一種可安裝托盤的鐵路貨車波紋板側(cè)墻的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本實用新型涉及鐵路貨車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及鐵路貨車側(cè)墻結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，是一種可安裝托盤的鐵路貨車波紋板側(cè)墻。
【背景技術(shù)】
:
[0002]目前，鐵路通用棚車側(cè)墻采用薄板與側(cè)柱組焊成板柱式結(jié)構(gòu)，這種棚車存在以下缺點有待改進:1、側(cè)板的自由面積過大，容易產(chǎn)生焊接變形，金屬薄板受力后容易失穩(wěn)；2、側(cè)墻自重大，減少車輛有效載重；3、不能裝載托盤類貨物，貨物堆放凌亂；4、只設(shè)置1個門擋，車門撞擊門擋受力不均衡，導(dǎo)致滑輪損壞嚴重。
[0003]因此，亟需尋求一種新的鐵路貨車側(cè)墻結(jié)構(gòu)，既能提高車輛強度和剛度，又能裝載托盤類貨物。

【發(fā)明內(nèi)容】

:
[0004]本實用新型提供一種可安裝托盤的鐵路貨車波紋板側(cè)墻，該側(cè)墻既能有效提高車輛強度和剛度，又能裝載托盤類貨物。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]本實用新型提供一種可安裝托盤的鐵路貨車波紋板側(cè)墻，該側(cè)墻包括上側(cè)梁、上部側(cè)墻板、門擋、托架、橫帶、下部側(cè)墻板、鏈環(huán)、門柱、掛鉤組成和托盤，上部側(cè)墻板和下部側(cè)墻板采用波紋壓型結(jié)構(gòu)，該側(cè)墻上端設(shè)置上側(cè)梁，在側(cè)墻中部設(shè)有門柱，在門柱上安裝鏈環(huán)，在上部側(cè)墻板和下部側(cè)墻板之間設(shè)置兩根平行橫帶，在兩根平行橫帶之間設(shè)置若干個托架，左右側(cè)墻內(nèi)壁對應(yīng)設(shè)置，托架和門柱上安裝掛鉤組成，托盤安裝在掛鉤組成上，托架及門柱上開有若干個方孔，掛鉤組成通過掛在托架及門柱上的方孔里與側(cè)墻相連。側(cè)墻左側(cè)設(shè)置上、下兩處門擋。
[0007]所述的掛鉤組成由掛鉤、支座、筋板、護板組成，支座采用角鋼而成。
[0008]所述的托盤由邊框、橫梁、托梁、網(wǎng)格板組成，邊框由槽鋼組焊成框架，橫梁采用槽鋼分布在托梁之間，托梁由槽鋼組焊而成，在其上鋪設(shè)網(wǎng)格板。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有的有益效果是:
[0010]1、本實用新型的側(cè)墻板通過波紋壓型，減少側(cè)墻板自由面積，保證金屬薄板受力后不致失穩(wěn)，這樣提高了側(cè)墻自身剛度，既可以減少側(cè)墻組焊時的變形，又能提高側(cè)墻抗外漲的能力，還能與底架共同承受垂向載荷，承受部分縱向力，可顯著地減輕中梁的負擔(dān)。
[0011]2、本實用新型的側(cè)墻結(jié)構(gòu)中減少側(cè)柱，采用高強度冷彎型鋼和板材，既能有效減輕車輛自重，增加車輛載重，又可以保證整車強度和剛度。
[0012]3、本實用新型的側(cè)墻上通過增設(shè)托架，并在托架和門柱上開方孔，可根據(jù)裝載的需要調(diào)整貨物托盤的高度、數(shù)量和位置，在門柱上設(shè)置鏈環(huán)，根據(jù)需要捆綁貨物，有利于充分利用棚車容積，科學(xué)裝載貨物。
[0013]4、本實用新型的側(cè)墻左側(cè)設(shè)置上、下兩處門擋，車門撞擊門擋受力均衡，減少滑輪損壞。
【附圖說明】
:
