本發(fā)明涉及起重運(yùn)輸裝置，具體是一種電動(dòng)拖車(chē)承載游船通過(guò)橡膠壩的裝置。

背景技術(shù)：

橡膠壩又稱(chēng)橡膠水閘，由高強(qiáng)度組織物構(gòu)成的受力骨架和內(nèi)外涂敷橡膠做保護(hù)層以及水(氣)充排管路組成?？衫贸渑殴苈穪?lái)調(diào)節(jié)橡膠壩的高度，壩定可以溢流以此根據(jù)需要來(lái)控制上游水位。能夠發(fā)揮灌溉、發(fā)電、航運(yùn)、防洪等效應(yīng)。由于上述優(yōu)勢(shì)，橡膠壩在城市河道中有廣泛的應(yīng)用。在一些城市中，河道是其主要的旅游資源之一，但由于橡膠壩的存在，連續(xù)的河道被分為若干段，不利于游船的連續(xù)通航，甚至將游船的活動(dòng)范圍局限在某一段河道，是對(duì)城市旅游資源的一種浪費(fèi)。

為實(shí)現(xiàn)游客駕駛游船對(duì)城市河道及沿途景觀的游覽，當(dāng)前采取的方式是建立橫跨橡膠壩兩端河道的碼頭，使游客換乘兩端不同的游船，此種方案，即造成了時(shí)間的浪費(fèi)，又給游客帶來(lái)了不良的游覽體驗(yàn)，而且經(jīng)營(yíng)者還需要額外準(zhǔn)備大量的游船供游客換乘，造成了游船資源的浪費(fèi)。

申請(qǐng)?zhí)?01510542837.3公開(kāi)了一種用于游船通過(guò)橡膠壩的裝置，利用橋架橫跨橡膠壩，卷?yè)P(yáng)機(jī)與滑輪組作為牽引傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)牽引運(yùn)船小車(chē)，為小車(chē)提供動(dòng)力。橋架的單側(cè)設(shè)計(jì)成三條不對(duì)稱(chēng)的軌道，與其配合的是一種具有不同輪徑、呈階梯圓臺(tái)狀的車(chē)輪，可以實(shí)現(xiàn)小車(chē)在橋架上行駛時(shí)保持始終水平。應(yīng)用卷?yè)P(yáng)機(jī)與滑輪組作為牽引傳動(dòng)系統(tǒng)，為小車(chē)提供動(dòng)力，使其實(shí)現(xiàn)往返于橋架的重復(fù)運(yùn)動(dòng)，但是滑輪組的布置十分繁瑣、復(fù)雜，操作十分不便；在行駛過(guò)程中，車(chē)輪與橋架上的軌道沒(méi)有保護(hù)裝置，在行駛過(guò)程中容易發(fā)生側(cè)翻；若想使得車(chē)在行駛的過(guò)程中始終保持車(chē)身水平，那么前后車(chē)輪半徑的差值(r-r)、軌道相對(duì)水平面的傾斜角θ以及輪軸的間距d之間滿足以下關(guān)系：sinθ＝(r-r)/d，輪軸之間的距離越大，車(chē)輪則越大，很大程度上影響了車(chē)身的構(gòu)型與性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明擬解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種電動(dòng)拖車(chē)承載游船通過(guò)橡膠壩的裝置。該裝置通過(guò)電動(dòng)拖車(chē)行駛在橋架軌道上，承載游船實(shí)現(xiàn)橫跨橡膠壩的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。該裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作效率高、安全性高、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、舒適感強(qiáng)、抗沖擊和震動(dòng)力強(qiáng)的特點(diǎn)。

本發(fā)明解決所述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是，提供一種電動(dòng)拖車(chē)承載游船通過(guò)橡膠壩的裝置，其特征在于該裝置包括橋架和電動(dòng)拖車(chē)；所述電動(dòng)拖車(chē)包括車(chē)體、前減震系統(tǒng)、前端輪系、后減震系統(tǒng)、后端輪系、輔助輪系和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；所述前減震系統(tǒng)、后減震系統(tǒng)、輔助輪系和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)安裝于車(chē)體上；前端輪系與前減震系統(tǒng)配合；后端輪系與后減震系統(tǒng)配合；

