一種新型動車組車側氣密通風窗的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于涉及動車組車窗技術領域，尤其涉及一種新型動車組車側氣密通風窗。
【背景技術】
[0002]動車組屬于高速運行的列車，時速可達300公里以上，為保證乘客的舒適性，現(xiàn)有動車組客室均為氣密構造的固定窗，當列車供電或空調故障時，須通過開啟車門完成客室通風。而車門的開啟影響列車牽引，且由于開門運行存在安全隱患，無法進行開門運行。比如若空調系統(tǒng)發(fā)生故障時，只需通風機可，但車窗封閉，車門開啟后動車組無法繼續(xù)運行。
[0003]中國專利公開號為CN204641762U，發(fā)明創(chuàng)造的名稱為一種動車組車側氣密通風窗，包括安裝于車體上的外框，所述外框內安裝有活扇窗;所述活扇窗的一端與所述外框鉸接，所述活扇窗的另一端設有用于連接所述外框的活扇把手，但是該動車組車窗存在著功能單一，安全性差的問題。
[0004]因此，發(fā)明一種新型動車組車側氣密通風窗顯得尤為必要。
【實用新型內容】
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種新型動車組車側氣密通風窗，以解決現(xiàn)有動車組車窗功能單一，安全性差的問題。一種新型動車組車側氣密通風窗，包括通風窗外殼、導軌、固定窗、防撞網(wǎng)、活動窗、窗把手、窗輪、安全窗、制動艙和彈簧片，所述的通風窗外殼安裝在列車窗口上;所述的導軌設置在通風窗外殼的下側;所述的固定窗安裝在通風窗外殼的左側;所述的防撞網(wǎng)安裝在固定窗的外側;所述的活動窗通過窗輪安裝在固定窗的右側;所述的窗把手設置在活動窗的右中側;所述的安全窗通過自脫桿和安全桿安裝在制動艙的左側;所述的安全窗包括固定片，安全口，自脫桿，自脫扣和安全桿，所述的固定片安裝在安全窗的中上部;所述的安全口設置在固定片的下側;所述的自脫桿通過焊接安裝在安全窗的右上側;所述的自脫扣設置在自脫桿的內部;所述的安全桿安裝在安全窗的右下側;所述的制動艙設置在通風窗外殼的內部的右側;所述的制動艙包括彈性桿，主動桿，主動扣，緊急桿，緊急按鈕和制動桿，所述的彈性桿安裝在制動艙的左內側;所述的主動桿安裝在彈性桿的第一輸出端;所述的主動扣設置在主動桿的內部;所述的緊急桿安裝在彈性桿的內部;所述的緊急按鈕安裝在緊急桿的輸出端;所述的制動桿安裝在彈性桿的第二輸出端;所述的彈簧片安裝在固定片的上側。
[0006]所述的導軌具體采用鋁合金材質導軌，有利于提高安全防護能力，耐磨，增加使用功能。
[0007]所述的防撞網(wǎng)具體采用矩形的不銹鋼絲網(wǎng)，有利于提高安全效果，使得使用方便，防止乘客向外扔東西。
[0008]所述的窗輪具體采用工程塑料材質的側滾輪，所述的窗輪具體采用3至4個，有利于實現(xiàn)活動窗的活動功能，進一步提高工作效率。
[0009]所述的安全窗具體安裝中空玻璃層，有利于在發(fā)生意外時，安全破碎，快速逃生，使得通風窗功能更多。
[0010]所述的彈簧片具體采用彎片彈簧，有利于承受風的外力，使得安全窗更加牢固降低維護成本。
[0011]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下有益效果:由于本實用新型的一種新型動車組車側氣密通風窗廣泛應用于動車組車窗技術領域。同時，本實用新型的有益效果為:
[0012]1.本實用新型防撞網(wǎng)的設置，有利于提高安全效果，使得使用方便，防止乘客向外扔東西。
