本技術(shù)涉及軌道交通監(jiān)測技術(shù)，尤其是涉及一種道岔框架尺寸和基本軌橫向位移監(jiān)測設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、鐵路道岔框架尺寸是沿岔枕方向兩基本軌內(nèi)側(cè)間距，列車通過道岔時基本軌受車輪橫向水平推力。如果道床搗固不密實(shí)，扣件緊固不良，基本軌產(chǎn)生橫向位移，從而造成道岔框架尺寸變化。道岔框架尺寸影響行車平穩(wěn)，尖軌密貼等?？蚣艹叽缡堑啦砣粘z查中必須測量的項(xiàng)目。鐵路相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定道岔框架按照道岔設(shè)計(jì)圖布設(shè)，偏差小于±2mm。道岔框架尺寸目前主要是天窗時由框架尺測得，這種方式僅能在道岔不過車時測量，不能測量過車時道岔框架尺寸。近年有研究提出在軌旁固定超聲波傳感器或攝像頭監(jiān)測過車時基本軌橫向位移，但這些方法存在如下缺點(diǎn)，安裝地點(diǎn)受限制，安裝復(fù)雜，設(shè)備成本比較高，測量精度不高，而且受雨雪霧天氣的影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在安裝地點(diǎn)受限制，安裝復(fù)雜，設(shè)備成本比較高，測量精度不高等缺陷而提供一種道岔框架尺寸和基本軌橫向位移監(jiān)測設(shè)備。

2、本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

3、一種道岔框架尺寸和基本軌橫向位移監(jiān)測設(shè)備，所述設(shè)備包括：

4、監(jiān)測單元，所述的監(jiān)測單元成對設(shè)置于道岔基本軌軌底兩側(cè)，用于監(jiān)測道岔的框架尺寸和基本軌橫向位移，包括用于測量基本軌橫移的激光位移傳感器和用于測量基本軌垂向振動的振動傳感器；

5、反射面，與監(jiān)測單元配合設(shè)置，用于反射激光位移傳感器的發(fā)射光；

6、監(jiān)測主機(jī)，與監(jiān)測單元無線通信連接。

7、作為優(yōu)選技術(shù)方案，多對所述的監(jiān)測單元設(shè)置于道岔基本軌的尖軌牽引點(diǎn)。

8、作為優(yōu)選技術(shù)方案，多對所述的監(jiān)測單元設(shè)置于道岔基本軌的心軌牽引點(diǎn)處。

9、作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述的反射面固定在道岔板上。

10、作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述的反射面固定在岔枕上。

11、作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述的基本軌垂向振動傳感器為用于檢測基本軌垂直方向振動所垂直設(shè)置的加速度傳感器。

12、作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述監(jiān)測單元包括：

13、與激光位移傳感器以及振動傳感器連接的高精度數(shù)模芯片；

14、與高精度數(shù)模芯片連接的第一處理器；

15、與第一處理器連接的第一隨機(jī)訪問存儲器和第一固定存儲器；

16、與第一處理器連接的第一通信模塊以及與和第一通信模塊連接的第一天線，用于與監(jiān)測主機(jī)通信。

17、作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述監(jiān)測單元通過第一電池供電，并采用第一電源模塊將第一電池輸入轉(zhuǎn)換為各模塊所需電壓。

18、作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述監(jiān)測主機(jī)包括：

19、第二處理器；

20、與第二處理器連接的第二隨機(jī)訪問存儲器和第二固定存儲器；

21、與第二處理器連接的第二通信模塊以及與第二通信模塊連接的第二天線，與監(jiān)測單元數(shù)據(jù)連接。

22、作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述的監(jiān)測主機(jī)通過第二電池供電，第二電源模塊將第二電池輸入轉(zhuǎn)換為監(jiān)測主機(jī)各模塊所需電壓。