所述橋架包括內(nèi)側(cè)軌道、外側(cè)軌道和齒形皮帶；所述車(chē)體包括車(chē)架、前端懸架支架、卷?yè)P(yáng)機(jī)支架、卷?yè)P(yáng)電機(jī)、繩輪和導(dǎo)繩支撐；所述前減震系統(tǒng)包括第一板簧支架、第一板簧、第一軸承座、套筒和前端透蓋；所述前端輪系包括短軸、前車(chē)輪、前車(chē)輪端蓋和前輪車(chē)帶；所述后減震系統(tǒng)包括第二板簧支架、第二板簧、第二軸承座和后端透蓋；所述后端輪系包括長(zhǎng)軸、錐齒輪、后輪車(chē)帶、后車(chē)輪和后車(chē)輪端蓋；所述輔助輪系包括輔助輪架、輔助軸承悶蓋、萬(wàn)向輪支架和滾輪；所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電動(dòng)機(jī)、離合器、減速箱和錐齒輪軸；

所述內(nèi)側(cè)軌道與外側(cè)軌道的結(jié)構(gòu)相同，均焊接于橋架上；內(nèi)側(cè)軌道與外側(cè)軌道分別對(duì)應(yīng)配合后車(chē)輪和前車(chē)輪；內(nèi)側(cè)軌道與外側(cè)軌道之間的左右距離與后車(chē)輪和前車(chē)輪之間的左右距離對(duì)應(yīng)，內(nèi)側(cè)軌道與外側(cè)軌道之間的前后錯(cuò)位距離與后車(chē)輪和前車(chē)輪之間的前后軸線距離對(duì)應(yīng)，保證電動(dòng)拖車(chē)在行駛過(guò)程中始終處于水平；所述內(nèi)側(cè)軌道與外側(cè)軌道的表面上均鋪設(shè)有齒形皮帶，分別與前輪車(chē)帶和后輪車(chē)帶配合；

所述車(chē)架包括前端橫梁、滑軌、側(cè)架和底板；所述滑軌焊接于底板上；所述前端懸架支架的一端與側(cè)架連接固定，另一端與第一板簧支架連接；所述卷?yè)P(yáng)機(jī)支架下端安裝在前端橫梁上；卷?yè)P(yáng)機(jī)支架的頂部固定有卷?yè)P(yáng)電機(jī)；所述卷?yè)P(yáng)電機(jī)的輸出軸上安裝有繩輪；導(dǎo)繩支撐固定在卷?yè)P(yáng)機(jī)支架上，繩索穿過(guò)導(dǎo)繩支撐拖拉游船并與滑軌協(xié)同作用，將游船固定在車(chē)架上；

所述第一板簧固定在第一板簧支架的雙耳上；第一軸承座通過(guò)u型螺栓和螺母與第一板簧連接固定；所述套筒內(nèi)置有兩個(gè)圓錐滾子軸承，套筒與第一軸承座配合，定位圓錐滾子軸承；所述前端透蓋與套筒和第二軸承座連接固定；

所述短軸穿過(guò)第一軸承座內(nèi)的圓錐滾子軸承，另一端依靠定位螺母定位；前車(chē)輪與短軸同軸心配合；所述前車(chē)輪端蓋與短軸和前車(chē)輪固定；前車(chē)輪的圓周表面上裝配表面布滿鋸齒的前輪車(chē)帶，與齒形皮帶嚙合配合；

所述輔助輪架的軸承孔內(nèi)安裝有一個(gè)圓錐滾子軸承，并與短軸同軸心配合，圓錐滾子軸承一端抵住短軸的軸肩，另一端通過(guò)短軸上的定位螺母定位；所述輔助軸承悶蓋與輔助輪架的端面固定；輔助輪架的支撐部分安裝有一個(gè)滾輪，與外側(cè)軌道的下側(cè)面接觸配合；輔助輪架的支手上安裝有一個(gè)萬(wàn)向輪支架，與外側(cè)軌道的外側(cè)面接觸配合；

所述第二板簧支架與側(cè)架連接固定；所述第二板簧固定在第二板簧支架的雙耳上；第二軸承座通過(guò)u型螺栓和螺母與第二板簧連接固定；第二軸承座內(nèi)置有一個(gè)圓錐滾子軸承；所述后端透蓋與第二軸承座連接固定；

