一種開(kāi)門間隙可調(diào)的底門開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路貨運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種開(kāi)門間隙可調(diào)的底門開(kāi)閉機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，鐵路漏斗車作為運(yùn)輸?shù)V粉、糧食等貨物的主要交通工具之一，被廣泛地應(yīng)用，其主要采用上裝下卸的結(jié)構(gòu)。為了滿足快速卸載產(chǎn)品的需要，在車體底部的漏斗口設(shè)置底門開(kāi)閉裝置。通過(guò)在道路兩旁設(shè)置的開(kāi)門觸碰臺(tái)和關(guān)門觸碰臺(tái)，快速準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)底門的開(kāi)啟和關(guān)閉。尤其對(duì)現(xiàn)代化的智能裝卸場(chǎng)無(wú)人化操作的運(yùn)營(yíng)模式起到很好的支撐作用。
[0003]現(xiàn)有的鐵路貨車大多采用固定圓心距的連桿式的嵌入式底門開(kāi)閉機(jī)構(gòu)?；谶@種開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的底門在安裝時(shí)的工藝性較差。具體地，底門板在焊接過(guò)程中產(chǎn)生的形變將導(dǎo)致底門難以裝入漏斗口內(nèi)。即使勉強(qiáng)裝入，由于底門門板的形變會(huì)導(dǎo)致底門門板與漏斗脊的側(cè)面產(chǎn)生摩擦、憋勁，從而導(dǎo)致底門開(kāi)閉機(jī)構(gòu)無(wú)法正常工作。另外，由于連接圓銷和軸套在底門的使用過(guò)程中會(huì)發(fā)生磨損，從而導(dǎo)致底門的開(kāi)度也會(huì)隨之發(fā)生變化，而現(xiàn)有的嵌入式圓心定距式的底門開(kāi)閉機(jī)構(gòu)無(wú)法通過(guò)自身裝置調(diào)節(jié)門板的開(kāi)度。當(dāng)?shù)组T開(kāi)度過(guò)大時(shí)，將導(dǎo)致貨物泄露和車底門開(kāi)閉過(guò)死點(diǎn)量發(fā)生改變，從而導(dǎo)致由底門開(kāi)門臂、關(guān)門臂與觸碰臺(tái)發(fā)生碰撞所產(chǎn)生的力發(fā)生變化，致使開(kāi)關(guān)門失效的情況發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)提供一種開(kāi)門間隙可調(diào)的底門開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中底門開(kāi)閉機(jī)構(gòu)因機(jī)構(gòu)間隙消失或磨損時(shí)無(wú)法調(diào)節(jié)底門開(kāi)度的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了保證底門正常開(kāi)閉的技術(shù)效果。
[0005]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種開(kāi)門間隙可調(diào)的底門開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，包括:開(kāi)門臂、關(guān)門臂、主軸及可調(diào)連桿；所述主軸與所述開(kāi)門臂、所述關(guān)門臂連接；所述主軸還與所述可調(diào)連桿連接；所述可調(diào)連桿與底門連接；當(dāng)所述開(kāi)門臂碰到開(kāi)門觸碰臺(tái)時(shí)，將碰撞力通過(guò)所述主軸傳遞到所述可調(diào)連桿使所述可調(diào)連桿運(yùn)動(dòng)，將所述底門開(kāi)啟；當(dāng)所述關(guān)門臂碰到關(guān)門觸碰臺(tái)時(shí)，將碰撞力通過(guò)所述主軸傳遞到所述可調(diào)連桿使所述可調(diào)連桿運(yùn)動(dòng)，將所述底門關(guān)閉；通過(guò)對(duì)所述可調(diào)連桿的長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了所述底門與漏斗口間隙的調(diào)節(jié)。
[0006]進(jìn)一步地，所述可調(diào)連桿包括:推桿、絲桿及端桿；所述推桿與所述主軸連接，所述推桿還與所述絲桿通過(guò)螺紋連接；所述絲桿與所述端桿通過(guò)螺紋連接；所述端桿與所述底門連接。
