環(huán)形車場(chǎng)用電動(dòng)轉(zhuǎn)盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種礦山軌道運(yùn)輸中改變礦車運(yùn)行方向的調(diào)車運(yùn)輸設(shè)備，具體設(shè)計(jì)一種環(huán)形車場(chǎng)用電動(dòng)轉(zhuǎn)盤，屬于煤礦機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]一般混合井口副提升環(huán)形車場(chǎng)進(jìn)車側(cè)礦車駛?cè)氩佘囋O(shè)備拐彎咽喉處，需要改向的礦車有3噸固定式礦車、材料車和平板車等，既有空車，又有重車，礦車類型較多，載荷較大，輸送量也大，在我國礦井窄軌運(yùn)輸中，常用彎道、折返道岔或橫行小車、人力回轉(zhuǎn)盤等方式來改變礦車的運(yùn)行方向，彎道、折返道岔的缺點(diǎn)是占地面積大，建設(shè)速度慢，效率低，可靠性能差，滑行坡度不易選擇，容易受氣候、車況等因素的影響；后者的缺點(diǎn)是工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大、無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]發(fā)明目的:本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種環(huán)形車場(chǎng)用電動(dòng)轉(zhuǎn)盤。
[0004]技術(shù)方案:本實(shí)用新型的一種環(huán)形車場(chǎng)用電動(dòng)轉(zhuǎn)盤，包括驅(qū)動(dòng)裝置、支架、盤體、支承裝置和外擋邊，所述盤體的外護(hù)軌上開有自溜進(jìn)車導(dǎo)軌和自溜出車導(dǎo)軌，所述支承裝置由托輥支架、微調(diào)托輥和中心軸構(gòu)成，中心軸為定軸，作為轉(zhuǎn)盤支架的支撐點(diǎn)，起到定心的作用，所述微調(diào)托輥設(shè)在托輥支架上、盤體下周邊，起到微調(diào)整支承裝置的中心軸的作用，所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝在支架上，由行星擺線針輪減速機(jī)、傳動(dòng)齒輪、減速機(jī)支座和聯(lián)軸器組成，所述驅(qū)動(dòng)裝置通過聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)，使得微調(diào)托輥和盤體一起旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)改向。
[0005]驅(qū)動(dòng)裝置使得電動(dòng)轉(zhuǎn)盤連續(xù)不斷的旋轉(zhuǎn)，礦車通過自溜進(jìn)車軌道自溜到盤體上時(shí)，通過短暫的盤面滑移后，最終以相對(duì)盤體靜止的狀態(tài)，隨著轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)V車隨著轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)到一定角度達(dá)到改向位置后，被伸進(jìn)轉(zhuǎn)盤的自溜出車軌道相承接，這時(shí)，轉(zhuǎn)盤上的礦車通過自溜滑行，借助轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的慣力，使得轉(zhuǎn)盤沿著自溜出車軌道溜出轉(zhuǎn)盤進(jìn)入正常的軌道，進(jìn)入礦車循環(huán)系統(tǒng)的下一個(gè)環(huán)節(jié)。
[0006]進(jìn)一步的，盤體由面板和縱、環(huán)向筋板焊接而成，面板為20mm厚的鋼板。
[0007]進(jìn)一步的，為了防止礦車脫離盤體，外擋邊設(shè)置在盤體兩側(cè)，使得盤體在一定范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
[0008]有益效果:本實(shí)用新型的一種環(huán)形車場(chǎng)用電動(dòng)轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)合理簡單，加工材料成本低；制作工藝簡單、安裝方便；承載能力較強(qiáng)，維修工作量少；節(jié)省工序，省工省力，保持了原有巷道支護(hù)完整性，減少了巷道的空頂面積，是礦山軌道運(yùn)輸中改變礦車運(yùn)行方向的調(diào)車運(yùn)輸?shù)睦硐朐O(shè)備，延長了采區(qū)軌道巷的使用壽命有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)轉(zhuǎn)盤的示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型進(jìn)出車導(dǎo)軌的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于所述實(shí)施例。
[0012]如圖1至2所示，本實(shí)用新型的一種環(huán)形車場(chǎng)用電動(dòng)轉(zhuǎn)盤，包括驅(qū)動(dòng)裝置1、支架