所述長(zhǎng)軸穿過(guò)第二軸承座的圓錐滾子軸承，長(zhǎng)軸的軸肩抵住圓錐滾子軸承的內(nèi)圈，長(zhǎng)軸兩端與兩個(gè)后車(chē)輪同軸心配合，后車(chē)輪外側(cè)的端面與后車(chē)輪端蓋連接；錐齒輪安裝于長(zhǎng)軸中部；后車(chē)輪的圓周表面上裝配表面布滿鋸齒的后輪車(chē)帶，并且與齒形皮帶嚙合配合；

所述電動(dòng)機(jī)固定在底板上，其軸端聯(lián)有離合器；所述離合器與減速器的一端連接，實(shí)現(xiàn)減速；所述減速器另一端的軸與錐齒輪軸連接配合，錐齒輪軸與錐齒輪嚙合配合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明有益效果在于：當(dāng)游船需要橫跨橡膠壩時(shí)，電動(dòng)拖車(chē)可以承載著游船駛過(guò)橋架，在不需要換乘游船的情況下通過(guò)橡膠壩。在此過(guò)程中，由于前車(chē)輪和后車(chē)輪行駛在橋架的不同的交錯(cuò)軌道上，這種特殊的行駛方式，使得電動(dòng)拖車(chē)在上升與下降的過(guò)程中一直保持水平，并且具有減震功能，滿足人們?cè)谶^(guò)橡膠壩時(shí)的舒適性需求。在車(chē)架上的滑軌與卷?yè)P(yáng)機(jī)協(xié)同作用下，將游船穩(wěn)穩(wěn)地固定在車(chē)上。車(chē)輪處的齒形皮帶以及輔助輪系，可以有效地防止電動(dòng)拖車(chē)在行駛過(guò)程中發(fā)生脫軌，極大地增加了裝置的安全系數(shù)，且整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，具有安全性和可靠性高，外形美觀等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明電動(dòng)拖車(chē)承載游船通過(guò)橡膠壩的裝置一種實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)軸測(cè)圖；

圖2為本發(fā)明電動(dòng)拖車(chē)承載游船通過(guò)橡膠壩的裝置一種實(shí)施例的橋架的軸測(cè)圖；

圖3為本發(fā)明電動(dòng)拖車(chē)承載游船通過(guò)橡膠壩的裝置一種實(shí)施例的電動(dòng)拖車(chē)的軸測(cè)圖；

圖4為本發(fā)明電動(dòng)拖車(chē)承載游船通過(guò)橡膠壩的裝置一種實(shí)施例的車(chē)體的軸測(cè)圖；

圖5為本發(fā)明電動(dòng)拖車(chē)承載游船通過(guò)橡膠壩的裝置一種實(shí)施例的車(chē)架的軸測(cè)圖；

圖6為本發(fā)明電動(dòng)拖車(chē)承載游船通過(guò)橡膠壩的裝置一種實(shí)施例的前減震系統(tǒng)的軸測(cè)圖；

圖7為本發(fā)明電動(dòng)拖車(chē)承載游船通過(guò)橡膠壩的裝置一種實(shí)施例的前端輪系的軸測(cè)圖；

圖8為本發(fā)明電動(dòng)拖車(chē)承載游船通過(guò)橡膠壩的裝置一種實(shí)施例的輔助輪系的軸測(cè)圖；

圖9為本發(fā)明電動(dòng)拖車(chē)承載游船通過(guò)橡膠壩的裝置一種實(shí)施例的后減震系統(tǒng)的軸測(cè)圖；

圖10為本發(fā)明電動(dòng)拖車(chē)承載游船通過(guò)橡膠壩的裝置一種實(shí)施例的后端輪系的軸測(cè)圖；

圖11為本發(fā)明電動(dòng)拖車(chē)承載游船通過(guò)橡膠壩的裝置一種實(shí)施例的電動(dòng)拖車(chē)上升過(guò)程的軸測(cè)圖；