[0014]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實用新型托盤安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本實用新型掛鉤組成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是本實用新型托盤結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中附圖標記:
[0019]1 一上側(cè)梁，2—上部側(cè)墻板，3-門擋，4一托架，5—橫帶，6—下部側(cè)墻板，7—鏈環(huán)，8 一門柱，9 一掛鉤組成，10 一托盤。
[0020]9.1一掛鉤，9.2一支座，9.3一筋板，9.4一護板。
[0021]10.1—邊框，10.2—橫梁，10.3—托梁，10.4—網(wǎng)格板。
【具體實施方式】
:
[0022]參照圖1-圖4所示，本實用新型提供一種可安裝托盤的鐵路貨車波紋板側(cè)墻，該波紋板側(cè)墻包括上側(cè)梁1、上部側(cè)墻板2、門擋3、托架4、橫帶5、下部側(cè)墻板6、鏈環(huán)7、門柱8、掛鉤組成9和托盤10。側(cè)墻結(jié)構(gòu)采用高強度冷彎型鋼和板材，上部側(cè)墻板2和下部側(cè)墻板6采用波紋壓型結(jié)構(gòu)，取消側(cè)柱結(jié)構(gòu)，在增加側(cè)墻剛度的同時降低車輛自重。該側(cè)墻上端設(shè)置上側(cè)梁1，上側(cè)梁1為角鋼組焊制成，在側(cè)墻中部設(shè)有門柱8，門柱8為矩形鋼管與角鋼組焊制成，在門柱8上安裝鏈環(huán)7，便于捆綁貨物，在上部側(cè)墻板2和下部側(cè)墻板6之間設(shè)置兩根平行橫帶5，在兩根平行橫帶5之間設(shè)置若干個托架4，左右側(cè)墻內(nèi)壁對應(yīng)設(shè)置，托架4和門柱8上安裝有掛鉤組成9，托盤10安裝在掛鉤組成9上，安裝一個托盤10需要四個掛鉤組成9，托盤10數(shù)量根據(jù)貨物裝載需要確定。托架4及門柱8上開有方孔，門柱8上開有7個方孔，便于調(diào)整掛鉤組成9的安裝位置及數(shù)量，托架4上開有14個方孔，可根據(jù)裝載的需要調(diào)整貨物托盤的高度、數(shù)量和位置。通過在托架4及門柱8上開方孔，可在高度方向和沿車輛縱向方向調(diào)整托盤10的安裝位置和安裝數(shù)量，便于載運托盤類貨物，掛鉤組成9通過掛在托架4及門柱8上的方孔里與側(cè)墻相連。側(cè)墻左側(cè)設(shè)置上、下兩處門擋3。門擋3由擋板、筋板組焊制成。
[0023]掛鉤組成9由掛鉤9.1、支座9.2、筋板9.3、護板9.4組成，支座9.2采用角鋼制成。托盤由邊框10.1、橫梁10.2、托梁10.3、網(wǎng)格板10.4組成，邊框10.1由槽鋼組焊成框架，橫梁10.2采用槽鋼分布在托梁10.3之間，托梁10.3由槽鋼組焊而成，在其上鋪設(shè)網(wǎng)格板 10.4。
[0024]以上所述是本實用新型的最優(yōu)方式，對于本設(shè)計領(lǐng)域的設(shè)計人員可能利用本發(fā)明原理做名稱修改、安裝位置調(diào)換、材料改進、結(jié)構(gòu)形狀優(yōu)化、變形等形式的潤飾，在此基礎(chǔ)上的任何潤飾和優(yōu)化均在本實用新型保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種可安裝托盤的鐵路貨車波紋板側(cè)墻，該波紋板側(cè)墻包括上側(cè)梁(1)、上部側(cè)墻板(2)、門擋(3)、橫帶(5)、下部側(cè)墻板(6)和門柱(8)，其特征是:該波紋板側(cè)墻還包括托架(4)、鏈環(huán)(7)、掛鉤組成(9)和托盤(10)，上部側(cè)墻板(2)和下部側(cè)墻板(6)采用波紋壓型結(jié)構(gòu)，該側(cè)墻上端設(shè)置上側(cè)梁(1)，在側(cè)墻中部設(shè)有門柱(8)，