[0013]2.本實用新型安全窗的設置，有利于在發(fā)生意外時，安全破碎，快速逃生，使得通風窗功能更多。
[0014]3.本實用新型彈簧片的設置，有利于承受風的外力，使得安全窗更加牢固降低維護成本。
【附圖說明】

[0015]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0016]圖2是本實用新型的安全窗結構示意圖。
[0017]圖3是本實用新型的制動艙結構不意圖
[0018]圖中:
[0019]1-通風窗外殼，2-導軌，3-固定窗，4-防撞網(wǎng)，5-活動窗，6_窗把手，7_窗輪，8_安全窗，81-固定片，82-安全口，83-自脫桿，84-自脫扣，85-安全桿，9-制動艙，91-彈性桿，92-主動桿，93-主動扣，94-緊急桿，95-緊急按鈕，96-制動桿，10-彈簧片。
【具體實施方式】
[0020]以下結合附圖對本實用新型做進一步描述:
[0021 ] 實施例:
[0022]如附圖1至附圖3所示
[0023]本實用新型提供一種新型動車組車側氣密通風窗，包括通風窗外殼1、導軌2、固定窗3、防撞網(wǎng)4、活動窗5、窗把手6、窗輪7、安全窗8、制動艙9和彈簧片10，所述的通風窗外殼I安裝在列車窗口上;所述的導軌2設置在通風窗外殼I的下側;所述的固定窗3安裝在通風窗外殼I的左側;所述的防撞網(wǎng)4安裝在固定窗3的外側;所述的活動窗5通過窗輪7安裝在固定窗3的右側;所述的窗把手6設置在活動窗5的右中側;所述的安全窗8通過自脫桿83和安全桿85安裝在制動艙9的左側;所述的安全窗8包括固定片81，安全口82，自脫桿83，自脫扣84和安全桿85，所述的固定片81安裝在安全窗8的中上部;所述的安全口 82設置在固定片81的下側;所述的自脫桿83通過焊接安裝在安全窗8的右上側;所述的自脫扣84設置在自脫桿83的內部;所述的安全桿85安裝在安全窗8的右下側;所述的制動艙9設置在通風窗外殼I的內部的右側;所述的制動艙9包括彈性桿91，主動桿92，主動扣93，緊急桿94，緊急按鈕95和制動桿96，所述的彈性桿91安裝在制動艙9的左內側;所述的主動桿92安裝在彈性桿91的第一輸出端;所述的主動扣93設置在主動桿92的內部;所述的緊急桿94安裝在彈性桿91的內部；所述的緊急按鈕95安裝在緊急桿94的輸出端;所述的制動桿96安裝在彈性桿91的第二輸出端;所述的彈簧片10安裝在固定片81的上側。
[0024]所述的導軌2具體采用鋁合金材質導軌，有利于提高安全防護能力，耐磨，增加使用功能。
[0025]所述的防撞網(wǎng)4具體采用矩形的不銹鋼絲網(wǎng)，有利于提高安全效果，使得使用方便，防止乘客向外扔東西。
[0026]所述的窗輪7具體采用工程塑料材質的側滾輪，所述的窗輪具體采用3至4個，有利于實現(xiàn)活動窗5的活動功能，進一步提高工作效率。
[0027]所述的安全窗8具體安裝中空玻璃層，有利于在發(fā)生意外時，安全破碎，快速逃生，使得通風窗功能更多。
[0028]所述的彈簧片10具體采用彎片彈簧，有利于承受風的外力，使得安全窗更加牢固降低維護成本。
[0029]工作原理
[0030]本實用新型中，設置了防撞網(wǎng)4，活動窗5和安全窗8，使得使用更加方便，安全，使用中，只需通過窗把手6來推動活動窗5的開口大小，調節(jié)進風速，遇到突發(fā)事件時，只需快速按下緊急按鈕95，安全窗8上自脫桿83和安全桿85迅速從主動桿92和制動桿96中脫出，安全窗8即可拆下，人員可逃生;平時安全窗8也可以通過安全口 82制動調節(jié)進風大小。