圖12為本發(fā)明電動(dòng)拖車(chē)承載游船通過(guò)橡膠壩的裝置一種實(shí)施例的電動(dòng)拖車(chē)上升過(guò)程的局部主視圖；

圖13為本發(fā)明電動(dòng)拖車(chē)承載游船通過(guò)橡膠壩的裝置一種實(shí)施例的電動(dòng)拖車(chē)下降過(guò)程的軸測(cè)圖；

圖14為本發(fā)明電動(dòng)拖車(chē)承載游船通過(guò)橡膠壩的裝置一種實(shí)施例的電動(dòng)拖車(chē)下降過(guò)程的局部主視圖；(圖中：1、橋架；2、車(chē)體；3、前減震系統(tǒng)；4、前端輪系；5、后減震系統(tǒng)；6、后端輪系；7、輔助輪系；8、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；11、內(nèi)側(cè)軌道；12、外側(cè)軌道；13、齒形皮帶；21、車(chē)架；22、前端懸架支架；23、卷?yè)P(yáng)機(jī)支架；24、卷?yè)P(yáng)電機(jī)；25、繩輪；26、導(dǎo)繩支撐；31、第一板簧支架；32、第一板簧；33、u型螺栓；34、螺母；35、第一軸承座；36、套筒；37、前端透蓋；41、短軸；42、前車(chē)輪；43、前車(chē)輪端蓋；44、前輪車(chē)帶；51、第二板簧支架；52、第二板簧；53、第二軸承座；54、后端透蓋；61、長(zhǎng)軸；62、錐齒輪；63、后輪車(chē)帶；64、后車(chē)輪；65、后車(chē)輪端蓋；71、輔助輪架；72、輔助軸承悶蓋；73、萬(wàn)向輪支架；74、滾輪；81、電動(dòng)機(jī)；82、離合器；83、減速箱；84、錐齒輪軸；211、前端橫梁；212、滑軌；213、側(cè)架；214、底板)

具體實(shí)施方式

下面給出本發(fā)明的具體實(shí)施例。具體實(shí)施例僅用于進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明，不限制本申請(qǐng)權(quán)利要求的保護(hù)范圍。

本發(fā)明提供了一種電動(dòng)拖車(chē)承載游船通過(guò)橡膠壩的裝置(參見(jiàn)圖1-14，簡(jiǎn)稱(chēng)裝置)，包括橋架1和電動(dòng)拖車(chē)；所述電動(dòng)拖車(chē)包括車(chē)體2、前減震系統(tǒng)3、前端輪系4、后減震系統(tǒng)5、后端輪系6、輔助輪系7和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)8；所述前減震系統(tǒng)3、后減震系統(tǒng)5、輔助輪系7和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)8安裝于車(chē)體2上；前端輪系4與前減震系統(tǒng)3配合；后端輪系6與后減震系統(tǒng)5配合；

所述橋架1包括內(nèi)側(cè)軌道11、外側(cè)軌道12和齒形皮帶13；所述車(chē)體2包括車(chē)架21、前端懸架支架22、卷?yè)P(yáng)機(jī)支架23、卷?yè)P(yáng)電機(jī)24、繩輪25和導(dǎo)繩支撐26；所述前減震系統(tǒng)3包括第一板簧支架31、第一板簧32、第一軸承座35、套筒36和前端透蓋37；所述前端輪系4包括短軸41、前車(chē)輪42、前車(chē)輪端蓋43和前輪車(chē)帶44；所述后減震系統(tǒng)5包括第二板簧支架51、第二板簧52、第二軸承座53和后端透蓋54；所述后端輪系6包括長(zhǎng)軸61、錐齒輪62、后輪車(chē)帶63、后車(chē)輪64和后車(chē)輪端蓋65；所述輔助輪系7包括輔助輪架71、輔助軸承悶蓋72、萬(wàn)向輪支架73和滾輪74；所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)8包括電動(dòng)機(jī)81、離合器82、減速箱83和錐齒輪軸84；

