一種電力隧道巡檢設(shè)備在導(dǎo)軌岔道的變軌裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電力隧道巡檢設(shè)備在導(dǎo)軌岔道的變軌裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]城市電力隧道分布廣泛，經(jīng)常有交叉道口，例如常見(jiàn)丁字道口，對(duì)于在隧道內(nèi)巡檢的軌道移動(dòng)設(shè)備，如果要對(duì)交叉路線(xiàn)進(jìn)行巡檢，那必然要經(jīng)過(guò)岔道，就如火車(chē)經(jīng)過(guò)互相交叉的道岔一樣，但對(duì)于火車(chē)，車(chē)身是位于軌道上方，在道岔中通過(guò)車(chē)輪即可。
[0003]對(duì)于隧道內(nèi)的巡檢設(shè)備，一般是采用懸掛在軌道上，在下方懸掛監(jiān)控設(shè)備，下面不遮擋鏡頭，所以車(chē)身在一般情況下要包覆導(dǎo)軌，這一點(diǎn)與火車(chē)軌道是不同的，火車(chē)過(guò)道岔只是通過(guò)車(chē)輪，而巡檢設(shè)備過(guò)道岔則要通過(guò)很大一部分車(chē)身，甚至是整個(gè)車(chē)身。所以火車(chē)道岔的方式不適用于隧道內(nèi)巡檢設(shè)備的軌道，這就對(duì)隧道內(nèi)巡檢設(shè)備經(jīng)過(guò)道岔提出了不一樣的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為了解決上述問(wèn)題，提出了一種電力隧道巡檢設(shè)備在導(dǎo)軌岔道的變軌裝置，本發(fā)明能夠克服以往電力隧道巡檢設(shè)備在隧道內(nèi)無(wú)法巡檢交叉路線(xiàn)的困難，能夠通過(guò)變軌裝置通過(guò)岔道，對(duì)與電力隧道內(nèi)的移動(dòng)巡檢具備實(shí)際意義。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0006]—種電力隧道巡檢設(shè)備在導(dǎo)軌岔道的變軌裝置，包括活動(dòng)直軌、活動(dòng)彎軌、活動(dòng)軌支架、連接固定支架、支架滑輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)臂、驅(qū)動(dòng)連桿、驅(qū)動(dòng)軸承關(guān)節(jié)、滑軌和行程開(kāi)關(guān)，其中，活動(dòng)直軌和活動(dòng)彎軌分別通過(guò)固定連接支架固定于活動(dòng)軌支架上，支架滑輪固定于活動(dòng)軌支架的兩端，支架滑輪卡套于滑軌上，使活動(dòng)直軌和活動(dòng)彎軌在滑軌內(nèi)滑動(dòng)；
[0007]所述滑軌上安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接驅(qū)動(dòng)臂，驅(qū)動(dòng)臂連接驅(qū)動(dòng)連桿，驅(qū)動(dòng)連桿通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸承關(guān)節(jié)連接活動(dòng)軌支架；
[0008]所述行程開(kāi)關(guān)固定于滑軌上，行程開(kāi)關(guān)頂板固定在活動(dòng)軌支架上。
[0009]所述滑軌包括第一滑軌和第二滑軌，第一滑軌和第二滑軌通過(guò)滑軌固定支架進(jìn)行連接固定，第一滑軌、第二滑軌和滑軌固定支架共同組成一個(gè)固定組合體，此固定組合體固定在隧道的土建的結(jié)構(gòu)上。
[0010]所述第一滑軌和第二滑軌上通過(guò)導(dǎo)軌接頭固定架連接有代表丁字道口岔道的三段導(dǎo)軌的接口:直軌前固定接頭、直軌后固定接頭及彎軌固定接頭。
[0011]所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)臂旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)連桿帶動(dòng)活動(dòng)軌支架進(jìn)行平移，活動(dòng)直軌的前后兩端恰好與直軌前固定接頭、直軌后固定接頭相吻合，行程開(kāi)關(guān)與行程開(kāi)關(guān)頂板壓觸，系統(tǒng)軌道結(jié)合到位，保證車(chē)身與活動(dòng)彎軌不干涉。