[0007]進(jìn)一步地，在所述絲桿上設(shè)置有緊固螺母，對(duì)所述推桿和/或所述端桿與所述絲桿的螺紋連接進(jìn)行緊固。
[0008]進(jìn)一步地，在所述主軸、所述推桿、所述絲桿和/或所述端桿上，至少設(shè)置有一個(gè)用于指示開(kāi)關(guān)門狀態(tài)的反光貼紙。
[0009]進(jìn)一步地，還包括:底門支撐結(jié)構(gòu)；所述主軸插入軸承中；所述底門支撐結(jié)構(gòu)的第一端與所述底門連接，所述底門支撐結(jié)構(gòu)的第二端與所述軸承連接。
[0010]進(jìn)一步地，在所述開(kāi)門臂和/或所述關(guān)門臂上設(shè)置有用于減小所述開(kāi)門臂和/或所述關(guān)門臂與所述觸碰臺(tái)之間的摩擦力的滾輪。
[0011]進(jìn)一步地，還包括:彈力機(jī)構(gòu)；所述彈力機(jī)構(gòu)與所述底門連接；
[0012]若所述底門的初始狀態(tài)為關(guān)門，當(dāng)所述底門受到的力小于底門開(kāi)啟過(guò)死點(diǎn)量時(shí)，所述彈力機(jī)構(gòu)提供維持關(guān)門狀態(tài)的力；當(dāng)所述底門受到的力等于或者大于底門開(kāi)啟過(guò)死點(diǎn)量時(shí)，所述彈力機(jī)構(gòu)提供開(kāi)啟所述底門的力；
[0013]若所述底門的初始狀態(tài)為開(kāi)門，當(dāng)所述底門受到的力小于底門關(guān)閉過(guò)死點(diǎn)量時(shí)，所述彈力機(jī)構(gòu)提供維持開(kāi)門狀態(tài)的力；當(dāng)所述底門受到的力等于或者大于底門關(guān)閉過(guò)死點(diǎn)量時(shí)，所述彈力機(jī)構(gòu)提供關(guān)閉所述底門的力。
[0014]進(jìn)一步地，所述彈力機(jī)構(gòu)包括:頂桿、彈簧底座、彈簧及支架；所述支架與車輛固定連接；所述支架上有通孔；所述頂桿穿過(guò)所述通孔與所述底門連接；所述彈簧底座設(shè)置在所述頂桿上；所述彈簧套在所述頂桿上，且兩端分別與所述支架、所述彈簧底座連接；所述彈簧的初始狀態(tài)為壓縮狀態(tài)。
[0015]進(jìn)一步地，所述彈簧底座包括:第一彈簧底座和第二彈簧底座；所述第一彈簧底座上有通孔；所述第一彈簧底座與所述支架連接；所述頂桿依次穿過(guò)所述支架和所述第一彈簧底座的通孔；所述第二彈簧底座與所述頂桿通過(guò)螺紋連接；所述彈簧的兩端分別與所述第一彈簧底座和所述第二彈簧底座連接。
[0016]進(jìn)一步地，所述彈力機(jī)構(gòu)還包括:鎖緊螺母；所述頂桿有外螺紋；所述鎖緊螺母與所述頂桿通過(guò)螺紋連接，將所述頂桿與所述支架鎖緊。
[0017]本發(fā)明實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn):
[0018]1、通過(guò)對(duì)可調(diào)連桿的長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了底門與漏斗口間隙的調(diào)節(jié)，從而避免了底門的開(kāi)度過(guò)大，不僅避免了由底門開(kāi)門臂、關(guān)門臂與觸碰臺(tái)發(fā)生碰撞所產(chǎn)生的力發(fā)生變化，保證了底門的正常開(kāi)閉，而且還減少了貨物的泄漏量。
[0019]2、通過(guò)對(duì)緊固螺母的使用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)可調(diào)連桿的總體長(zhǎng)度的限定，保證了底門開(kāi)閉的有效性，從而進(jìn)一步保證了底門的正常開(kāi)閉。
[0020]3、通過(guò)對(duì)反光貼紙的使用，在降低使用成本的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了對(duì)底門開(kāi)閉狀態(tài)的指示，防止了誤操作。
[0021]4、通過(guò)對(duì)滾輪的使用，避免了開(kāi)門臂和/或關(guān)門臂與觸碰臺(tái)之間發(fā)生靜摩擦，避免了器件的磨損，延長(zhǎng)了使用壽命。
[0022]5、通過(guò)對(duì)彈力機(jī)構(gòu)的使用，由彈力機(jī)構(gòu)釋放出的預(yù)緊力模擬了貨物對(duì)底門的壓力，防止了底門開(kāi)閉機(jī)構(gòu)在車輛空載狀態(tài)時(shí)的誤開(kāi)，保證了行車安全。