所述內(nèi)側(cè)軌道11與外側(cè)軌道12的結(jié)構(gòu)相同，均焊接于橋架1上；內(nèi)側(cè)軌道11與外側(cè)軌道12分別對(duì)應(yīng)配合后車(chē)輪64和前車(chē)輪42；內(nèi)側(cè)軌道11與外側(cè)軌道12之間的左右距離與后車(chē)輪64和前車(chē)輪42之間的左右距離對(duì)應(yīng)，內(nèi)側(cè)軌道11與外側(cè)軌道12之間的前后錯(cuò)位距離與后車(chē)輪64和前車(chē)輪42之間的前后軸線距離對(duì)應(yīng)，保證電動(dòng)拖車(chē)在行駛過(guò)程中始終處于水平；所述內(nèi)側(cè)軌道11與外側(cè)軌道12的表面上均鋪設(shè)有齒形皮帶13，分別與前輪車(chē)帶44和后輪車(chē)帶63配合；

所述車(chē)架21包括前端橫梁211、滑軌212、側(cè)架213和底板214；所述滑軌212焊接于底板214上，用來(lái)支撐游船的底部，保證游船在其上端滑動(dòng)；所述前端懸架支架22的一端通過(guò)螺栓與側(cè)架213連接固定，另一端通過(guò)螺栓與第一板簧支架31連接；前端懸架支架22呈拱形，可以避免電動(dòng)拖車(chē)在上升過(guò)程中與內(nèi)側(cè)軌道11發(fā)生干涉；所述卷?yè)P(yáng)機(jī)支架23下端通過(guò)螺栓安裝在前端橫梁211上；卷?yè)P(yáng)機(jī)支架23的頂部固定有卷?yè)P(yáng)電機(jī)24；所述卷?yè)P(yáng)電機(jī)24的輸出軸上安裝有繩輪25，卷?yè)P(yáng)電機(jī)24帶動(dòng)繩輪25轉(zhuǎn)動(dòng)；導(dǎo)繩支撐26通過(guò)螺釘固定在卷?yè)P(yáng)機(jī)支架23上，繩索穿過(guò)導(dǎo)繩支撐26拖拉游船并與滑軌212協(xié)同作用，將游船固定在車(chē)架21上；

所述第一板簧32通過(guò)螺栓固定在第一板簧支架31的雙耳上；第一軸承座35通過(guò)u型螺栓33和螺母34與第一板簧32連接固定；所述套筒36內(nèi)置有兩個(gè)圓錐滾子軸承，套筒36與第一軸承座35配合，定位圓錐滾子軸承；所述前端透蓋37通過(guò)螺釘與套筒36和第二軸承座35連接固定，用于壓緊圓錐滾子軸承，起定位作用；

所述短軸41穿過(guò)第一軸承座35內(nèi)的圓錐滾子軸承，另一端依靠定位螺母定位；前車(chē)輪42與短軸41同軸心配合；所述前車(chē)輪端蓋43與短軸41和前車(chē)輪42通過(guò)螺栓固定，前車(chē)輪端蓋43起到裝飾和防塵的作用；前車(chē)輪42的圓周表面上裝配表面布滿鋸齒的前輪車(chē)帶44，與齒形皮帶13嚙合配合；

所述輔助輪架71的軸承孔內(nèi)安裝有一個(gè)圓錐滾子軸承，并與短軸41同軸心配合，圓錐滾子軸承一端抵住短軸41的軸肩，另一端通過(guò)短軸41上的定位螺母定位；所述輔助軸承悶蓋72與輔助輪架71的端面通過(guò)螺釘固定，起到壓緊圓錐滾子軸承和定位的作用，同時(shí)還能密封軸承，防止進(jìn)灰塵；輔助輪架71的支撐部分安裝有一個(gè)滾輪74，與外側(cè)軌道12的下側(cè)面接觸配合；輔助輪架71的支手上安裝有一個(gè)萬(wàn)向輪支架73，與外側(cè)軌道12的外側(cè)面接觸配合；

所述第二板簧支架51通過(guò)螺栓與側(cè)架213連接固定；所述第二板簧52通過(guò)螺栓固定在第二板簧支架51的雙耳上；第二軸承座53通過(guò)u型螺栓33和螺母34與第二板簧52連接固定；第二軸承座53內(nèi)置有一個(gè)圓錐滾子軸承；所述后端透蓋54通過(guò)螺釘與第二軸承座53連接固定，同時(shí)固定圓錐滾子軸承，用于壓緊圓錐滾子軸承，起定位作用；

