新型的道岔軌道電路裝置見(jiàn)圖1、圖2與圖4，圖1中的粗黑線表示與電源正相極輸出端8.1相通的鋼軌，雙細(xì)線表示與電源負(fù)相極輸出端9.1相通的鋼軌，它包括主鐵路1、分支鐵路2、馬道路面18與岔心3，主鐵路I在岔心3后分出分支鐵路2，在主鐵路I與分支鐵路2的鋼軌之間有鋼軌接頭間隙4與間隙連接跳線5;岔心3與馬道路面18構(gòu)成岔心區(qū)(有時(shí)馬路較寬，岔心3也在馬路路面內(nèi))；主鐵路I有主鐵路左鋼軌1.1與主鐵路右鋼軌1.2，主鐵路左鋼軌1.1有主鐵路左道末端鋼軌1.3，主鐵路右鋼軌1.2有主鐵路右道末端鋼軌1.4 ；分支鐵路2有分支鐵路左鋼軌2.1與分支鐵路右鋼軌2.2，分支鐵路左鋼軌2.1有分支鐵路左道末端鋼軌2.3，分支鐵路右鋼軌2.2有分支鐵路右道末端鋼軌2.4 ；在岔心3前，相鄰的兩主鐵路左鋼軌1.1的端頭之間有鋼軌接頭絕緣板裝置6，相鄰的兩主鐵路右鋼軌1.2的端頭之間有鋼軌接頭絕緣板裝置6;在鋼軌接頭絕緣板裝置6前(岔心3有岔心尖，與岔心尖的指向一致的為前，圖1中向右方向，)的主鐵路左鋼軌1.1與鋼軌接頭絕緣板裝置6后(與岔心尖的指向相反的為后，圖1中向左方向，)的主鐵路左鋼軌1.1絕緣，在鋼軌接頭絕緣板裝置6前的主鐵路右鋼軌1.2與鋼軌接頭絕緣板裝置6后的主鐵路右鋼軌1.2絕緣;岔心3前還設(shè)置著主要由降壓變壓器14與可變電阻器13串聯(lián)構(gòu)成的降壓裝置，降壓變壓器14與可變電阻器13裝在降變壓器箱20內(nèi)，見(jiàn)圖6，可變電阻器13的電源負(fù)相極輸出端9.1與降壓變壓器14的電源正相極輸出端8.1輸出交流1V±0.4V的電壓；電源正相極輸出端8.1與鋼軌接頭絕緣板6前的主鐵路左鋼軌1.1連接，電源負(fù)相極輸出端9.1與鋼軌接頭絕緣板裝置6前的主鐵路右鋼軌1.2連接;鋼軌接頭絕緣板裝置6后的主鐵路左鋼軌1.1用岔心連接跳線7與支鐵路右鋼軌
2.2連接;本實(shí)施例的特征是:在岔心3后的主鐵路左道末端鋼軌1.3、主鐵路右道末端鋼軌1.4、分支鐵路左道末端鋼軌2.3與分支鐵路右道末端鋼軌2.4(—般距離岔心20m—25m處)，還設(shè)置著正相極性連接跳線8與負(fù)相極性連接跳線9，正相極性連接跳線8的兩端與(主鐵路I的)主鐵路右道末端鋼軌1.4及(支鐵路2的)分支鐵路左道末端鋼軌2.3連接，負(fù)相極性連接跳線9的兩端與主鐵路左道末端鋼軌1.3及分支鐵路右道末端鋼軌2.4連接。
[0023]本實(shí)施例的正相極性連接跳線8與負(fù)相極性連接跳線9都是利用直徑為I毫米的鋼絲制作成I X 30股粗的合股裸線，兩端焊接直徑為9.8毫米的鋼軌塞釘15，見(jiàn)圖3;在現(xiàn)場(chǎng)道岔軌道區(qū)段的各分支鐵路末端鋼軌上鉆直徑9.8毫米的孔。
[0024]本實(shí)用新型的配套設(shè)備，在岔心3后的主鐵路左鋼軌1.1與主鐵路右鋼軌1.2還連接著升壓變壓器10，升壓變壓器10安裝在升壓變壓器箱19內(nèi)，見(jiàn)圖5，
[0025]升壓變壓器10的低壓側(cè)的一端用主鐵路左鋼軌連接線1.5與主鐵路左鋼軌1.1連接，低壓側(cè)的另一端用主鐵路右鋼軌連接線1.6與主鐵路右鋼軌1.2連接。
[0026]升壓變壓器10的高壓側(cè)的兩端連接著軌道繼電器11(軌道繼電器11的勵(lì)磁電壓要求交流10.5伏到16伏，軌道繼電器11勵(lì)磁吸起后，利用其前接點(diǎn)向鎖主機(jī)的可編程控制器12輸入該區(qū)段無(wú)列車占用的信號(hào)。當(dāng)該區(qū)段有列車占用時(shí)，由于列車輪對(duì)的電阻很小，送電端送到該區(qū)段鋼軌上的IV左右電壓全被分路短接，此時(shí)加在鋼軌的升壓變壓器10初級(jí)線圈的電壓很小，相應(yīng)的升壓變壓器10得到的勵(lì)磁電流也很小，不足以使其繼續(xù)保持吸起，從而使其落下，利用其前接點(diǎn)切斷向可編程控制器12先前輸入的無(wú)列車占用的信號(hào))，軌道繼電器11的接點(diǎn)輸出端連接著可編程控制器12(PLC)。