一種三維可調(diào)車(chē)橋總成安裝調(diào)整軌道車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，特別是涉及一種三維可調(diào)車(chē)橋總成安裝調(diào)整軌道車(chē)，具體地說(shuō)是一種通過(guò)T型軸組合、上橫梁裝配總成、軌道小車(chē)共同完成的使其承載的車(chē)橋總成能在與半掛車(chē)車(chē)架裝配時(shí)進(jìn)行多方位調(diào)整的技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，車(chē)間在進(jìn)行車(chē)橋總成與半掛車(chē)車(chē)架裝配時(shí)需將已裝好輪胎的車(chē)橋總成推至吊起的車(chē)架底部，并進(jìn)行反復(fù)的調(diào)整方能將車(chē)橋總成板簧安裝到位，由于車(chē)橋總成笨重又只能在前后方向上移動(dòng)所以及其費(fèi)時(shí)費(fèi)力。因此，需要一種可一次性將車(chē)橋總成運(yùn)送至合適位置的工裝，同時(shí)該工裝必須確保能將車(chē)橋總成進(jìn)行多方位靈活調(diào)整，否則車(chē)橋總成板簧安裝時(shí)將及其麻煩。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種可多方向調(diào)整的車(chē)橋總成安裝調(diào)整軌道車(chē)。此軌道車(chē)解決了上述車(chē)橋總成與車(chē)架裝配費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問(wèn)題，并解決車(chē)橋總成裝配時(shí)需進(jìn)行多方向調(diào)整的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種三維可調(diào)車(chē)橋總成安裝調(diào)整軌道車(chē)，用于承載車(chē)橋總成，與半掛車(chē)車(chē)架配合使用，其特征在于它包括:車(chē)架本體總成、T型軸組合總成及上橫梁裝配總成；
[0006]所述上橫梁裝配總成包括T型軸安裝轉(zhuǎn)套、中間板、車(chē)橋總成卡板及車(chē)橋支撐滾輪；所述T型軸組合總成包括T型軸總成豎軸、T型軸總成橫軸、T型軸轉(zhuǎn)動(dòng)滾輪及上橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)限位擋板；所述車(chē)架本體總成包括T型軸安裝軸承、T型軸轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)、T型軸轉(zhuǎn)動(dòng)限位擋板、車(chē)架本體及車(chē)輪；
[0007]所述上橫梁裝配總成位于T型軸組合總成的正上方，上橫梁裝配總成通過(guò)兩端的T型軸安裝轉(zhuǎn)套與T型軸組合總成的T型軸轉(zhuǎn)動(dòng)滾輪配合安裝，且T型軸組合總成的上橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)限位擋板位于上橫梁裝配總成的中間板的中部；τ型軸組合總成位于車(chē)架本體總成的正上方，T型軸總成豎軸與車(chē)架本體總成的T型軸安裝軸承配合安裝。
[0008]進(jìn)一步說(shuō)明，車(chē)架本體總成包括四個(gè)車(chē)輪。
[0009]進(jìn)一步說(shuō)明，T型軸轉(zhuǎn)動(dòng)滾輪可在車(chē)架本體上繞T型軸豎軸左右滾動(dòng)，從而帶動(dòng)上橫梁裝配總成及位于上橫梁裝配總成上方的車(chē)橋總成在水平面上繞T型軸豎軸左右轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0010]進(jìn)一步說(shuō)明，T型軸組合總成支撐上橫梁裝配總成，所述上橫梁裝配總成可繞T型軸橫軸前后擺動(dòng)，并帶動(dòng)位于上橫梁裝配總成上方的車(chē)橋總成一起前后擺動(dòng)。
[0011]進(jìn)一步說(shuō)明，T型軸上的上橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)限位擋板對(duì)上橫梁裝配總成擺動(dòng)角度進(jìn)行限位。
[0012]更進(jìn)一步說(shuō)明，軌道車(chē)承載的車(chē)橋總成位于上橫梁裝配總成上方，車(chē)橋總成在車(chē)橋支撐滾輪上可進(jìn)行橫向移動(dòng)。
[0013]本實(shí)用新型的三維可調(diào)車(chē)橋總成安裝調(diào)整軌道車(chē)，主要由車(chē)架本體總成、T型軸組合總成、上橫梁裝配總成組成。其中，車(chē)架本體總成采用軌道車(chē)形式，保證了其承載的車(chē)橋總成與待裝配車(chē)架在同一條中心線上并可將車(chē)橋總成進(jìn)行前后移動(dòng)；T型軸組合總成與車(chē)架本體總成裝配后，T型軸轉(zhuǎn)動(dòng)滾輪可在車(chē)架本體上繞T型軸豎軸左右滾動(dòng)，從而帶動(dòng)上橫梁裝配總成、車(chē)橋總成在水平面上繞T型軸豎軸左右轉(zhuǎn)動(dòng)；上橫梁裝配總成與T型軸組合總成裝配后，可繞T型軸的橫軸前后擺動(dòng)，帶動(dòng)車(chē)橋總成一起前后擺動(dòng)調(diào)整，T型軸上的限位擋板對(duì)上橫梁裝配總成擺動(dòng)角度進(jìn)行限位；車(chē)橋總成在車(chē)橋支撐滾輪上可進(jìn)行橫向移動(dòng)調(diào)整。