所述長(zhǎng)軸61穿過(guò)第二軸承座53的圓錐滾子軸承，長(zhǎng)軸61的軸肩抵住圓錐滾子軸承的內(nèi)圈，長(zhǎng)軸61兩端與兩個(gè)后車(chē)輪64同軸心配合，后車(chē)輪64外側(cè)的端面通過(guò)螺釘與后車(chē)輪端蓋65連接，后車(chē)輪端蓋65起到裝飾和防塵的作用；錐齒輪62通過(guò)鍵安裝于長(zhǎng)軸61中部；后車(chē)輪64的圓周表面上裝配表面布滿鋸齒的后輪車(chē)帶63，并且與齒形皮帶13嚙合配合；

所述電動(dòng)機(jī)81通過(guò)螺栓固定在底板214上，其軸端聯(lián)有離合器82；所述離合器82與減速器83的一端連接，實(shí)現(xiàn)減速；所述減速器83另一端的軸與錐齒輪軸84連接配合，錐齒輪軸84與錐齒輪62嚙合配合，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)8為電動(dòng)拖車(chē)提供動(dòng)力并傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)力。

本發(fā)明電動(dòng)拖車(chē)承載游船通過(guò)橡膠壩的裝置的工作原理和工作流程是：小型游船在橫跨橡膠壩時(shí)，可以使用此裝置，當(dāng)游船駛向此裝置時(shí)，卷?yè)P(yáng)電機(jī)24帶動(dòng)繩輪25轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)放出繩索，穿過(guò)導(dǎo)繩支撐26與游船連接，然后卷?yè)P(yáng)電機(jī)24反轉(zhuǎn)帶動(dòng)繩輪25轉(zhuǎn)動(dòng)，收緊繩索，拖拉游船并與車(chē)架21上的滑軌212協(xié)同作用，將游船固定在車(chē)架21上；然后啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)81輸出動(dòng)力，軸端聯(lián)有離合器82對(duì)其轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作進(jìn)行調(diào)控，轉(zhuǎn)速經(jīng)過(guò)減速器83實(shí)現(xiàn)減速；并且?guī)?dòng)錐齒輪軸84，錐齒輪軸84與長(zhǎng)軸61上的錐齒輪62嚙合配合，長(zhǎng)軸61及后車(chē)輪64在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)8的驅(qū)動(dòng)下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，后輪車(chē)帶63與內(nèi)側(cè)軌道11上的齒形皮帶13嚙合，使電動(dòng)拖車(chē)穩(wěn)定的行駛在軌道上，同時(shí)后輪車(chē)帶63具有突起的邊緣，限制了后車(chē)輪64左右的移動(dòng)，可以有效防止后車(chē)輪64脫軌；前車(chē)輪42行駛在外側(cè)軌道12上，同樣前輪車(chē)帶44與外側(cè)軌道12上的齒形皮帶13嚙合，增加摩擦力，由于內(nèi)側(cè)軌道11與外側(cè)軌道12在水平方向上有一段平移的距離，前車(chē)輪42和后車(chē)輪64行駛在不同的軌道上，可以保持電動(dòng)拖車(chē)在上坡、平動(dòng)、下坡的過(guò)程中始終保持車(chē)體水平。前端的輔助輪系7在行駛的過(guò)程中，與外側(cè)軌道12下端面接觸的滾輪74可以防止電動(dòng)拖車(chē)的翻車(chē)事故，與外側(cè)軌道12側(cè)面接觸的滾輪74限制了前車(chē)輪42左右的移動(dòng)，有效防止了前車(chē)輪42的脫軌，大大提升了此裝置的安全性與可靠性。電動(dòng)拖車(chē)承載著小型游船駛過(guò)橋架1，橫跨橡膠壩后，電動(dòng)拖車(chē)駛?cè)胨嬉韵拢砷_(kāi)繩索，卷?yè)P(yáng)電機(jī)24反轉(zhuǎn)，收回繩索，小型游船漂浮在水面上，然后駛離此裝置，實(shí)現(xiàn)了小型游船通過(guò)橡膠壩的目的。

本發(fā)明未述及之處適用于現(xiàn)有技術(shù)。