在門柱(8)上安裝鏈環(huán)(7)，在上部側(cè)墻板⑵和下部側(cè)墻板(6)之間設(shè)置兩根平行橫帶(5)，在兩根平行橫帶(5)之間設(shè)置若干個托架(4)，左右側(cè)墻內(nèi)壁對應(yīng)設(shè)置，托架(4)和門柱(8)上安裝掛鉤組成(9)，托盤(10)安裝在掛鉤組成(9)上，托架(4)及門柱(8)上開有若干個方孔，掛鉤組成(9)通過掛在托架⑷及門柱⑶上的方孔里與側(cè)墻相連，側(cè)墻左側(cè)設(shè)置上、下兩處門擋(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可安裝托盤的鐵路貨車波紋板側(cè)墻，其特征是:所述門擋(3)由擋板、筋板組焊而成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可安裝托盤的鐵路貨車波紋板側(cè)墻，其特征是:所述上側(cè)梁(1)為角鋼組焊而成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可安裝托盤的鐵路貨車波紋板側(cè)墻，其特征是:所述門柱(8)為矩形鋼管與角鋼組焊而成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可安裝托盤的鐵路貨車波紋板側(cè)墻，其特征是:所述門柱⑶上開有7個方孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可安裝托盤的鐵路貨車波紋板側(cè)墻，其特征是:所述托架⑷上開有14個方孔。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可安裝托盤的鐵路貨車波紋板側(cè)墻，其特征是:所述掛鉤組成(9)由掛鉤(9.1)、支座(9.2)、筋板(9.3)、護板(9.4)組成，支座(9.2)采用角鋼制成。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可安裝托盤的鐵路貨車波紋板側(cè)墻，其特征是:所述托盤(10)由邊框(10.1)、橫梁(10.2)、托梁(10.3)、網(wǎng)格板(10.4)組成，邊框(10.1)由槽鋼組焊成框架，橫梁(10.2)采用槽鋼分布在托梁(10.3)之間，托梁(10.3)由槽鋼組焊而成，在其上鋪設(shè)網(wǎng)格板(10.4)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種可安裝托盤的鐵路貨車波紋板側(cè)墻，該波紋板側(cè)墻包括上側(cè)梁、上部側(cè)墻板、門擋、托架、橫帶、下部側(cè)墻板、鏈環(huán)、門柱、掛鉤組成和托盤，上部側(cè)墻板、下部側(cè)墻板采用波紋壓型結(jié)構(gòu)，該側(cè)墻上端設(shè)置上側(cè)梁，在側(cè)墻中部設(shè)有門柱，在門柱上安裝鏈環(huán)，在上部側(cè)墻板和下部側(cè)墻板之間設(shè)置兩根平行橫帶，在兩根平行橫帶之間設(shè)置托架，托架和門柱上安裝掛鉤組成，托盤安裝在掛鉤組成上，托架及門柱上開有方孔，掛鉤組成通過掛在托架及門柱上的方孔里與側(cè)墻相連，側(cè)墻左側(cè)設(shè)置上、下兩處門擋。該波紋板側(cè)墻組焊時不易變形，不僅能與底架共同承受垂向載荷，承受部分縱向力，可顯著地減輕中梁的負擔(dān)，又能充分利用棚車容積，科學(xué)裝載貨物。
【IPC分類】B61D17/08
【公開號】CN204956490
【申請?zhí)枴緾N201520605250
【發(fā)明人】王毅, 楊詩衛(wèi), 黃瑞, 葉毅, 楊發(fā)先, 鐘曉峰, 彭燎, 韓金剛, 林結(jié)良
【申請人】南車眉山車輛有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月11日