電氣化鐵路接觸網(wǎng)實時智能檢測車的制作方法
【專利摘要】提供一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)實時智能檢測車，具有車體、車架、動力系統(tǒng)、發(fā)電機組、動力轉向架和非動力轉向架，所述動力轉向架和非動力轉向架分別設于車架下端前部和后部且動力轉向架由設置在車架下端的動力系統(tǒng)驅(qū)動為整車提供走行動力，所述車體設于車架上端，所述車體頂部設有實時智能檢測系統(tǒng)并由設置在車架下端的發(fā)電機組提供檢測電力，所述實時智能檢測系統(tǒng)由設置在車體頂部的圖像采集系統(tǒng)和設置在車體內(nèi)的圖像處理系統(tǒng)構成。本實用新型通過風道式專用車體實現(xiàn)了實時智能檢測系統(tǒng)安裝需求，設備監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)了安裝在車體頂部裝置的實時監(jiān)控，實時智能檢測系統(tǒng)實現(xiàn)接觸網(wǎng)懸掛裝置“松、脫、斷、裂”、絕緣部件脫落等缺陷的實時智能檢測。
【專利說明】電氣化鐵路接觸網(wǎng)實時智能檢測車
【技術領域】
[0001]本實用新型屬鐵路工程機械【技術領域】，具體涉及一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)實時智能檢測車。
【背景技術】
[0002]隨著我國既有鐵路線路大范圍提速到160?200km/h以及新建300km/h及以上客運專線的通車，利用人工巡檢和非智能檢測車來巡檢接觸網(wǎng)很難適應新形勢下的電氣化鐵路巡檢的需要，高速、高效和高可靠性的接觸網(wǎng)實時智能檢測車輛將成為新形勢下電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修部門的新需求，因此，有必要提出改進。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型解決的技術問題:提供一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)實時智能檢測車，由布置在車體頂部的圖像采集系統(tǒng)和車體內(nèi)的圖像處理系統(tǒng)構成接觸網(wǎng)的實時智能檢測系統(tǒng)，實現(xiàn)接觸網(wǎng)智能檢測功能，通過動力系統(tǒng)為整車運行提供走行動力，實現(xiàn)車輛最高120km/h自運行。
[0004]本實用新型采用的技術方案:電氣化鐵路接觸網(wǎng)實時智能檢測車，具有車體、車架、動力系統(tǒng)、發(fā)電機組、動力轉向架和非動力轉向架，所述動力轉向架和非動力轉向架分別設于車架下端前部和后部且動力轉向架由設置在車架下端的動力系統(tǒng)驅(qū)動為整車提供走行動力，所述車體設于車架上端，所述車體頂部設有實時智能檢測系統(tǒng)并由設置在車架下端的發(fā)電機組提供檢測電力，所述實時智能檢測系統(tǒng)由設置在車體頂部的圖像采集系統(tǒng)和設置在車體內(nèi)的圖像處理系統(tǒng)構成。
[0005]其中，所述車體頂部制有凹槽，所述實時智能檢測系統(tǒng)設置在凹槽內(nèi)。
[0006]進一步地，所述車體頂部還設有設備監(jiān)控系統(tǒng)。
[0007]進一步地，所述圖像采集系統(tǒng)由定位器、C4檢測裝置、吊頂檢測組件和吊弦檢測組件組成，上述部件均設置在車體頂部；所述圖像處理系統(tǒng)由設于檢測間內(nèi)的檢測機柜和操作臺組成。
[0008]進一步地，所述車體內(nèi)部依次設有前司機室、檢測間、會議間、生活間、臥鋪間和后司機室；所述車架下部還設有油箱、集污箱和生活水箱。
[0009]進一步地，所述車體頂部設有頂置空調(diào)且頂置空調(diào)設于前司機室的車體頂部。
[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術相比的優(yōu)點:
[0011]1、通過風道式專用車體實現(xiàn)了實時智能檢測系統(tǒng)安裝需求，同時為車內(nèi)檢修人員提供了舒適的車內(nèi)環(huán)境；
[0012]2、通過設置在車體頂部的設備監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)了安裝在車體頂部裝置的實時監(jiān)控，替代了原有的瞭望臺，提高了接觸網(wǎng)檢測作業(yè)的可操作性及安全性；
[0013]3、通過車內(nèi)的集便式衛(wèi)生間及水系統(tǒng)滿足了高速鐵路線路污物不能直排的要求和車內(nèi)檢修人員的如廁、洗浴需求；[0014]4、通過實時智能檢測系統(tǒng)實現(xiàn)接觸網(wǎng)懸掛裝置“松、脫、斷、裂”、絕緣部件脫落等缺陷的實時智能檢測。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型內(nèi)部結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖1、2描述本實用新型的一種實施例。