可編程控制器12連接顯示信號(hào)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種道岔軌道電路裝置，它包括主鐵路(I)、分支鐵路(2)、馬道路面(18)與岔心(3)，主鐵路(I)在貧心(3)后分出分支鐵路(2);主鐵路(I)有主鐵路左鋼軌(1.1)與主鐵路右鋼軌(1.2)，主鐵路左鋼軌(1.1)有主鐵路左道末端鋼軌(1.3)，主鐵路右鋼軌(1.2)有主鐵路右道末端鋼軌(1.4);分支鐵路(2)有分支鐵路左鋼軌(2.1)與分支鐵路右鋼軌(2.2)，分支鐵路左鋼軌(2.1)有分支鐵路左道末端鋼軌(2.3)，分支鐵路右鋼軌(2.2)有分支鐵路右道末端鋼軌(2.4);在岔心(3)前，相鄰的兩主鐵路左鋼軌(1.1)的端頭之間有鋼軌接頭絕緣板裝置(6)，相鄰的兩主鐵路右鋼軌(1.2)的端頭之間有鋼軌接頭絕緣板裝置(6);還設(shè)置著串聯(lián)的降壓變壓器(14)與可變電阻器(13)，降壓變壓器(14)的電源正相極輸出端(8.1)與鋼軌接頭絕緣板(6)前的主鐵路左鋼軌(1.1)連接，可變電阻器(13)的電源負(fù)相極輸出端(9.1)與鋼軌接頭絕緣板裝置(6)前的主鐵路右鋼軌(1.2)連接;鋼軌接頭絕緣板裝置(6)后的主鐵路左鋼軌(1.1)用岔心連接跳線(7)與分支鐵路右鋼軌(2.2)連接； 其特征是:還設(shè)置著正相極性連接跳線(8)與負(fù)相極性連接跳線(9)，正相極性連接跳線(8)的兩端與主鐵路右道末端鋼軌(1.4)及分支鐵路左道末端鋼軌(2.3)連接，負(fù)相極性連接跳線(9)的兩端與主鐵路左道末端鋼軌(1.3)及分支鐵路右道末端鋼軌(2.4)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道岔軌道電路裝置，其特征是:還設(shè)置著降變壓器箱(20)，所述的降壓變壓器(14)與可變電阻器(13)裝在降變壓器箱(20)內(nèi)，可變電阻器(13)的電源負(fù)相極輸出端(9.1)與降壓變壓器(14)的電源正相極輸出端(8.1)輸出交流1V±0.4V的電壓。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一所述的道岔軌道電路裝置，其特征是:還設(shè)置著升壓變壓器箱(19)，在岔心3后還設(shè)置著升壓變壓器(10)，升壓變壓器(10)安裝在升壓變壓器箱(19)內(nèi)，升壓變壓器(10)的低壓側(cè)的一端用主鐵路左鋼軌連接線(1.5)與主鐵路左鋼軌(1.1)連接，低壓側(cè)的另一端用主鐵路右鋼軌連接線(1.6)與主鐵路右鋼軌(1.2)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一所述的道岔軌道電路裝置，其特征是:所述的正相極性連接跳線(8)與負(fù)相極性連接跳線(9)都是利用直徑為I毫米的鋼絲制作成1X30股粗的合股裸線，兩端焊接直徑為9.8毫米的鋼軌塞釘(15)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道岔軌道電路裝置，其特征是:所述的正相極性連接跳線(8)與負(fù)相極性連接跳線(9)都是利用直徑為I毫米的鋼絲制作成I X 30股粗的合股裸線，兩端焊接直徑為9.8毫米的鋼軌塞釘(15)。
【文檔編號(hào)】B61L5/06GK205498958SQ201620213382
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月21日
【發(fā)明人】白潤(rùn)明, 劉偉, 王巍, 李鋼
【申請(qǐng)人】山西太鋼不銹鋼股份有限公司