[0012]所述變軌裝置處于彎軌狀態(tài)時(shí)，活動(dòng)彎軌的前端與直軌前固定接頭相吻合，后端與彎軌固定接頭相吻合，此時(shí)移動(dòng)設(shè)備能從彎軌上安全通過(guò)。
[0013]本發(fā)明的有益效果為:
[0014]通過(guò)本發(fā)明的實(shí)施，克服了以往電力隧道巡檢設(shè)備在隧道內(nèi)無(wú)法巡檢交叉路線(xiàn)的困難，能夠通過(guò)變軌裝置通過(guò)岔道，對(duì)與電力隧道內(nèi)的移動(dòng)巡檢具備實(shí)際意義。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本發(fā)明過(guò)直軌狀態(tài)示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明過(guò)彎軌狀態(tài)示意圖。
[0017]其中，1，活動(dòng)直軌，2，活動(dòng)彎軌，3，活動(dòng)軌支架，4，活動(dòng)軌連接固定支架，5，活動(dòng)軌支架滑輪，6，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，7，驅(qū)動(dòng)臂，8，驅(qū)動(dòng)連桿，9，驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)，10，驅(qū)動(dòng)軸承關(guān)節(jié)，11，滑軌A，12，滑軌B，13，直軌前固定接頭，14，直軌后固定接頭，15，彎軌固定接頭，16，導(dǎo)軌接頭固定架，17，行程開(kāi)關(guān)，18，行程開(kāi)關(guān)頂板，19，滑軌固定支架。
【具體實(shí)施方式】
:
[0018]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0019]為了使設(shè)備能夠通過(guò)丁字口道岔，需要滿(mǎn)足兩個(gè)條件:1主道同與主道相交叉的從道必須在同一個(gè)點(diǎn)上呈相切狀態(tài)，使兩者有共同的切點(diǎn)進(jìn)行共用；2，主道連接時(shí)，從道與主道接口的間隙要足夠使車(chē)身通過(guò)，從道連接時(shí)，主道與從道接口的間隙也同樣能讓車(chē)身經(jīng)過(guò)。
[0020]岔道是由相交叉的AB兩條路段組成，若讓一個(gè)設(shè)備通過(guò)這個(gè)交點(diǎn)，并沿著A路段行進(jìn)，必須要求其要通過(guò)的A路段能夠暢通，而另一條路段B是作為障礙出現(xiàn)在此交點(diǎn)上的，這時(shí)就需要斷開(kāi)障礙路段B，相當(dāng)于將其做成一段可活動(dòng)的部分，在設(shè)備通過(guò)時(shí)將其平移開(kāi)，而保證要通過(guò)路段A的暢通，同理，若設(shè)備要去另一段路段B，那么路段A也將成為障礙，此時(shí)就需要路段A平移開(kāi)保證路段B的暢通，可將路段AB在共同切點(diǎn)，即交點(diǎn)為起端，在兩條路段上分別截取一段，這兩段再進(jìn)行平移，彼此遠(yuǎn)離，遠(yuǎn)離的間距以能通過(guò)設(shè)備的車(chē)身為準(zhǔn)。當(dāng)這兩段作為一個(gè)整體在原路段上平移時(shí)，就總會(huì)有其中一段能與原來(lái)路段的接口相吻合，并同時(shí)保證了車(chē)身通過(guò)的足夠間隙。需要走路段A時(shí)，或者B時(shí)，都可以通過(guò)設(shè)置成這個(gè)整體的平移行程的起止端來(lái)實(shí)現(xiàn)設(shè)備通過(guò)這個(gè)道岔。
[0021]同時(shí)，為進(jìn)一步保障設(shè)備的安全通過(guò)，在以上的行程起止端還可以加裝限位行程開(kāi)關(guān)，當(dāng)行程終止，會(huì)通過(guò)行程開(kāi)關(guān)的壓觸告知系統(tǒng)，保持裝置狀態(tài)，直到設(shè)備通過(guò)的任務(wù)結(jié)束，而后行程開(kāi)始回到起點(diǎn)，同時(shí)又觸發(fā)另一端的行程開(kāi)關(guān)，機(jī)構(gòu)再進(jìn)行狀態(tài)保持直至任務(wù)結(jié)束，上一個(gè)終止端即是下一個(gè)循環(huán)的起始端。