[0023]6、由于彈力機(jī)構(gòu)中的第二彈簧底座與頂桿通過(guò)螺紋連接，因此可以通過(guò)調(diào)節(jié)第二彈簧底座，實(shí)現(xiàn)對(duì)彈簧的壓縮量的調(diào)節(jié)，即對(duì)底門開(kāi)閉的預(yù)緊力進(jìn)行調(diào)節(jié)，大大提高了本發(fā)明實(shí)施例的適用性。
[0024]7、通過(guò)對(duì)鎖緊螺母的使用，保證了預(yù)緊力的穩(wěn)定，從而提高了本發(fā)明實(shí)施例的穩(wěn)定性。
【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的開(kāi)門間隙可調(diào)的底門開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的主視圖；
[0026]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的開(kāi)門間隙可調(diào)的底門開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的右視圖；
[0027]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的開(kāi)門間隙可調(diào)的底門開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的左視圖；
[0028]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的開(kāi)門間隙可調(diào)的底門開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的中可調(diào)連桿的主視剖面圖；
[0029]圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的開(kāi)門間隙可調(diào)的底門開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的中可調(diào)連桿的俯視圖；
[0030]圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的開(kāi)門間隙可調(diào)的底門開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的中彈力機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031 ] 其中，1-開(kāi)門臂，2-關(guān)門臂，3-底門，4-主軸，5-頂片，6-絲桿，7-推桿，8-端桿，9_緊固螺母，10-軸承，11-反光貼紙，12-滾輪，13-彈力機(jī)構(gòu)，14-頂桿，15-彈簧，16-支架，17-第一彈簧底座，18-第二彈簧底座，19-鎖緊螺母，20-觸碰臺(tái)，21-底門支撐結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0032]本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)提供一種開(kāi)門間隙可調(diào)的底門開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中底門開(kāi)閉機(jī)構(gòu)因機(jī)構(gòu)間隙消失或磨損時(shí)無(wú)法調(diào)節(jié)底門開(kāi)度的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了保證底門正常開(kāi)閉的技術(shù)效果。
[0033]本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問(wèn)題，總體思路如下:
[0034]通過(guò)對(duì)可調(diào)連桿的長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了底門與漏斗口間隙的調(diào)節(jié)，從而避免了底門的開(kāi)度過(guò)大，不僅避免了由底門開(kāi)門臂、關(guān)門臂與觸碰臺(tái)發(fā)生碰撞所產(chǎn)生的力發(fā)生變化，保證了底門的正常開(kāi)閉，而且還減少了貨物的泄漏量。
[0035]為了更好地理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說(shuō)明書附圖以及具體的實(shí)施方式對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