[0018]電氣化鐵路接觸網(wǎng)實時智能檢測車，具有車體1、車架5、動力系統(tǒng)3、發(fā)電機組7、動力轉向架2和非動力轉向架11，所述動力轉向架2和非動力轉向架11分別設于車架5下端前部和后部且動力轉向架2由設置在車架5下端的動力系統(tǒng)3驅(qū)動為整車提供走行動力，所述車體I設于車架5上端，所述車體I頂部設有實時智能檢測系統(tǒng)14并由設置在車架5下端的發(fā)電機組7提供檢測電力，所述實時智能檢測系統(tǒng)14由設置在車體I頂部的圖像采集系統(tǒng)和設置在車體I內(nèi)的圖像處理系統(tǒng)構成，上述部件均設置在車體I頂部；具體的，所述圖像采集系統(tǒng)由定位器12、C4檢測裝置15、吊頂檢測組件16和吊弦檢測組件18組成，所述定位器12用于觸發(fā)系統(tǒng)進行圖像采集，C4檢測裝置15、吊頂檢測組件16和吊弦檢測組件18主要用于接觸網(wǎng)懸掛裝置圖像采集。所述圖像處理系統(tǒng)由設于檢測間21內(nèi)的檢測機柜4和操作臺26組成。所述車體I頂部制有凹槽6，所述實時智能檢測系統(tǒng)14設置在凹槽6內(nèi)，所述車體I頂部還設有設備監(jiān)控系統(tǒng)13，所述車體I內(nèi)部依次設有前司機室20、檢測間21、會議間22、生活間23、臥鋪間24和后司機室25 ;所述車架5下端還設有油箱8、集污箱9和生活水箱10，所述車體I頂部設有頂置空調(diào)19且頂置空調(diào)19設于前司機室20的車體I頂部。
[0019]車體I內(nèi)的生活間23內(nèi)設有集便式衛(wèi)生間淋浴間、洗手池、儲物柜、熱水器及微波爐等生活設施，改善了檢修人員的生活環(huán)境，同時車體I底部的集污箱9和生活水箱10滿足高速鐵路線路污物不能直排的要求和車內(nèi)檢修人員的用水需求，便于污水的集中處理，車體I頂部的頂置空調(diào)19為檢修人員提供舒適的車內(nèi)工作休息環(huán)境，油箱8為動力系統(tǒng)3提供驅(qū)動整車行走所須的燃料，從而驅(qū)動動力轉向架2和非動力轉向架11完成整車的行走制動功能，發(fā)功機組7為實時智能檢測系統(tǒng)14、車體I內(nèi)的生活以及整車照明提供電力，設備監(jiān)控系統(tǒng)13完成車體I頂部所有檢測設備的監(jiān)視檢查工作，保證圖像采集系統(tǒng)正常工作，當安裝在車體I頂部的裝置發(fā)生故障時，檢修人員可通過檢測間21內(nèi)的爬梯27和車體I頂部的天窗17爬到車體I頂部對發(fā)生故障的裝置進行檢修維護，實時智能檢測系統(tǒng)14安裝在車體I頂部的凹槽6內(nèi)，使實時智能檢測系統(tǒng)14安裝后滿足鐵路限界要求，通過實時智能檢測系統(tǒng)14實現(xiàn)接觸網(wǎng)懸掛裝置“松、脫、斷、裂”、絕緣部件脫落等缺陷的實時智能檢測，對存在問題的位置進行技術檢修，保證接觸網(wǎng)正常工作。
[0020]風道式專用車體主要由70x50和50x30型鋼組焊而成，車體I前后兩端高，滿足空調(diào)19及風道安裝要求。車體中間設下凹槽型結構，槽型底部平整滿足智能檢測系統(tǒng)14圖像采集設備的安裝要求，同時保證各個設備不超過車輛限界要求。
[0021]上述實施例，只是本實用新型的較佳實施例，并非用來限制本實用新型實施范圍，故凡以本實用新型權利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應包括在本實用新型權利要求范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.電氣化鐵路接觸網(wǎng)實時智能檢測車，具有車體(I)、車架(5 )、動力系統(tǒng)(3 )、發(fā)電機組(7)、動力轉向架(2)和非動力轉向架(11)，所述動力轉向架(2)和非動力轉向架(11)分別設于車架(5)下端前部和后部且動力轉向架(2)由設置在車架(5)下端的動力系統(tǒng)(3)驅(qū)動為整車提供走行動力，其特征在于:所述車體(I)設于車架(5)上端，所述車體(I)頂部設有實時智能檢測系統(tǒng)(14)并由設置在車架(5)下端的發(fā)電機組(7)提供檢測電力，所述實時智能檢測系統(tǒng)(14)由設置在車體(I)頂部的圖像采集系統(tǒng)和設置在車體(I)內(nèi)的圖像處理系統(tǒng)構成。
2.根據(jù)權利要求1所述的電氣化鐵路接觸網(wǎng)實時智能檢測車，其特征在于:所述車體(I)頂部制有凹槽(6)，所述實時智能檢測系統(tǒng)(14)設置在凹槽(6)內(nèi)。
3.根據(jù)權利要求1所述的電氣化鐵路接觸網(wǎng)實時智能檢測車，其特征在于:所述車體(I)頂部還設有設備監(jiān)控系統(tǒng)(13 )。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的電氣化鐵路接觸網(wǎng)實時智能檢測車，其特征在于:所述圖像采集系統(tǒng)由定位器(12)、C4檢測裝置(15)、吊頂檢測組件(16)和吊弦檢測組件(18)組成，上述部件均設置在車體(I)頂部；所述圖像處理系統(tǒng)由設于檢測間(21)內(nèi)的檢測機柜(4)和操作臺(26)組成。
5.根據(jù)權利要求4所述的電氣化鐵路接觸網(wǎng)實時智能檢測車，其特征在于:所述車體(I)內(nèi)部依次設有前司機室(20 )、檢測間(21)、會議間(22 )、生活間(23 )、臥鋪間(24 )和后司機室(25);所述車架(5)下部還設有油箱(8)、集污箱(9)和生活水箱(10)。
6.根據(jù)權利要求5所述的電氣化鐵路接觸網(wǎng)實時智能檢測車，其特征在于:所述車體(I)頂部設有頂置空調(diào)(19)且頂置空調(diào)(19)設于前司機室(20)的車體(I)頂部。
【文檔編號】B61C17/00GK203766784SQ201420153361
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年3月31日 優(yōu)先權日:2014年3月31日
【發(fā)明者】趙國棟, 吳超凡, 師海峰, 吳艷萍, 馬超, 任濤龍, 朱世昌, 金明, 苗武, 王新虎, 劉旭東, 趙力 申請人:寶雞南車時代工程機械有限公司