2、盤體3、支承裝置4和外擋邊5，所述盤體的外護(hù)軌6上開有自溜進(jìn)車導(dǎo)軌7和自溜出車導(dǎo)軌8，盤體3由面板和縱、環(huán)向筋板焊接而成，面板為20mm厚的鋼板，所述支承裝置4由托輥支架41、微調(diào)托輥42和中心軸43構(gòu)成，中心軸43為定軸，作為轉(zhuǎn)盤支架2的支撐點(diǎn)，起到定心的作用，所述微調(diào)托輥42設(shè)在托輥支架41上、盤體3下周邊，起到微調(diào)整支承裝置4的中心軸43的作用，所述驅(qū)動(dòng)裝置I安裝在支架2上，由行星擺線針輪減速機(jī)11、傳動(dòng)齒輪12、減速機(jī)支座14和聯(lián)軸器13組成，所述驅(qū)動(dòng)裝置I通過聯(lián)軸器13驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪12嚙合傳動(dòng)，使得微調(diào)托輥42和盤體3 —起旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)改向，為了防止礦車脫離盤體，外擋邊設(shè)置在盤體3兩側(cè)，使得盤體3在一定范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
[0013]驅(qū)動(dòng)裝置I使得電動(dòng)轉(zhuǎn)盤連續(xù)不斷的旋轉(zhuǎn)，礦車通過自溜進(jìn)車軌道7自溜到盤體3上時(shí)，通過短暫的盤面滑移后，最終以相對(duì)盤體3靜止的狀態(tài)，隨著轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)V車隨著轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)到一定角度達(dá)到改向位置后，被伸進(jìn)轉(zhuǎn)盤的自溜出車軌道8相承接，這時(shí)，轉(zhuǎn)盤上的礦車通過自溜滑行，借助轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的慣力，使得轉(zhuǎn)盤沿著自溜出車軌道8溜出轉(zhuǎn)盤進(jìn)入正常的銳到，進(jìn)入礦車循環(huán)系統(tǒng)的下一個(gè)環(huán)節(jié)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種環(huán)形車場(chǎng)用電動(dòng)轉(zhuǎn)盤，其特征在于:包括驅(qū)動(dòng)裝置(1)、支架(2)、盤體(3)、支承裝置(4)和外擋邊(5)，所述盤體(3)的外護(hù)軌(6)上開有自溜進(jìn)車導(dǎo)軌(7)和自溜出車導(dǎo)軌(8)，所述支承裝置(4)由托輥支架(41)、微調(diào)托輥(42)和中心軸(43)構(gòu)成，所述微調(diào)托輥(42 )設(shè)在托輥支架(41)上、盤體(3 )下周邊，起到微調(diào)整支承裝置(4 )的中心軸(43 )的作用，所述驅(qū)動(dòng)裝置(I)安裝在支架(2)上，由行星擺線針輪減速機(jī)(11)、傳動(dòng)齒輪(12)、減速機(jī)支座(14)和聯(lián)軸器(13)組成，所述驅(qū)動(dòng)裝置通過聯(lián)軸器(13)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪(12)嚙合傳動(dòng)，使得微調(diào)托輥(42)和盤體(3)—起連續(xù)不斷的旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)改向。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)形車場(chǎng)用電動(dòng)轉(zhuǎn)盤，其特征在于:所述盤體(3)由面板和縱、環(huán)向筋板焊接而成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的環(huán)形車場(chǎng)用電動(dòng)轉(zhuǎn)盤，其特征在于:所述面板為20_厚的鋼板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)形車場(chǎng)用電動(dòng)轉(zhuǎn)盤，其特征在于:所述外擋邊(5)設(shè)置在盤體(3 )兩側(cè)，防止礦車脫離盤體。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種環(huán)形車場(chǎng)用電動(dòng)轉(zhuǎn)盤，包括驅(qū)動(dòng)裝置、支架、盤體、支承裝置和外擋邊，盤體的外護(hù)軌上開有自溜進(jìn)車導(dǎo)軌和自溜出車導(dǎo)軌，支承裝置由托輥支架、微調(diào)托輥和中心軸構(gòu)成，所述微調(diào)托輥設(shè)在托輥支架上盤體下周邊，起到微調(diào)整支承裝置的中心軸的作用，驅(qū)動(dòng)裝置安裝在支架上，由行星擺線針輪減速機(jī)、傳動(dòng)齒輪、減速機(jī)支座和聯(lián)軸器組成，驅(qū)動(dòng)裝置通過聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)，使得微調(diào)托輥和盤體一起連續(xù)不斷的旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)改向，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)合理簡單，加工材料成本低，制作工藝簡單、安裝方便保持了原有巷道支護(hù)完整性，減少了巷道的空頂面積，是礦山軌道運(yùn)輸中改變礦車運(yùn)行方向的調(diào)車運(yùn)輸?shù)睦硐朐O(shè)備。
【IPC分類】B61J1/02
【公開號(hào)】CN204641785
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520185946
【發(fā)明人】何承岳, 胡宏麗, 戴文龍, 金傳國
【申請(qǐng)人】揚(yáng)州高揚(yáng)機(jī)電制造有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年3月31日