獨立式內燃機車司機室的制作方法
【專利摘要】本實用新型的獨立式內燃機車司機室，側墻、前臉、防撞墻、頂蓋、側墻、后墻及地板梁焊接在一起，形成一個整體的司機室鋼結構。在司機室鋼結構的底部，前部兩側分別有阻尼減震器接在所述前臉和車體底架之間，彈簧減震器接在所述防撞墻和車體底架之間；中部有橡膠減振器接在所述地板梁和車體底架之間；后部有橡膠減振器接在所述后墻與車體底架之間。有效地提高機車司機室的組裝效率，同時也可以避免因為車體底架鋼結構上面的管路及電氣線路的安裝問題導致司機室內部設備無法安裝等問題，避免了管路及線路過長無法檢修的問題。還可以大幅度減輕司機室的振動。同時模塊化生產(chǎn)的特點增加了機車司機室的可互換性。
【專利說明】獨立式內燃機車司機室
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種獨立式內燃機車司機室，屬于鐵路機車制造【技術領域】。
【背景技術】
[0002]在現(xiàn)有技術中，內走廊內燃機車司機室的安裝，是將司機室鋼結構與車體底架鋼結構焊接成一個整體結構，這樣的做法可以使司機室變成整車的承載部分之一，有效地增加整車的剛度，但是也會造成一些問題。首先，司機室與車體底架一起承載，對于其剛度和強度方面都有很高的要求，必然加大司機室的重量，增加機車軸重分配的難度；其次當司機室鋼結構和底架焊接在一起后，機車的振動直接通過車體底架傳到司機室內部，無法給司機一個舒適的工作空間；最后當司機室出現(xiàn)鋼結構或內部的問題的時候，檢修極為費時費力。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的就是克服上述現(xiàn)有技術之不足，提供一種獨立式內燃機車司機室。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種獨立式內燃機車司機室，由側墻、前臉、防撞墻、頂蓋、側墻、后墻及地板梁構成，其特征在于:
[0005]所述側墻、前臉、防撞墻、頂蓋、側墻、后墻及地板梁焊接在一起，形成一個整體的司機室鋼結構；
[0006]所述司機室鋼結構的底部通過各種減振裝置與車體底架連接:在所述司機室鋼結構前部的兩側，分別有阻尼減震器接在所述前臉和車體底架之間，彈簧減震器接在所述防撞墻和車體底架之間；在所述司機室鋼結構的中部，有橡膠減振器接在所述地板梁和車體底架之間；在所述司機室鋼結構的后部，有橡膠減振器接在所述后墻與車體底架之間。
[0007]本實用新型的技術方案，可以有效地提高機車司機室的組裝效率，同時也可以避免因為車體底架鋼結構上面的管路及電氣線路的安裝問題導致司機室內部設備無法安裝等問題，避免了管路及線路過長無法檢修的問題。還可以大幅度減輕司機室的振動。同時模塊化生產(chǎn)的特點增加了機車司機室的可互換性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型實施例的獨立式內燃機車司機室原理示意圖。
[0009]圖中標記為:1-頂蓋，2-后墻，3-橡膠減振器，4-側墻，5-橡膠減振器，6_地板梁，7-阻尼減震器，8-彈簧減振器，9-防撞墻，10-前臉，11-車體底架。
【具體實施方式】
[0010]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0011]參看附圖，本實施例的獨立式內燃機車司機室，首先將側墻4、前臉10、防撞墻9、頂蓋1、側墻4、后墻2及地板梁6焊接在一起，形成一個整體的司機室鋼結構。然后將司機室需要的操作設備進行安裝，即將司機室進行模塊化安裝，保證司機室不依托于車體底架結構，獨立進行安裝作業(yè)。司機室內部操作設備安裝好以后，就可以將其吊裝到車體底架上。司機室鋼結構的底部通過各種減振裝置與車體底架連接:在司機室鋼結構前部的兩側，分別有阻尼減震器7接在前臉10和車體底架11之間，彈簧減震器8接在防撞墻9和車體底架11之間；在司機室鋼結構的中部，有橡膠減振器5接在地板梁6和車體底架11之間；在司機室鋼結構的后部，有橡膠減振器3接在所述后墻2與車體底架11之間。
[0012]完成各種減振裝置的連接后，連接司機室所需的管路和電氣線路。
[0013]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
【權利要求】
1.一種獨立式內燃機車司機室，由側墻、前臉、防撞墻、頂蓋、側墻、后墻及地板梁構成，其特征在于: 所述側墻、前臉、防撞墻、頂蓋、側墻、后墻及地板梁焊接在一起，形成一個整體的司機室鋼結構； 所述司機室鋼結構的底部通過各種減振裝置與車體底架連接:在所述司機室鋼結構前部的兩側，分別有阻尼減震器接在所述前臉和車體底架之間，彈簧減震器接在所述防撞墻和車體底架之間；在所述司機室鋼結構的中部，有橡膠減振器接在所述地板梁和車體底架之間；在所述司機室鋼結構的后部，有橡膠減振器接在所述后墻與車體底架之間。
【文檔編號】B61C17/04GK204136992SQ201420634295
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月29日 優(yōu)先權日:2014年10月29日
【發(fā)明者】李冬園, 王淑榮, 宋元全 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司