軌道式水泥石料運(yùn)載車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種軌道式水泥石料運(yùn)載車，包括左右兩側(cè)的水平軌、水平軌上的車體和左右兩側(cè)的底座，其中：車體固定在底座上，左右兩側(cè)的底座分別設(shè)置滾輪，滾輪座設(shè)在水平軌上，左右兩側(cè)的底座中設(shè)有獨(dú)立的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)分別驅(qū)動(dòng)滾輪，車體上設(shè)置料斗，料斗底部設(shè)有自動(dòng)卸料板，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括水平驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速箱、固定滾輪的滾輪軸和帶座軸承，滾輪軸通過(guò)帶座軸承定位在底座上，水平驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在底座一側(cè)通過(guò)減速箱連接滾輪軸驅(qū)動(dòng)滾輪。本實(shí)用新型具有行走暢順無(wú)頓挫感，運(yùn)行速度快和運(yùn)行噪音小的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】軌道式水泥石料運(yùn)載車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道式水泥石料運(yùn)載車。

【背景技術(shù)】
[0002]國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的軌道式水泥石料運(yùn)載車一般由水平軌、底座構(gòu)成實(shí)現(xiàn)在水平橫移，通過(guò)上置電機(jī)機(jī)械驅(qū)動(dòng)兩側(cè)移動(dòng)輪、齒輪連動(dòng)和鏈條連動(dòng)結(jié)構(gòu)，具有聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜，行走不暢順，造價(jià)高昂，存取較慢、運(yùn)行噪音大、維修和管理費(fèi)用較高等缺陷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是具有行走暢順無(wú)頓挫感，運(yùn)行速度快和運(yùn)行噪音小的軌道式水泥石料運(yùn)載車。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的:一種軌道式水泥石料運(yùn)載車，包括左右兩側(cè)的水平軌、水平軌上的車體和左右兩側(cè)的底座，其中:車體固定在底座上，左右兩側(cè)的底座分別設(shè)置滾輪，滾輪座設(shè)在水平軌上，左右兩側(cè)的底座中設(shè)有獨(dú)立的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)分別驅(qū)動(dòng)滾輪，車體上設(shè)置料斗，料斗底部設(shè)有自動(dòng)卸料板，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括水平驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速箱、固定滾輪的滾輪軸和帶座軸承，滾輪軸通過(guò)帶座軸承定位在底座上，水平驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在底座一側(cè)通過(guò)減速箱連接滾輪軸驅(qū)動(dòng)滾輪。
[0005]上述軌道式水泥石料運(yùn)載車，滾輪包括承重周面，承重周面一側(cè)邊設(shè)有擴(kuò)徑的側(cè)定位邊，承重周面定位于水平軌上，側(cè)定位邊與水平軌側(cè)邊相定位。
[0006]上述軌道式水泥石料運(yùn)載車，滾輪包括主動(dòng)滾輪和被動(dòng)滾輪，水平驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)減速箱連接滾輪軸驅(qū)動(dòng)主動(dòng)滾輪。
[0007]本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，通過(guò)左右獨(dú)立驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)控制左右底座以及固定在底座上整體切割裝置沿水平軌上精確水平平移，兩邊獨(dú)立驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)簡(jiǎn)單、行走暢順無(wú)頓挫感，速度快、運(yùn)行噪音小，維修和管理費(fèi)用低的技術(shù)效果。精簡(jiǎn)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)中水平驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)減速箱、固定滾輪的滾輪軸和滾輪實(shí)現(xiàn)沿路軌上精確位移的技術(shù)效果。滾輪承重周面一側(cè)邊設(shè)有擴(kuò)徑的側(cè)定位邊，左右兩側(cè)的滾輪的側(cè)定位邊分別位于水平軌的外側(cè)開(kāi)成對(duì)稱合籠式定位結(jié)構(gòu)有效防止?jié)L輪跑偏的技術(shù)效果。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、速度快、運(yùn)行噪音小，維修和管理費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明，但不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。