[0036]參見(jiàn)圖1-圖3，本發(fā)明實(shí)施例提供的開(kāi)門間隙可調(diào)的底門開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，包括:開(kāi)門臂1、關(guān)門臂2、主軸4及可調(diào)連桿；主軸4與開(kāi)門臂1、關(guān)門臂2連接；主軸4還與可調(diào)連桿連接；可調(diào)連桿與底門3連接；當(dāng)開(kāi)門臂1碰到開(kāi)門觸碰臺(tái)時(shí)，將碰撞力通過(guò)主軸4傳遞到可調(diào)連桿使可調(diào)連桿運(yùn)動(dòng)，將底門3開(kāi)啟；當(dāng)關(guān)門臂2碰到關(guān)門觸碰臺(tái)時(shí)，將碰撞力通過(guò)主軸4傳遞到可調(diào)連桿使可調(diào)連桿運(yùn)動(dòng)，將底門3關(guān)閉；通過(guò)對(duì)可調(diào)連桿的長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了底門3與漏斗口間隙的調(diào)節(jié)。
[0037]在本實(shí)施例中，通過(guò)銷軸將主軸4與開(kāi)門臂1、關(guān)門臂2連接。
[0038]參見(jiàn)圖4和圖5，對(duì)可調(diào)連桿的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明，可調(diào)連桿包括:推桿7、絲桿6及端桿8 ;推桿7與主軸4連接，推桿7還與絲桿6通過(guò)螺紋連接；絲桿6與端桿8通過(guò)螺紋連接；端桿8與底門3連接。
[0039]在本實(shí)施例中，推桿7與主軸4通過(guò)銷軸連接。端桿8與底門3的折頁(yè)通過(guò)銷軸連接。
[0040]為了對(duì)推桿7和/或端桿8與絲桿6的螺紋連接進(jìn)行緊固，在絲桿6上設(shè)置有緊固螺母9。
[0041]為了對(duì)底門3的開(kāi)關(guān)門狀態(tài)進(jìn)行指示，在主軸4、推桿7、絲桿6和/或端桿8上，至少設(shè)置有一個(gè)用于指示開(kāi)關(guān)門狀態(tài)的反光貼紙11。
[0042]對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明，還包括:底門支撐結(jié)構(gòu)21 ;主軸4的兩端插入軸承10中；底門支撐結(jié)構(gòu)21的第一端與底門3連接，底門支撐結(jié)構(gòu)21的第二端與軸承10連接。
[0043]為了減小開(kāi)門臂1和/或關(guān)門臂2與觸碰臺(tái)20之間的摩擦力，避免發(fā)生靜摩擦，在開(kāi)門臂1和/或關(guān)門臂2上設(shè)置有滾輪12。
[0044]對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明，還包括:彈力機(jī)構(gòu)13 ;彈力機(jī)構(gòu)13與底門3連接；
[0045]若底門3的初始狀態(tài)為關(guān)門，當(dāng)?shù)组T3受到的力小于底門開(kāi)啟過(guò)死點(diǎn)量時(shí)，彈力機(jī)構(gòu)13提供維持關(guān)門狀態(tài)的力；當(dāng)?shù)组T3受到的力等于或者大于底門開(kāi)啟過(guò)死點(diǎn)量時(shí)，彈力機(jī)構(gòu)13提供開(kāi)啟底門3的力；
[0046]若底門3的初始狀態(tài)為開(kāi)門，當(dāng)?shù)组T3受到的力小于底門關(guān)閉過(guò)死點(diǎn)量時(shí)，彈力機(jī)構(gòu)13提供維持開(kāi)門狀態(tài)的力；當(dāng)?shù)组T3受到的力等于或者大于底門關(guān)閉過(guò)死點(diǎn)量時(shí)，彈力機(jī)構(gòu)13提供關(guān)閉底門3的力。
[0047]參見(jiàn)圖6，對(duì)彈力機(jī)構(gòu)13的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明，彈力機(jī)構(gòu)13包括:頂桿14、彈簧底座、彈簧15及支架16 ;支架16與車輛固定連接；支架16上有通孔；頂桿14穿過(guò)通孔與底門3連接；彈簧底座設(shè)置在頂桿14上；彈簧15套在頂桿14上，且兩端分別與支架16、彈簧底座連接；彈簧15的初始狀態(tài)為壓縮狀態(tài)。
[0048]對(duì)彈力機(jī)構(gòu)13的結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明，頂桿14穿過(guò)通孔與頂片5焊接，頂片5與底門3連接。