[0022]如圖1-圖2所示，一種電力隧道巡檢設(shè)備的用于通過(guò)丁字口道岔的變軌裝置主要由活動(dòng)直軌，活動(dòng)彎軌，活動(dòng)軌支架，活動(dòng)軌連接固定支架，活動(dòng)軌支架滑輪，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)臂，驅(qū)動(dòng)連桿，驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)，驅(qū)動(dòng)軸承關(guān)節(jié)，滑軌A，滑軌B，直軌前固定接頭，直軌后固定接頭，彎軌固定接頭，導(dǎo)軌接頭固定架，行程開(kāi)關(guān)，行程開(kāi)關(guān)頂板，滑軌固定支架以及緊固件共同組成。
[0023]活動(dòng)直軌I和活動(dòng)彎軌2通過(guò)活動(dòng)軌固定連接支架4，連接固定在活動(dòng)軌支架3上，上述組件將作為一個(gè)移動(dòng)組合體進(jìn)行平移。安裝在活動(dòng)軌支架3上的活動(dòng)軌支架滑輪5為上述組合體提供滑動(dòng)支撐。
[0024]滑軌All和滑軌B12，通過(guò)四片滑軌固定支架19進(jìn)行連接固定，上述個(gè)組件共同組成一個(gè)固定組合體，此固定組合體通過(guò)其它吊裝結(jié)構(gòu)固定在隧道的土建的結(jié)構(gòu)上。上述的移動(dòng)組合體在固定組合體內(nèi)進(jìn)行平移滑動(dòng)。
[0025]行程開(kāi)關(guān)17固定在滑軌All上，行程開(kāi)關(guān)頂板18固定在活動(dòng)軌支架3上。
[0026]在固定組合體上端安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)6，其下安裝驅(qū)動(dòng)臂7，驅(qū)動(dòng)連桿8，二者由驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)9進(jìn)行連接，驅(qū)動(dòng)連桿8另一端與移動(dòng)組合體的活動(dòng)軌支架3通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸承關(guān)節(jié)10連接.。
[0027]直軌前固定接頭13，直軌后固定接頭14，及彎軌固定接頭，分別代表丁字道口岔道的三段導(dǎo)軌的接口，它們分別由導(dǎo)軌接頭固定架16連接固定在滑軌All和滑軌B12上。
[0028]當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)6工作，驅(qū)動(dòng)臂7旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)連桿7帶動(dòng)活動(dòng)軌支架3進(jìn)行平移，當(dāng)平移組合體移動(dòng)到圖1中的過(guò)直軌狀態(tài)時(shí)，，此時(shí)活動(dòng)直軌的前后兩端恰好與直軌前固定接頭13，直軌后固定接頭14相吻合，此時(shí)行程開(kāi)關(guān)17與行程開(kāi)關(guān)頂板18壓觸，告之系統(tǒng)軌道結(jié)合到位，移動(dòng)設(shè)備即可在此路段安全通過(guò)，并保證車(chē)身不與活動(dòng)彎軌2不干涉。
[0029]同理，當(dāng)移動(dòng)組合體移動(dòng)到圖2的過(guò)彎軌狀態(tài)時(shí)，活動(dòng)彎軌2的前端與直軌前固定接頭13相吻合，后端與彎軌固定接頭15相吻合，此時(shí)移動(dòng)設(shè)備能從彎軌上安全通過(guò)。
[0030]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護(hù)范圍以?xún)?nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電力隧道巡檢設(shè)備在導(dǎo)軌岔道的變軌裝置，其特征是:包括活動(dòng)直軌、活動(dòng)彎軌、活動(dòng)軌支架、連接固定支架、支架滑輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)臂、驅(qū)動(dòng)連桿、驅(qū)動(dòng)軸承關(guān)節(jié)、滑軌和行程開(kāi)關(guān)，其中，活動(dòng)直軌和活動(dòng)彎軌分別通過(guò)固定連接支架固定于活動(dòng)軌支架上，支架滑輪固定于活動(dòng)軌支架的兩端，支架滑輪卡套于滑軌上，使活動(dòng)直軌和活動(dòng)彎軌在滑軌內(nèi)滑動(dòng)； 