[0010]圖1是本實(shí)用新型一種具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型動(dòng)力驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]參閱圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的一種軌道式水泥石料運(yùn)載車，包括左右兩側(cè)的水平軌1、水平軌1上的車體2和左右兩側(cè)的底座3，車體2固定在底座3上，左右兩側(cè)的底座3分別設(shè)置滾輪4，滾輪4座設(shè)在水平軌1上，左右兩側(cè)的底座3中設(shè)有獨(dú)立的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)5分別驅(qū)動(dòng)滾輪4，車體2上設(shè)置料斗21，料斗21底部設(shè)有自動(dòng)卸料板，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)5包括水平驅(qū)動(dòng)電機(jī)51、減速箱52、固定滾輪的滾輪軸53和帶座軸承54，滾輪軸53通過(guò)帶座軸承54定位在底座3上，水平驅(qū)動(dòng)電機(jī)51設(shè)置在底座3 —側(cè)通過(guò)減速箱52連接滾輪軸53驅(qū)動(dòng)滾輪。滾輪4包括承重周面41，承重周面41 一側(cè)邊設(shè)有擴(kuò)徑的側(cè)定位邊42，承重周面41定位于水平軌2上，側(cè)定位邊42與水平軌2側(cè)邊相定位。滾輪4包括主動(dòng)滾輪和被動(dòng)滾輪，水平驅(qū)動(dòng)電機(jī)51通過(guò)減速箱52連接滾輪軸53驅(qū)動(dòng)主動(dòng)滾輪。
[0013]本實(shí)用新型具體使用時(shí)，系統(tǒng)控制底座3在水平軌1上運(yùn)行在水平橫移，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)5中水平驅(qū)動(dòng)電機(jī)51驅(qū)動(dòng)減速箱52、固定滾輪4的滾輪軸53和滾輪4實(shí)現(xiàn)沿路軌上精確位移。在運(yùn)行過(guò)程中分別設(shè)有減速時(shí)間和停頓時(shí)間，運(yùn)行速度可調(diào)節(jié)。
[0014]綜上所述，本實(shí)用新型已如說(shuō)明書及圖示內(nèi)容，制成實(shí)際樣品且經(jīng)多次使用測(cè)試，從使用測(cè)試的效果看，可證明本實(shí)用新型能達(dá)到其所預(yù)期之目的，實(shí)用性價(jià)值乃無(wú)庸置疑。以上所舉實(shí)施例僅用來(lái)方便舉例說(shuō)明本實(shí)用新型，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識(shí)者，若在不脫離本實(shí)用新型所提技術(shù)特征的范圍內(nèi)，利用本實(shí)用新型所揭示技術(shù)內(nèi)容所作出局部更動(dòng)或修飾的等效實(shí)施例，并且未脫離本實(shí)用新型的技術(shù)特征內(nèi)容，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)特征的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道式水泥石料運(yùn)載車，包括左右兩側(cè)的水平軌(1)、水平軌(I)上的車體(2)和左右兩側(cè)的底座(3)，其特征在于:車體(2)固定在底座(3)上，左右兩側(cè)的底座(3)分別設(shè)置滾輪(4)，滾輪(4)座設(shè)在水平軌(I)上，左右兩側(cè)的底座(3)中設(shè)有獨(dú)立的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)(5)分別驅(qū)動(dòng)滾輪(4)，車體(2)上設(shè)置料斗(21)，料斗(21)底部設(shè)有自動(dòng)卸料板，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)(5)包括水平驅(qū)動(dòng)電機(jī)(51)、減速箱(52)、固定滾輪的滾輪軸(53)和帶座軸承(54)，滾輪軸(53)通過(guò)帶座軸承(54)定位在底座(3)上，水平驅(qū)動(dòng)電機(jī)(51)設(shè)置在底座(3) —側(cè)通過(guò)減速箱(52)連接滾輪軸(53)驅(qū)動(dòng)滾輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述軌道式水泥石料運(yùn)載車，其特征在于:滾輪(4)包括承重周面(41)，承重周面(41) 一側(cè)邊設(shè)有擴(kuò)徑的側(cè)定位邊(42)，承重周面(41)定位于水平軌(2)上，側(cè)定位邊(42)與水平軌(2)側(cè)邊相定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述軌道式水泥石料運(yùn)載車，其特征在于:滾輪(4)包括主動(dòng)滾輪和被動(dòng)滾輪，水平驅(qū)動(dòng)電機(jī)(51)通過(guò)減速箱(52)連接滾輪軸(53)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)滾輪。
【文檔編號(hào)】B61D15/00GK204236476SQ201420738729
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月30日
【發(fā)明者】曾利云, 楊寶尊, 楊苑, 張偉文, 林紅梅, 溫雪歡 申請(qǐng)人:梅縣梅雁旋窯水泥有限公司