[0014]通過(guò)上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)橋總成前后移動(dòng)、繞T型軸豎軸水平轉(zhuǎn)動(dòng)及繞T型軸橫軸前后擺動(dòng)的三維調(diào)整。工作時(shí)，將車(chē)橋總成吊至位于橫向轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)上的車(chē)橋總成安裝調(diào)整軌道車(chē)上，由橫向轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)將車(chē)橋總成安裝調(diào)整軌道車(chē)及車(chē)橋總成運(yùn)送至車(chē)架底部，前后移動(dòng)調(diào)整軌道車(chē)將車(chē)橋總成移到至合適位置，此時(shí)僅需將車(chē)橋左右轉(zhuǎn)動(dòng)及前后擺動(dòng)即可將車(chē)橋總成與車(chē)架總成安裝就位。
[0015]本實(shí)用新型的三維可調(diào)車(chē)橋總成安裝調(diào)整軌道車(chē)，在使用過(guò)程中通過(guò)與橫向轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)共同使用，搭載車(chē)橋總成進(jìn)行安裝，既快捷又方便，既降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度又縮短了工作時(shí)間，提高了勞動(dòng)效率。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為三維可調(diào)車(chē)橋總成安裝調(diào)整軌道車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記:1、車(chē)架本體總成；2、T型軸組合總成；3、上橫梁裝配總成。
[0018]圖2為車(chē)架本體總成立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記:4、Τ型軸安裝軸承；5、Τ型軸轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)；6、Τ型軸轉(zhuǎn)動(dòng)限位擋板；7、車(chē)架本體；8、車(chē)輪。
[0020]圖3為車(chē)架本體總成結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記:5、T型軸轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)；6、T型軸轉(zhuǎn)動(dòng)限位擋板；7、車(chē)架本體；8、車(chē)輪。
[0022]圖4為T(mén)型軸組合總成立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記:9、T型軸總成豎軸；10、T型軸總成橫軸；11、T型軸轉(zhuǎn)動(dòng)滾輪；12、上橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)限位擋板。
[0024]圖5為T(mén)型軸組合總成結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記:9、T型軸總成豎軸；10、T型軸總成橫軸；11、T型軸轉(zhuǎn)動(dòng)滾輪。
[0026]圖6為上橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)限位擋板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]附圖標(biāo)記:12、上橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)限位擋板。
[0028]圖7為上橫梁裝配總成立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]附圖標(biāo)記:13、Τ型軸安裝轉(zhuǎn)套；14、中間板；15、車(chē)橋總成卡板；16、車(chē)橋支撐滾輪。
[0030]圖8為上橫梁裝配總成結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]附圖標(biāo)記:13、Τ型軸安裝轉(zhuǎn)套；14、中間板；16、車(chē)橋支撐滾輪。
[0032]圖9為車(chē)橋總成卡板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]附圖標(biāo)記:15、車(chē)橋總成卡板。
【具體實(shí)施方式】
[0034]—種三維可調(diào)車(chē)橋總成安裝調(diào)整軌道車(chē)，如附圖1所示，該軌道車(chē)包括車(chē)架本體總成1、T型軸組合總成2及上橫梁裝配總成3。
[0035]如附圖2-9所示，上橫梁裝配總成3位于T型軸組合總成2的正上方，上橫梁裝配總成3通過(guò)兩端的T型軸安裝轉(zhuǎn)套13與T型軸組合總成2的T型軸轉(zhuǎn)動(dòng)滾輪11配合安裝，且T型軸組合總成2的上橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)限位擋板12位于上橫梁裝配總成3的中間板14的中部；T型軸組合總成2位于車(chē)架本體總成I的正上方，T型軸總成豎軸9與車(chē)架本體總成I的T型軸安裝軸承4配合安裝。