[0031]利用本實用新型所述的技術方案，或本領域的技術人員在本實用新型技術方案的啟發(fā)下，設計出類似的技術方案，而達到上述技術效果的，均是落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種新型動車組車側氣密通風窗，其特征在于，該新型動車組車側氣密通風窗，包括通風窗外殼(I)、導軌(2)、固定窗(3)、防撞網(wǎng)(4)、活動窗(5)、窗把手(6)、窗輪(7)、安全窗(8)、制動艙(9)和彈簧片(10)，所述的通風窗外殼(I)安裝在列車窗口上;所述的導軌(2)設置在通風窗外殼(I)的下側;所述的固定窗(3)安裝在通風窗外殼(I)的左側;所述的防撞網(wǎng)(4)安裝在固定窗(3)的外側;所述的活動窗(5)通過窗輪(7)安裝在固定窗(3)的右側;所述的窗把手(6)設置在活動窗(5)的右中側;所述的安全窗(8)包括固定片(81)，安全口(82)，自脫桿(83)，自脫扣(84)和安全桿(85)，所述的固定片(81)安裝在安全窗(8)的中上部;所述的安全口(82)設置在固定片(81)的下側;所述的自脫桿(83)通過焊接安裝在安全窗(8)的右上側;所述的自脫扣(84)設置在自脫桿(83)的內部;所述的安全桿(85)安裝在安全窗(8)的右下側;所述的安全窗(8)通過自脫桿(83)和安全桿(85)安裝在制動艙(9)的左側;所述的制動艙(9)設置在通風窗外殼(I)的內部的右側;所述的制動艙(9)包括彈性桿(91)，主動桿(92)，主動扣(93)，緊急桿(94)，緊急按鈕(95)和制動桿(96)，所述的彈性桿(91)安裝在制動艙(9)的左內側;所述的主動桿(92)安裝在彈性桿(91)的第一輸出端;所述的主動扣(93)設置在主動桿(92)的內部;所述的緊急桿(94)安裝在彈性桿(91)的內部;所述的緊急按鈕(95)安裝在緊急桿(94)的輸出端;所述的制動桿(96)安裝在彈性桿(91)的第二輸出端;所述的彈簧片(10)安裝在固定片(81)的上側。2.如權利要求1所述的新型動車組車側氣密通風窗，其特征在于，所述的導軌(2)具體采用鋁合金材質導軌。3.如權利要求1所述的新型動車組車側氣密通風窗，其特征在于，所述的防撞網(wǎng)(4)具體采用矩形的不銹鋼絲網(wǎng)。4.如權利要求1所述的新型動車組車側氣密通風窗，其特征在于，所述的窗輪(7)具體采用工程塑料材質的側滾輪，所述的窗輪(7)具體采用3至4個。5.如權利要求1所述的新型動車組車側氣密通風窗，其特征在于，所述的安全窗(8)具體安裝中空玻璃層。6.如權利要求1所述的新型動車組車側氣密通風窗，其特征在于，所述的彈簧片(10)具體采用彎片彈簧。
【專利摘要】本實用新型提供一種新型動車組車側氣密通風窗，包括通風窗外殼、導軌、固定窗、防撞網(wǎng)、活動窗、窗把手、窗輪、安全窗、制動艙和彈簧片，所述的通風窗外殼安裝在列車窗口上；所述的導軌設置在通風窗外殼的下側；所述的固定窗安裝在通風窗外殼的左側；所述的防撞網(wǎng)安裝在固定窗的外側；所述的活動窗通過窗輪安裝在固定窗的右側；所述的窗把手設置在活動窗的右中側；所述的安全窗通過自脫桿和安全桿安裝在制動艙的左側；所述的安全窗包括固定片，安全口，自脫桿，自脫扣和安全桿。本實用自脫桿，自脫扣和安全桿的設置健全了使用功能，安裝方便，提高了列車上的利用率，具有安全性高的特點便于市場推廣和應用。
【IPC分類】B61D25/00
【公開號】CN205387131
【申請?zhí)枴緾N201620219003
【發(fā)明人】葉偉
【申請人】葉偉
【公開日】2016年7月20日
【申請日】2016年3月16日