一種地鐵車輛安全檢測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種地鐵車輛安全檢測系統(tǒng)，包括系統(tǒng)開關(guān)檢測模塊、地面檢測模塊、車號識別模塊、控制主機、無線傳輸模塊、報警模塊、遠程客戶端、打印機，系統(tǒng)開關(guān)檢測模塊、地面檢測模塊、車號識別模塊通過無線傳輸模塊與控制主機連接，控制主機與報警模塊、打印機連接，控制主機通過無線傳輸模塊與遠程客戶端通信；地面檢測模塊包括車輛軸承溫度檢測模塊、平輪檢測模塊，系統(tǒng)開關(guān)檢測模塊包括開機車輪傳感器、開關(guān)門車輪傳感器、關(guān)機車輪傳感器，車輛軸承溫度檢測模塊包括探測箱、紅外探頭、減震器，平輪檢測模塊包括振動加速度傳感器，車號識別模塊采用鐵路HTK?196車號自動識別系統(tǒng)。本發(fā)明能對地鐵運行過程中出現(xiàn)的異常情況進行監(jiān)控。
【專利說明】
一種地鐵車輛安全檢測系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及交通設施監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種地鐵車輛安全檢測系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]地鐵是城市公共交通的重要組成部分，確保地鐵運行的高效與安全是地鐵車輛安全監(jiān)測系統(tǒng)的重要使命，地鐵車輛安全監(jiān)測系統(tǒng)可以對地鐵運行中軸承溫度、車輪磨損程度進行全程監(jiān)控，一般來說地鐵運行對地鐵軸承溫度控制有一定要求，要確保其溫度在可控范圍之內(nèi)，軸承溫度過高處理不當會引發(fā)事故，加強對地鐵車輛安全檢測系統(tǒng)的研究對促進我國地鐵安全高效的運行具有重要意義。
[0003]因此鑒于這些問題，研究一種地鐵車輛安全檢測系統(tǒng)，能夠?qū)Φ罔F運行過程中出現(xiàn)的異常情況進行實時有效監(jiān)控，檢測結(jié)果能夠進行有效識別，對異常情況發(fā)生的具體地點進行精確定位，并能夠?qū)⒂涗浗Y(jié)果在第一時間內(nèi)傳達給地鐵車輛安全檢修人員，確保地鐵運轉(zhuǎn)的安全高效，能夠為地鐵車輛檢測人員提供檢修數(shù)據(jù)依據(jù)，具有重要的現(xiàn)實意義。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種地鐵車輛安全檢測系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種地鐵車輛安全檢測系統(tǒng)，包括系統(tǒng)開關(guān)檢測模塊、地面檢測模塊、車號識別模塊、控制主機、無線傳輸模塊、報警模塊、遠程客戶端、打印機，所述系統(tǒng)開關(guān)檢測模塊、地面檢測模塊、車號識別模塊通過無線傳輸模塊與所述控制主機連接，所述控制主機與所述報警模塊、打印機連接，所述控制主機通過無線傳輸模塊與遠程客戶端通信；
[0006]所述地面檢測模塊包括車輛軸承溫度檢測模塊、平輪檢測模塊；
[0007]所述系統(tǒng)開關(guān)檢測模塊包括開機車輪傳感器、開關(guān)門車輪傳感器、關(guān)機車輪傳感器；
[0008]所述車輛軸承溫度檢測模塊包括探測箱、紅外探頭、減震器，所述紅外探頭以45° 角安裝在所述減震器上，所述減震器安裝在所述探測箱內(nèi)；
[0009]所述平輪檢測模塊包括振動加速度傳感器，所述振動加速度傳感器固定在鋼軌上；
[0010]所述車號識別模塊采用鐵路HTK-196車號自動識別系統(tǒng)，采用水泥整體道床的安裝方式，用螺栓固定。
[0011]進一步，所述開機車輪傳感器是使檢測系統(tǒng)打開準備接車測試，所述開關(guān)門車輪傳感器是測速和控制采集，所述關(guān)機車輪傳感器是列車經(jīng)過系統(tǒng)完成測試后關(guān)閉系統(tǒng)。
[0012]進一步，所述無線傳輸模塊采用GSM/GPRS無線通信網(wǎng)絡。
[0013]進一步，所述遠程客戶端為手機、掌上電腦、計算機中的任意一種。
[0014]進一步，所述報警模塊采用聲光報警器，包括聲音報警和閃光報警。[〇〇15]本發(fā)明的有益效果在于:
[0016]本發(fā)明的一種地鐵車輛安全檢測系統(tǒng)可以通過紅外線實現(xiàn)對地鐵車輛軸承實時監(jiān)控，對局部溫度突然升高等異?，F(xiàn)象會通過報警系統(tǒng)第一時間傳達給地鐵車輛安全控制人員，與此同時該檢測系統(tǒng)還可以對地鐵車輛關(guān)鍵部位如車輪的擦傷、磨損等利用系統(tǒng)設置的震動傳感器進行檢測，檢測結(jié)果可以為地鐵車輪檢修人員提供依據(jù)，系統(tǒng)配有車號自動識別功能，為檢測結(jié)果進行精確定位，為車輛的安全運行提供保障?！靖綀D說明】
[0017]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]其中:[〇〇19]1、系統(tǒng)開關(guān)檢測模塊2、地面檢測模塊3、車號識別模塊
[0020]4、控制主機5、無線傳輸模塊6、報警模塊
[0021]7、遠程客戶端8、打印機9、車輛軸承溫度檢測模塊
[0022]10、平輪檢測模塊11、開機車輪傳感器12、開關(guān)門車輪傳感器