[0036]車(chē)架本體總成I采用軌道車(chē)形式，保證了其承載的車(chē)橋總成與待裝配車(chē)架在同一條中心線上并可將車(chē)橋總成進(jìn)行前后移動(dòng)；Τ型軸組合總成2與車(chē)架本體總成I裝配后，T型軸轉(zhuǎn)動(dòng)滾輪11可在車(chē)架本體7上繞T型軸豎軸9左右滾動(dòng)，從而帶動(dòng)上橫梁裝配總成3、車(chē)橋總成在水平面上繞T型軸豎軸9左右轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0037]T型軸組合總2成主要用于對(duì)上橫梁裝配總成3的支撐，上橫梁裝配總成3主要用于承載車(chē)橋總成并進(jìn)行限位，上橫梁裝配總成3與T型軸組合總成2裝配后，可繞T型軸橫軸10前后擺動(dòng)，帶動(dòng)車(chē)橋總成一起前后擺動(dòng)調(diào)整，T型軸上的上橫梁限位擋板12對(duì)上橫梁裝配總成3擺動(dòng)角度進(jìn)行限位；
[0038]車(chē)橋總成在車(chē)橋支撐滾輪16上可進(jìn)行橫向移動(dòng)調(diào)整。
[0039]上所述僅為實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種三維可調(diào)車(chē)橋總成安裝調(diào)整軌道車(chē)，用于承載車(chē)橋總成，與半掛車(chē)車(chē)架配合使用，其特征在于它包括:車(chē)架本體總成、T型軸組合總成及上橫梁裝配總成； 所述上橫梁裝配總成包括T型軸安裝轉(zhuǎn)套、中間板、車(chē)橋總成卡板及車(chē)橋支撐滾輪；所述T型軸組合總成包括T型軸總成豎軸、T型軸總成橫軸、T型軸轉(zhuǎn)動(dòng)滾輪及上橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)限位擋板；所述車(chē)架本體總成包括T型軸安裝軸承、T型軸轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)、T型軸轉(zhuǎn)動(dòng)限位擋板、車(chē)架本體及車(chē)輪； 所述上橫梁裝配總成位于T型軸組合總成的正上方，上橫梁裝配總成通過(guò)兩端的T型軸安裝轉(zhuǎn)套與T型軸組合總成的T型軸轉(zhuǎn)動(dòng)滾輪配合安裝，且T型軸組合總成的上橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)限位擋板位于上橫梁裝配總成的中間板的中部；τ型軸組合總成位于車(chē)架本體總成的正上方，T型軸總成豎軸與車(chē)架本體總成的T型軸安裝軸承配合安裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三維可調(diào)車(chē)橋總成安裝調(diào)整軌道車(chē)，其特征在于:所述車(chē)架本體總成包括四個(gè)車(chē)輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三維可調(diào)車(chē)橋總成安裝調(diào)整軌道車(chē)，其特征在于:所述T型軸轉(zhuǎn)動(dòng)滾輪可在車(chē)架本體上繞T型軸豎軸左右滾動(dòng)，從而帶動(dòng)上橫梁裝配總成及位于上橫梁裝配總成上方的車(chē)橋總成在水平面上繞T型軸豎軸左右轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三維可調(diào)車(chē)橋總成安裝調(diào)整軌道車(chē)，其特征在于:所述T型軸組合總成支撐上橫梁裝配總成，所述上橫梁裝配總成可繞T型軸橫軸前后擺動(dòng)，并帶動(dòng)位于上橫梁裝配總成上方的車(chē)橋總成一起前后擺動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的三維可調(diào)車(chē)橋總成安裝調(diào)整軌道車(chē)，其特征在于:所述T型軸上的上橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)限位擋板對(duì)上橫梁裝配總成擺動(dòng)角度進(jìn)行限位。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三維可調(diào)車(chē)橋總成安裝調(diào)整軌道車(chē)，其特征在于:所述軌道車(chē)承載的車(chē)橋總成位于上橫梁裝配總成上方，車(chē)橋總成在車(chē)橋支撐滾輪上可進(jìn)行橫向移動(dòng)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種三維可調(diào)車(chē)橋總成安裝調(diào)整軌道車(chē)，所述軌道車(chē)主要包括車(chē)架本體總成、T型軸組合總成及上橫梁裝配總成。該軌道車(chē)主要與橫向轉(zhuǎn)運(yùn)軌道車(chē)配合使用，用于半掛車(chē)車(chē)橋總成與車(chē)架裝配時(shí)，將多支車(chē)橋總成同時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)到位，并通過(guò)輕微調(diào)整順利將車(chē)橋總成安裝完成而設(shè)計(jì)的。本實(shí)用新型技術(shù)方案的三維可調(diào)車(chē)橋總成安裝調(diào)整軌道車(chē)，使用快捷方便，既降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度又縮短了工作時(shí)間，提高了勞動(dòng)效率。
【IPC分類(lèi)】B61D15-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204399169
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420779212
【發(fā)明人】紀(jì)建奕, 李觀海, 張濤, 紀(jì)文濤
【申請(qǐng)人】青特集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年12月11日