所述滑軌上安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接驅(qū)動(dòng)臂，驅(qū)動(dòng)臂連接驅(qū)動(dòng)連桿，驅(qū)動(dòng)連桿通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸承關(guān)節(jié)連接活動(dòng)軌支架； 所述行程開(kāi)關(guān)固定于滑軌上，行程開(kāi)關(guān)頂板固定在活動(dòng)軌支架上。2.如權(quán)利要求1所述的一種電力隧道巡檢設(shè)備在導(dǎo)軌岔道的變軌裝置，其特征是:所述滑軌包括第一滑軌和第二滑軌，第一滑軌和第二滑軌通過(guò)滑軌固定支架進(jìn)行連接固定，第一滑軌、第二滑軌和滑軌固定支架共同組成一個(gè)固定組合體，此固定組合體固定在隧道的土建的結(jié)構(gòu)上。3.如權(quán)利要求1所述的一種電力隧道巡檢設(shè)備在導(dǎo)軌岔道的變軌裝置，其特征是:所述第一滑軌和第二滑軌上通過(guò)導(dǎo)軌接頭固定架連接有代表丁字道口岔道的三段導(dǎo)軌的接口:直軌前固定接頭、直軌后固定接頭及彎軌固定接頭。4.如權(quán)利要求1所述的一種電力隧道巡檢設(shè)備在導(dǎo)軌岔道的變軌裝置，其特征是:所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)臂旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)連桿帶動(dòng)活動(dòng)軌支架進(jìn)行平移，活動(dòng)直軌的前后兩端恰好與直軌前固定接頭、直軌后固定接頭相吻合，行程開(kāi)關(guān)與行程開(kāi)關(guān)頂板壓觸，系統(tǒng)軌道結(jié)合到位，保證車(chē)身與活動(dòng)彎軌不干涉。5.如權(quán)利要求1所述的一種電力隧道巡檢設(shè)備在導(dǎo)軌岔道的變軌裝置，其特征是:所述變軌裝置處于彎軌狀態(tài)時(shí)，活動(dòng)彎軌的前端與直軌前固定接頭相吻合，后端與彎軌固定接頭相吻合，此時(shí)移動(dòng)設(shè)備能從彎軌上安全通過(guò)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種電力隧道巡檢設(shè)備在導(dǎo)軌岔道的變軌裝置，包括活動(dòng)直軌、活動(dòng)彎軌、活動(dòng)軌支架、連接固定支架、支架滑輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)臂、驅(qū)動(dòng)連桿、滑軌和行程開(kāi)關(guān)，其中，活動(dòng)直軌和活動(dòng)彎軌分別通過(guò)固定連接支架固定于活動(dòng)軌支架上，支架滑輪固定于活動(dòng)軌支架的兩端，支架滑輪卡套于滑軌上，使活動(dòng)直軌和活動(dòng)彎軌在滑軌內(nèi)滑動(dòng)；滑軌上安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接驅(qū)動(dòng)臂，驅(qū)動(dòng)臂連接驅(qū)動(dòng)連桿，驅(qū)動(dòng)連桿通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸承關(guān)節(jié)連接活動(dòng)軌支架；行程開(kāi)關(guān)固定于滑軌上，行程開(kāi)關(guān)頂板固定在活動(dòng)軌支架上。本發(fā)明克服了以往電力隧道巡檢設(shè)備在隧道內(nèi)無(wú)法巡檢交叉路線(xiàn)的困難，能夠通過(guò)變軌裝置通過(guò)岔道，對(duì)與電力隧道內(nèi)的移動(dòng)巡檢具備實(shí)際意義。
【IPC分類(lèi)】B61L5/06
【公開(kāi)號(hào)】CN105035121
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510475278
【發(fā)明人】崔偉, 邱雷, 楊震威
【申請(qǐng)人】山東康威通信技術(shù)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年8月5日