[0023]13、關(guān)機車輪傳感器14、探測箱15、紅外探頭[〇〇24]16、減震器17、振動加速度傳感器【具體實施方式】[〇〇25]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】做出簡要說明。
[0026]如圖1所示一種地鐵車輛安全檢測系統(tǒng)，包括系統(tǒng)開關(guān)檢測模塊1、地面檢測模塊 2、車號識別模塊3、控制主機4、無線傳輸模塊5、報警模塊6、遠程客戶端7、打印機8,所述系統(tǒng)開關(guān)檢測模塊1、地面檢測模塊2、車號識別模塊3通過無線傳輸模塊5與所述控制主機4連接，所述控制主機4與所述報警模塊6、打印機8連接，所述控制主機4通過無線傳輸模塊5與遠程客戶端7通信；
[0027]所述地面檢測模塊2包括車輛軸承溫度檢測模塊9、平輪檢測模塊10;
[0028]所述系統(tǒng)開關(guān)檢測模塊1包括開機車輪傳感器11、開關(guān)門車輪傳感器12、關(guān)機車輪傳感器13;
[0029]所述車輛軸承溫度檢測模塊9包括探測箱14、紅外探頭15、減震器16,所述紅外探頭15以45°角安裝在所述減震器16上，所述減震器16安裝在所述探測箱14內(nèi)；
[0030]所述平輪檢測模塊10包括振動加速度傳感器17,所述振動加速度傳感器17固定在鋼軌上；
[0031]所述車號識別模塊3采用鐵路HTK-196車號自動識別系統(tǒng)，采用水泥整體道床的安裝方式，用螺栓固定。
[0032]需要指出的是，所述開機車輪傳感器11是使檢測系統(tǒng)打開準備接車測試，所述開關(guān)門車輪傳感器12是測速和控制采集，所述關(guān)機車輪傳感器13是列車經(jīng)過系統(tǒng)完成測試后關(guān)閉系統(tǒng)。[〇〇33]需要指出的是，所述無線傳輸模塊5采用GSM/GPRS無線通信網(wǎng)絡。
[0034]需要指出的是，所述遠程客戶端7為手機、掌上電腦、計算機中的任意一種。[〇〇35]需要指出的是，所述報警模塊6采用聲光報警器，包括聲音報警和閃光報警。
[0036]作為舉例，在本發(fā)明工作過程中，一種地鐵車輛安全檢測系統(tǒng)可以通過紅外線實現(xiàn)對地鐵車輛軸承實時監(jiān)控，對局部溫度突然升高等異?，F(xiàn)象會通過報警系統(tǒng)第一時間傳達給地鐵車輛安全控制人員，與此同時該檢測系統(tǒng)還可以對地鐵車輛關(guān)鍵部位如車輪的擦傷、磨損等利用系統(tǒng)設置的震動傳感器進行檢測，檢測結(jié)果可以為地鐵車輪檢修人員提供依據(jù)，系統(tǒng)配有車號自動識別功能，為檢測結(jié)果進行精確定位，為車輛的安全運行提供保障。
[0037]以上對本發(fā)明的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種地鐵車輛安全檢測系統(tǒng)，其特征在于:包括系統(tǒng)開關(guān)檢測模塊、地面檢測模塊、 車號識別模塊、控制主機、無線傳輸模塊、報警模塊、遠程客戶端、打印機，所述系統(tǒng)開關(guān)檢 測模塊、地面檢測模塊、車號識別模塊通過無線傳輸模塊與所述控制主機連接，所述控制主 機與所述報警模塊、打印機連接，所述控制主機通過無線傳輸模塊與遠程客戶端通信；所述地面檢測模塊包括車輛軸承溫度檢測模塊、平輪檢測模塊；所述系統(tǒng)開關(guān)檢測模塊包括開機車輪傳感器、開關(guān)門車輪傳感器、關(guān)機車輪傳感器；所述車輛軸承溫度檢測模塊包括探測箱、紅外探頭、減震器，所述紅外探頭以45°角安 裝在所述減震器上，所述減震器安裝在所述探測箱內(nèi)；所述平輪檢測模塊包括振動加速度傳感器，所述振動加速度傳感器固定在鋼軌上；所述車號識別模塊采用鐵路HTK-196車號自動識別系統(tǒng)，采用水泥整體道床的安裝方 式，用螺栓固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵車輛安全檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述開機車輪傳感 器是使檢測系統(tǒng)打開準備接車測試，所述開關(guān)門車輪傳感器是測速和控制采集，所述關(guān)機 車輪傳感器是列車經(jīng)過系統(tǒng)完成測試后關(guān)閉系統(tǒng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵車輛安全檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述無線傳輸模塊 采用GSM/GPRS無線通信網(wǎng)絡。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵車輛安全檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述遠程客戶端為 手機、掌上電腦、計算機中的任意一種。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵車輛安全檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述報警模塊采用 聲光報警器，包括聲音報警和閃光報警。
【文檔編號】B61K9/06GK106004926SQ201610356522
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月26日
【發(fā)明人】于劍堃
【申請人】天津匯智三維科技有限公司