23、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

24、1)本實(shí)用新型可以實(shí)時測量靜態(tài)和道岔過車時的道岔框架尺寸及基本軌橫向位移，測量精度高，不受惡劣天氣的影響。

25、2)設(shè)備采用分布式方式，每個監(jiān)測單元單獨(dú)工作。監(jiān)測單元由電池供電，采用休眠喚醒機(jī)制，在不采集時處在休眠狀態(tài)節(jié)約電量消耗，提高工作時長。

26、3)設(shè)備間數(shù)據(jù)傳輸采用無線方式，沒有現(xiàn)場布線的限制。

27、4)設(shè)備方便拆裝，可以用于不同道岔的測量。

技術(shù)特征：

1.一種道岔框架尺寸和基本軌橫向位移監(jiān)測設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道岔框架尺寸和基本軌橫向位移監(jiān)測設(shè)備，其特征在于，多對所述的監(jiān)測單元(202)設(shè)置于道岔基本軌(201)的尖軌牽引點(diǎn)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種道岔框架尺寸和基本軌橫向位移監(jiān)測設(shè)備，其特征在于，多對所述的監(jiān)測單元(202)設(shè)置于道岔基本軌(201)的心軌牽引點(diǎn)處。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道岔框架尺寸和基本軌橫向位移監(jiān)測設(shè)備，其特征在于，所述的反射面(203)固定在道岔板上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種道岔框架尺寸和基本軌橫向位移監(jiān)測設(shè)備，其特征在于，所述的反射面(203)固定在岔枕上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道岔框架尺寸和基本軌橫向位移監(jiān)測設(shè)備，其特征在于，所述的基本軌垂向振動傳感器為用于檢測基本軌垂直方向振動所垂直設(shè)置的加速度傳感器(302)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道岔框架尺寸和基本軌橫向位移監(jiān)測設(shè)備，其特征在于，所述監(jiān)測單元(202)包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種道岔框架尺寸和基本軌橫向位移監(jiān)測設(shè)備，其特征在于，所述監(jiān)測單元(202)通過第一電池(304)供電，并采用第一電源模塊(303)將第一電池(304)輸入轉(zhuǎn)換為各模塊所需電壓。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道岔框架尺寸和基本軌橫向位移監(jiān)測設(shè)備，其特征在于，所述監(jiān)測主機(jī)(101)包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道岔框架尺寸和基本軌橫向位移監(jiān)測設(shè)備，其特征在于，所述的監(jiān)測主機(jī)(101)通過第二電池(401)供電，第二電源模塊(402)將第二電池(401)輸入轉(zhuǎn)換為監(jiān)測主機(jī)(101)各模塊所需電壓。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種道岔框架尺寸和基本軌橫向位移監(jiān)測設(shè)備，所述設(shè)備包括：監(jiān)測單元，所述的監(jiān)測單元成對設(shè)置于道岔基本軌軌底兩側(cè)，用于監(jiān)測道岔的框架尺寸和基本軌橫向位移，包括用于測量基本軌橫移的激光位移傳感器和基本軌垂向振動的振動傳感器；反射面，與監(jiān)測單元配合設(shè)置，用于反射激光位移傳感器的發(fā)射光；監(jiān)測主機(jī)，與監(jiān)測單元無線通信連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)可以實(shí)時測量靜態(tài)和道岔過車時的道岔框架尺寸及基本軌橫向位移，測量精度高，不受惡劣天氣的影響。設(shè)備采用分布式方式，每個監(jiān)測單元單獨(dú)工作，并且監(jiān)測單元由電池供電，采用休眠喚醒機(jī)制，在不采集時處在休眠狀態(tài)節(jié)約電量消耗，提高工作時長。

技術(shù)研發(fā)人員：馬賽,黃安全,余云,王森,楊凡,陳維明,胡煒強(qiáng),楊東成,桓建棟,曹懌,廖衛(wèi)龍,吳昊,李強(qiáng)強(qiáng),謝筱,褚輝,王云波,鄒煜浩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：通號通信信息集團(tuán)上海有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2025/1/6